1、蔣晨 153010411我的物流職業生涯規劃、八 、亠一、前言就業的選擇是人生一個重要的決定，隨著就業形勢的日趨嚴峻， 我們所感受到了就業的壓力也日益漸增。 職業規劃就是對職業生涯乃 至人生進行持續的系統的計劃的過程。 一個人如果沒有了規劃， 就容 精品文檔，超值下載 易沒有方向，沒有目標，而因此人生也會變得頹廢暗淡，沒有積極生 活的興趣，所以做職業生涯規劃的意義是重大的。二、規劃及目標近期：在大三還在學校的時間完成四六級英語等級考試， 并且充分利 用學校資源的來認真學習有關物流方面的專業知識， 來為自己進入職 場而做好準備，在暑假與課余時間兼職一些與專業有關的工作積累自己 的社會經驗， 提高

2、自己的學習能力， 并且開始去了解這個專業所有的 工作，來選擇適合自己的工作。中期：在實習期間，開始接觸社會，初入職場，要虛心請教他人，從基 礎打好，做到積極熱情， 抓住所有可以學習或者改變的機會，在實踐時 要根據學校所學知識， 通過理論與實踐的結合來完成工作， 并從中獲 得成長與經驗， 為日后的工作打好基礎， 對于被安排的工作要盡職的 完成，彌補自身的不足，縮小與他人的差距，并且要盡快熟悉工作流程 高效地工作，爭取所有能爭取到的機會，不斷提升自己的能力，做到勤 奮認真，并處理好人際關系在工作遠期：正式參加工作后希望能在物流企業或者貨代公司工作， 期間，慢慢積累工作經驗，擴大交際圈，形成自己的人

3、脈，從底層人 員做到中層人員，并在工作的空閑繼續進行學習，提高自己的能力， 也要努力工作，增長自己的見識，豐富自己的閱歷與社會經驗。三、自我分析（認知） 我的優勢： 做事認真負責有上進心；做事貫徹始終，細心，講求秩序 與和諧；工作任勞任怨，有良好的耐心；做事意志清醒，對于細節有 較強的記憶力，工作中，溫和，融通，理解別人的感受。 我的弱勢：閱歷不是很豐富， 很難全面觀察問題，以及很難有準確的 預見性；有時候，會過于屈尊從命，失去自尊；處理問題有時會優柔 寡斷；有些技術性強的能力還不夠；人脈的缺乏。四、職業理想現代物流服務業主要有： 口岸物流、制造業物流、城市配送物流、 會展物流、物流金融等。就

4、就業方向來說，物流職位主要分布在企業內 部物流和第三方專業物流公司， 企業內部物流關注的是企業內部的采購、 倉庫管理、 物料的保障與協調。第三方專業物流公司則關注的是貨物的 外部，流動過程。 快遞和其他第三方物流公司，主要崗位有包括報關員、 貨運操作、海運操作、采購、倉管、單證員、客服、銷 售人員等等。 作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、 貨運公司、商 貿企業、工商企業各級經濟管理部門、 和與物流相關的鐵路、 航空、港 口等從事物流工作， 一般企業里的物流崗位有倉庫 （ 收發貨、保管 ） 、計 劃、采購、運輸管理、進出口關務、物流企業里崗位主要是操作、 銷售、客服，物流企業類型： 有做運輸

5、的、 有做報關的、有做貨代的、 有做倉庫的、有做物流咨詢策劃的、 有做把上面幾種服務集成物流服務 的。無論做哪一種職業， 都需要突破傳統認識，全面了解現代物流新的 理念和運作模式； 接納并掌握現代化技術， 對于物流各個環節的有關 技術有一定了解， 能夠合理使用和調配相關設施和設備； 最重要的還 是要勤奮努力，認真仔細地工作。我的職業理想是可以在物流企業或者貨代公司上班， 有穩定的工 資，在幾年之后可以升職。五、職業標桿： 我的職業標桿是許立榮，現任中國遠洋海運集團有限公司董事 長，在他的主持下，中遠集運根據國際集裝箱運輸市場走勢，大力推 進實施同境外船公司的合作， 加粗歐美東西主干航線管道，

6、增加南北 航線服務覆蓋面，改造近洋航線，并著力構建沿海內支線、長江內支 線網絡，完善了分區域、分層次的服務網絡設置，進一步增強了公司 的運營能力。公司年箱運量從 1999 年的 360 萬標準箱增加到 2004 年 的 460 萬標準箱，年運費收入從 1999 年的 156 億元人民幣增到 2004 年的 256 元人民幣。他經常向員工強調， 新形勢下航運企業的安全工 作，不但要有體制創新，更要有文化理念的創新。而他也通過一系列工 作措施，使公司的生產經營面貌發生了顯著變化， 經濟效益明顯提高。 這些實際都讓我對他崇敬，是我在職場上為之努力的一個標桿。六、職業崗位能力我國當前物流專業管理崗位主

