1、汽車構造電控技術部分期末復習題、填空題1、現代汽油機電控系統的三個基本組成部分是 、和 。汽油機電控系統的核心是 。2、單點噴射系統的噴油器安裝在進氣總管的 上方，采用 個噴油器；多點噴射系統的噴油器安裝在每一個氣缸的 上，使噴 入的汽油與空氣形成混合氣。3、在間接測量方式電控系統中，ECU!過測量、或 ,計算出發動機吸入的 。按所需測量的參數 分類，可分為 方式和 方式兩種。4、現代電子控制汽油噴射系統都遵循以 和 為基本控制參數，以 為控制中心，以 為控制對象的控制原則。5、直接測量方式采用 測量空氣的 和;間接測量方式大多采用進氣歧管 測量進氣歧管的6、燃油壓力調節器的主要功用是保持 內

2、的油壓與 內氣壓的壓差不變，差值依發動機的類型而異，一般為 Mpa 。7、異步噴射方式是一種臨時的 噴射，是 的補充，發動機處于、等非穩定工況時，電控汽油噴射控制系統除了外，還增加異步噴射，對同步噴射的 進行增量修 正。8、汽油機的爆震檢測可以采用的方法有 、和 檢測方法等。而 檢測方法是目前廣泛采用的爆震檢測方法。9、國產大多數汽油機電控系統采用一個氧傳感器，安裝在 上游的 或 上。氧傳感器主要有 和 兩種類型。10、自動變速器有多種類型，其中主要包括（簡稱）、 （簡稱）和 （簡稱）等 三種結構形式。11、無級自動變速器主要由 、和等組成。變速器速比由發動機 和 所決定。12、自動變速器操縱

3、手柄的位置分別為 位、位、位、位、位、位和 位等，其中停車檔為 位、空擋為 位、倒檔為 位、前進高檔位為 位、前進低擋位為 位。13、簡單行星齒輪機構是由 、和 等組成。14、自動變速器中使用的單向離合器常見結構有 和. 兩者均由、和起鎖止作用的 和 等組成。15、液力變矩器由 ?殼體、單向離合器等組成。16、動變速器換檔執行機構由 ?:三種不同執行元件組成，依靠它們來完成 ?等動作。17、自動變速器的控制系統分為早期 和現代 兩個種類，主要由由、和等組成。18、單向離合器又稱 ,是一種廣泛應用于 和 中的 元件。19、ABS由? 三部分組成。20、ABS壓力調節循環工作頻率通常在次/秒。對制

4、動管路優雅變速的進行-的循環調節過程。21、按照ABS系統對制動壓力調節方式的不同， 可將ABS空制方式分為兩大 類，即 和。前者一條控制通道只控制 ,后者為一條控制通道同時控制 。22、在帶三位三通電磁閥的開放式循環調壓過程中， 當電磁線圈 時，此狀態可以是,也可以是ABS;電磁線圈 時，ABS 處于 ;當電磁線圈輸入 時，ABSi于。23、ABS的變容積調壓系統進行壓力調節時，主要依靠調壓缸中的 調節輪缸,實現ABS的、和 調節。24、TEVES MK型防抱死制動系統采用 方式，以兩前論、兩后論 實現制動壓力調節，按 進行壓力調節為特征。25、在發動機輸出大轉矩的狀態下，車輪滑轉的主要原因

5、往往是因 所致，采用對滑轉車輪施加 比較有效，而當發動機輸出大功率 時車輪滑轉則以 的方法更有效。26、EG碎一般才5制在 范圍較適宜。27、四輪轉向控制系統可以分為 式、式、式四輪轉向系統等三種形式。28、柴油機電控系統的控制內容有 控制、控制、控制、控制、控制、控制等。29、懸架控制系統的功能部分通常由 、和 等組成，它們與 等裝置一道安裝于 。30、通常，綜合懸架控制裝置具有的功能，根據 可將懸架剛度 和阻尼的原始狀態選為 和 兩種狀態，針對 控制也可選擇為 和 狀態。31、主動懸架是指系統能提供 、能量，并根據檢測到的 和,依據某種,主動控制調節工作特性的懸架系統。32、汽車懸架控制系

6、統可以完成對 ?等方面的自動調節。33、汽車安全氣囊系統主要由若干個 、和 以及 等組成。、判斷題1、 單點噴射系統的噴油器通常安裝在進氣歧管上。 （ ）2、燃油壓力調節器內的壓差一般為 0.300.35Mpa。（）3、 異步噴射方式中噴射的開始時刻與曲軸的轉角位置無關。 （ ）4、當汽油機處于非怠速工況運行時，如果冷卻水溫過高，則應適當減少點火提前角，以避免發生爆震。（）5、廢氣再循環（EGR是目前廣泛采用、能減少發動機氮氧化物生成量的一種較有效的方法。 （ ）6、 怠速控制的本質是怠速進氣量的控制。 （ ）7、對大多數傳感器均采用數值及特征比較判別模式。一一 （）8、 狀態判別模式主要用于

