1、泓域咨詢/墊江車載LNG供氣設備項目可行性研究報告墊江車載LNG供氣設備項目可行性研究報告xx集團有限公司目錄第一章 項目背景分析8一、 產業政策8二、 推進高新區建設11三、 項目實施的必要性13第二章 項目基本情況15一、 項目名稱及建設性質15二、 項目承辦單位15三、 項目定位及建設理由16四、 報告編制說明17五、 項目建設選址19六、 項目生產規模20七、 建筑物建設規模20八、 環境影響20九、 項目總投資及資金構成20十、 資金籌措方案21十一、 項目預期經濟效益規劃目標21十二、 項目建設進度規劃22主要經濟指標一覽表22第三章 行業發展分析25一、 公路貨運需求旺盛25二、

2、 天然氣商用車市場的發展27第四章 產品規劃與建設內容30一、 建設規模及主要建設內容30二、 產品規劃方案及生產綱領30產品規劃方案一覽表31第五章 項目選址可行性分析32一、 項目選址原則32二、 建設區基本情況32三、 激發人才創新活力35四、 力推動經濟體系優化升級37五、 項目選址綜合評價37第六章 建筑工程方案38一、 項目工程設計總體要求38二、 建設方案39三、 建筑工程建設指標40建筑工程投資一覽表41第七章 發展規劃分析43一、 公司發展規劃43二、 保障措施44第八章 SWOT分析說明46一、 優勢分析（S）46二、 劣勢分析（W）47三、 機會分析（O）48四、 威脅分

3、析（T）48第九章 運營管理52一、 公司經營宗旨52二、 公司的目標、主要職責52三、 各部門職責及權限53四、 財務會計制度57第十章 勞動安全生產64一、 編制依據64二、 防范措施67三、 預期效果評價72第十一章 節能方案73一、 項目節能概述73二、 能源消費種類和數量分析74能耗分析一覽表74三、 項目節能措施75四、 節能綜合評價76第十二章 工藝技術分析78一、 企業技術研發分析78二、 項目技術工藝分析80三、 質量管理81四、 設備選型方案82主要設備購置一覽表83第十三章 環境影響分析84一、 環境保護綜述84二、 建設期大氣環境影響分析84三、 建設期水環境影響分析8

4、5四、 建設期固體廢棄物環境影響分析86五、 建設期聲環境影響分析86六、 環境影響綜合評價87第十四章 進度計劃方案88一、 項目進度安排88項目實施進度計劃一覽表88二、 項目實施保障措施89第十五章 投資方案分析90一、 投資估算的編制說明90二、 建設投資估算90建設投資估算表92三、 建設期利息92建設期利息估算表93四、 流動資金94流動資金估算表94五、 項目總投資95總投資及構成一覽表95六、 資金籌措與投資計劃96項目投資計劃與資金籌措一覽表97第十六章 項目經濟效益評價99一、 經濟評價財務測算99營業收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費用估算表100固定資產折舊

5、費估算表101無形資產和其他資產攤銷估算表102利潤及利潤分配表104二、 項目盈利能力分析104項目投資現金流量表106三、 償債能力分析107借款還本付息計劃表108第十七章 項目招標、投標分析110一、 項目招標依據110二、 項目招標范圍110三、 招標要求111四、 招標組織方式111五、 招標信息發布113第十八章 項目風險分析114一、 項目風險分析114二、 項目風險對策116第十九章 總結評價說明118第二十章 附表附件120營業收入、稅金及附加和增值稅估算表120綜合總成本費用估算表120固定資產折舊費估算表121無形資產和其他資產攤銷估算表122利潤及利潤分配表123項目

6、投資現金流量表124借款還本付息計劃表125建設投資估算表126建設投資估算表126建設期利息估算表127固定資產投資估算表128流動資金估算表129總投資及構成一覽表130項目投資計劃與資金籌措一覽表131第一章 項目背景分析一、 產業政策1、產業結構調整指導目錄（2019年本）鼓勵類行業中包括“七、石油、天然氣”中的“液化天然氣技術、裝備開發與應用”、“十四、機械”中的“汽車動力總成、工程機械、大型農機用鏈條”、“十六、汽車”中的“智能汽車、新能源汽車及汽車關鍵零部件研發能力建設”。車載LNG供氣系統行業包括在上述鼓勵行業中。2、戰略性新興產業分類（2018年）明確了新一代信息技術產業、高

