1、泓域咨詢/瀘州車載LNG供氣設備項目資金申請報告報告說明加快推進天然氣利用的意見對“實施交通燃料升級工程，加快天然氣車船發展”和“加快加氣（注）站建設”提出明確要求，明確鼓勵CNG加氣站、LNG加氣站、CNG/LNG兩用站、油氣合建站、油氣電合建站的建設。近年來我國天然氣加氣站保有量情況不斷上升，截至2018年已達到9萬座。國家發改委的天然氣發展“十三五”規劃提出，截至到2020年，我國規劃建成壓縮天然氣/液化天然氣（CNG/LNG）加氣站1.2萬座。在國家政策的推動下，我國加氣站等配套設施進一步完善，LNG加氣站數量的增加成為LNG汽車的使用量增長的動力之一。根據謹慎財務估算，項目總投資73

2、89.07萬元，其中：建設投資6175.14萬元，占項目總投資的83.57%；建設期利息163.69萬元，占項目總投資的2.22%；流動資金1050.24萬元，占項目總投資的14.21%。項目正常運營每年營業收入12400.00萬元，綜合總成本費用10574.86萬元，凈利潤1327.84萬元，財務內部收益率11.98%，財務凈現值586.92萬元，全部投資回收期7.07年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩定，構建和諧社會、促進區域經濟快速發展具有十

3、分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 市場預測9一、 產業政策9二、 公路貨運需求旺盛12第二章 項目背景及必要性15一、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長15二、 天然氣商用車市場的發展17三、 強化國家級開放平臺功能19四、 發展壯大開放型經濟21第三章 項目基本情況24一、 項目名稱及項目單位24二、 項目建設地點24三、 可行性研究范圍24四、 編制依據和技術原則24五、 建設背景

4、、規模25六、 項目建設進度26七、 環境影響26八、 建設投資估算27九、 項目主要技術經濟指標27主要經濟指標一覽表28十、 主要結論及建議29第四章 建設方案與產品規劃30一、 建設規模及主要建設內容30二、 產品規劃方案及生產綱領30產品規劃方案一覽表31第五章 建筑工程方案32一、 項目工程設計總體要求32二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標33建筑工程投資一覽表33第六章 選址方案分析35一、 項目選址原則35二、 建設區基本情況35三、 項目選址綜合評價39第七章 法人治理結構40一、 股東權利及義務40二、 董事42三、 高級管理人員47四、 監事49第八章 運營模式52一

5、、 公司經營宗旨52二、 公司的目標、主要職責52三、 各部門職責及權限53四、 財務會計制度57第九章 發展規劃64一、 公司發展規劃64二、 保障措施70第十章 環境保護分析72一、 環境保護綜述72二、 建設期大氣環境影響分析72三、 建設期水環境影響分析73四、 建設期固體廢棄物環境影響分析74五、 建設期聲環境影響分析74六、 環境影響綜合評價75第十一章 工藝技術說明76一、 企業技術研發分析76二、 項目技術工藝分析79三、 質量管理80四、 設備選型方案81主要設備購置一覽表82第十二章 原材料及成品管理84一、 項目建設期原輔材料供應情況84二、 項目運營期原輔材料供應及質量

6、管理84第十三章 項目節能說明85一、 項目節能概述85二、 能源消費種類和數量分析86能耗分析一覽表87三、 項目節能措施87四、 節能綜合評價88第十四章 組織機構及人力資源配置90一、 人力資源配置90勞動定員一覽表90二、 員工技能培訓90第十五章 投資計劃92一、 投資估算的依據和說明92二、 建設投資估算93建設投資估算表95三、 建設期利息95建設期利息估算表95四、 流動資金97流動資金估算表97五、 總投資98總投資及構成一覽表98六、 資金籌措與投資計劃99項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十六章 經濟效益分析101一、 基本假設及基礎參數選取101二、 經濟評價財務測算1

