1、起重機械駕駛安全技術培訓第二章 起重機械的分類及主要參數第一節 概述起重機械的工作特點及發展趨勢起重機械是現代工業生產必不可少的設備。廣泛地運用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業中。它大大減輕了體力勞動的強度，提高了勞動生產率。起重機械的作業通常帶有間歇和重復循環的性質。一個完整的作業循環一般要包括取物、起升、平移、下降、卸裝然后返回原處等環節，經常的啟動、制動、正反運動是起重機的基本特點。起重機械的工作特點，從安全技術角度分析，可概括為如下七點：1.起重機械通常具有龐大的結構和較復雜的機構，能完成一個起升運動，一個或幾個水平運動，且常是不同方向的幾個運動同時進行，技術難度大。

2、2.吊運的重物多樣，載荷是變化的。3.活動空間大。4.可靠性影響人身安全。5.暴露的活動零部件較多，且常與吊運工作人員直接接觸，潛在許多偶發的危險因素。6.作業環境復雜。7.作業中常需多人配合，共同進行一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業人員配合熟 練、協調、互相照應。作業人員應有處理現場緊急情況的能力。多個作業間的配合難度較大。起重機械的發展方向有四個：1.向大型、高效、高速、多品種的方向發展。2.提高安全可靠性（包含兩方面的要求）：一方面要求安全運轉，避免發生事故；另一方面具有較高的使用率，減少停機檢修的時間。3.廣泛采用微電子技術，以提高作業自動化程度，改進起重機械性能提高作業效率。4.

3、采用模塊結構，盡量提高設備的運用化程度，以降低生產成本，縮短制造周期。第二節 起重機械的分類起重機械按其功能和結構特點可分為三類：一.輕小型起重設備特點是輕便、結構緊湊、動作簡單。作業范圍以點線為主。運行機構一到二個。二.起重機 特點是可使掛在起重吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降的和水平移動。作業范圍為一個面。通常有三個以上運行機構。 三.升降機 特點是重物或取物裝置只能沿固定軌道升降。運行機構僅有一個。這三類起重機械，又是由許多結構和用途不同的起重機械組成。國家質檢總局2014年第114號公告特種設備目錄中起重機械分類:第三節起重機的基本參數及安全工作條件1.起重機的基本參數起重

4、機械的參數，是其工作性能的指標，也是設計的依據。起重量額定起重量、總起重量、有效起重量。額定起重量（Gn）起重機能吊起的重物或物料連同可分吊具或屬具的質量總和。 總起重量（Gt）指能吊起的重物，連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及臂架或起重小車以下的其他起吊物）的質量總和。有效起重量（Gp）指能吊起的重物的凈質量。跨度（s）橋架型起重機運行軌道軸線之間的水平距離。起升高度（H）起重機吊具最高和最低位置之間的垂直距離。軌距（k）對于小車為小車軌道中心線之間的距離。對于鐵路起重機為兩軌頭部下內側16mm處的水平距離。對于臂架型為軌道中心線或起重機行走輪踏面中心線

5、之間的距離。基距（B）（也稱軸距）指經縱向運動方向的起重機或小車支撐中心線之間的距離。幅度（L）起重機置于水平地面時，空載吊具垂直中心線至回轉中心線之間的水平距離。起重力矩（M）起重力矩是幅度與之相對應的起重量之積。（M=L·G）運行速度（V）（也稱工作速度）起升速度（Vn）指穩定運動狀態下，額定載荷的垂直位移速度m/min。回轉速度（W）指穩定運動狀態下，轉動部分的回轉角速度r/min。大（小）車運行速度（Vk）指穩定運行狀態下，起重機在軌道上帶額定載荷的運行速度m/min。吊重行走速度在堅硬的地面上，吊額定載荷平穩運行的速度，輪胎起重機設計時要這一指標變幅速度（Vr）指穩定運動狀

6、態下，吊臂掛最小額定載荷，在變幅平面內從Lmax>Lmin的水平位移速度。起重機工作級別表明起重機工作繁重程度的參數。起重機工作級別是考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環次數的工作特性。是按起重機利用等級和載荷狀態劃分的。工作級別從A1A8級。大體上相當于：A1A4輕；A5A6中；A7重；A8特重。起重特性曲線-表示起重量隨幅度改變的曲線。98765432101 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12起重量起重機安全正常工作的基本條件金屬結構和機械另部件應有足夠的強度、剛度和抗扭曲能力。整機必須有必要的抗傾覆穩定性。原動機具有滿足工作要求的功率，制動器提供必須的制動力矩。第三

7、章 起重機主要零部件及安全裝置第一節 起重機主要零部件一、起重吊鉤1.吊鉤的分類吊鉤按其形狀有單鉤和雙鉤兩種；按制造方法不同，有鍛鉤和板鉤的兩種。鍛造吊鉤應在其低應力區打上標記，其內容包括：額定起重量廠標等，并提供檢驗合格證明。2.吊鉤組吊鉤組就是單鉤和滑輪組中動滑輪的組合。分長型和短型兩種。其中短型單鉤組只能用于較小的滑輪組倍率。因此短型單鉤組只用于較小的起重量。3.吊鉤的危險截面。吊鉤的危險截面有三個：-截面：沿重物中心線方向。這一截面承受剪切應力Z。同時這一截面還承受鋼絲繩的磨損。而這一截面最可能的破壞形式是磨損。按起重機械監督檢驗規程，這一截面的磨損量大于原尺寸的5%時報廢。未達報廢標