7、端裝備制造產業、新材料產業、生物產業、新能源汽車產業、新能源產業、節能環保產業、數字創意產業、相關服務業作為國家重點鼓勵發展的產業，車載LNG供氣系統屬于“新材料產業”中“先進鋼材料”項下的“低溫壓力容器用鋼加工”產業。3、關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知強調要積極調整運輸結構，發展綠色交通體系，加快車船結構升級，推廣使用新能源汽車。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%；重點區域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。清潔能源汽車的推廣有利于天然氣汽車及車載LNG供

8、氣系統行業的發展。4、關于加快推進天然氣利用的意見強調要加快天然氣車船發展，提高天然氣在公共交通、貨運物流、船舶燃料中的比重。天然氣汽車重點發展公交出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。船舶領域重點發展內河、沿海以天然氣為燃料的運輸和作業船舶，并配備相應的后處理系統。天然氣汽車的推廣有利于車載LNG供氣系統行業的發展。5、能源生產和消費革命戰略（2016-2030）2020年全面啟動能源革命體系布局，推動化石能源清潔化，根本扭轉能源消費粗放增長方式，實施政策導向與約束并重；進一步明確積極發展天

9、然氣政策，高效利用天然氣；實施大氣污染治理重點地區氣化工程，根據資源落實情況，加快重點地區燃煤設施和散煤燃燒天然氣替代步伐，做好供需季節性調節；提高城市燃氣化率；有序發展天然氣調峰電站，積極推進天然氣冷熱電三聯供，大力發展天然氣分布式能源，推動天然氣和新能源融合發展。6、天然氣發展“十三五”規劃不斷完善交通領域天然氣技術標準，推動劃定船舶大氣污染物排放控制區并嚴格執行減排要求，研究制訂天然氣車船支持政策；積極支持天然氣汽車發展，包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，鼓勵在內河、湖泊和沿海發展以天然氣為燃料的運輸船舶；2020年氣化各類車輛約1

10、,000萬輛，配套建設加氣站超過1.2萬座，船用加注站超過200座。（二）天然氣汽車的發展天然氣屬于清潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發展“十三五”規劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發展規劃。近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接受和使用，其消費量逐年上升。根據國家統計局和海關總署的數據計算，2000年至2019年全國天然氣表

11、觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產量增長速度較快。國家統計局的數據顯示，2012年至2019年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,165.00萬噸，復合增長率為37.14%。目前，汽車領域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，而LNG汽車則是以低溫液態天然氣作為汽車燃料。現階段的

12、汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。二、 推進高新區建設立足“建平臺、興產業、聚人才、優環境、提品質”，加快創建市級高新技術產業開發區，接續申創國家級高新技術產業開發區，聯動重慶高新區開展產業合作并打造渝東北示范，推動

13、形成“一區引領、點面結合、全域推進”的創新格局。（一）增強科技創新能力堅持科技引領、特色發展、量質并舉總體發展方向，提升工業園區發展能級，構筑千億級工業主戰場核心引擎，打造引領創新發展增長極和動力源。著力提升自主創新能力，推進重大政策向園區集成、創新要素向園區集中、創新主體向園區集聚，加強關鍵核心技術創新和成果轉移轉化。引導企業廣泛應用新技術、新工藝、新材料、新設備，推進互聯網、大數據、人工智能同實體經濟深度融合，促進產業向智能化、高端化、綠色化發展。持續加大科技創新投入，加快推進創新平臺建設、高成長性科技企業孵化、創新企業引進、高新技術成果產業化等重點工程，培育戰略性新興產業關鍵載體，加速新

14、舊動能接續轉換，推動經濟高質量發展。到2025年，戰略性新興產業投資占工業投資的比重突破30%，研究經費投入強度達到2.0%。（二）推動創新協同發展突出高新區創新引領功能，推動“一園三組團”協同創新發展，縣城組團加快信息產業、智能產業等創新要素集聚，澄溪組團加快綠色建筑材料、新能源技術研發與應用，高安組團加快農產品加工、保鮮及冷鏈物流技術研發應用，構建高效協同的創新體系。建立創新政策跨區域協同、創新要素跨區域流動、產業鏈跨區域聯動機制，推動墊江與成渝毗鄰地區協同創新，共建產業技術創新聯盟。激活高新區雙創資源，加快科技企業孵化器建設，培育和布局一批高科技產業集群，構建匯聚多元化創業主體、多方面創