7、01營業收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表103利潤及利潤分配表105三、 項目盈利能力分析105項目投資現金流量表107四、 財務生存能力分析108五、 償債能力分析109借款還本付息計劃表110六、 經濟評價結論110第十七章 風險分析112一、 項目風險分析112二、 項目風險對策114第十八章 招標方案116一、 項目招標依據116二、 項目招標范圍116三、 招標要求116四、 招標組織方式119五、 招標信息發布120第十九章 總結評價說明121第二十章 附表附件123營業收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費用估算表123固定資產折舊費估算表124

8、無形資產和其他資產攤銷估算表125利潤及利潤分配表126項目投資現金流量表127借款還本付息計劃表128建設投資估算表129建設投資估算表129建設期利息估算表130固定資產投資估算表131流動資金估算表132總投資及構成一覽表133項目投資計劃與資金籌措一覽表134第一章 市場預測一、 產業政策1、產業結構調整指導目錄（2019年本）鼓勵類行業中包括“七、石油、天然氣”中的“液化天然氣技術、裝備開發與應用”、“十四、機械”中的“汽車動力總成、工程機械、大型農機用鏈條”、“十六、汽車”中的“智能汽車、新能源汽車及汽車關鍵零部件研發能力建設”。車載LNG供氣系統行業包括在上述鼓勵行業中。2、戰略

9、性新興產業分類（2018年）明確了新一代信息技術產業、高端裝備制造產業、新材料產業、生物產業、新能源汽車產業、新能源產業、節能環保產業、數字創意產業、相關服務業作為國家重點鼓勵發展的產業，車載LNG供氣系統屬于“新材料產業”中“先進鋼材料”項下的“低溫壓力容器用鋼加工”產業。3、關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知強調要積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，加快車船結構升級，推廣使用新能源汽車。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%；重點區域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能

10、源汽車。清潔能源汽車的推廣有利于天然氣汽車及車載LNG供氣系統行業的發展。4、關于加快推進天然氣利用的意見強調要加快天然氣車船發展，提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。船舶領域重點發展內河、沿海以天然氣為燃料的運輸和作業船舶，并配備相應的后處理系統。天然氣汽車的推廣有利于車載LNG供氣系統行業的發展。5、能源生產和消費革命戰略（2016-2030）2020年全面啟動能源革命體系布局，推動化石能源清潔化，根本扭轉能源消費粗

11、放增長方式，實施政策導向與約束并重；進一步明確積極發展天然氣政策，高效利用天然氣；實施大氣污染治理重點地區氣化工程，根據資源落實情況，加快重點地區燃煤設施和散煤燃燒天然氣替代步伐，做好供需季節性調節；提高城市燃氣化率；有序發展天然氣調峰電站，積極推進天然氣冷熱電三聯供，大力發展天然氣分布式能源，推動天然氣和新能源融合發展。6、天然氣發展“十三五”規劃不斷完善交通領域天然氣技術標準，推動劃定船舶大氣污染物排放控制區并嚴格執行減排要求，研究制訂天然氣車船支持政策；積極支持天然氣汽車發展，包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，鼓勵在內河、湖泊和沿海

12、發展以天然氣為燃料的運輸船舶；2020年氣化各類車輛約1,000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，船用加注站超過200座。（二）天然氣汽車的發展天然氣屬于清潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發展“十三五”規劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發展規劃。近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接受和使用，其消費量逐年上升。根據國家統計局

13、和海關總署的數據計算，2000年至2019年全國天然氣表觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產量增長速度較快。國家統計局的數據顯示，2012年至2019年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,165.00萬噸，復合增長率為37.14%。目前，汽車領域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車

14、，而LNG汽車則是以低溫液態天然氣作為汽車燃料。現階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。二、 公路貨運需求旺盛國民經濟的持續增長使得我國貨物運輸需求持續上升，而公路貨運量又是貨物運輸中的主要構成，在公路、鐵路、水運