8、準時，磨損缺口應圓滑的磨去。-截面：這一截面的受拉伸和彎曲應力。最可能的破壞形式是吊鉤開口變形及扭轉變形。檢驗規程規定：開口度增加量：按GB10051.2制造的吊鉤不應大于原尺寸的10%，其他吊鉤應不大于15%。鉤身扭轉大于10度時，應報廢。-截面：鉤柄受拉伸應力。最可能的破壞形式是塑性變形。檢驗規程規定：鉤柄出現塑性變形時，應報廢。對吊鉤還有多項檢驗考核標準，例如對吊鉤的缺陷不允許焊補。板鉤襯套磨損達50應更換襯套；板鉤芯軸磨損達到5%應報廢芯軸等等。4.吊鉤的安全技術要求（一）吊鉤標記、 合格證明文件、防脫鉤裝置、不允許使用鑄造釣鉤。（二）吊鉤的安全檢查及一般檢查方法1.吊鉤每半年至少要檢

9、查一次，并進行清洗潤滑。每隔兩年要進行一次退火處理，以免由于疲勞而出現裂紋。檢查時，先用煤油清洗，然后用20倍放大鏡檢查鈎身是否有裂紋， 對危險斷面要仔細檢查。二、抓斗抓斗是一種由機械或電動控制的取物裝置，工作中有斗的開合和升降兩種動作。起升機構和開閉機構合并時稱單索抓斗；分開設置時稱雙索抓斗。抓斗的安全技術要求1.抓斗閉合時，倆水平刃和垂直刃口接觸處最大間隙不得大于3毫米，最大間隙長度不得大于200毫米。為此，最大刃口板出現較大磨損或變形時，要及時修理或更換。2.抓斗的銷軸磨損超過原直徑的10%；襯套磨損達原厚度的20%應更換。3.使用抓斗作業時要注意：起重機的額定起重量包括抓斗自重。三、電

10、磁鐵及起重鉗1. 用途起重電磁鐵通常用來吊運高溫物品通常為攝氏200度以及不方便捆綁的物品。其起重能力與物品形狀及電磁鐵直徑有關。2. 使用要求起重電磁鐵自重加上電磁鐵能起吊的物品重量必須在起重機額定起重量以內。電磁鐵能起吊的物品，必須在電磁鐵的額定起重量以內。作業時要特別注意通行路線，不允許在人和設備上方通過。四、鋼絲繩1. 鋼絲繩的結構和分類鋼絲繩時起重機械的重要零件之一。由一定數量的鋼絲和繩芯經捻制而成。先將鋼絲捻成股，然后將若干股圍繞繩芯制成繩。它的直徑是以它的外圓直徑來表示的。根據不同的制作方法，鋼絲繩有各種不同的類型。根據鋼絲繩捻繞的次數：單繞繩由若干截面相同或不同的鋼絲一次捻制而

11、成。不宜用作起重繩。其它場合也較少用。雙繞繩先將鋼絲捻成股，然后將若干股圍繞繩芯制成繩。在起重機上廣泛使用雙繞繩。根據鋼絲的接觸狀態：點接觸鋼絲繩線接觸鋼絲繩面接觸鋼絲繩在鋼絲之間的接觸應力；耐磨性；鋼絲繩的撓性使用壽命等性能上，這三類鋼絲繩中以第三類優于第二類；第二類優于第一類。根據鋼絲繩捻繞的方向：順繞繩由鋼絲捻成股和由股繞成繩的繞向相同。它的撓性好壽命長，但有強烈的扭轉趨勢，易打結；松散，因此不宜用作起重繩。交繞繩由鋼絲捻成股和由股繞成繩的繞向相反。這種繩因繩與股的扭轉趨勢相互抵消，所以不易松散和打結。在起重機上廣泛使用。混繞繩由兩種相反繞向的股制成。2.鋼絲繩的級別和用途根據鋼絲韌性（

12、既允許彎折的次數）將鋼絲分為三級：特級：用于載客電梯。一級：用于一般起重機。二級：用于司索繩，張緊繩等次要場合。3.鋼絲繩芯及適用場合金屬芯：用軟鋼絲或軟鋼繩股制成，可耐高溫并能承受較大的擠壓能力，適用于高溫或多層纏繞的場合。有機芯：通常用浸透潤滑油的劍麻制成，并用于防腐、防銹。有機芯易燃，不能用于高溫場合。石棉芯：用石棉纖維制成，可耐高溫，可用于防腐、防銹(潤滑油浸透)。4. 鋼絲繩的損壞原因及報廢標準原因：金屬疲勞：頻繁的拉伸、彎曲。磨損：繩與繩、繩與滑輪槽底等的摩擦。儲存不當：扭結、退火、變形、銹蝕、表面硬化、松捻等。鋼絲繩損壞形式1.斷絲的性質和數量(按GB5972)1)繩端斷絲2)集