15、業要素和多形態創業服務的雙創生態群落，推動創新創業高質量發展。到2025年，創建各類創新聯盟10個。三、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、

16、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。第二章 項目基本情況一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱墊江車載LNG供氣設備項目（二）項目建設性質本項目屬于擴建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx集團有限公司（二）項目聯系人呂xx（三）項目建設單位概況經過多年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一

17、步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優化結構，提質增效。不斷促進企業改變粗放型發展模式和管理方式，補齊生態環境保護不足和區域發展不協調的短板，走綠色、協調和可持續發展道路，不斷優化供給結構，提高發展質量

18、和效益。牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以提質增效為中心，以提升創新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。三、 項目定位及建設理由現階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車

19、燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、國家經濟和社會發展的長期規劃，部門與地區規劃，經濟建設的指導方針、任務、產業政策、投資政策和技術經濟政策以及國家和地方法規等；2、經過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協議等；3、當地的擬建廠址的自然、經濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區和行業的工程技術、經濟方面的法令、法規、標準定額資料等

20、；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經濟評價的有關規定；6、相關市場調研報告等。（二）報告編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規和法令，符合國家產業政策、投資方向及行業和地區的規劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環境保護、工業衛生和安全生產。環保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節能減排

21、與企業發展有機結合起來，正確處理企業發展與節能減排的關系，以企業發展提高節能減排水平，以節能減排促進企業更好更快發展。6、按照現代企業的管理理念和全新的建設模式進行規劃建設，要統籌考慮未來的發展，為今后企業規模擴大留有一定的空間。7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節省項目建設投資。在穩定可靠的前提下，實事求是地優化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。（二） 報告主要內容根據項

22、目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。五、 項目建設選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約98.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規模項目建成后，形成年產xx套車載LNG供氣設備的生產能力。七、 建筑物建設規模本期項目建

23、筑面積96348.63，其中：生產工程61977.48，倉儲工程12819.91，行政辦公及生活服務設施11233.86，公共工程10317.38。八、 環境影響項目符合國家和地方產業政策，選址布局合理，擬采取的各項環境保護措施具有經濟和技術可行性。建設單位在嚴格執行項目環境保護“三同時制度”、認真落實相應的環境保護防治措施后，項目的各類污染物均能做到達標排放或者妥善處置，對外部環境影響較小，故項目建設具有環境可行性。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資36827.43萬元，其中：建設投資31163.6

24、8萬元，占項目總投資的84.62%；建設期利息369.18萬元，占項目總投資的1.00%；流動資金5294.57萬元，占項目總投資的14.38%。（二）建設投資構成本期項目建設投資31163.68萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用25780.80萬元，工程建設其他費用4628.88萬元，預備費754.00萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資36827.43萬元，其中申請銀行長期貸款15068.61萬元，其余部分由企業自籌。十一、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：62600.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：515

25、27.94萬元。3、凈利潤（NP）：8080.75萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.09年。2、財務內部收益率：16.31%。3、財務凈現值：3441.14萬元。十二、 項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃12個月。十四、項目綜合評價項目建設符合國家產業政策，具有前瞻性；項目產品技術及工藝成熟，達到大批量生產的條件，且項目產品性能優越，是推廣型產品；項目產品采用了目前國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環境的影響經評價分析是可行的；根據項目財務評價分析，經濟效益好，在財務方面是充分可行的。主要經濟指標一覽表

26、序號項目單位指標備注1占地面積65333.00約98.00畝1.1總建筑面積96348.631.2基底面積36586.481.3投資強度萬元/畝293.442總投資萬元36827.432.1建設投資萬元31163.682.1.1工程費用萬元25780.802.1.2其他費用萬元4628.882.1.3預備費萬元754.002.2建設期利息萬元369.182.3流動資金萬元5294.573資金籌措萬元36827.433.1自籌資金萬元21758.823.2銀行貸款萬元15068.614營業收入萬元62600.00正常運營年份5總成本費用萬元51527.94""6利潤總額萬元1