15、三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統計局的數據顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為77.92%。旺盛的公路貨運需求使得主要使用LNG作為燃料的貨車的需求量不斷上升，從而促進車載LNG供氣系統行業的發展。（二）工業技術水平的提高裝備制造業的技術水平和實力，直接影響和決定著其下游產業和產品的競爭力，是國家綜合國力的重要體現。受益于我國國民經濟的持續快速發展和國家的大力扶持，我國制造業的生產技術水平已經有了大幅提升。車載LNG供氣系統行業作為制造業的細分行業之一，國家整體生產技術能力的提升對其產品的更新換代、生產效率的提高、質量穩定性的提高等

16、都提供了有力的支持。（三）面臨的挑戰1、其他新能源汽車的發展隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車和節能減排已經成為汽車行業發展趨勢，并進而推動汽車節能與新能源技術、輕量化技術的快速發展。在能源清潔化趨勢的推動下，氫作為一種易獲取、經濟性強的清潔能源逐漸進入了車輛能源的領域。雖然目前氫能源汽車在我國尚未廣泛使用，但氫能源汽車未來的發展將也對LNG汽車的市場份額造成一定的沖擊。2、行業發展基礎相對薄弱國內企業的技術裝備相對落后，規模偏小、產能不足等瓶頸制約了車載LNG供氣系統的發展速度。國內LNG氣瓶的主要制造技術大多來自于對國外技術和產品的引進、吸收和消化，自主創新相對不足，而且多數是在

17、引進國外技術和產品基礎上產生的。行業內多數企業缺乏自主研發能力，研發費用和研發人員投入不足阻礙了國內相關技術的發展。3、專業管理人員和高級技術人員不足隨著市場需求的不斷擴大，特別是很多金屬壓力容器為非標準化設備，對技術工人的操作工藝水平、經驗和素質要求較高，行業內急需大量的專業管理人員和經驗豐富的電焊、冷作、探傷、檢測等高級技術工人，專業化培訓和專業化人才隊伍的建設亟待加強。與發達國家和地區相比，國內相關人才仍然相對緊缺，從業人員較為有限，專業素質有待提升。第二章 項目背景及必要性一、 能源清潔化趨勢推動我國天然氣消費量快速增長隨著對環境保護日益重視，加快建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系成

18、為當前社會發展的一項重要課題。根據中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年（2016-2020年）規劃綱要，在“十三五”期間，我國將會“深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優化能源供給結構，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，維護國家能源安全”。2017年2月10日，國家能源局印發2017年能源工作指導意見，意見中明確要求：“在能源消費方面，全國能源消費總量控制在44億噸標準煤左右。擴大天然氣利用，制訂實施關于加快推進天然氣利用的意見，推進城鎮燃氣、燃氣發電、工業燃料、交通燃料等重點領域的規模化利用。”在我國能源消費結構轉型升級背景下，我國天然氣需求保持快速

19、增長勢頭，2017-2019年我國天然氣表觀消費量分別為2,393.94億立方米、2,833.09億立方米和3,085.13億立方米，增速分別為14.71%、18.34%和8.90%。 2018年6月22日，環境保護部、國家質檢總局發布重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），進一步提高了汽車尾氣排放標準。在天然氣消費量增長及車輛排放標準提高的背景下，LNG作為汽車能源的需求進一步上升，促進車載LNG供氣系統的發展。（二）穩定的汽車市場需求隨著我國經濟的快速發展，近年來我國汽車的產銷量呈上市趨勢，汽車市場需求較為穩定。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國汽車產量由

20、570.77萬輛增長至2,572.10萬輛，年均復合增長率11.35%；汽車銷量由575.82萬輛增長至2,576.90萬輛，實現年均復合11.30%的增長。從汽車保有量來看，我國汽車保有量逐年上漲，2014年起增速穩定在10%左右。2015年至2019年我國天然氣商用車產銷量快速增長，產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。穩定增長的下游市場為車載LNG供氣系統的發展留下了廣闊的空間。（三）加氣站等配套設施的完善加快推進天然氣利用的意見對“實施交通燃料升級工程，加快天然氣車船發

