1、項目項目3 手動變速器檢修手動變速器檢修【知識要求】【知識要求】 了解變速器的功用和分類。了解變速器的功用和分類。 掌握典型手動變速器變速傳動機構的構造和各擋傳動路線。掌握典型手動變速器變速傳動機構的構造和各擋傳動路線。 了解同步器的功用、類型、構造及原理。了解同步器的功用、類型、構造及原理。 掌握變速器操縱機構的功用、要求和結構。掌握變速器操縱機構的功用、要求和結構。 掌握變速器常見故障的現象、原因。掌握變速器常見故障的現象、原因。【能力要求】【能力要求】 能夠對手動變速器進行正確的拆裝。能夠對手動變速器進行正確的拆裝。 能夠對手動變速器進行正確的檢查。能夠對手動變速器進行正確的檢查。 能夠

2、對手動變速器進行常見故障排除。能夠對手動變速器進行常見故障排除。3.1 變速器概述變速器概述1. 變速器的功用變速器的功用 實現變速變矩實現變速變矩 前進檔前進檔 實現倒車實現倒車 倒檔倒檔 實現中斷動力傳動實現中斷動力傳動 空檔空檔3.1 變速器概述變速器概述看看變速器的錄像。看看變速器的錄像。3.1 變速器概述變速器概述2. 變速器類型變速器類型1) 按傳動比的變化方式按傳動比的變化方式 有級變速器：采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。有級變速器：采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。 無級變速器：傳動比是連續變化的。無級變速器：傳動比是連續變化的。 綜合式變速器：部分無級式的綜合式變速器：

3、部分無級式的2. 按操縱方式按操縱方式 手動變速器手動變速器(MT)： 自動變速器自動變速器(AT)： 手動自動一體變速器：手動自動一體變速器：3.1 變速器概述變速器概述 本章介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變速器，本章介紹的變速器是手動、有級、普通齒輪變速器，其基本組成包括：其基本組成包括： 變速傳動機構：改變轉矩的大小和方向變速傳動機構：改變轉矩的大小和方向 操縱機構：實現換檔操縱機構：實現換檔3.1 變速器概述變速器概述3. 普通齒輪傳動的基本原理普通齒輪傳動的基本原理1) 傳動比傳動比i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；，減速；i121，減速檔，且，減速檔，且i 越大，檔

4、位越低；越大，檔位越低；i =1，直接檔；，直接檔；i 1，超速檔。，超速檔。如捷達王五檔變速器的檔位情況如下：如捷達王五檔變速器的檔位情況如下：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.1673.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構前面已提及，手動變速器包括變速傳動機構和操縱機構前面已提及，手動變速器包括變速傳動機構和操縱機構兩大部分。兩大部分。變速傳動機構是變速器的主體，按工作軸的數量變速傳動機構是變速器的主體，按工作軸的數量(不包括不包括倒檔軸倒檔軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。 1.

5、 二軸變速器二軸變速器先觀看二軸變速器結構與原理的錄像，再具體分析典型先觀看二軸變速器結構與原理的錄像，再具體分析典型變速器的具體結構和動力傳動路線。變速器的具體結構和動力傳動路線。3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構1) 發動機縱向布置的兩軸變速器發動機縱向布置的兩軸變速器 傳動系布置傳動系布置3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構 結構結構3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構 各檔傳動路線各檔傳動路線3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構2) 發動機橫向布置的

6、兩軸變速器發動機橫向布置的兩軸變速器 結構結構3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構1-輸出軸輸出軸2-輸入軸輸入軸3-四檔齒輪四檔齒輪4-三檔齒輪三檔齒輪5-二檔齒輪二檔齒輪6-倒檔齒輪倒檔齒輪7-倒檔中間齒輪倒檔中間齒輪8-一檔齒輪一檔齒輪9-主減速器主動齒輪主減速器主動齒輪10-差速器油封差速器油封11-等速萬向節軸等速萬向節軸12-差速器行星齒輪差速器行星齒輪13-差速器半軸齒輪差速器半軸齒輪14-主減速器從動齒輪主減速器從動齒輪15-一、二檔同步器一、二檔同步器16-三、四檔同步器三、四檔同步器 動力傳動路線動力傳動路線a. 一檔一檔3.2 手動變速器的變速傳動機構