27、0774.34""7凈利潤萬元8080.75""8所得稅萬元2693.59""9增值稅萬元2481.05""10稅金及附加萬元297.72""11納稅總額萬元5472.36""12工業增加值萬元18957.83""13盈虧平衡點萬元27323.34產值14回收期年6.0915內部收益率16.31%所得稅后16財務凈現值萬元3441.14所得稅后第三章 行業發展分析一、 公路貨運需求旺盛國民經濟的持續增長使得我國貨物運輸需求持續上升，而公路貨運量又是貨物運輸

28、中的主要構成，在公路、鐵路、水運三種運輸方式中的占比基本保持在75%-80%之間。國家統計局的數據顯示，2019年全國公路貨運量為416.06億噸，在三種運輸方式中的占比為77.92%。旺盛的公路貨運需求使得主要使用LNG作為燃料的貨車的需求量不斷上升，從而促進車載LNG供氣系統行業的發展。（二）工業技術水平的提高裝備制造業的技術水平和實力，直接影響和決定著其下游產業和產品的競爭力，是國家綜合國力的重要體現。受益于我國國民經濟的持續快速發展和國家的大力扶持，我國制造業的生產技術水平已經有了大幅提升。車載LNG供氣系統行業作為制造業的細分行業之一，國家整體生產技術能力的提升對其產品的更新換代、生

29、產效率的提高、質量穩定性的提高等都提供了有力的支持。（三）面臨的挑戰1、其他新能源汽車的發展隨著低碳經濟的提出和節能減排的號召，綠色汽車和節能減排已經成為汽車行業發展趨勢，并進而推動汽車節能與新能源技術、輕量化技術的快速發展。在能源清潔化趨勢的推動下，氫作為一種易獲取、經濟性強的清潔能源逐漸進入了車輛能源的領域。雖然目前氫能源汽車在我國尚未廣泛使用，但氫能源汽車未來的發展將也對LNG汽車的市場份額造成一定的沖擊。2、行業發展基礎相對薄弱國內企業的技術裝備相對落后，規模偏小、產能不足等瓶頸制約了車載LNG供氣系統的發展速度。國內LNG氣瓶的主要制造技術大多來自于對國外技術和產品的引進、吸收和消化

30、，自主創新相對不足，而且多數是在引進國外技術和產品基礎上產生的。行業內多數企業缺乏自主研發能力，研發費用和研發人員投入不足阻礙了國內相關技術的發展。3、專業管理人員和高級技術人員不足隨著市場需求的不斷擴大，特別是很多金屬壓力容器為非標準化設備，對技術工人的操作工藝水平、經驗和素質要求較高，行業內急需大量的專業管理人員和經驗豐富的電焊、冷作、探傷、檢測等高級技術工人，專業化培訓和專業化人才隊伍的建設亟待加強。與發達國家和地區相比，國內相關人才仍然相對緊缺，從業人員較為有限，專業素質有待提升。二、 天然氣商用車市場的發展商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，

31、包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國商用車產量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現年均復合6.52%的增長。由于其運輸路途較遠、載重較大、續航要求較高等特點，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密度大、續航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，

32、減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。另外，從安全性的角度來看，相對于柴油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆炸極限等方面也具備一定優勢。近年來，我國天然氣商用車市場快速發展，天然氣商用車的產銷量都有較大的增長。2015年至2019年，我國天然氣商用車產量由22,105輛增長至89,783輛，年均復合增長率為41.96%；天然氣商用車銷量由22,285輛增長至87,869輛，年均復合增長率為40.91%。從車輛類型來看，我國商用車中貨車產量的占比較高，2005

33、年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢。客車中主要包含城市公交車和遠途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增加和私家車的普及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉量持續下滑，客運車輛需求降低。因此，貨車成為商用車的主要構成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發展。（二）車載LNG供氣系統行業發展車載LNG供氣系統于20世紀80年代在美國、加拿大、德國和法國等國開始研究，至20世紀90年代初技術已趨于成熟，并開始小規模推廣。目前，全世界擁有天然氣汽車最多的國家是美國、日本、俄羅斯和加拿大。