13、中斷絲3)斷股4)斷絲增長率5)繩徑減小6)彈性降低7)外部及內部磨損8)外部及內部腐蝕.9)變形鋼絲繩的報廢更新標準根據GB606785標準執行腐蝕。外部腐蝕表面出現深坑,鋼絲相當松馳時應報廢.內部腐蝕繩徑變化,外層股間空隙減少.確認有嚴重的內部腐蝕應予以報廢.繩徑局部增大鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重時應報廢。“籠”形態。發生扭結、彎折、塑性變形、麻芯脫出嚴重扭結的應立即報廢.5. 鋼絲繩的選擇和使用（一）鋼絲繩許用拉力的近似估算當安全系數取5時，許用拉力 F10d2千克（二）捆綁和起吊繩的安全要求（1）除非吊運有固定鉤扣的小型物件時用一根起吊繩，一般都使用兩根起吊繩，并盡量使物件重心在兩繩

14、中間。（2）捆綁繩的夾角在600900之間最理想，最大不應超過1200鋼絲繩的固定用繩夾連接時的安全要求鋼絲繩公稱直徑(mm)19193238444460鋼絲繩繩夾最少數量(組)3456注：繩夾夾座應在受力繩頭一邊；繩夾間距不應小于6倍鋼絲繩直徑尾圈要求按檢規的要求，當吊鉤處于最低點時，除固定繩尾的圈數，尾圈必須不少于3圈。當鋼絲繩在繩筒上用壓板固定時，壓板不少于2塊。五、卸扣1.卸扣的使用方法卸扣在安裝使用時，其受力點應在橫銷上。其許用拉力的估算公式有兩個（一）F6d2(kg)F:許用的負荷（公斤）d:卸扣彎環直徑(mm)（二）F4d2（公斤）d:卸扣橫銷直徑2. 卸扣的報廢（一）橫銷變形超

15、過5%；（二）磨損達原尺寸的10%（三）裂紋（四）本體變形達原尺寸的10%螺栓壞死滑牙等六、滑輪滑輪和滑輪組改變鋼絲繩運動方向和省力也可以用來均衡兩支鋼絲繩的張力定滑輪：軸線不動動滑輪：軸線運動滑輪組：鋼絲繩繞過定，動滑輪即構成滑輪組按其作用可分為省力滑輪組和增速滑輪組倍率：單聯滑輪組等于吊重鋼絲繩的分支數，雙聯滑輪組等于吊重鋼絲繩的分支數的一半滑輪的要求鑄造起重機不得使用鑄鐵滑輪。滑輪應轉動良好，出現下列情況應報廢： a.出現裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷；b.輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；c.輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%或槽底出現溝槽。滑輪應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。

16、七、聯軸器與減速器1.聯軸器聯軸器要求零件無缺損，聯接無松動，運轉時無劇烈撞擊聲。聯軸器的緊固螺栓必須使用精制螺栓。2.減速器減速器要求1：減速器地腳螺栓，殼體聯接螺栓不得松動，螺栓不得缺損:2：減速器工作時應無異常聲響、振動、發熱和漏油 。3：減速器中齒輪的損壞形式是齒輪斷裂；齒面點蝕；齒面磨損；齒面膠合及齒面塑性變形。八、卷筒卷筒要求多層纏繞的卷筒，端部應有比最外層鋼絲繩高出2倍鋼絲繩直徑的凸緣。卷筒壁不應有裂紋或過度磨損。九制動器1.制動器的用途和分類制動器是起重機上不可或缺的重要部件。它的作用可使重物在空中懸停；或使運轉中的機構減速最后停止。按照制動器在起重機非工作時的狀態，制動器有常

17、開式和常閉式兩種。起重機上多采用常閉式制動器，尤其是起升機構的制動器，安全技術規定必須是常閉式制動器。常閉式制動器在機構不工作時是閉合的。機構工作時，制動器得電將摩擦副打開（開閘）。機構才可以運轉。制動器按其構造不同，分為塊式制動器帶式制動器盤式制動器圓錐式制動器等。錐形制動器2.制動器使用(1)制動器的零部件無裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷(制動片磨損達原厚度的50或者露出鉚釘時報廢)，(2)制動器打開時制動輪與摩擦片無摩擦現象，制動器閉合時制動輪與摩擦片接觸均勻，無影響制動性能的缺陷和油污；(3)制動器調整適宜，制動平穩可靠； (4)制動器的推動器無漏油現象。(5)起升機構制動距離調

18、整:一般可控制為從制動器斷電至物品停止下滑不大于1分鐘內穩定起升距離的1/65 第二節 起重機械的安全裝置（一） 起重量限制器要求：1。所有起重量不隨幅度變化的起重機都應裝設起重量限制器。2。當實際載荷超過95%額定起重量時，宜發出報警信號（機械式除外）；載荷超過額定值并小于額定值的110%時，應切斷上升方向電源，但機構可向下方向運行。并應發出報警信號。（二） 起重力矩限制器能自動檢測出起重機所吊載的質量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。實時監控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。要求：（1） 額定起重量隨構造幅度變化的起重

19、機，應裝設起重力矩限制器。（2） 當實際起重量超過實際幅度所對應的起重量的95%時，宜發出報警信號；當實際起重量大于實際幅度所對應的額定值但小于110%的額定值時，能夠切斷上升和幅度增大方向的動力源，并且保證機構允許下降和減小幅度方向的運動； （3）當起重機械的回轉機構在回轉有可能自鎖時，應設置的回轉極限力矩限制器并可靠有效。（三）升降和運行限制器上升下降限制器(1)起升高度限位器有效；(2)吊運熾熱、熔融金屬的起重機應當設置有不同形式的上升位置的雙重高度限位器，并且能夠控制不同的斷路裝置；運行限制器 要求：1. 大小車運行機構應設置行程限位器（電動葫蘆單梁懸掛起重機的小車和手動起重機運行機構