21、展”和“加快加氣（注）站建設”提出明確要求，明確鼓勵CNG加氣站、LNG加氣站、CNG/LNG兩用站、油氣合建站、油氣電合建站的建設。近年來我國天然氣加氣站保有量情況不斷上升，截至2018年已達到9萬座。國家發改委的天然氣發展“十三五”規劃提出，截至到2020年，我國規劃建成壓縮天然氣/液化天然氣（CNG/LNG）加氣站1.2萬座。在國家政策的推動下，我國加氣站等配套設施進一步完善，LNG加氣站數量的增加成為LNG汽車的使用量增長的動力之一。二、 天然氣商用車市場的發展商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車

22、包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國商用車產量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現年均復合6.52%的增長。由于其運輸路途較遠、載重較大、續航要求較高等特點，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密度大、續航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相

23、比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。另外，從安全性的角度來看，相對于柴油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆炸極限等方面也具備一定優勢。近年來，我國天然氣商用車市場快速發展，天然氣商用車的產銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。從車輛類型來看，我國商用車中貨車產量的占比較高，2005年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢

24、。客車中主要包含城市公交車和遠途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增加和私家車的普及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉量持續下滑，客運車輛需求降低。因此，貨車成為商用車的主要構成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發展。（二）車載LNG供氣系統行業發展車載LNG供氣系統于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。國外車載LNG供氣系統生產廠家主要有美國泰萊華頓

25、公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryogenmash等。我國對車載LNG供氣系統的研發較晚。2002年12月底，我國開發出35L、55L的LNG車用氣瓶并成功打入市場，促進國內企業LNG車用氣瓶的開發步伐。2003年、2005年，LNG車用氣瓶先后應用于國內商用車、公交車。商用車是車載LNG供氣系統的主要應用領域，其中又以重型卡車和客車對LNG氣瓶的應用為主。從氣瓶的應用來看，LNG重型卡車通常配備大瓶，LNG客車通常配備小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LNG氣瓶，小瓶指容量低于或等于500L的LNG氣瓶

26、。相對于小瓶而言，大瓶容量更高、保溫性能更好、經濟性更強。隨著液化天然氣汽車市場普及率的不斷加大、液化天然氣氣瓶設計與制造的逐漸成熟，大容積的LNG氣瓶的占比進一步提升。LNG作為清潔能源能有效降低汽車尾氣污染物和溫室氣體排放，屬于國家鼓勵發展的低碳清潔能源產業，其發展帶動了清潔能源汽車需求的增長。由于其儲存密度大、續航里程較長的特點，LNG作為車輛能源被商用車廣泛使用。LNG商用車的快速發展帶動了與之相關的車載LNG氣瓶產品需求的增長，行業市場前景較為廣闊。三、 強化國家級開放平臺功能（一）高質量建設中國（四川）自貿試驗區川南臨港片區深入實施自貿試驗區引領性工程，逐步健全制度創新、賦能放權、

27、協同開放，適應高水平制度型開放的政策體系和管理體制。充分發揮自貿試驗區先行先試政策優勢，制定出臺開放型產業項目招商引資優惠政策，加快推動人才、信息、資金、貨物等要素合理流動和高效集聚。深化商事制度改革，探索實施與國際接軌的現代商事制度，進一步擴大外資準入準營和開放力度，積極營造法治化、國際化、便利化的營商環境。積極融入四川省推進自貿試驗區“3+N”協同開放體系建設框架，加強與省內協同開放先行區務實合作，探索與省外城市建立協同開放示范區。加強與上海、廣東等地自貿試驗區及海南自貿港的交流合作，探索自由貿易港政策和制度，推進醫療健康養老、教育培訓、跨境電商、文化旅游、專業服務等領域有序開放，拓展跨境

28、服務貿易發展空間。（二）高質量運營瀘州綜合保稅區圍繞加工制造、物流分撥、銷售服務、研發設計、檢測維修等五大功能，重點發展裝備制造、電子信息、新材料、國際貿易、跨境電商等產業，完善供應鏈金融、研發設計、保稅展銷等配套服務，積極融入全球產業鏈、貿易鏈、供應鏈。推廣復制海關特殊監管區域相關的全國改革試點經驗，推進區內貿易和投資自由化便利化改革創新，著力打造長江上游產業轉型升級示范區和加工貿易梯度轉移重要承載地。（三）高質量建設中國（瀘州）跨境電商綜合試驗區利用自貿試驗區國家級開放平臺，推進跨境電子商務線上線下綜合服務平臺建設，復制推廣成熟經驗做法，加快建設跨境電商綜合試驗區基本運營體系。圍繞查驗監管