34、國外車載LNG供氣系統生產廠家主要有美國泰萊華頓公司（TaylorWharton）、美國查特深冷工程系統有限公司（chartIndustriesInc）和俄羅斯JSCCryogenmash等。我國對車載LNG供氣系統的研發較晚。2002年12月底，我國開發出35L、55L的LNG車用氣瓶并成功打入市場，促進國內企業LNG車用氣瓶的開發步伐。2003年、2005年，LNG車用氣瓶先后應用于國內商用車、公交車。商用車是車載LNG供氣系統的主要應用領域，其中又以重型卡車和客車對LNG氣瓶的應用為主。從氣瓶的應用來看，LNG重型卡車通常配備大瓶，LNG客車通常配備小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LN

35、G氣瓶，小瓶指容量低于或等于500L的LNG氣瓶。相對于小瓶而言，大瓶容量更高、保溫性能更好、經濟性更強。隨著液化天然氣汽車市場普及率的不斷加大、液化天然氣氣瓶設計與制造的逐漸成熟，大容積的LNG氣瓶的占比進一步提升。LNG作為清潔能源能有效降低汽車尾氣污染物和溫室氣體排放，屬于國家鼓勵發展的低碳清潔能源產業，其發展帶動了清潔能源汽車需求的增長。由于其儲存密度大、續航里程較長的特點，LNG作為車輛能源被商用車廣泛使用。LNG商用車的快速發展帶動了與之相關的車載LNG氣瓶產品需求的增長，行業市場前景較為廣闊。第四章 產品規劃與建設內容一、 建設規模及主要建設內容（一）項目場地規模該項目總占地面積

36、65333.00（折合約98.00畝），預計場區規劃總建筑面積96348.63。（二）產能規模根據國內外市場需求和xx集團有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產xx套車載LNG供氣設備，預計年營業收入62600.00萬元。二、 產品規劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。天然氣屬于清

37、潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。天然氣利用政策、天然氣發展“十三五”規劃和推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發展規劃。產品規劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1車載LNG供氣設備套xxx2車載LNG供氣設備套xxx3車載LNG供氣設備套xxx4.套5.套6.套合計xx62600.00第五章 項目選址可行性分析一、 項目選址原則節約土

38、地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設區基本情況墊江,位于重慶市域中部,東鄰豐都縣、忠縣,南連涪陵區、長壽區,西倚四川省大竹縣、鄰水縣,北與梁平區接壤,最高海拔1183米,最低海拔320米,地勢北高南低,屬亞熱帶濕潤季風氣候,轄區面積1518平方公里,轄2個街道、22個鎮、2個鄉,301個村(社區),戶籍人口96萬,常住人口65萬。西魏恭帝三年(公元556年)置縣,距今1460多年,被聯合國地名專家組授予“千年古縣”稱號。人杰地靈、文化昌達,是全國“書畫之鄉”和“銅管樂之鄉”。區位交通好。墊江處于成

39、渝地區雙城經濟圈東向腹心地帶、主城都市區與渝東北三峽庫區城鎮群聯接地帶,是全市距離成渝兩大中心城市最近的縣域,是川渝東部唱響“雙城記”的“突擊隊”,是重慶“區群聯動”的“傳動軸”。滬渝、滬蓉高速公路和渝萬城際鐵路貫通全境,1小時可達重慶主城、江北機場、長江深水碼頭和周邊區縣。資源稟賦好。土地,素有“川東小平原”美稱,有近千平方公里適宜新型工業化、城鎮化的建設用地。天然氣,有臥龍河、大天池兩大國家級天然氣田和全國唯一縣屬國有天然氣采配供企業。鹽溫泉,純度90%以上的可采巖鹽127億噸。墊江晚柚,是全國唯一優質晚熟白柚品種,規模化、品牌化發展潛力大。牡丹花,種植歷史、規模和品種居中國南方地區第一,

40、擁有兩個國家4A級景區,連續舉辦21屆牡丹文化旅游節。輻射能力好。建筑業,注冊企業和從業人員數量均居全市和西部地區區縣前列。大數據,重慶創建國家數字經濟創新發展試驗區“一體、兩翼、多點”布局中主城都市區外唯一試點。商貿業,是周邊入駐國內一線品牌商貿企業最多的區縣。教育衛生,有3所市級重點中學、2所國家級重點職業中學,是西部地區唯一擁有兩所三甲醫院的縣,每年縣外市外到墊就學5000余名、就醫超過2萬人。基礎條件好。是全國城市基層黨建示范縣、重慶建設國家數字經濟創新發展試驗區城鎮群唯一試點、國家新一代人工智能全域數字經濟創新發展示范區、全國市域社會治理現代化試點地區、國家縣城新型城鎮化建設示范縣、