7、手動變速器的變速傳動機構b. 二檔二檔3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構c. 三檔三檔3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構d. 四檔四檔3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構e. 倒檔倒檔3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構3) 其他二軸變速器其他二軸變速器奧迪奧迪100 五檔變速器。五檔變速器。3.2 手動變速器的變速傳動機構手動變速器的變速傳動機構2. 三軸變速器的變速傳動機構（以三軸變速器的變速傳動機構（以EQ1092為例）為例）1) 基本結構基本結構2) 各檔傳動路線各檔傳動路線3.2 手動變速器的變速傳動

8、機構手動變速器的變速傳動機構普通齒輪變速器的換檔方式有三種：普通齒輪變速器的換檔方式有三種： 直齒滑動齒輪直齒滑動齒輪 接合套接合套 同步器同步器3.3 同步器同步器1. 同步器概述同步器概述1) 同步器的功用同步器的功用 使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同步前嚙合而產生換檔沖擊。且防止在同步前嚙合而產生換檔沖擊。2) 無同步器的換檔過程無同步器的換檔過程 以高、低檔互換介紹如何以高、低檔互換介紹如何 換檔。換檔。3.3 同步器同步器 低檔（四檔）換高檔（五檔）低檔（四檔）換高檔（五檔） 高檔（五檔）換低檔（四檔）高檔（五檔）

9、換低檔（四檔）3.3 同步器同步器2. 同步器的構造與工作原理同步器的構造與工作原理 分類：鎖環式和鎖銷式同步器。分類：鎖環式和鎖銷式同步器。1) 鎖環式慣性同步器鎖環式慣性同步器先觀看錄像。先觀看錄像。 3.3 同步器同步器 構造構造3.3 同步器同步器 工作原理工作原理a. 空檔時空檔時b. 掛檔掛檔c. 鎖止鎖止d. 同步掛檔同步掛檔3.3 同步器同步器 2) 鎖銷式同步器鎖銷式同步器3.3 同步器同步器先觀看錄像。先觀看錄像。3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構1. 直接操縱式直接操縱式3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構2. 遠距離操縱式遠距離操縱式3.4 手動變速器

10、操縱機構手動變速器操縱機構3. 換檔鎖裝置換檔鎖裝置對操縱機構的要求：對操縱機構的要求：a) 要有自鎖裝置，防止自動脫檔或掛檔；要有自鎖裝置，防止自動脫檔或掛檔；b) 要有互鎖裝置，防止同時掛上兩個檔位；要有互鎖裝置，防止同時掛上兩個檔位；c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構1) 自鎖裝置自鎖裝置 自鎖鋼球與自鎖彈簧自鎖鋼球與自鎖彈簧3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構 齒端倒斜面齒端倒斜面3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構 減薄齒減薄齒3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構2) 互鎖裝置互鎖裝置

11、3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構 BJ2020的自鎖、互鎖裝置的自鎖、互鎖裝置3.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構3) 倒檔鎖裝置倒檔鎖裝置 EQ10903.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構 CA10913.4 手動變速器操縱機構手動變速器操縱機構變速器的常見故障包括：變速器的常見故障包括： 跳檔跳檔 亂檔亂檔 掛檔困難掛檔困難 異響異響 發熱發熱 漏油漏油3.5 手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障1. 異響異響 空檔異響：空檔異響：1) 現象現象 發動機怠速運轉，變速器處于空檔時有異響，踩下離發動機怠速運轉，變速器處于空檔時有異響，踩下離合器踏板異響消失。合

12、器踏板異響消失。2) 原因原因a. 發動機曲軸與變速器一軸不同軸；發動機曲軸與變速器一軸不同軸；b. 一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺油；油；c. 常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；d. 軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；e. 撥叉與接合套間隙過大。撥叉與接合套間隙過大。3.5 手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障 掛檔后異響掛檔后異響1) 現象現象 汽車行駛時，變速器發出不正常響聲，且隨著車速的汽車行駛時，變速器發出不正常響聲，且隨著車速的增加而提高。增加而提高

