1、新建鐵路京沈客專京冀段鐵路工程路基專業路堤填筑（含特殊土）監理實施細則編制人：審核人：批準人：京沈客專京冀段監理6標監理項目部京沈客專京冀段JSJJJL-6標路基（路堤填筑）監理實施細則目錄1 .編制依據12. 專業工程的特點及技術、質量標準 23. 監理工作范圍及重點 5.4. 監理工作流程 95. 監理工作控制要點、目標及手段 1.7.6. 監理工作的方法及措施 24.7. 旁站監理工作（具體部位和工序） 31.路基路堤填筑（含特殊土）監理實施細則1 .編制依據（1）鐵路建設工程監理規范（TB10420-2007 ）；（2） 鐵路工程施工組織設計規范Q/CR9004-2015（3）高速鐵路

2、設計規范TB 10621-2014（4）高速鐵路設計規范TB 10621-2014 條文說明（5） 高速鐵路路基工程施工技術規范Q/CR9602-2015（6）客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ202-2008 ）；（7） 鐵路路基填筑工程連續壓實控制技術規程Q/CR9210-2015（8）高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010 ）（9） 客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件（科技基【2005】101 號）（10 ）高速鐵路工程測量規范（鐵建設【2009】196號（11 ）鐵路路基工程機械配置技術規程Q/CR9223-2015（12 ）鐵路工程地基處理技術規程（TB10

3、106-2010J1078-2010 ）（13 ）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010 ）；（14 ）鐵路給水排水施工技術規程 Q/CR9221-2015（15 ）鐵路用各種建筑材料技術標準、檢驗、試驗現行標準；（16 ）國家、原鐵道部、鐵路總公司相關行業其他現行標準、規范；（17 ）路基設計施工圖及相關參考資料；（18工程監理委托服務合同；（19 ）本工程施工合同；（20 ）已批準的監理規劃；（21 ）已審批的施工組織設計、施工方案及專項施工方案；（22 ）本工程相關文件等；（23 ）業主制定的有關規章制度、標準細則、文件及指示、批示、會議紀 要。2.專業工程的特點及技術

4、、質量標準 2.1工程項目概況 工程概述新建北京至沈陽客運專線地處華北地區的北京市、河北省和東北地區遼寧 省。線路自北京星火站始，向東北延伸，依次經過北京市朝陽區、順義區、懷柔 區及密云縣、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市，最后到達遼寧省的省會沈 陽市，至沈陽站止，途經兩省一直轄市，線路全長696.792km。其中北京市境內線路長度為 98.4km,河北省境內線路長度為191.589km，遼寧省境內長406.8km。本標段位于北京市境內，途經北京市懷柔區（廟城鎮、楊宋鎮）、順義區（趙 全營鎮、牛欄山鎮）、密云縣河南寨鎮。本標段路基工點 1處，全長828.26m， 占線路總長度的3.6%，含區

5、間路基土石方工程、松軟土路堤加固處理和路基附 屬工程，地基處理主要采用CFG樁加固地基。堆載預壓土高度3.0m，預壓期不 少于6個月。工點類型主要有路堤坡面防護、松軟地基路堤、路橋過渡段工程、 地基處理工程、路基相關工程及附屬設施等，支擋防護的主要形式混凝土空心磚 護坡，骨架護坡、骨架內種植植灌木、播草籽等。地基處理主要加固措施為CFG 樁。路基邊坡防護主要有以下型式：混凝土空心磚護坡、骨架護坡、綠色防護； 路基防護柵欄應根據地形地貌及原地面坡度選取相應的結構形式。路基相關工程包括：接觸網基礎、聲屏障、電纜槽、檢查設備、防護欄柵、綜合接地等。路基排水包括地上排水：路基側溝、地下排水、縱向盲溝、

6、橫向盲溝、線間集水井。2.2工程特點 工程地質特點（1）沖洪積平原區除京沈正線在密云縣東部進入燕山山脈外，其它線路及車站、動車段等全部位于沖洪積平原，主要巖性為黏性土、粉土、砂類土、碎石類土等，局部淺部分 布透鏡體狀軟土及松軟土，地震高烈度區存在地震可液化層。該段線路工程地質 條件一般，橋梁基礎應采用樁基，路基支擋工程宜采用樁基礎，軟土及松軟土分 布地段路堤基底欠穩固，地基需采取加固處理措施。（2）低中山、低山、丘陵區由于地下水埋深較淺，部分路塹挖方斷存在地下水的作用和影響， 部分地段 巖層走向與線路走向基本平行，需考慮順層邊坡的不穩定問題，路塹邊坡需防護。 路基支擋工程一般宜采用明挖基礎，路