41、國家財政支持深化民營和小微企業金融服務綜合改革試點城市、國家數字鄉村試點縣、全國社會救助改革創新試點縣、全國中醫藥發展綜合改革試驗縣、全國農村生活垃圾分類和資源化利用示范縣、國家園林縣城、國家電子商務進農村綜合示范縣、國家義務教育發展基本均衡縣、國家級雜交水稻種子生產基地、國家農產品質量安全縣、全國支持農民工等人員返鄉創業試點縣、中國石磨豆花美食之鄉。2020年,GDP增長4%,一般公共預算收入增長4.3%、稅收收入增長2.9%、固定資產投資增長14.5%,主要經濟指標增速排位進入全市第一方陣、渝東北三峽庫區城鎮群前列,創直轄以來新高最高,連續4年躋身中國西部百強縣市。“十四五”時期，錨定二三

42、五年基本實現社會主義現代化目標，以建成高質量發展高品質生活新范例為統領，立足渝東北當好標桿，聯接都市區跑好首棒，唱響“雙城記”建好示范，在建設“三區兩地一節點、郊區新城雙50”上取得重大進展，在實現“三高三升、六增六創”上取得重大進展，在富民強縣升位上取得重大進展，在社會主義現代化建設上取得重大進展。全縣綜合實力顯著提升，經濟結構持續優化，人均地區生產總值突破9700美元；創新能力有效提升，重點領域和關鍵環節改革取得突破性進展，成渝地區雙城經濟圈建設開局良好，開放型經濟不斷壯大；城市格局、空間、品質同步提升，鄉村振興統籌推進；生態環境顯著改善，天更藍、地更綠、水更清、空氣更清新；脫貧攻堅取得重

43、大勝利，現行標準下農村貧困人口全部脫貧；人民生活水平明顯提高，就業、教育、醫療、社保、住房、養老等民生事業加快發展，文化事業和文化產業繁榮發展，治理體系更加完善，統籌疫情防控和經濟社會發展取得重大戰略成果；相繼獲得國家園林縣城、全國城市基層黨建示范縣、重慶建設國家數字經濟創新發展試驗區城鎮群試點縣、國家縣城新型城鎮化建設示范縣、國家數字鄉村試點縣、全國市域社會治理現代化試點縣、全國醫養結合試點縣、全國促進社會辦中醫工作試點縣、全國殘疾預防綜合試驗區創建試點縣、國家農產品質量安全縣、全國農村生活垃圾分類和資源化利用示范縣等“國字號”牌子帽子。三、 激發人才創新活力牢固樹立人才引領發展的戰略地位，

44、完善“引育留用”全鏈條政策體系，打造“智匯丹鄉筑夢墊江”人才品牌，營造“近者悅、遠者來”的人才生態，讓墊江成為各類人才向往之地、集聚之地、創業之地。（一）加強人才隊伍建設大力實施“英才計劃”，加快引進和培養創新型、應用型、技能型、創業型人才，不斷壯大創新型人才隊伍。實施高端人才引育工程，制定更加具有吸引力的人才政策，圍繞重點產業、重點項目、重點領域，精準繪制“人才地圖”，加快引進大數據、人工智能、醫藥健康、旅游電商等“高精尖缺”人才。實施產業人才優培工程，圍繞重點產業發展需求，鼓勵企業與國內知名高校建立人才培育對接機制，加強創新人才引進和定向培養、委托培養等，構建校企人才聯合培養體系，培育一批

45、專業性和技能型人才。實施青年人才筑夢工程，加快搭建創新創業平臺，強化創新創業金融支持，推出一批“叫得響、頂得上、立得住”的青年人才標桿。實施“雁歸工程”，加強返鄉人才服務體系建設，強化政策支撐，回引一批創新創業人才。（二）加強人力資源開發建立與經濟社會發展需求相適應的人力資源開發體系，培育人力資源服務產業，解決就業難、招工難問題。加快推動人才產業化，依托大數據人力資源服務產業園，引進培育一批人力資源產業項目，搭建各類產業平臺，促進要素集聚，形成既各有特色又相互關聯、互為消費群體的人才產業系統，提高人才附加值。完善人力資源開發扶持政策，加快培育一批品牌人力資源服務機構和骨干勞務經紀人，健全市場化