20、除外）2. 限位開關動作后，應停止向運行方向的運行。（四）聯鎖保護裝置進入橋式和門式起重機的門由司機室登橋架的門司機室設在運動部分時,進入司機室的通道口當門打開時,起重機的運行機構不能開動.可兩處操作的起重機應有聯鎖保護裝置，以防止兩處同時操作（五）滑線防護板作業人員或吊具易觸及滑線的部位，應安裝導電滑線防護板。（六）緩沖器和端部止擋.大、小車運行機構的軌道端部均應設緩沖器、端部止擋.緩沖器與端部止擋裝置或者與另一臺起重機運行機構的緩沖器對接是否良好.端部止擋裝置是否固定牢固，是否能夠兩邊同時接觸緩沖器 （七）夾軌器和錨定裝置露天工作的起重機械 設置 夾軌鉗、錨定裝置或者鐵鞋（八）其它安全防護

21、裝置活動零件防護罩開式齒輪,聯軸器,傳動軸,鏈條,傳動帶等接地 接地有兩方面的含義:即接地保護或接零保護.具體采取哪種保護方法,要根據電網條件決定.接地包含兩個部分:即電器設備接地和金屬結構接地(1)當起重機械供電電源為中性點直接接地的低壓系統時，整體金屬結構的接地型式采用TN或者TT接地系統，零線非重復接地的接地電阻不大于4，零線重復接地的接地電阻不大于10；(2)采用TT接地系統時，起重機械金屬結構的接地電阻與漏電保護器動作電流的乘積不大于50V第二章 安全知識第一節 起重機司機的 職責和責任起重作業是一種團隊活動。作為司機的責任尤為重大。正因如此，要求司機一要嚴格執行國家的法律法規，自覺

22、遵守企業的規章制度。二要努力提高自己的職業道德素養和操作技能。在操作技能上，要做到“三好”：對設備要“用好、管好、修好”；“四會”：會操作、會保養、會排故、會小修；“四懂”:懂原理、懂構造、懂性能、懂工藝流程”;“四個過硬”:.設備過硬、操作技術過硬、吊運安裝質量過硬、復雜情況下過硬；起重機司機的基本職責是：1.嚴格執行起重機械安全操作規程和有關安全管理制度；2.填寫運行記錄、交接班記錄；3. 進行日常維護保養和自行檢查并做好記錄；4. 參加安全教育培訓和技術培訓；5. 嚴禁違章作業，拒絕違章指揮；6. 發現事故隱患或其他不安全因素立即向單位安全管理員和單位領導匯報。當情況緊急時，應停止作業并

23、在采取應急措施后撤離作業現場；7. 參加應急救援演練，掌握基本救援技能。第二節 起重機械安全管理制度一：交接班制度交班司機應做到1. 將空鉤升到接近上限位置，起重機停在規定地點，小車停在操縱室2. 一側，控制器歸零位，斷開總電源開關。3. 清潔和檢查設備4. 詳細記錄當班日報。接班司機應做到：1. 查閱交接班日報，認真聽取交班司機的工作情況。2. 檢查操縱系統是否靈活可靠；制動器是否工作正常、性能可靠。3. 鋼絲繩固定是否牢靠；排列是否整齊正確。4. 空載運行檢查。特別是安全裝置是否有效。二：定期保養制度起重機定期保養就是對起重機進行潤滑、緊固、調整、清洗和確保安全裝置正常有效等工作。起重機保

24、養分為日常保養、一級保養和二級保養。其中一級保養每月一次；二級保養每半年一次。三：潤滑保養制度（略）四：修理安全制度起重機修理時，司機應配合維修工做好下述8項工作。（第83頁）第三節 起重機械安全操作規程一持證：持證上崗二遵守：遵守相關安全操作規程；遵守安全規章制度。三交接：認真做好交接班工作。四確認：1.確認起重機械作業范圍無人和障礙物；2.確認起重機械供電電壓正常；指揮和掛鉤到位。五注意：1. 思想集中，不做與起重機械操作無關的事；2. 閉合電源前，控制手柄必須處于零位。電源短路裝置上有警示牌或上鎖時，應確認無誤后方可送電。3. 注意作業中吊鉤滑輪組或重物不得觸及主梁或吊臂及頂部滑輪組。4

25、. 同時有兩臺以上起重機械作業時，注意防撞5. 注意所配備的滅火機的有效期。六規范：司機操作應符合以下6個規范要求1. 開車前需鳴警鈴；接近人員時應示以斷續鈴聲或示警；2. 不得用限位裝置停車；3. 應按指揮信號操作4. 吊運重物走指定通道；起重作業面或路徑下方有人員未到達安全位置時不起吊，在障礙物上通過時吊具或吊物底面應高出障礙物0.5m以上。5重載時，吊運前先檢查制動器，并用200mm300mm高度短行程試吊后，再平穩運行。重物在空中懸停時，司機不準離開。6作業結束，應將起重機械停在規定位置。 起重機安全操作規程適用機型:1、雙梁橋式起重機。2、單梁橋式起重機。3、電動葫蘆。4、電動跑車。