7、堤工程除了丘間洼地外基底穩固。（3）斷裂構造發育斷裂構造發育，以北北東、北東、北東東向、近東西向為主，北西向和近南 北向次之，所涉及的區域構造帶有燕山斷隆構造帶，華北平原構造帶和北西西向張家口 -蓬萊構造帶。近場區共發育斷裂81條，其中晚第四紀活動斷裂或斷裂段 6條，早、中更新世斷裂或斷裂段 20條，其它均為前第四紀斷裂。（4）地下水位淺由于地下水埋深較淺，部分路塹挖方斷存在地下水的作用和影響， 部分地段 巖層走向與線路走向基本平行，需考慮順層邊坡的不穩定問題路基擋護工程量 大。（5 ）不良地質1）、人為坑洞京沈線沿線礦產資源豐富，開采各種礦藏形成了眾多礦坑及采空區，在選線中已經基本進行了避繞

8、。2）、順層沿線的低中山及丘陵區多出露各時代層狀巖層， 這些巖層層理發育，部分地 段巖層面傾向與坡面傾向一致或近于一致， 存在順層滑移的可能。加強對順層邊 坡的防護加固措施，施工中應加強監測， 對潛在順層滑移地段及時發現，及時處 理。3）、區域地面沉降北京市東郊八里莊-通州臺湖沉降區、朝陽區來廣營-金盞沉降區和順昌平沙 河-八仙莊沉降區。三大沉降區以 650mm沉降等值線連成一片。對沿線近三年的年平均沉降速率進行統計，DK12+000DK13+800、DK17+800DK34+900、斷鏈后DK34+400DK38段，年平均沉降速率 30 50mm ; DK13+800 DK17+800、DK

9、34+900 斷鏈后 DK34+400，年平均 沉降速率大于 50mm ; DK38+000DK70+000 段，年平均沉降速率小于50mm，沉降變形隨著地下水的開采仍會發生。4）、地裂縫近年來，北京平原區發生地裂縫的位置相對集中在順義區及朝陽區與順義區 交界位置。主要地裂縫有：高麗營地裂縫、羊坊地裂縫、廟卷地裂縫、北小營地 裂縫、北彩地裂縫、順義地裂縫、北甸地裂縫和孫河地裂縫。其中高麗營地裂縫、 羊坊地裂縫及廟卷地裂縫近期活動強度大，地表破壞跡象2.3. 工程技術標準（1）京沈客專正線鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；設計速度：350km/h ；最小曲線半徑：7000m ;最大坡度：20

10、%。，困難地段不大于 30%。；線間距：5.0m ；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發線有效長度：650m ；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度集中。（2）動車組走行線動車組走行線的平面標準根據走行線的長度、所經地區的地形地質條件等， 按速度不大于120km/h的標準設計；其縱斷面標準可根據動車組（空車）的牽 引特性確定，最大坡度不大于 35 %。；滿足鋪設無縫線路的有關技術要求。（3）相關既有線樞紐內既有線改建主要技術標準一客運專線引起的既有東北環線改建及利 用既有線部分，按原標準設計。全部工程達到中華人民共和國、 原鐵道部、中國鐵路總公司現行的工程質量 驗收標準和設計要

11、求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質量零缺陷，開通速度達到設計速 度目標值。杜絕工程質量特別重大事故、 重大事故和較大事故；遏制工程質量一 般事故；減少工程質量問題。24工程質量標準路基工程地基處理符合設計要求，其長度、深度、間距、無損檢測、沉降觀 測等指標達到設計和驗收標準。路基填料種類符合要求，分層碾壓規范、檢測方法科學、壓實度達到設計值， 標高、寬度及邊坡符合設計，其邊坡密實平順、方向平直圓順、整齊美觀。路基地基和本體工后沉降達到設計要求。側溝、天溝、截水溝、天溝等排水系統砌筑牢固、沉降縫設置合理、無開裂 現象，其方向平直圓

12、順，排水通暢。電纜溝、聲屏障、防護柵欄等安裝牢固，平順美觀；涂裝均勻，防腐防銹功 能良好。3監理工作范圍及重點3.1監理工作范圍新建鐵路北京至沈陽客運專線京冀段 JSJJSG-6標段監理范圍本標段內路基 長度0.828km，（里程DK50+400 ）至DK51+228段）。本細則適用于北京至沈陽鐵路京冀段楊宋鎮監理站管轄范圍內的路基地基處理全部工程監理工作內 容。地基處理監理工作范圍：原地面平整、碾壓、挖除改良換填、沖擊壓實和振 動壓實、水泥攪拌樁、CFG樁、碎石樁、土工格柵、加固巖溶加固崁補等分項 的安全、質量、文明施工進行監督控制。主要監理項目包括：包括征地拆遷、路基、橋涵、通信信號及信息

