1、 目 錄一、工程概況1二、施工工藝12.1、施工準備12.2、鋼筋制作及綁扎22.3、軌道梁澆注32.4、軌道鋪設3三、質量保證措施43.1、管理保證措施43.2、技術保證措施4四、安全和文明施工保證措施4 由于施工要求架設一臺門式起重機（龍門吊）。龍門吊跨度為21.8m，與原有龍門吊跨度23.23m差1.43m，需要增設一條軌道梁用于軌道鋪設。一、工程概況 新增設龍門吊跨度為21.8m，考慮到減少工程量，只在原有兩條軌道的東側軌道旁邊鋪設一條軌道，而西側軌道則由兩臺龍門吊共用。鋪設的軌道梁距東側原有軌道1.43m，如圖。軌道梁寬600mm，高400mm，始于北端現有圍擋，終于場地現有渣坑，采

2、用鋼筋混凝土結構。二、施工工藝2.1、施工準備1、鑿除混凝土軌道梁位于原車站冠梁與混凝土路面上，需對冠梁及路面進行鑿除。鑿除以軌道中心線左右各300mm寬度的冠梁及混凝土路面。由專業測量人員對鑿除部位進行放線，同時對鑿除后的底部進行超平，鑿除后底部標高為20.875m，盡量保證底部平整。2、搭設鋼筋加工平臺由于場地狹小，在車站號出入口處開辟出10m×10m的地方搭設鋼筋加工平臺及堆放鋼筋。2.2、鋼筋制作及綁扎1、鋼筋制作制作鋼筋分為受力筋和箍筋，受力筋為通長，20螺紋鋼筋，上層6根，中間2根下層8根；箍筋采用六肢箍，8圓鋼，間距為300mm。鋼筋具體尺寸如下圖。鋼筋用量統計如下表：

3、名稱規格重量/Kg螺紋鋼203360圓鋼84502、鋼筋綁扎測量人員對軌道梁進行放線，軌道梁寬600mm，中線距東側已有軌道梁1.43m，距西側軌道梁21.8m。清理混凝土鑿除后的殘渣，并處理底部，盡量保證底部平整。用成型鋼筋按照設計鋼筋圖紙，綁扎軌道梁，如下圖。2.3、軌道梁澆注1、依據測量人員所放軌道梁結構線，進行立模；模板要平整，其上污漬清理干凈。2、測量人員對軌道梁標高放線，軌道梁標高為21.275m。3、在軌道梁上對稱預埋兩排螺栓，螺桿長度125mm，用于固定鋼軌壓板；預埋螺栓頂部標高為21.34m，兩側螺栓間距0.5m，兩側螺栓中心距離0.25m。4、軌道梁采用C30混凝土澆注，同

4、時對混凝土進行振搗，確保混凝土均勻密實。2.4、軌道鋪設軌道梁完成，待其強度達到設計強度的70%以上后，由測量人員放養軌道中心線；將準備好的軌道鋪在軌道梁上，用壓板壓住，再在壓板上套上螺帽，擰緊。軌道間縫隙不超過5mm。三、質量保證措施3.1、管理保證措施對工程質量進行監督與控制，直接掌握工程質量動態，指導全面質量管理工作，開展嚴格崗位責任制，對各工序、工種實行檢查監督管理，行使質量否決權，優質高速完成工程。1、嚴格施工、技術、材料、安全和質量的管理，開展質量教育工作，使每個職工樹立良好的質量意識。每道工序嚴格把關，保證施工質量。2、對主要工序設置管理點，嚴格按工序質量控制體系和工序控制點要求

5、進行動作，認真填寫施工日志。3、實行三級質量驗收制度：每道工序班組100%自檢，質檢員100%檢驗，技術負責100%抽檢。4、測量員所放標高及尺寸進行復核，保證軌道梁尺寸位置的準確性。5、材料員要嚴格把好材料關。6、施工班組要全面負責生產的第一環節和每道工序的質量情況，組織好施工。3.2、技術保證措施1、放樣后要復測，定位精度誤差不超過3mm。2、嚴格控制原材料質量，使用的鋼筋等原材料應有廠家出廠合格證，專人負責簽收，不合格材料嚴禁使用。3、保證軌道梁澆注混凝土均勻、密實、連續。 4、立模偏差不超過5mm。四、安全和文明施工保證措施1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立和健全安全生產制

6、度，工地設專職安全員，班組設兼職安全員，明確各級人員的責任，切實抓好安全工作。2、在施工現場設置安全標志和警示牌。3、施工前，對投入本工程的機電設備線路等進行全面的安全檢查，不符合安全規定的地方立即整改完善。4、工地交接班時，交接班人員必須認真檢查機械的各方面性能并明確當班工作內容，若有故障應在本班處理完后再行交接。5、工程實施時，嚴格按照施工施工方案和安全生產措施的要求進行施工，操作人員必須嚴格遵守安全生產操作規程，安全員要深入施工現場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規程，制止無證操作，吊運操作時必須由專人負責指揮。6、注意施工機具的保養，保證安全裝置靈敏可靠，同時搞好安全用電管理，施工現場不得亂拉電線電纜，電氣設備和照明燈具具有良好的接地接零保護。7、重視個人自我防護，進入工地按規定佩戴安全帽，進行特殊作業前，必須落實防護措施正確使用特殊防護品，防止發生人身安全事故。8、易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣、乙炔的間距要符合規定要求，嚴格執行動火作業審批制度，臨時設施區要按規定配足消防器材。9、夜間施區照明要健全，確保夜間施工光線充足。10、