26、第一條：帶有駕駛室的起重機械必須設有專人駕駛。嚴禁非駕駛人員操作。第二條：起重機司機須持有特殊工種操作證，方能按指定機型獨立操作。第三條：起重機械凡有下列情況之一者，禁止使用。1、 未經注冊登記,以及新安裝、改裝、大修后未經檢驗合格。或定期檢驗不合格。2、吊鉤、滑輪、卷筒達到報廢標準。1、 制動器的制動力矩剎不住額定載苛。2、 限位開關失靈。3、 主要受力件有裂紋、開焊。4、 主梁彈性變形或永久變形超過修理界限。5、 車輪裂紋、掉片、嚴重啃軌或"三條腿"。6、 電氣接零保護掛靠失去作用或絕緣達不到規定值。7、 電動機溫升超過規定值。10、轉子、電阻一相開路。11、車上有人（

27、檢查、修理指定專人指揮時除外）。12、露天起重機當風力達六級及以上。13、鋼絲繩達到報廢標準。14、軌道行車梁松動、斷裂、物件破碎、終點車檔失靈。第四條：一般通用橋式起重機操作規程：1、工作前嚴禁飲酒。2、不準帶無關人員上車。3、開車前先檢查機械、電氣、安全裝置是否良好；車上有無可碰、卡、掛現象；確認一切正常，打鈴告警后，再送電試車。4、檢查試車中發現有第三條規定情況之一時，應立即停車。5、操作中必須精力集中，與下面密切配合。操作時不準吸煙、吃東西和與他人談話。6、操作中嚴格執行"十不吊"： 超過額定負苛不吊。 指揮信號不明；重量不明；光線暗淡不吊。 吊索和附件捆綁不牢、不

28、符合安全要求不吊。 吊掛重物直接加工時不吊。 歪拉斜掛不吊。 工件上站人或浮放活動物不吊。 易燃易爆物品不吊。 帶有棱角快口物件未墊好不吊。 埋地物品不吊。 干部違章指揮不吊。7、操作中要始終做到穩起、穩行、穩落。在造近鄰車或接近人時必須及時打鈴告警。8、吊運物品堅持"三不越過"： 不從人頭上越過； 不從汽車、火車頭上越過； 不從設備上越過；9、運行時，任何人發出停車信號均應立即停車。10、操作帶翻、游翻、兜翻時應在安全地方進行。11、起吊重物時，距地面距離不許超過0.5米。12、吊運接近額定負荷時，應升至100毫米高度停車檢查剎車能力。13、吊運過程中，不允許同時操作三個

29、機構（即大車、小車、卷揚不能同時動作）。14、正常情況下不準打反車。15、嚴禁使用兩臺起重量不同的起重機共吊一物。用兩臺起重能力相等的起重機共吊一物時，應采取使兩臺起重機均能保持垂直起重措施，其吊物重量加吊具重量之和的不準超過兩臺起重機起重能力總和的80%。且須總工程師或其指派的專人在場指揮，方能起吊。16、上下車時需由梯子平臺通過。不準從一臺車爬至另一臺車。不準沿軌道行走。17、車上不準堆放活動物或其他物品，工具應加以固定。18、同一跨軌道上有兩臺以上吊車時，不準相互推車碰撞。19、吊鉤不載荷運行時，應升至一人以上高度。20、露天起重機作業完畢后應加以固定。21、在處理故障或離車時，控制器必

30、須放于"0"位，切斷電源。不準懸掛重物離開車。下班時把小車停于駕駛室一端，吊鉤升至規定高度。22、認真填寫交接班記錄，特別是不安全因素必須交待清楚。第五條：電動梁式吊車、電動葫蘆操作規程：1、操作前必須做到： 向交班人或參閱交接班記錄了解設備狀況。 詳細檢查卷場限位開關、制動器力矩。 檢查鋼絲繩、吊鉤、吊具和電器部分。 觀察車上有無可能掉下來的東西，緊固件有否松動，并試驗空車。2、操作中做到： 必須保持鋼絲繩卷繞正確，發生出槽亂卷現象應及時下降理正后再起吊。 吊物件時禁止從人頭、設備上越過。 吊物操作要平穩，不準擺晃。 同一跨軌道有兩臺以上吊車時不準推拉碰撞。 發現有第三條

31、情況之一者應停車。3、離開工作地時應將吊物放下，吊鉤升到規定高度，切斷電源。第六條：帶有駕駛室的電動跑車，除執行梁式吊車、電動葫蘆操作規程外，還應執行下列規定：1、開動行走機構時，應先看轉轍器（叉道）是否接通。2、在彎道上不能全速行駛。第七條：特種天車除執行第四條規程外，還應執行下列規定：1、操作吊運熔化金屬、液體浮渣及澆鑄天車：（1） 起吊前，須注意吊鉤是否將包環吊牢。（2） 將金屬包吊至距地面100毫米以內的高度試驗制動器可靠性。（3） 包內液體距包沿之距離不得小于100毫米。（4）不得將天車停于澆鑄鋼渣位置。（5）不準利用天車扯拉"凝固金屬"。（6）吊運金屬包時不準從