13、、電力及 牽引供電、房屋、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程、配合 輔助工程等所有站前站后工程項目，以及協助建設單位做好項目開工準備工作、 竣工驗收工作和按鐵道部現行規定應納入監理范圍的其他內容。按合同約定和鐵路建設工程監理規范，負責施工過程中的“五控制、兩管理、二監督、一 協調”，即質量、安全、進度、投資、環水保控制、合同和信息管理、文明施工 達標和土地復墾監督，以及各方關系的協調。3.2專業技術要求（1）當軟土層厚度小于3m時，采用挖除換填措施處理。（2）當軟土層厚度大于或等于3m時，若表層硬殼厚度小于2m時，采用排水 砂墊層處理，砂墊層厚度為0.5m,砂墊層中間鋪設一層50

14、kN/m 的雙向聚丙烯土 工格柵。否則采用復合地基處理，路堤基底范圍內清除表層淤泥 0.3m厚，用合 格土回填至原地面并碾壓密實。其寬度不小于路堤加護道底寬。(3) 當軟土層厚度大于或等于3m時，采取碎石樁(0.5m )結合碎石墊層加筋土工格柵復合地基進行處理，碎石樁按等邊三角形布置，間距1.3m，橋頭及橫向構筑物與路基過渡段范圍內間距為1.1m。樁頂設置0.5m厚的碎石墊層，墊層內鋪設一層50kN/m 的雙向經編土工格柵。(4) 當路堤邊坡高度H >8.0m時，在路堤兩側邊坡3.0m范圍內分層水平鋪設抗拉強度為30 kN/m的聚丙烯單向土格柵，豎向間距為0.6m。3.3地基表層的處理(

15、1) 地面橫坡于1 : 10時，路堤可直接填筑在天然地面上，路堤高度小于基 床厚度的地段，應清除地表草皮及腐殖土。地面坡率為1 : 10-1 : 5時，應清除草皮。(3) 地面橫坡為1 : 5-1 : 2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度不應小于2m。(4) 地基為松散土層時，其天然密實度小于路基基床以下部位填料壓實標準 表的規定值時，當松散土層厚度小于 0.3m時，應將原地面碾壓密實；當松散土 層厚度大雨0.3m時，將土層挖翻，分層回填壓實以達到路基基床表規定的壓實 標準(表二)。3.4特殊路段路基3.4.1. 軟土路基(1)當軟土層厚度小于3m時，采用挖土換填措施處理(2) 當軟土層厚度大于或

16、大于3m時，若表層硬殼厚度小于2m時，采用排 水砂墊層處理，砂墊層厚度為 0.5m，砂墊層中間鋪設一層 50kN/m 的雙向聚丙 烯土工格柵。否則采用復合地基處理。清除地基表層0.3m厚，用合格土回填至原 地面并碾壓密實，其寬度不小于路堤加護道低寬。采取碎石樁(© 0.5m )結合碎 石墊層加筋土工格柵復合地基進行處理，碎石樁按等邊三角形布置，間距1.3m，橋頭及橫向構筑物與路基過度段范圍內間距為 1.1m。樁頂設置0.5m厚的碎石墊 層，墊層內鋪設一層50kN/m 高強度雙向經編土工格柵。342浸水路堤（1 ）防護高程=岸邊高程+0.5m，于防護高程處設2.0m寬護道。（2）防護以

17、下填筑滲水土，護道以上填土同一般路基。（3）防護高程以上同一般路堤，防護高程以下坡度放緩一級。（4 ）防道以上邊坡防護措施同“路堤邊坡防護”，護道以下邊坡采用干砌片 石護坡防護，條形基礎。（5）對于穿越魚塘地段，小魚塘用土填死，大規模的魚塘考慮圍堰抽水、換 填，然后直接在上面填筑路基，魚塘則按浸水路基處理。3.4.3. 一般路堤（1 ）基本形式1 ）路基面寬7.7m，形狀為三角形，由中心向兩側設不小于 4 %的橫向排水 坡。2）路肩寬度：1 m。3）直線地段路基面基本寬度見下表直線地段路基面寬度表路基類別路堤路塹土壤類別土質土質單線路基面寬度7.77.74）、區間曲線地段的路基面寬度，在曲線外