29、、保稅分撥、展示銷售和綜合服務，因地制宜建設跨境電商綜合試驗區產業承載區。突出制度創新和模式創新，積極拓展跨境電商上下游新業態，打造跨境電商產業鏈和生態圈。建立完善電子商務信用體系、統計監測體系、風險防控體系，優化提升跨境電子商務發展環境。四、 發展壯大開放型經濟（一）加快形成全域開放格局深化國際合作，加強戰略對接，主動融入區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）等國際合作，積極參與中新（重慶）互聯互通戰略項目、“一帶一路”進出口商品集散中心建設。突出南向，深化與粵港澳大灣區、北部灣經濟區協作，融入泛珠三角高鐵經濟帶發展，合力建設西部陸海新通道，全面對接21世紀海上絲綢之路和中國中南半島、孟中印緬

30、經濟走廊。提升東向，依托長江黃金水道和沿江鐵路，構建通江達海、首尾互動的東向國際開放大通道，主動對接長三角一體化發展，積極融入亞太經濟圈。深化西向，常態化開行“中歐班列+瀘州港”鐵水聯運班列，探索開行瀘州至中亞、泛亞鐵路班列等，加快融入新亞歐大陸橋經濟走廊。擴大北向，提升瀘州港經蒙古至俄羅斯中歐班列效能，打造木材、汽車等大宗商品貿易新通道，積極融入中蒙俄經濟走廊。（二）大力發展口岸經濟積極參與川渝自貿試驗區協同開放示范區建設，爭創航空水運國家開放口岸及更多的進境產品指定監管場地。依托口岸集聚資源要素，培育一批裝備制造、電子信息、紡織加工、商貿物流、文化旅游等特色外向型產業。推動口岸經濟主體在國

31、省級開發區集聚，暢通與重點市場國家合作機制。做優進境糧食指定監管場地、進口肉類指定監管場地口岸功能，打造長江上游進口糧食加工貿易中心、成渝地區進口肉類重要分撥中心。加快口岸經濟體系建設，推動全市開放平臺聯動發展、融合發展，服務區域協同開放。（三）深入開展對外交流合作深度融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈、商品鏈、服務鏈，強化國際高端要素集聚運籌功能，建立重大外資項目協調機制和綠色通道，推動貿易和投資自由化便利化。支持具備條件的企業提升國際化經營水平，增強在全球配置要素資源、布局市場網絡的能力。充分運用多元化招商模式，加大招商力度，進一步提升招商實效。提高重大展會國際化水平，著力提升中國國際酒業博覽

32、會、中國（瀘州）西南商品博覽會、中國（瀘州）農產品交易博覽會規模效益和國際國內影響力。探索建設國際產業合作平臺，力爭建設國別合作園區。加快建設東盟留學生基地。第三章 項目基本情況一、 項目名稱及項目單位項目名稱：瀘州車載LNG供氣設備項目項目單位：xx（集團）有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（待定），占地面積約19.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環境保護與消防

33、安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、一般工業項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業結構調整指導目錄。（二）技術原則1、嚴格遵守國家和地方的有關政策、法規，認真執行國家、行業和地方的有關規范、標準規定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設備的布置根據現場實際情況，合理用地；4、嚴格執行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔

34、”生產工藝，做到環境保護、勞動安全衛生、消防設施和工程建設同步規劃、同步實施、同步運行，注意可持續發展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產環境，體現企業文化和企業形象；6、滿足項目業主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規避措施，滿足工程可靠性要求。五、 建設背景、規模（一）項目背景近年來，我國天然氣商用車市場快速發展，天然氣商用車的產銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。（