7、微型計算機故障的判別模式。 - （ ）9、點火提前角與汽油機的經濟性、動力性及排放性能緊密相關。一一（）10、 汽油機爆震和點火提前角無關。（ ）11、 發動機電控技術主要動因是強制排放標準。（ ）12、 通電時間和閉合角是完全不同的一個概念，不可混為一談。 （ ）13、 發動機殘余廢氣溫度越高，充氣效率隨之越低。 （ ）14、噪音是影響汽車舒適性的重要因素之一。（）15、柴油機混合氣是在氣缸內形成的，而且時間很短，所以混合氣成分在燃燒室各處非常均勻。 （ ）16、 發動機點火是否成功與混合氣濃度無關。（ ）17、 電控點火系統一般都無機械點火提前裝置。（ ）18、倒檔離合器是在倒車時使用，具

8、有減速和改變旋向的作用。一 -一（）19、 自動變速器擋位變換主要遵循車速和發動機負荷信號自動實現。（ ）20、 電子控制的自動變速器是利用計算機程序確定換擋規律的。（ ）21、液力變矩器位于差速器和變速器機械齒輪變速機構之間。（）22、 液力偶合器的傳動效率等于渦輪與導輪的轉速之比。（ ）23、當渦輪轉速較低時，變矩系數 K大于1,變矩器傳動效率高于偶合器。（）24、變矩器閉鎖控制包括閉鎖時間和閉鎖壓力的控制。（）25、ABS系統控制車輪滑動率的執行機構時是壓力調節裝置。（）26、ASRI（統的傳感器主要有車輪轉速傳感器和節氣門開度傳感器。-（）27、 機械式四輪轉向系統中由機械結構決定的轉

9、向特性與車速無關。（ ）28、從控制原理上講，對懸架彈簧剛度的控制方式與對減振器阻尼力的控制及功能幾乎相同。（）29、主動控制懸架系統主要以高壓液體為能量。（）30、低選控制是保證附著系數小的一側車輪不發生抱死來選擇控制系統的壓力。（）31、 自動變速器手柄控制在任何檔位都可以啟動。（ ）32、ABS系統只要汽車行駛就起作用。（）33、 制動壓力調節器串聯在制動主缸與輪缸之間。（ ）34、驅動輪防滑轉電控系統主要對起步、加速和濕滑路面行駛時車輪滑轉控制。 （ ）35、 驅動輪轉動，車身不動， 則滑動率為0%。 （ ）36、廢氣再循環的目的是減少 NO的生成量。（）37、單排行星齒輪機構，經調整

10、，固定輸入輸出元件能有6種傳動。一（）38、ABS所采用的是邏輯門限控制法。 （）39、電控單元常采用“冗余”結構，主要是為了提高可靠性。（）40、ASRI（統汽車從起動到最高速范圍都起作用。（）41、四輪轉向系統主要是增加車輛的穩定性。 （）42、懸架控制系統在汽車高速行駛時，會主動降低車身高度。（）43、懸架的主動控制系統一般包括決策和執行兩大部分。（）44、安全氣囊的目的是避免人與車之間發生劇烈的二次碰撞。 （）45、巡航控制系統可實現控制目標車速恒速行駛。（）46、柴油機脈動噴油和蓄壓式噴油系統，供油都是由低壓到高壓噴入汽缸。（）47、空氣流量計都是直接測量發動機吸入空氣量。（）48、

11、閉合角控制也稱點火線圈初級線圈通電電流的控制。 （）49、汽油機燃料噴射只能是缸外噴射。（）50、現代自動變速器通常所用綜合液力變矩器，它兼有液力耦合器、液力變矩器和機械離合器的工作特點。（）三、選擇題1、節氣門體安裝在空氣流量計和發動機進氣總管上，或者安裝在 與進氣總管之間。A、進氣歧管 B、空氣濾清器 C、噴油器 D、氣門2、低阻噴油器電磁線圈的電阻值一般為 Q;高阻噴油器電磁線圈的電阻值一般為 QoA 0.1 0.5 B 、0.6 3.0 C、411 D、1217 E、18243、對于汽油機電控點火系統，在低速大負荷時所需的擊穿電壓為 , 而在起動時所需的擊穿電壓最高可達 。A 5 7K

12、V B、810KV C、1016KV D、17KV E、28KV4、點火所需的火花能量較小，一般為 mJ ;為了使混合氣具有較好的著火性能，電火花一般應具有MJ的點火能量。A 1 5 B、6 10 C、10 30 D、30 50 E、50 805、在燃燒膨脹過程中，當最高爆發壓力出現在上止點后 左右時，發動 機的輸出功率最大。A 5O B 、8O C 、10O D、15O E、20O6、最大和最小點火提前角的一般限值范圍為最大點火提前角：;最小點火提前角：。A 100O B、010O C、1020O D、2035O E、35 45O7、對于大多數發動機，廢氣再循環的 EGR控制在 范圍較為適宜