18、側加寬，加寬值在緩和曲線范圍 內線性遞減，具體加寬值見下表曲線半徑路基外側加寬值RV 8000.5800 WRV 12000.41200 WRW16000.31600 V RV 50000.2R >50000.1344路堤填筑要求（1）、路堤高度小于2.5m的低路堤地段，基床表層厚度范圍內應符合路基基床表層的壓實標準。基床底層厚度范圍內天然地基的靜力觸探比貫入阻力 PS值 不得小于1.2Mpa，或天然地基基本承載力60 不小于0.15Mpa，否則進行換填、改良或加固。（2） 、地基表層為軟土層的天然地基的靜力觸探比貴入阻力 PS值不得小于 1.0Mpa,或天然地基基本承載力60 不小于0

19、.12Mpa，否則采用重型碾壓機 械進行碾壓以達到路基基床以下部位填料的壓實標準（表二） 。（3、填料要求：一般路基為C組料曲線地段路基面加寬值（m）曲線半徑路基外側加寬值RV 8000.5800 WRV 12000.41200 WRW16000.31600 V RV 50000.2R>50000.1（4、路基邊坡形式及坡率見下表路堤邊坡形式和坡率填料名稱邊坡高度（m、邊坡坡率邊坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡率上部坡率下部坡率細粒土、易風化的軟塊石土208121:1.51:1.75折線型粗粒土（細砂、粉砂除外）、 漂石土、卵石土、碎石土、 不易風化的軟塊石土201281:1.51:

20、1.75折線型硬塊石土81:1.3直線型201:1.5直線型3.5 .質量控制標準（1）基床以下路堤壓實質量控制標準路基基床以下部位填料的壓實標準（表二）填筑 層位標準細粒土粉砂砂類（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數Kh90-地基系數K3o(Mpa/m)8080110120130相對密度Dr-0.7-孔隙率n（%）-3232-浸水 部分、橋涵兩端壓實系數Kh-地基系數K3o(Mpa/m)-80110120130相對密度Dr0.7孔隙率n（%）-3232-4.監理工作流程（一）、路基工程施工準備階段控制（框圖）（二）、工程質量控制流程（框圖）（三）、路基程質量控制（框圖）（四）、路

21、基工程工序質量控制（框圖）（五）、原材料、構配件及設備質量控制監理工作流程施工單位填報：“建筑材料報驗單監理工程師檢查原材料、構配件及設 備的合格證、自試記錄等不同意: 不簽認:“建筑材料報驗單”“進場設備報驗單”對影響使用功能和觀感的原 材料、構配件及設備進行質量 預控同意：簽認：“建筑材料報驗單”“進場設備報驗單”（六）、監理發現處理問題流程不合格不合格發工程質量問題通知單繼續作業（七）、隱蔽檢查控制流程（框圖）承包方進行隱蔽工程施工承包方進行隱蔽工程自檢并合格監理工程師（必要時邀請指揮承包方整改部工程師）進行現場檢查確認不合格合格監理工程師簽署隱蔽工程驗收單上報、歸檔進行下一道工序5.監

22、理工作控制要點、目標及手段 5.1控制要點基底處理(1) 施工單位進行路堤填筑前應清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。(2) 原地面坡度陡于1 : 5時，應自下而上挖臺階，臺階寬度2m、高度應符合試驗段的工藝要求。(3) 原地面松、軟表土及腐植土應清除干凈，翻挖回填壓實質量應符合設計 要求，基底應平整、密實。(4) 路堤基底處理應符合設計要求。5.12砂、碎石墊層(含反濾層)(1) 施工前進行壓實工藝試驗，確定工藝參數。(2) 砂、碎石墊層填筑或填筑完后必須及時完成兩側干砌片石護坡，并同 時做好反濾層。(3) 砂墊層應采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得5

23、%，用作排水固結地基的砂墊層其含泥量不得大于3%。(4) 碎石墊層應采用未風化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 50mm，含泥量不得超過5 %，且不含草根、垃圾等雜質。(5) 反濾層材料含泥量、顆粒級配應符合設計要求(6) 砂、碎石墊層、反濾層鋪設位置應符合設計要求(7) 砂、碎石墊層的壓實質量應符合設計要求。(8) 砂、碎石墊層(反濾層)施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法-r序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值每100m等間距檢驗3點尺量2厚度不小于設計值每100m等間距檢驗3點尺量3頂面咼程+50mm-20mm每100m等間距檢驗3點水準儀測4橫坡每100