32、易燃易爆物品上和冰、水面上通過。（7）發現有漏包現象時，應打鈴告警、找安全地方放下，運行中金屬包距地面距離不得大于0.5米。（8）在起吊時，應注意輔助吊鉤動作，不準鋼絲繩與金屬包相碰接觸。（9）當天車移動時，應注意避免吊鉤及金屬包掛住地面物品，不準從設備上越過。（10）傾倒液體金屬或浮渣時應平衡均勻，以免迸濺到工作場地。（11）如因有浮渣，液體金屬倒不出時，不應再翻復金屬包。2、操作電磁盤及抓斗天車：（1） 起重電磁盤工作時，只可在指定路線內移動重物。（2） 起重電磁盤工作時，應經常注意電壓變化情況，如有突然下降或超出規定值時，應停車檢查。（3） 起重鋼絲繩及電纜應正確卷繞在卷筒上。（4） 起

33、重電磁盤不準超高退磁卸物，不吸物時不準通電。（5）起吊鋼板時，吸著面或板間不能有異物。必須吸在鋼板中心位置，以使鋼板保持水平狀態進行吊運。（6） 抓斗工作時，為避免物品物品掉出，應將抓斗閉合緊密，不許可搖晃。（7） 當抓斗沒有完全閉合前，抓斗需稍提起再閉合，以防止過載。（8） 抓斗起升時，應使負苛均勻傳至每支鋼絲繩上。（9） 抓斗工作前，各機構需進行短時間空運轉，查看是否正常。（10）電磁、抓斗不得吸、抓固定物品。不準升高卸物破碎。形狀不規則的硬質物品不準抓。（11）抓斗、磁盤重與重物重量之和不得超過天車的額定起重量。（12）不工作時磁盤、抓斗應落至地面。3、吊運毛坯天車： 在起吊時須確信捆綁

34、、夾持緊固。 將毛坯送進或取出爐子時不得碰擊爐口及其他物品。 不準使夾持毛坯的夾鉗或其它裝置留在爐子中。第八條：起重機駕駛人員交接班必須實行班點檢，詳細記錄每班檢查及運轉情況。班檢內容包括：1、有聲信號聲音宏大。2、控制器觸頭應接觸良好，保證調速正常。3、各制動器必須靈活可靠（特別是卷揚機構）。4、錐度軸上的聯軸器不準松動。5、大、小車緩沖器完整可靠。6、集電托及軟線不準有掛、卡、碰、脫現象。7、各安全開關必須完整、靈活、可靠（特別是升降機構）。8、大、小車軌道不準有障礙物。9、電動機碳刷、滑環必須光滑，接觸良好，調速正常。10、鋼絲繩的緊固、卷繞必須正確，其損壞不得超過報廢標準。11、吊鉤、

35、滑輪轉動靈活，不準有裂紋、破裂現象，防松螺母必須可靠。12、空運轉試車，確信安全可靠，方可工作。 設備操作前一般要求及準備工作11 接班前應提前15分鐘到達現場，進行接班準備工作，全面觀察車上及12 周圍情況，并應對控制設備進行檢查，如發生控制器、限位器、制動器、緊急開關、電鈴主要機件失靈、鋼繩跳槽、打折及達報廢標準，未經處理，不得13 開動。檢查完畢，鳴鈴警告二次以上，再合閘送電。12 送閘后進行試車，檢查制動閘瓦及張合情況防止單閘工作，發現隱患，及時處理，反饋信息，待設備處理好后，方可投入吊運作業，防止設備帶病工作，發生安全及設備事故。14 開車前應把各控制手柄都放到零位，在得到指揮信號后

36、方能進行操作，15 啟動前應發出警告信號，確認安全后，方能開車。14 起重機工作時，任何人都不準停留在車上（觀察和檢查起重機設備情況者例外；但此時駕駛員須聽從在車上的檢修人員的指揮）。22 主起升機構聯動臺位置工作情況說明：起重機的負載時重力負載，因而在操作中必須根據不同的負載情況選擇相合適的操作方法。一起升操作221 提升第一檔：接觸器K1，K7、K45得電，電機正向得電，抱閘松開，但由于轉子回路中接有很大電阻，起動轉矩較小（約60%ME左右），當負載大于此值時，會發生下降現象，故操作時可較快地越過第一檔位置。222 提升第二檔：接觸器K44得電，切除一段電阻，電動機轉矩加大，傳動速度加快。

37、223 提升第三檔：接觸器K43得電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經過一定延時后，三個時間繼電器順序接通K42、K41、K40，逐級切除轉子回路電阻，電機轉矩加大，傳動速度加快。每提高一檔，電機轉矩加大，傳動速度加快。直至完全切除轉子回路電阻。(一)輕載起升（Q0.4Gn）操作方法是：從零位向左（起升方向）逐級推檔，直至達到所需的速度。每檔應停留一秒以上。到預定高度時應將手柄逐級扳回零位。每檔也應停留一秒以上。直至達到所需的速度。每檔應停留一秒以上。到預定高度時應將手柄逐級扳回零位。每檔也應停留一秒以上。（二）中載起升（Q0.5Gn0.6 Gn）操作方法是：從零位向左（起升方向）緩慢加速，

38、直至達到所需的速度。每檔應停留一秒以上。到預定高度時應將手柄逐級扳回零位。每檔也應停留一秒以上。直至達到所需的速度。每檔應停留一秒以上。到預定高度時應將手柄逐級扳回零位。每檔也應停留一秒以上。（三）重載起升（Q0.7Gn）操作方法是：迅速將手柄推至二檔，把物件逐漸吊起，再逐漸加速，直至達到所需的速度。如果二檔不能啟動，意味著物件超載，應放下物件。到預定高度后，應將手柄逐檔扳回零位。在二檔停留時間稍長些，以減少沖擊。注意在一檔不能停留。要迅速回零。二下降操作下降操作與上升時各檔位逐級加快正好相反，下降手柄一、二、三、四、五檔的速度逐級減慢。(一)輕載下降：長距離下降可將手柄推至下降一檔（這是為提

