1、敘述地鐵工程的特點,開展地鐵工程監理工作的難點和問題;提出做好地鐵監理工作的幾個重點對策。關鍵詞:地鐵工程;特點;監理工作;難點和問題;重點對策隨著城市交通的不斷發展,地鐵作為方便快捷的交通工具受到許多大中城市的青睞。越來越多的城市做出了地鐵交通發展規劃,于是地鐵工程在北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、西安、沈陽、成都等大中城市不斷上馬,成為開展監理工作的一個重要工程領域。我國建設工程監理制度實施以來,十幾年中在各個工程建設領域的實踐中得到了不斷發展,但在地鐵工程領域,|監理的主體地位不突出與其它領域的工程建設一樣,在地鐵工程建設過程中,建設單位、施工單位和監理單位三個參建主體中,監理單位的

2、主體地位最不突出。建設單位作為項目法人,合同的甲方即投資主體,擁有絕對的主體地位和發言權;作為政府投資的重點項目,地鐵工程建設單位的領導往往是政府部門的領導,其主體地位因此會得到鞏固。施工單位作為施工任務完成的主體,|監理被邊緣化表現為:建設單位忽視監理單位的存在,直接向施工單位下達各種指令,越過監理直接管理施工過程,然而在工程進展不順利時卻追究監理單位的工作責任;監理單位無法正常行使權利卻不能免責;施工單位對監理單位的指令可置之不理。監理組織機構設置難度大、監理人員力量不足地鐵工程監理組織機構通常由總監理工程師辦公室和駐地監理工程師辦公室二級機構組成。為很好完成監理工作,監理單位需要根據施工

3、標段劃分、工點分布、地理位置、工程專業范圍、進度要求等因素配置監理組織機構。地鐵工程的復雜性決定了科學配置機構有很大的難度。由于地鐵工程項目在近幾年發展很快,而相關人才的培養工作卻沒有得到同步發展,人才匱乏問題很突出。由于從事監理工作薪水偏低、事業成就感不高、發展前景不夠廣闊等原因,監理單位對人才的吸引力不強,目前有限的地鐵工程人才主要集中在施工單位和科研單位。因此從事地鐵工程監理的監理單位都面臨嚴重人才不足問題。監理人員力量不足加重監理組織機構設置難度,同時直接導致監理工作的不規范。監理工作不規范合格監理人員的匱乏以及監理單位和監理人員對于地鐵工程監理經驗的不足,使地鐵工程的監理工作存在許多

4、不規范的地方。作為政府投資的重點工程,建設單位對參建方的要求相對于民間投資的一般工程要規范的多,而監理企業和監理人員能否適應、如何適應這種規范的管理和要求卻是一個大問題。一方面,監理人員中有地鐵工程管理經驗的比重偏小,這些人員很難在短時間內全面掌握地鐵工程相關的技術規范、標準,更不能游刃有余地理解運用新技術、新設備、新工藝、新材料的技術特點,甚至不適應由建設單位倡導的地鐵工程的管理系統和管理方法。嚴重的連監理單位也缺乏相關經驗,編制不出有效的地鐵工程監理實施細則。另一方面,監理企業引進的有地鐵工程管理經驗的監理人員多來自施工單位和科研單位以及退休技術人員,這些人員對監理工作又理解不夠,不能很好

5、完成監理工作。不了解監理規范、不能按監理規劃的指導執行監理工作,不知怎么做和做什么是他們的最大特點。所以重視質量控制和進度控制,忽視投資控制、合同管理和信息管理;重視施工技術知識的學習和應用,忽視經濟、法律、管理知識的學習和運用;重視現行技術規范的標準,忽視對“四新”的學習和運用;重視宏觀粗線條管理,忽視監理工作細節,懶于深入;重視施工過程檢查,忽視施工準備階段的方案審核工作;重視現場工作,忽視內業資料和信息管理分析總結工作;重視工作態度,忽視工作成效等都是監理工作不規范的表現。另外監理手段不先進也是突出問題。在地鐵建設工程中,建設單位對監理周報、月報、季報、年報的內容和時效性要求很高,因此對

6、工程監理信息的管理要求及時準確、內容完善。如何利用好網絡通信技術提高計算機信息管理層次和效率是從事大型工程項目監理工作的一個重要課題。施工安全隱患多,監理人員提心吊膽作為易發生安全事故的地鐵施工,施工安全隱患是壓在每個參建人員頭上的一塊重石。防水、防火、防塌方等安全生產的監督管理在地鐵施工中是監理的重要日常工作。年起實施的建設工程安全生產管理條例中明確規定了監理對安全事故應承擔的責任,而年發生在上海地鐵4號線和北京地鐵5號線的施工安全事故中,相關監理單位和監理人員都因為承擔責任而受到了處分,這些都對監理人員構成一定的心理壓力。前文談到作為施工作業面全在地下的地鐵施工,由于各種因素,安全事故極易