7、要分為運輸、倉儲、配送、采購、 營銷和信息管理等六大類幾十個細節崗位設置。 運輸崗位需要物流管理 人員對貨物運方式、 運輸調度和運輸成本管理等具體的職責十分了解， 需要物流管理人才具備物流運輸專業知識素養。 倉儲崗位主要承擔貨物 入庫、儲存、盤點、出庫和裝卸等工作，需要相關人才具備出入庫填單 技術、 裝卸設備調度和倉儲商品保養等能力。 配送崗位主要進行配送 作業、流通加工、 配送組織、配送調度和配送單據填寫等常規工作，需 要相關人員具備配送技巧、單據管理和財務管理等能力。采購崗位主要 工作有制定采購計劃、聯系供應商、制定采購方案、供應商管理和采購 成本控制等工作， 需要相關人員具備市場管理能力

8、和相關財務技巧等。 營銷崗位主要進行物流市場調研、營銷方案制定、營銷客戶開發與管理 和營銷成本管理等工作， 這需要相關物流人員具備市場開拓能力、 客 戶管理能力和物流成本財務管理能力等。 信息管理崗位主要指對物流環 節的信息化控制、物流信息數據的采集和備案、物流信息網絡的維護等工作， 這需要相關物流人才具備較強的信 息技術、電子商務管理和信息處理能力。隨著我國物流產業的快速發展， 物流產業細分崗位也呈現逐年增 加趨勢。除了常規的運輸、倉儲、配送等業務崗位之外，加強物流產 品營銷和物流信息管理成為當前和未來我國物流產業崗位改革的方 向。尤其過去十年我國電子商務物流從小到大，發展十分迅速。 201

9、3 年， 我國電子商務物流統計數據顯示， 過去五年網絡購物等新興消費方式帶 來的電商物流每年增加幅度在 50% 以上。為了迎合新興電商物流產業的 發展，這需要現代物流企業成立專門的電商物流管理平臺，需要我國物流管理人才具備更多新興的電子商務物流管理能力。 未來網 絡虛擬消費還將會持續火爆， 這需要物流企業設立全新的物流管理崗位， 也需要物流管理人才具備更強的信息技術、 物流網絡維護能力。七、素質分析目前我國物流從業人員多以低端勞動力為主， 他們的教育程度普 遍不高，擁有技術等級的從業人員所占比例也不高。其原因，首先，我 國物流業起步比較晚，發展比較慢，進入門檻低。其次，我國對物流人 才的培養和

10、重視程度還不夠， 這導致了我國各類物流業人才的短缺， 并在一定程度上導致物流業從業人員學歷層次低和專業素養缺乏的局面。我國物流業從業人員總體上看存在著教育程度不高、 缺乏專業素 質、服務意識還比較差、 對企業忠誠度不高、 人員流動比較大等問題。 物流業的發展趨勢對從業人員素質提出更高要求， 物流業從業人員較低 的專業素質和服務意識也很難適應新的發展需要， 這會制約物流業的發 展，導致我國物流業專業化技能型、管理型物流人才的匱乏，先進的軟 硬件物流技術、物流組織、物流信息也無法廣泛運用，物流業發展的質 量和效率不高， 物流業結構的升級慢于產業結構和消費結構升級，難以 滿足更高水平的物流需求。對此

11、現象我們可以（ 1）加大物流人才供給數量，提高物流人才培 養質量物流業的發展需要高素質人才， 物流業對人才的需求不僅僅表現 在對量的需求上， 更應注重人才的質量。 高校在加大物流專業各類人 才量的培養的同時， 還需要注重對物流人才質量的把關， 要求學生不僅要具備較強的專業能力， 還要具備一定的創新能力和較寬的知 識面，并注重責任感、 團隊合作精神以及吃苦耐勞的品德等方面的培 養。（ 2）加強校企合作，提高員工專業素質與國內高等院校合作，對 物流企業員工開展物流專業技能培訓和職業資格認證培訓， 使其掌握 現代物流知識和技能， 擁有現代物流發展的理念， 具備物流業應具有 的服務意識，提高其職業素養

12、和專業素質。（ 3）開通多種渠道提高員工對企業的忠誠度影響物流業從業人員對企業忠誠度的因素是多方 面的，不僅和員工的收入及工作壓力有一定關系，員工關懷、福利、發 展途徑等也是影響他們忠誠度的因素。 （ 4）加強物流業的正規化管理 我國目前物流業的管理存在很多不規范之處， 這給員工的行為帶來一定 的不確定性，需要建立統一的管理標準和管理制度。（5 ）物流業的發展需要前瞻性物流業在人才的聘用上， 要敢于聘用有改革和創新意識的 人才和專業技能人才，而不僅僅靠低廉的勞動力來獲取利潤。八、完成目標的計劃與途徑平時多看與物流管理專業相關的書籍， 豐富自己的專業知識。 也 多做做練習，爭取通過四六級考試，平時做做兼職，積累一些工作經 驗，在工作時， 積累自己的人脈，并且通過空閑時間學習不斷提高自 己的能力和水平。 在能力得到一定的提升后， 希望能向著職位更高的 地方走去。九