13、。A 0 6%B、6 15% C、15 20% D、20 25%8、進行慣性增壓控制系統是利用 慣性產生的壓力波來提高進氣效率。A 進氣流B、進氣門開啟 C、活塞運動D、排氣流9、混合氣濃度會造成 排放的增加。A NOX B、CO C、CO2 D、HC10、電子控制系統主要依據 的信號來確定換檔點。A、怠速和水溫傳感器B 、發動機轉速和車速傳感器C、節氣門位置傳感器和車速傳感器 D、節氣門位置傳感器和水溫傳感器 11、在裝有發動機上發生爆震可能性增大，要采用爆震控制技術改善。A 渦輪增壓器B、廢氣再循環系統C、可變進氣系統D 可變配氣相位系統12、光電式傳感器的遮光盤邊緣刻有 條縫隙。A 18

14、0 B、240 C、360 D、48013、電控燃油噴射的噴油壓力一般為 。A 0.10.2MPa B、0.40.5MPa C、0.250.3MPa D、0.550.6MPa14、空氣流量計可以分為熱模式、葉片式、熱線式和 等幾種形式。A、石蠟式 B、渦流式 C、葉片式 D、雙全屏式15、旁通空氣閥可以有形式。A、石蠟式 B、壓五iEC、 葉片式 D、雙全屏式16、電控燃油噴射系統通過對燃油噴射時間的控制調節 。A、點火 B 、噴油量 C 、進氣量17、發動機ECUS 來計算出發動機轉速。A、曲軸位置傳感器 B、齒輪軸位置傳感器C、節氣門位置傳感器D氧傳感器18、電控燃油噴射系統的燃油泵大部分

15、裝在 內。A、油箱 B、車身 C、行李箱 D、發動機室19、點火信號發生器是利用電磁感應原理產生信號。A、磁感應式B 、光電式 C、霍爾式 D、熱歐電阻式20、油壓調節器的作用是保持噴油壓力和殘余壓力之間 。A、差值一定 B 、差值增加C 、差值減少21、進氣管 的產生的壓力使波長較長。A 、較短 B 、較長 C、較粗 D、較細22、一般道路行駛時可將自動變速器手柄放置在 位；在雪地或泥濘路 面上行駛時可將自動變速器手柄放置在 位。A P B、D C、N D、OD E、L F、S23、液力偶合器在正常工作時，泵輪轉速總是 渦輪轉速。A、等于 B 、大于 C 、小于24、根據簡單行星齒輪機構的傳

16、動方案可看出：當行星架作為從動件時行星齒輪機構 傳動；當行星架作為主動件時行星齒輪機構傳動。A、增速B 、減速 C 、增矩 D、減矩25、CR-CRU亍星齒輪機構的自動變速器，它以 排行星齒輪組成帶超速擋的 擋變速器，機構中采用 個換擋執行元件。A、一B 、二 C、三 D、四 E、十26、ABSPJ用制動壓力調節系統進行循環調節的工作頻率通常可達 次/A 5 10 B 、10 15 C 、15 20 D、202527、當汽車車速為零而驅動車輪轉動時，ASR勺滑動率S為 %:在ABS制動過程中，車輪輪緣速度為零而車速不為零時，ABS的滑動率為A 0 B 、15 C 、25 D 、50 E 、10

17、028、電子控制式液壓助力轉向系統是以 作為系統的執行元件；而電子控制式電力助力轉向系統卻是以 為系統的執行元件。A、電控單元B 、液壓元件 C、電動機 D、發動機29、四輪轉向的汽車其后輪偏轉角度都不大，一般為 左右。A 1o B 、3o C 、5o D 、8o E 、10o30、辛普森三檔變速器，前后排連接是 。A 、前圈后架B、太陽輪連接 C、前架后圈D、前圈后圈31、四輪轉向控制系統在高速行駛時后輪與前輪 偏轉。A、同方向B 、逆方向 C 、先同后逆 D 、先逆后同32、行星輪機構主要有太陽輪、行星齒輪、齒圈、殼體和 組成。A、離合器 B、制動器 C、行星架 D、單向離合器33、柴油機電控系統以轉速和 為其基本控制參數。A、負荷 B 、溫度 C 、噴油正時 D 、近氣控制34、閉合角控制也稱點火線圈初級線圈通電 控制。A、電壓B 、電流 C 、電阻 D、時間35、發動機在中小負荷工況下運行時，ECUW 的目標空燃比為控制目標，對實際持續噴油時間進行修正。A 12.5 : 1 B四、概念題1、噴油正時控制：3、三元催化轉化器:5、溢流角：7、占空比：9、循環調壓方式：11、汽車懸架：13、ABS15、滑動率：16、CVT18、AMT、13.2 :1012141617C 、14.7 : 1 D 、15.7 : 1、初始點火提前角:、EG辭：、偶合