24、m等間距檢驗3個斷面坡度尺量5.2.3. 土工格柵(1) 鋪土工織物的土工格柵應使其長幅沿線路橫斷面方向鋪設；其受力方向的接頭強度不應低于整幅強度；土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接 寬度不應小于0.30.5m，土工格柵縱向搭接長度30cm，上下層搭接區 應錯開3.0m。（2）鋪設多層土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離 不應小于0.5m o（3）鋪土工合成材料前應先整平、壓實底層，鋪設時應理伸、拉直、繃 緊，不得有褶皺和破損。做好錨頭后及時上砂覆蓋，不得在其上走行車輛 和其他機械。（4）在加筋墊層上填第一層土時，應先填兩邊、后填中間，避免擠動面砂，使土工合成材料松弛；壓實時應先用

25、輕型壓路機碾壓34遍后改用重型壓路機碾壓至合格。基床以下路堤（1）一般規定1）路堤必須在嚴格按設計文件進行地基處理后，并經檢驗滿足設計要求后開 始填筑。2）在進行大面積填筑前，不同填料應選取有代表性的地段作為試驗段，進行 攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數。3）路堤填筑前應作好路基兩側的排水，填筑施工不得污染農田和環境。4 ）填筑材料的使用、運輸、存放應符合以下要求：5）填料中碎石最大粒徑不得大于15cm。6）路堤浸水部分應采用水穩性高的滲水性材料填筑， 嚴禁填筑易風化的軟巖7）石灰、水泥等化學改良土外摻料的運輸、使用應有保護環境的措施，外摻 料應分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風雨措施，防

26、止材料受潮、變質。8）土工合成材料運至后，應分批整齊堆放在料棚內，防止陽光暴曬，并保持 料棚通風干燥。（2）填筑應符合以下規定：1 ）路堤填筑應按“三階段（準備階段一施工階段一檢查簽證階段）、四區段 （填筑區f攤鋪區f碾壓區f檢驗區）、八流程（施工準備f基底處理f分層填 筑一攤鋪整平一碾壓夯實一檢驗簽證一路基成型一路基整型）”的施工工藝組織 施工，各區段各流程內嚴禁幾種作業交叉進行。2）使用不同種類填料填筑時，上下兩層填料的顆粒級配應滿足 D15 /4d85， 且每一壓實層全寬宜采用同一種類且條件相同的填料。當滲水填填在非滲水土上 石，非滲水土層頂面應向兩層設置 4%的橫向坡；非滲水土填在滲水

27、土上，接觸 面可為平面。3）路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，應先從最低 處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側超填寬度不宜小于 50cm。4）當路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑壓實基礎上挖出硬質臺 階，臺階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚。5）雨季路堤施工，每次作業收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，且填筑的 每一壓實層面均做成向路基兩側2%-4%的橫向排水坡。6）分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通 過現場工藝試驗確定。采用碎石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于 40cm ; 采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應

28、大于 30cm。分層填 筑的最小分層厚度不宜小于10cm。7）填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著 的局部凹凸，并應做成向兩側橫向排水坡。8）壓實順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。 壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過 4km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實， 縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于 40cm，上 下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。9 ）路堤填筑過程中的應按要求進行沉降觀測。（3）普通填料填筑1）路堤填料種類、質量應符合設計要求。填筑的壓實質量應符合下表：項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫

29、土地基系數 K30(MPa/m )90110130孔隙率N （%）-3131壓實系數K0.90-2）每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于 50cm。3） 碎石類土和礫石類土每層填筑壓實厚度不宜超過 40cm，砂類土每層填 筑壓實厚度不宜超過30cm，每層最小填筑壓實厚度均不應小于 10cm，具體攤 鋪厚度及碾壓遍數應按試驗段工藝試驗確定。4）當上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合 Dl5<4d 85的要求。5 ）碎石類土和粗礫土填料的最大粒徑不宜大于15cm。6） 碾壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m,縱向行

30、與行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。7）地基范圍及兩側的地面排水、防滲和地下水的攔截、引排應符合設計要求。地下水的出露位置和處理前、 后的出水情況應有記錄。防排水及出口處理效 果應良好。8 ）基床以下路堤中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗 數量及檢驗方法應符合下表：序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm每100m等間距檢驗3個斷面、左、中、右、各1點尺量2寬度不小于設計值每100m等間距檢驗3個斷面尺量3橫坡±0.5%每100m等間距檢驗3個斷面坡度尺量4平整度土質路堤頂面30m 填石路堤頂