39、高工作效率）。（二）中載下降：一般在下降第三檔比較合適。（三）重載下降：以五檔下降。當物件到達預定位置時應迅速將手柄由五檔扳回零位，中間不要停頓。以免下降速度過快及制動過猛。重載下降時還要注意：（1）：不能將手柄置于下降方向一檔。（2）長距離下降，禁止采用反接制動方式下降。2.3穩鉤基本操作方法穩鉤操作要領：跟車。也就是鉤向哪個方向擺，車向哪里跟。2.4：物件翻身操作方法(1) 游翻游翻適合于一些不怕碰撞的盤狀扁形物件。操作要領：先把物件擺至最大擺角，在此瞬間以最快速度將物件下降，當物件下角部位與地面接觸后，繼續下降，在物件傾倒后，立即停止下降，同時迅速向回開動大小車以調整車體位置。（2）帯翻

40、帯翻操作實際是利用斜拉操作將物件翻倒，翻活時這樣的斜拉是正常操作，是允許的操作方法。但要注意斜拉的角度不宜過大。另外在操作中要使吊鉤保持垂直，在帯翻拉緊鋼絲繩成一定角度后，不允許起升卷揚。（3）空中翻空中翻多用于重要或精密部件的翻身。采用有主副兩套起升機構的起重機來實現這種工藝過程。一般講主鉤掛在被翻物件上部掛點，用來擔負物件的吊運，付溝掛在下部吊點上用來使物件翻倒。（4）兜翻3設備運轉中應注意的事項31 當起重機運行時，禁止打開起動裝置，起動電阻，配電盤等進行檢視禁止在任何部件進行潤滑，對電器設備進行檢查時，電器設備本身應該斷電。32 起重機吊運重物和液態金屬時，應當先吊起0.5米左右的高度

41、試閘，試驗起升機構制動性能如只有單邊制動器不能吊液態金屬，起升機構吊有負荷時，嚴禁對制動器進行調整。33 起重機駕駛員必須聽從領行員的指揮，若發現任何人發出的緊急停車信號，均應立即停車，經了解清楚后方可開車，操作時若遇到地面信號不明，指揮雜亂，視線不清時，應暫停吊運。34 在正常使用中不得撞車，二車相近時應相照應，需推車時應經雙方同意，方可緩慢推車，防止猛撞受震。35 起重機吊運液體金屬或物件時，打鈴讓地面人員避讓，應盡量繞過重要設備或潮濕區域；如必須通過時，應高度集中精力，緩慢運行，防止造成事故。36 凡出現鐵、鋼水穿包等事故時，駕駛員要沉靜冷靜，不得將鋼包吊得太高，繞過有水和潮濕的地方，更

42、不可在人員或重要設備上越過。37 在運行中，發現起重機有異常現象，必須立即停車檢查，排除故障，未找出故障原因，不能開車。38 工作前檢查或操作過程中發現有問題、隱患時必須及時處理和反饋、報告。4設備正常停車操作程序及注意事項41工作完畢，吊具鉗必須放回地面規定位置，吊鉤升至安全位置，小車停放在大梁中央，切斷電源，停車等待，防止起重機設備因制動系統失靈而造成溜鉤事件，傷及人員或損壞地面設施。42 在正常操作過程中不能依靠“限位開關”停車，以免限位開關失效，發生事故。43 工作完畢，離開駕駛室，必須切斷緊急開關，拉下電源總閘刀，各控制開關放在零位，主副鉤升到安全位置方能離開。44 必須在起重機停穩

43、后才能上下車，任何人上下必須與操作者聯系好，嚴禁從一臺車跨越到另一臺車。5設備緊急停車（或事故停車）的操作程序及注意事項51 事故停車（或緊急停車）時，如發現停不下來或控制失靈，可先拉下緊急開關（或操作開關），再拉下空氣斷路器，切斷電源，待處理好事故再恢復運轉狀態。52吊運中突然停電的處理方法當吊運過程中突然停電時,司機應首先把控制器手柄放到零位,并拉下控制箱閘刀開關，然后詢問停電原因。1 若短時間停電,就在司機室內耐心等待。2 若長時間停電,就要設法撬開制動器放下載荷.53 當發生緊急情況時，可切斷起重機總電源，立即停車，但對正在吊運液鋼時，因制動失效，鋼包在重力作用下會自動下降，故絕不能扳

44、動緊急開關，切斷總電源，應該用控制器（開到下降最后一檔），使鋼包依靠電機力下降。并找安全地方放下降，如找不到安全地點，下降到一定高度后，拉到剎車檔再上升，反復上下運行，直到找到安全地方放下為止。54起升機構制動器突然失靈的操作方法 在實際操作中,有時會碰到制動突然失靈的現象。所謂制動器失靈，就是控制器手柄轉到零，吊鉤或車體仍在運行.當遇到這種情況,特別是起升機構的制動器突然失靈時的正確處理方法是：1 處事態度:駕駛員應該沉著，冷靜，正確判斷,采取應急措施.2 機械方面：先從機械方面著手。首先要進行一次點車或反方向操作,3 使吊物上升到一定的高度（能上升，千萬不可斷電！）。手柄再放到零位，4 若