7、發生,有的甚至影響面極廣、損失極大,如上海地鐵4號線事故,由于社會公眾和媒體對地鐵的關注程度較高,有的事故則得到媒體的“特殊關照”,被大肆渲染,如北京地鐵5號線的事故。從而加大了目前正在從事地鐵工程監理工作的監理人員的心理壓力。適當的壓力是工作的動力,而過重的壓力將給正常工作帶來負面影響。這是地鐵監理工作中需要解決的又一個難題。檢查、視察、考察、會議、參觀多,監理人員疲于應付因為是重點工程,建設單位的組成比較復雜,有很多政府部門都直接參與管理協調工程,從建設單位的各個部門到政府有關部門,對工程的檢查多是地鐵工程一個突出特點,同時視察、考察、會議、參觀也多到令監理人員疲于應付。多數著重解決問題的

8、會議如專家們對某個方案的專題研討會等對工程確實有好處,經常性的檢查對督促工作的開展也見效顯著,但過多形式上的內容將對工作和工程本身產生不利影響。如何辨別出有益的檢查、會議、視察等加以利用,巧妙回避浪費時間和精力的內容并協調好各方關系對監理工程師是不小的工作協調能力考驗。監理工作成本高,企業收益少在地鐵工程中,建設單位的管理通常很規范、嚴格,其程度遠遠超過普通的工業與民用建筑工程。通常在監理招標文件和監理合同中都有明確的條款,規定監理工作范圍和多達幾十項詳細的工作內容,對監理設備的配備、監理人員的配置到位等都提出詳細要求和違約罰則。比如在北京地鐵五號線的監理合同中,明確要求監理單位配幾臺公務車,

9、數臺計算機、復印機等各種辦公設備等。監理人員的工作強度很高,但也未必全能監理到位。對企業來說,雖然監理費用絕對值較高,但投入也很高,最終其付出與收益不成比例,而且存在的各種潛在風險也很大。做好地鐵監理工作的幾個重點對策以上難點和問題不能涵蓋所有難點和問題,但卻是比較有代表性、| 1.樹立做好監理工作的信心首先端正全心全意為建設單位做好監理服務工作的正確態度。做好地鐵工程這樣的重點大型工程,監理單位和監理人員一定會在業績和經濟效益上都得到豐厚回報,這點不容置疑。只要在工作中表現出過硬的工程管理水平,監理單位的主體地位自然會得到確立。領導和政府部門的每一次檢查、視察、考察對監理單位也是一次展示自己

10、、宣傳自己的絕佳機會。2.建立過硬的項目監理組織機構監理企業不僅應按招標文件和合同的約定組織人員、建立機構,更應有所突破,有所創新。首先是總監理工程師的人選,在北京的地鐵工程建設項目中,很多監理單位委派副總經理或總工程師擔任項目總監,其中不乏名牌院校的碩士研究生。由年富力強的總監來領導強有力的監理班子,這是必然的選擇。監理人員的配備應專業配套,數量滿足要求。對監理單位來說,能夠建立完全滿足要求的項目監理組織機構并非易事,于是一些單位便在投標時自發組成由兩家監理單位組合成的投標聯合體,強強聯合可以使監理單位相對容易地解決人才不足的問題。這種有效的方式在建設單位許可并鼓勵的情況下,在北京的地鐵建設

11、工作中屢見不鮮。3.提高監理人員的素質提高監理人員的素質最快捷的方法是直接引進合適的人才,但此方法在地鐵監理工作中卻不總是有效,原因如前文所述。最有效的方法還是下工夫著手對監理人員進行培訓。在地鐵工程項目建設中,建設單位經常通過聘請專家傳授、組織經驗交流等方式直接面向參建人員開展培訓工作,同時也有對監理單位的履料管理辦法,工作記錄表格的表式等,也會明確一系列向總監辦,建 設單位,有關管理部門的報告要求,包括監理周報,月報,季報,年 報甚至日報.為此,監理單位應制定自己內部的信息管理制度并在條 件允許的情況下充分利用計算機網絡通信技術規范信息管理工作和 提高信息管理效率. 2.做好施工方案的審核

12、和審定工作在地鐵施工中, 有很多重點部 位,關鍵工序,也經常采用新材料,新工藝,新技術,新設備.按照 監理規范的要求,在這些情況下,施工單位都應報送相應的施工工藝 措施和確保工程質量的措施,比如降水方案,開挖支護方案,盾構法 施工方案等,對這些施工方案監理工程師都應認真進行審核.特殊情 況下,建設單位會組織專家對方案進行充分論證,如北京地鐵五號線 穿越崇文門車站既有線的施工方案就反復組織專家組進行論證. 監理 單位應認真參加論證會并對專家的知識精髓加以吸收. 施工方案的審 核內容不僅有施工組織措施和質量保證措施, 在地鐵監理工作中安全 保證措施更是重要的內容.加強施工方案審核工作對保證工程質量, 保證施工安全,減少質量事故和安全事故的發生,減輕