31、面 100mm每100m等間距檢驗6處2.5m長直尺量測（4）路堤邊坡1 ）路堤過坡宜采用加寬超填或專用邊坡壓實機械施工，當采用加寬超填方法時，超填寬度不宜小于50cm。2）路基刷坡宜采用機械刷坡。機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于10m3 ）路堤邊坡應平順、密實、穩固。4 ）路堤邊坡坡率應符合設計要求，偏陡量不得大于設計值的3%。5 ）路堤變坡點位置、平臺的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表:序號項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1變坡點位置±200mm每100m每側檢驗3占八、水準儀測或尺量2平臺位置&#

32、177;100mm每100m每側檢驗2占八、水準儀測或尺量3平臺寬度±50mm每100m每側檢驗2占八、尺量（5）基床以下路基檢驗1）基床以下路堤檢驗數量：施工單位沿線路縱向每 100m每壓實層抽樣檢 驗壓實系數K （改良細粒土）或孔隙率n （砂類土和碎石類土） 3點，其中：左、 右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1 個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30為4點，其中：距 路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監理單位按施工單位抽樣數量 的10 %平行檢驗壓實系數K或孔隙率n；見證全部地基系數K30檢測。2） 檢驗方法：按鐵路

33、工程土工試驗規程（TB10102 ）規定的試驗方法 檢驗。基床以下路堤填筑壓實質量應符合下表:項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數 K30(MPa/m )80110120孔隙率N （%） 3232壓實系數K0.90_ _ _ _ _（6）雨季施工1）雨季施工前應做好施工準備工作，區分路段，進行適合于雨季施工項目 的安排。2）雨季施工路段，應在雨季前做好防水、防洪、排水工作。必要時采取覆 蓋措施。3 ）嚴禁雨天進行非滲水土的填筑施工。4） 雨季路堤填筑的每一壓實層面均須做成2%-4%的橫向排水坡，路堤邊 坡應隨時保持平整，每次作業收工前必須將鋪填的松土層壓實完畢。5）雨季施

34、工應根據機械設備的性能和數量， 合理安排工作面進行輪流作業， 快速施工，不宜全面鋪開。6）雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理合格后才能繼續施工。5.2監控目標（1）質量控制目標：工程質量符合鐵道部鐵建設 2003127 號文系列要求， 本分部工程合格率100%，本分部中的分項工程合格率100%，質量保證資料齊 全，各項檢測試驗結果達到設計要求。（2）投資控制目標：按簽訂合同的投資額為控制目標。（3）進度控制目標：根據施工組織設計中本分部相應的工期進度控制目標， 每一分項工程嚴格按施工進度計劃要求完成進度。（4）安全文明施工控制目標：無質量大事故，無人身死亡事故，無環境重大 污染事件，

35、創建文明工地。（5）合同管理目標：掌握合同內容，對進度、質量、投資情況進行跟蹤管理， 向業主反映合同執行信息，協同業主搞好各項合同管理。（6）信息管理目標：在整個監理過程中，我們運用現代化的管理手段，采用科 學的管理方法和先進的檢測設備對施工現場進行有序的管理。 同時保證各信息渠 道的暢通，確保各信息及時、準確。5.3. 監控手段監理工程師進行施工過程質量控制的手段主要有以下方面：（1 ）通過審核有關技術文件、報告或報表等手段進行控制。（2）通過進行現場監督和檢查、量測的手段進行控制（包括旁站監督、巡 視檢查和平行檢驗）。（3）通過下達監理工程師通知和管理文書的手段進行控制。（4 ）通過規定監

36、理工作程序，要求按規定的程序工作和作業。（5 ）利用支付控制手段進行控制。(6)及時向業主和質檢部門匯報，請求解決質量頑疾。6監理工作的方法及措施6.1監理工作的方法施工準備階段6.1.1.1. 審查設計文件(1) 、熟悉合同文件和設計圖紙資料，對設計文件中存在的差錯、遺漏查證 核實；(2) 、參與設計技術交底和施工圖紙會審，包括環保、水保、文保技術措施 在內的設計圖紙現場復查核對。(3 )、繪制有關上墻圖表、對招標文件及建設單位提供的有關質量、進度、工程費用及合同管理的各種“監表”、“檢表”、記錄、報表等認可；(4) 、審查匯總每個施工標段內施工圖數量， 并按發包合同內工程數量進行 對比。、