35、二）建設規模及產品方案該項目總占地面積12667.00（折合約19.00畝），預計場區規劃總建筑面積23375.62。其中：生產工程14048.35，倉儲工程5228.62，行政辦公及生活服務設施2322.25，公共工程1776.40。項目建成后，形成年產xx套車載LNG供氣設備的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx（集團）有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 環境影響本項目建成后產生的各項污染物如能按本報告提出的污染治理措施進行治理，保證治理資金落實到位，保證

36、污染治理工程與主體工程實行“三同時”，且加強污染治理措施和設備的運行管理，實施排污總量控制，則本項目建成后對周圍環境不會產生明顯的影響，從環境保護角度分析，本項目是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資7389.07萬元，其中：建設投資6175.14萬元，占項目總投資的83.57%；建設期利息163.69萬元，占項目總投資的2.22%；流動資金1050.24萬元，占項目總投資的14.21%。（二）建設投資構成本期項目建設投資6175.14萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用5352

37、.11萬元，工程建設其他費用642.94萬元，預備費180.09萬元。九、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業收入12400.00萬元，綜合總成本費用10574.86萬元，納稅總額952.97萬元，凈利潤1327.84萬元，財務內部收益率11.98%，財務凈現值586.92萬元，全部投資回收期7.07年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積12667.00約19.00畝1.1總建筑面積23375.621.2基底面積7980.211.3投資強度萬元/畝313.992總投資萬元7389.072.1建設投資萬元6175.1

38、42.1.1工程費用萬元5352.112.1.2其他費用萬元642.942.1.3預備費萬元180.092.2建設期利息萬元163.692.3流動資金萬元1050.243資金籌措萬元7389.073.1自籌資金萬元4048.313.2銀行貸款萬元3340.764營業收入萬元12400.00正常運營年份5總成本費用萬元10574.866利潤總額萬元1770.467凈利潤萬元1327.848所得稅萬元442.629增值稅萬元455.6710稅金及附加萬元54.6811納稅總額萬元952.9712工業增加值萬元3419.5213盈虧平衡點萬元6058.66產值14回收期年7.0715內部收益率11.

39、98%所得稅后16財務凈現值萬元586.92所得稅后十、 主要結論及建議通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業結構。第四章 建設方案與產品規劃一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積12667.00（折合約19.00畝），預計場區規劃總建筑面積23375.62。（二）產能規模根據國內外市場需求和xx（集團）有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xx套車載LNG供氣設備，預計年營業收入12400.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀

40、況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。隨著對環境保護日益重視，加快建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系成為當前社會發展的一項重要課題。根據中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年（2016-2020年）規劃綱要，在“十三五”期間，我國將會“深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優化能源供給結構，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現代

41、能源體系，維護國家能源安全”。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車載LNG供氣設備套xx2車載LNG供氣設備套xx3車載LNG供氣設備套xx4.套5.套6.套合計xx12400.00第五章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）工程設計依據建筑結構荷載規范建筑地基基礎設計規范砌體結構設計規范混凝土結構設計規范建筑抗震設防分類標準（二）工程設計結構安全等級及結構重要性系數車間、倉庫:安全等級二級，結構重要性系數1.0；辦公樓：安全等級二級，結構重要性系數1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結構重要性系數1.0。二、 建設方案（一）結構方案1、設計采用的規范

42、（1）由有關主導專業所提供的資料及要求；（2）國家及地方現行的有關建筑結構設計規范、規程及規定；（3）當地地形、地貌等自然條件。2、主要建筑物結構設計（1）車間與倉庫：采用現澆鋼筋混凝土結構，磚砌外墻作圍護結構，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現澆鋼筋砼框架結構，（二）建筑立面設計為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關系，充分利用方向、形體、質感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面

43、積23375.62，其中：生產工程14048.35，倉儲工程5228.62，行政辦公及生活服務設施2322.25，公共工程1776.40。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程4309.3114048.351802.111.11#生產車間1292.794214.51540.631.22#生產車間1077.333512.09450.531.33#生產車間1034.233371.60432.511.44#生產車間904.962950.15378.442倉儲工程2074.855228.62507.432.11#倉庫622.451568.59152.232.2