45、重物又開始下滑，說明機械故障不能消除，應立即發出緊急信號，同時5 尋找物體可以降落的地點。如當時物體所處位置可以降落，就要把控制器6 手柄放到下降速度最慢一檔,使物件降落。決不允許讓物件自由墜落。7 如果當時的情況不允許直接降落物體，就要迅速地把控制器手柄逐級地轉8 到上升速度最慢的一檔,嚴禁將控制器轉到上升速度最快一檔.（因為轉距9 變化大,會使過電流繼電器觸點脫開,把電源切斷,使重物立即自由墜落，10 造成更大的事故）。因此，根據實際情況,通過連續幾次重復的上下11 操作,能使大,小車把物體運送到可以降落的地點。12 電氣方面：如果在點車或反方向操作之后，重物仍在下滑，那末可以13 認為這

46、種失靈是由電氣方面原因造成的.遇上這種情況,應立即拉下14 緊急開關和保護箱閘刀開關，切斷電源，使制動器合閘制動(因為是15 常閉制動器)，把吊物停住.然后查明原因，排除故障。55起吊操作中判斷超載或故障的方法當控制器手柄放到上升第二檔位置時,仍不能啟動負載，駕駛員應當及時把控制器手柄歸到零位,然后分兩種情況進行分析：1 詢問，估計載荷是否超載,若有超載可能,就不允許再起吊.2 詢問，估計載荷不可能超載,那么起升機構有故障，也不能再起吊,應請3 有關機,電維修人員來檢查維修.56操縱機構突然失靈的處置方法先立即拉下緊急開關，再拉下閘刀開關切斷電源待查.57橋式起重機操作中突然著火的處理方法司機

47、應該先立即拉開緊急開關，再拉下閘刀開關切斷電源。然后用干粉或二氧化碳滅火機滅火，如果煙火很大,滅不了,應及時撤離后立即報警。58操作電磁吊時,突然有人闖入禁區的處理方法如果有人闖入，但沒到吊物下方,司機應立即發出緊急信號阻止其繼續闖入；若其已闖入到吊物下方,司機應該保持良好的心態，并保持原來的操作狀態，讓闖入者離開危險區域。另外司機有責任對電磁起重機的斷電保護裝置進行日常的維護保養，以備不時之需。6設備安全及嚴禁事項61 駕駛員在開車時，必須集中精力，認真操作，上班前和班中絕對禁止喝酒。 62 起重機吊物時（特別是吊運液體金屬）嚴禁從人頭上和主要設備經過，嚴禁利用起重機設備與地面人員開玩笑。6

48、3 在同一軌道上有數臺起重運行時，必須注意彼此距離，當兩臺起重機靠近時，應鳴鈴通知，以免撞車，如需推車時，應緩慢推動，嚴禁快速沖擊，發現問題應立即停車。64 運行中發現鋼絲繩跳出卷筒或出槽應立即停車處理，以免拉斷。65 在多層起重機同時作業的區域，必須注意上下層起重機的位置，以免發生碰撞。66 嚴禁用龍門主鉤單邊鉤吊任何物件，雙鉤必須在平衡條件下起吊。起重機在吊物時的易忽視的危險源列舉1 起重機在運行中對人體造成的擠壓或撞擊。2 起重機吊鉤超載斷裂、吊運時鋼絲繩從吊鉤中滑出。3 吊運中重物墜落造成物體打擊，重物從空中落到地面又反彈傷人4 鋼絲繩或麻繩斷裂造成重物下落；使用應報廢的鋼絲繩，使用的

49、吊具吊運超過額定起重量的重物等造成重物下落。5 汽車起重機作業場所地面不平整、支撐不穩定、配重不平衡、重物超過額定起重量而造成起重機傾覆。6 風力過大、違章作業造成起重機傾覆。5 機械傳動部分未加防護，造成機械傷害；違章在卷揚機鋼絲繩上面通過，6 運動中的鋼絲繩將人擠傷或絆倒。8 載貨升降機違章載人。9人站在起重臂下等危險區域。10 電氣設備漏電、保護裝置失效、裸導線未加屏蔽等造成觸電。11 人站立或坐在吊鉤上12 吊運時無人指揮、作業區內有人逗留、運行中的起重機的吊具及重物擺動撞擊行人。13 起重工及其他操作人員未戴安全帽等個人防護用品。14 司機室玻璃未擦凈，造成視野不清。15 司機與指揮

50、人員聯絡不暢，或誤解吊運信號。16 吊掛方式不正確，造成重物從吊鉤中脫出，不正確的吊掛方式見圖。17 使用的鋼絲繩超過安全系數。18 鋼絲繩從滑輪中跳出輪槽。19 制動器出現裂紋、摩擦墊片磨損過多。20 起重機車輪從軌道上脫軌。21 吊運中突然停電22 吊具或鋼絲繩與導電滑線意外接觸。起重機常見機械常見故障 1、鋼絲繩 1 故障分析 鋼絲繩在運行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內層。即使受最簡單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此精確計算其受力比較困難，一般采用靜力計算法。 鋼絲繩中的最大靜拉力應滿足下式要求： PmaxPd/n 式中：Pmax鋼絲繩作業時可以承受的最大靜應力； Pd鋼絲繩的破斷應