37、審核承包人的施工測量(1、審核中線貫通和水準點復測誤差是否在允許范圍內，相鄰標段搭接測 量資料是否滿足測規要求。(2、對承包人以定線和施工放樣為目的的加密控制測量工作或施工復測進 行監督，特別是相臨施工單位間搭接部分的測量資料及樁點應重點檢查并復核認 定。(3、指示承包人對所有測量控制點進行有效的保護，直到工程竣工驗收結 束。(4、檢查承包人使用的測量儀器是否按規定進行了計量檢定，檢定證書是 否在有效期內。審查承包人的施工機械設備(1、進場機械設備(包括計劃進場的機械設備)的數量、型號、規格、生 產能力、完好率與投標書所列是否符合。（2）各種施工機械的配套情況能否充分滿足工程施工的質量要求。（

38、3）各種施工機械設備的進場及周轉計劃與工程進度（特別是網絡計劃中 的關鍵線路）是否適應。（4 ）數量不足或不配套的施工機械設備應限期要求承包人補足進場；審驗 不合格的施工機械設備，應限期由承包人撤離工地；承包人要求替代或更換的施 工機械設備，應事先得到總監理工程師的批準。（5 ）已進入工地并經監理工程師審查同意使用的施工機械設備，未經批準 不得運出工地。、審查承包人的材料、設備供應（1）進場砂、石料的材質是否符合規范要求，現場取樣進行試驗。（2 ）砂、石料的開采能力和運輸條件，必須滿足工程進度的需要。必要時 要求承包人投入一定的運輸設備，滿足工程需要。（3）主體工程必須采用大廠旋窯水泥對其生產

39、能力及質保體系進行審查， 審查水泥的主要技術參數和供應合同計劃。（4 ）本項目所需鋼材規格多，數量大，必須使用質量穩定的大廠鋼材。（5 ）其它材料，供應商必須是具有相應資質生產廠的正規產品。檢查和批準承包人試驗室（1）試驗室的資質等級及其試驗范圍。（2）試驗設備配備的數量、精度等級、量程等是否滿足本工程試驗項目的 要求。（3）試驗人員的資格和數量。（4 ）試驗室管理規章制度。（5）原始記錄和試驗報告資料管理。（6）試驗設備的量值溯源是否符合規定， 是否按規定周期進行檢定和校準。（7）法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明。是否通過政府計量主 管部門的計量認證或當地建設主管部門定級評審。6.1

40、.1.6、審查承包人質量保證體系（1）承包人是否按GB/T19000系列標準建立了質量保證體系，并通過了 認證。或按全面質量管理建立了質量保證體系。（2）投標書中所報質量負責人及專職的質量檢查工程師是否到位及其資格 證書。（3）有關質量管理及自檢的職責是否明確和完善， 質量責任是否明確到人（4）原材料及半成品的質量控制方法和手段。（5）工藝過程控制的方法，質量通病的預防、質量缺陷的控制和糾正措施、審批承包人提交的施工組織設計（1 ）施工場地布置的合理性，是否符合文明施工要求，是否符合環保、文 物保護的要求。（2）施工方案和施工方法、工藝的科學性、合理性和可行性。（3 ）施工總工期的安排及年度和

41、季度進度計劃的合理性，能否實現進度控 制目標。（4 ）投入資源（機械設備和勞動力等）和進度目標的適應性。（5）關鍵工序和關鍵線路上投入的施工力量與非關鍵線路上的施工力量的 協調性。（6 ）安全措施和環保、水保、文物保護措施的可行性。、審批開工報告（1）對一般單項和單位工程的開工報告，經檢查確認具備開工條件后，由總監簽發開工令，并報委托人核備。對于全標段及重點工程的開工報告，需經沈西工業走廊鐵路建設指揮部同意方可批準。6.2施工階段6.2.1. 事前控制（1）質量控制監理工程師編制本專業質量監理細則，并報總監理工程師批 準。（2）質量控制監理工程師負責審查承包商的質量管理體系。（3） 質量控制監

42、理工程師負責審查分包商的資質，并由總監理工程師審批。（4）質量控制監理工程師負責對工程所需建筑材料供應商的資質和產品的質量進行簽證，并對需復試的材料組織取樣見證工作，簽發承包商提交的“建筑 材料報審表”。（5）質量控制監理工程師負責對工程所使用的機械設備的質量進行檢查。（6） 總監理工程師負責審查承包商的施工組織設計或施工方案，并簽發“施 工組織設計報審表”，監理工程師負責監督檢查承包商是否按批準的施工組織設計施工。總監理工程師負責審核并簽發承包商提交的開工報告。（7）總監理工程師負責審核承包商提交的施工總進度計劃。（8）進度控制監理工程師負責審核承包商提交的分項工程施工進度計劃。（9 ）投資