44、2#倉庫518.711307.15126.862.33#倉庫497.961254.87121.782.44#倉庫435.721098.01106.563辦公生活配套464.452322.25366.283.1行政辦公樓301.891509.46238.083.2宿舍及食堂162.56812.79128.204公共工程1117.231776.40208.20輔助用房等5綠化工程2236.9940.52綠化率17.66%6其他工程2449.8011.837合計12667.0023375.622936.37第六章 選址方案分析一、 項目選址原則1、符合國家地區城市規劃要求；2、滿足項目對：原材料、能

45、源、水和人力的供應；3、節約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節約用地；6、注意環保（以人為本，減少對生態環境影響）。二、 建設區基本情況瀘州，古稱“江陽”，別稱酒城、江城，是四川省地級市，全國區域中心城市，川渝滇黔結合部區域中心城市和成渝地區雙城經濟圈南翼中心城市、重要的商貿物流中心，長江上游重要的港口城市。截止2020年12月底，全市鄉鎮政區126個，面積12232.34平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，瀘州市常住人口為4254149人。瀘州是國家歷史文化名城，具有兩千多年歷史文化；西漢設江陽侯國；梁武帝大同年間建置瀘州；瀘州在宋代即為西南要會，

46、明代即與成都、重慶三足鼎立，成為當時全國33個商業大都會之一。形成了以名酒文化、生態文化、紅色文化、歷史文化、長江文化為代表的五大特色旅游資源；擁有國家4A級旅游景區14個，國家3A級旅游景區8個，國家2A級旅游景區10個。瀘州是長江中上游地區第二大集裝箱碼頭，四川第三大航空港；也是第三批國家新型城鎮化綜合試點地區、跨境電子商務綜合試驗區；世界級白酒產業基地，國家重要的以名優酒為主體的食品工業基地、循環型化工基地、清潔能源生產基地、國家高性能液壓件高新技術產業化基地、國家9大工程機械生產基地之一。2020年全市實現地區生產總值2157.2億元。先后獲得過聯合國改善人居環境最佳范例獎（迪拜獎）、

47、中國地級市民生發展100強、國家衛生城市、中國優秀旅游城市、國家森林城市、國家園林城市、全國文明城市、國家水生態文明城市等榮譽。展望二三五年，瀘州經濟實力大幅躍升，與重慶都市圈一體化發展取得新成效，全省和成渝地區經濟副中心地位進一步鞏固，力爭建成型大城市，基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化。科技創新能力顯著增強，進入全國創新型城市前列。全國性綜合交通樞紐和內陸開放新高地基本建成，開放型經濟發展水平全面提升，開放合作和競爭新優勢明顯增強。治理體系和治理能力現代化基本實現，法治瀘州、法治政府、法治社會基本建成，平安瀘州建設達到更高水平。市民素質和社會文明程度達到新高度。生態環境更加優美

48、，長江上游重要生態屏障更加穩固，綠色生產生活方式廣泛形成。社會事業發展水平顯著提升，基本公共服務實現均等化，人民生活更加美好，人的全面發展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展。從國際看，當今世界正經歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情全球大流行使大變局加速演變，新一輪科技革命和產業變革深入發展，國際力量對比深刻調整，和平與發展仍然是時代主題，同時世界進入動蕩變革期，不穩定性不確定性明顯增加。這些變化既增加了風險挑戰，也為我國主動優化產業鏈戰略布局、加快完善現代產業體系提供了巨大空間。從國內看，我國正處于實現中華民族偉大復興的關鍵時期，已轉向高質量發展階段，面臨的國內外環境發生深刻復雜變化，但