13、。2) 原因原因a. 各軸彎曲變形；各軸彎曲變形；b. 各軸承磨損過度、松曠或缺油；各軸承磨損過度、松曠或缺油；c. 齒輪損傷等導致嚙合不良；齒輪損傷等導致嚙合不良；3.5 手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障2. 跳檔跳檔1) 現象現象 汽車行駛時，變速桿自動從某檔跳回空檔。汽車行駛時，變速桿自動從某檔跳回空檔。2) 原因原因a. 相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴重，導致沿齒長方向磨成相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴重，導致沿齒長方向磨成錐形。錐形。b. 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重或自鎖彈簧疲勞折斷。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重或自鎖彈簧疲勞折斷。c. 操縱機構變形、松曠等，導致齒輪嚙合達不到齒的全操

14、縱機構變形、松曠等，導致齒輪嚙合達不到齒的全長。長。d. 軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動。竄動。3.5 手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障3. 掛檔困難掛檔困難1) 現象現象 不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2) 原因原因a. 離合器分離不徹底；離合器分離不徹底；b. 同步器故障；同步器故障；c. 撥叉軸彎曲變形；撥叉軸彎曲變形；d. 自鎖或互鎖鋼球損壞；自鎖或互鎖鋼球損壞；e. 變速桿等故障。變速桿等故障。3.5 手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障4. 亂檔亂檔1) 現象現象 在

15、離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空中換檔時，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時同時掛上兩個檔位。檔；車輛靜止時同時掛上兩個檔位。2) 原因原因a. 互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴重；互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴重；b. 變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；變速桿下端、球頭定位部分磨損過大；3.5 手動變速器的常見故障手動變速器的常見故障1. 齒輪和軸承的檢修齒輪和軸承的檢修 目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以用油石修目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以用油石修磨；

16、如果斑點面積超過磨；如果斑點面積超過15%，則應更換齒輪；，則應更換齒輪； 檢查齒厚，如果齒厚磨損超過檢查齒厚，如果齒厚磨損超過0.2mm，則應更換齒輪；，則應更換齒輪； 檢查齒長的磨損，如果磨損超過檢查齒長的磨損，如果磨損超過15%，則應更換齒輪；，則應更換齒輪； 裝好軸承和內座圈后，用百分表檢查齒輪與內座圈之間裝好軸承和內座圈后，用百分表檢查齒輪與內座圈之間的間隙，如果超標應該更換軸承。的間隙，如果超標應該更換軸承。注意：齒輪應成對更換。注意：齒輪應成對更換。3.6 手動變速器的檢修手動變速器的檢修2. 輸入軸、輸出軸的檢修輸入軸、輸出軸的檢修 目視檢查輸入軸、輸出軸，不應有裂紋，軸徑及花

17、鍵目視檢查輸入軸、輸出軸，不應有裂紋，軸徑及花鍵不應有嚴重磨損，軸上的齒輪不應有斷齒和嚴重磨損，不應有嚴重磨損，軸上的齒輪不應有斷齒和嚴重磨損，否則應更換；否則應更換； 檢查軸的徑向圓跳動，不應超過檢查軸的徑向圓跳動，不應超過0.05mm，否則應更，否則應更換或校正。換或校正。3.6 手動變速器的檢修手動變速器的檢修3. 同步器的檢修同步器的檢修將同步環壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉動同步環時要將同步環壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉動同步環時要有阻力，用塞尺測量環齒與輪齒之間的間隙有阻力，用塞尺測量環齒與輪齒之間的間隙a，如果不符，如果不符合規定，應更換同步環。合規定，應更換同步環。 3.6 手動變速器的檢修手動變速器的檢修4. 變速器殼體變速器殼體 變速器殼體如有裂紋、砂眼應更換；變速器殼體如有裂紋、砂眼應更換； 變速器軸承孔磨損過大應予更換；