43、控制監理工程師編寫投資控制監理細則，并報總監批準。（10 ）投資控制監理工程師負責概算切塊分解。（11 ）投資控制監理工程師負責審核承包商的報價，并報總監理工程師審 批。（12 ）總監理工程師負責審查承包商的施工組織設計或施工方案。（13 ）分項分部工程施工前，專業監理工程師負責檢查承包商是否執行安 全技術措施計劃或施工組織設計所規定的安全工作要求，并將檢查結果記入監理日記。（14 ）經專業監理工程師指出，承包商仍未落實安全措施，填寫監理通 知單，通知承包商暫緩施工，并報告業主。（15 ）監理工程師應督促總承包商管好分包商按合同規定提供安全設施。、事中控制（1 ）質量控制監理工程師負責協助承包

44、商完善工序控制，及時檢查和審核 承包商提交的質量統計分析資料和質量控制圖表。（2）質量控制監理工程師負責工序間的交接檢查。（3）質量監理工程師負責對完成的分項、分部工程按相應的質量驗收標準 進行檢查和簽收。（4）在下述情況下，總監理工程師可以向承包商發出工程停工通知，以督 促承包商及時采取整改措施： 隱蔽作業未經現場監理人員查驗自行封閉、掩蓋； 對已發生的質量事故未進行處理和提出有效的改進措施并繼續作業； 未經技術資格審查的人員進入現場施工；（5）總監理工程師負責組織工程現場會議， 及時通報、分析工程質量狀況， 并協調有關單位間的業務活動。（6）施工過程中發生質量事故后，總監理工程師負責審核承

45、包商提交的 “工 程質量事故報告單”、“工程質量事故處理方案報審表”，并經設計單位審查會簽 生效，確認事故處理方案。重大事故發生后，總監理工程師應立即向業主報告，并在現場與承包商一起采取措施防止事故擴大或發生其它意外。（7）進度控制監理工程師負責檢查和審核承包商提交的進度統計分析資料 和進度控制報表。（8） 進度控制監理工程師負責做好工程施工進度記錄，填寫監理日記， 繪制形象工程進度圖表。（9）進度控制監理工程師負責將計劃進度與實際進度相比較，需要時采用 已經批準的統計技術，從中發現是否出現進度偏差。（10 ）進度控制監理工程師負責分析進度偏差產生的原因，提出糾偏措施。（11 ）總監理工程師通

46、過工程例會、監理月報和監理專題報告向業主匯報 工程進度實際進展情況。（12 ）總監理工程師負責組織現場會議，通報分析工程施工進度狀況，并 協調有關方面之間的生產活動。（13）投資控制監理工程師在質量監理工程師的配合下做好合格工程的計 量工作。（14）總監理工程師負責對工程進展過程中的投資情況進行分析與預測， 并向建設單位報告。（15）關于變更設計：按鐵道部頒發的有關規定及建設單位制定的有關變更設計的管理實施方法執行；審核包價以外工程數量；按建設單位要求參加或組 織設計變更工作；按規定程序嚴格審查、復核申報的設計變更，確保數量準確， 變更合理，并對其提出預審意見；建立設計變更臺帳。（16）專業監

47、理工程師以人、機、料、法、環五方面去發現影響施工安全 的不利因素，及時填寫備忘錄送交承包商。6.2.3. 事后控制（1）總監理工程師負責組織工程驗收工作。（2 ）進度控制監理工程師負責整理工程進度資料（3 ）總監理工程師負責組織工程進度資料的歸類，編目和建檔。（4）根據實際施工進度，總監理工程師負責修改和調整驗收計劃及監理工 作計劃，以保證下一階段工作的順利開展。（5）投資控制監理工程師負責審核承包商提交的索賠申請，并報總監理工 程師審批。（6）投資控制監理工程師負責審核承包商提交的工程決算書，并報總監理 工程師審批。（7）投資控制監理工程師負責編寫投資控制報告， 并報總監理工程師審批 （8 ）發生工程事故按工程事故報告作業規定進行處理。（9 ）將每月安全工作情況在監理月報中向業主報告。6.2.4. 質量控制點的控制方法和手段序號工程項目工序或部位質量控制點控制方法和手段1工程測量線路復測中線閉合測量，相鄰施工單位間必須搭 接，高程往返閉合測量，高填深挖邊樁及路 基防護加固附屬工程放樣測量。抽查原始記 錄，觀察2路基工程路堤基底處理鏟除草皮、樹根，挖臺階，回填換填，壓實密度檢測觀察、旁站、 現場檢杳路堤填筑成型填料種類、粒徑、松鋪厚度、壓實密度、土工格柵、路