49、經濟穩中向好、長期向好的基本面沒有變。當前和今后一個時期，我國發展仍然處于重要戰略機遇期，但機遇和挑戰都有新的發展變化。在全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，我國將進入全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍的新發展階段。從全省看，“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”戰略部署深入實施、加快成勢，省委十一屆八次全會聚焦“十四五”規劃，對打造帶動全國高質量發展的重要增長極和新的動力源，建設具有全國影響力的重要經濟中心、科技創新中心、改革開放新高地、高品質生活宜居地等作出系列重大部署，四川發展的戰略動能將更加強勁、戰略位勢更加凸顯、戰略支撐更加有力。展望“十四五”，瀘州

50、站在新的歷史起點，仍將處于重要戰略機遇期，具有加快發展、轉型發展的良好環境和基礎條件。“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、新時代推進西部大開發形成新格局等國家戰略在我市交匯疊加，特別是推動成渝地區雙城經濟圈建設戰略的出臺，將深刻改變成渝地區在全國發展格局中的地位，為我市集聚關鍵資源要素和擴大開放合作提供廣闊空間。我省實施“一干多支”等發展戰略，推動全省經濟副中心城市建設，加快川南經濟區一體化發展，為我市明確發展方向、找準功能定位提供了重要戰略指引。我市在綜合交通樞紐建設、高能級開放平臺打造、產業發展基礎提升等方面的發展成就，為“十四五”時期經濟社會加快發展奠定堅實基礎。但我市發展不平衡不充分的問

51、題依然突出，經濟總量不大、實力不強、產業結構不優、開放型經濟體制不健全等問題仍然存在，重點領域關鍵環節改革任務仍然艱巨，基礎設施、科技創新、公共服務、生態保護、社會治理等領域還有短板弱項，歷史遺留問題和改革發展中的新問題相互交織，矛盾風險積累疊加。面向未來，全市上下需要堅持胸懷“兩個大局”，深刻認識社會主要矛盾變化帶來的新特征新要求，保持戰略定力，努力在危機中育先機、于變局中開新局，推動瀘州經濟社會發展再次邁上新臺階。三、 項目選址綜合評價項目選址區域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區，所以，從項目選址周圍環境概況

52、、資源和能源的利用情況以及對周圍環境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第七章 法人治理結構一、 股東權利及義務1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）對公司的經營進行監督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規及本章程的規定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監事會會議決議、財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產的分配；（7）對股東大會

53、作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規、部門規章或本章程規定的其他權利。2、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規規定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權人的利益；公司股東濫用股東權利給公司或者其他股東造成損失的，應當依法承擔賠償責任。公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責任，逃避債務，嚴重損害公司債權人利益的，應當對公司債務承擔連帶責任。（5）法律、行政法規及本章程規定應當承擔的其他義務。3

54、、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發生當日，向公司作出書面報告。4、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關聯關系損害公司利益。違反規定給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司社會公眾股股東負有誠信義務。控股股東應嚴格依法行使出資人的權利，控股股東不得利用利潤分配、資產重組、對外投資、資金占用、借款擔保等方式損害公司和社會公眾股股東的合法利益，不得利用其控制地位損害公司和社會公眾股股東的利益。違反規定的，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司董事會建立對控股股東所持公司股份“占用即凍結”機制，即發現控股股東侵占公司資產

55、立即申請司法凍結，凡不能以現金清償的，通過變現股權償還侵占資產。二、 董事1、公司設董事會，對股東大會負責。2、董事會由12人組成，其中獨立董事4名；設董事長1人，副董事長1人。3、董事會行使下列職權：（1）負責召集股東大會，并向股東大會報告工作；（2）執行股東大會的決議；（3）決定公司的經營計劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財務預算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤分配方案和彌補虧損方案；（6）在股東大會授權范圍內，決定公司對外投資、收購出售資產、資產抵押、對外擔保事項、委托理財、關聯交易等事項；（7）決定公司內部管理機構的設置；（8）聘任或者解聘公司總裁、董事會秘書，根據總裁的提名，聘任或者解聘公司副總裁、財務總監及其他高級管理人員，并決定其報酬事項和獎懲事項；擬訂并向股東大會提交有關董事報酬的數額及方式的方案；（9）制訂公司的基本管理制度；（10）制訂本章程的修改方案；（11）管理公司信息披露事項；（