46、招工體系。加強教育資源集聚，構建現代國民教育體系和終身教育體系，提高全員綜合素質。加強職業技能培訓，加大失業人員、農民工、貧困人員的職業技能培訓力度，豐富職業培訓種類，提升個人就業能力。加強區域合作，推進川渝地區專業技術職稱互認、技能人才技能等級互認互通，推動形成區域人力資源協同發展新格局。（三）優化人才生態環境堅持精心育才、事業引才、大膽用才、服務留才，推進在人才評價、人才引進等政策創新方面先行先試，持續優化人才生態。健全以創新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系，完善科研人員職務發明成果權益分享機制，構建充分體現知識、技術等創新要素價值的收益分配機制。建立基礎研究人才培養長期穩定

47、支持機制。健全激勵各類人才創新創業政策舉措，完善高端人才“塔尖”政策和青年人才“塔基”政策，建立健全“一企一策”“一院一策”精準聚才機制。構建全過程、專業化、一站式人才服務體系，設立“墊江英才卡”，提供子女就學、配偶就業、醫療保障等便利。四、 力推動經濟體系優化升級堅持以大數據智能化為引領，一手抓傳統產業轉型升級，一手抓戰略性新興產業發展壯大，更加注重補短板、鍛長板，加快推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，提高經濟質量效益和核心競爭力。五、 項目選址綜合評價項目選址區域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區，所以，從項目

48、選址周圍環境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第六章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創造一個宜于生產的環境空間。2、合理配置自然資源，優化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態環境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、

49、確保質量的前提下，力求降低造價，節約建設資金。6、建筑風格與區域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫徹環保、安全、衛生、綠化、消防、節能、節約用地的設計原則。（二）總體規劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節約用地，適當預留發展余地。廠區布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區，分為生產區、動力區和辦公生活區。既滿足生產工藝要求，又能美化環境。3、按照廠區整體規劃，廠區圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區道路為環形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸

50、和消防通道。4、本項目在廠區內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創造文明生產環境。二、 建設方案（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件

51、為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環境保護和節能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據混凝土結構耐久性設

52、計規范（GB/T50476）規定執行。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積96348.63，其中：生產工程61977.48，倉儲工程12819.91，行政辦公及生活服務設施11233.86，公共工程10317.38。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程20122.5661977.488495.931.11#生產車間6036.7718593.242548.781.22#生產車間5030.6415494.372123.981.33#生產車間4829.4114874.602039.021.44#生產車間4225.7413015.271784.152倉儲工

53、程8780.7612819.911318.512.11#倉庫2634.233845.97395.552.22#倉庫2195.193204.98329.632.33#倉庫2107.383076.78316.442.44#倉庫1843.962692.18276.893辦公生活配套2103.7211233.861594.903.1行政辦公樓1367.427302.011036.693.2宿舍及食堂736.303931.85558.224公共工程5487.9710317.381085.20輔助用房等5綠化工程11753.41227.46綠化率17.99%6其他工程16993.1170.227合計653

54、33.0096348.6312792.22第七章 發展規劃分析一、 公司發展規劃（一）戰略目標與發展規劃公司致力于為多產業的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續做出貢獻，同時通過與產業鏈優質客戶緊密合作，為公司帶來穩定的業務增長和持續的收益。公司通過產品和商業模式的不斷創新以及與產業鏈企業深度融合，建立創新引領、合作共贏的模式，再造行業新格局。（三）未來規劃采取的措施公司

55、始終秉持提供性價比最優的產品和技術服務的理念，充分發揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創新能力，為成為百億級產業領軍企業而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業的研發、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發展機遇，利用獨立創新、聯合開發、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創新型企業。二、 保障措施(一)厚植人才隊伍推動重點企業與高等院校、專業院所的合作。推動重點產業集群與高等職業學校合作，建立一批實訓基地，定向培養專業技術工人。從行業龍頭骨干、單項冠軍、隱形冠軍和專精特新企業中遴選企業主要負責人，組建創新型企業家培育庫，培養一批具有國際視野與創新能力的企業家。(二)提升創新能力引導企業與行業科研機構對接，加強與產業研究院和高校以及行業龍頭企業研發中心的聯系，解決企業技術上和發展中的難題。加大行業人才引進和培養力度，對領軍人才、創新團隊和高級