1、泓域咨詢/巴彥淖爾熔斷器項目可行性研究報告目錄第一章 緒論8一、 項目名稱及建設性質8二、 項目承辦單位8三、 項目定位及建設理由9四、 報告編制說明11五、 項目建設選址13六、 項目生產規模13七、 建筑物建設規模13八、 環境影響13九、 項目總投資及資金構成13十、 資金籌措方案14十一、 項目預期經濟效益規劃目標14十二、 項目建設進度規劃15主要經濟指標一覽表15第二章 行業、市場分析18一、 產業政策18第三章 項目投資背景分析24一、 新能源汽車市場24二、 行業進入壁壘31三、 健全科技創新體系36四、 項目實施的必要性37第四章 選址方案39一、 項目選址原則39二、 建設

2、區基本情況39三、 深度融入“一帶一路”建設42四、 項目選址綜合評價42第五章 產品方案43一、 建設規模及主要建設內容43二、 產品規劃方案及生產綱領43產品規劃方案一覽表44第六章 法人治理結構45一、 股東權利及義務45二、 董事50三、 高級管理人員55四、 監事58第七章 運營管理模式61一、 公司經營宗旨61二、 公司的目標、主要職責61三、 各部門職責及權限62四、 財務會計制度65第八章 發展規劃73一、 公司發展規劃73二、 保障措施74第九章 原輔材料分析77一、 項目建設期原輔材料供應情況77二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理77第十章 環境保護方案78一、 編制依

3、據78二、 環境影響合理性分析79三、 建設期大氣環境影響分析79四、 建設期水環境影響分析82五、 建設期固體廢棄物環境影響分析82六、 建設期聲環境影響分析82七、 環境管理分析83八、 結論及建議85第十一章 項目規劃進度87一、 項目進度安排87項目實施進度計劃一覽表87二、 項目實施保障措施88第十二章 技術方案89一、 企業技術研發分析89二、 項目技術工藝分析92三、 質量管理93四、 設備選型方案94主要設備購置一覽表94第十三章 項目投資分析96一、 編制說明96二、 建設投資96建筑工程投資一覽表97主要設備購置一覽表98建設投資估算表99三、 建設期利息100建設期利息估

4、算表100固定資產投資估算表101四、 流動資金102流動資金估算表103五、 項目總投資104總投資及構成一覽表104六、 資金籌措與投資計劃105項目投資計劃與資金籌措一覽表105第十四章 經濟收益分析107一、 經濟評價財務測算107營業收入、稅金及附加和增值稅估算表107綜合總成本費用估算表108固定資產折舊費估算表109無形資產和其他資產攤銷估算表110利潤及利潤分配表112二、 項目盈利能力分析112項目投資現金流量表114三、 償債能力分析115借款還本付息計劃表116第十五章 項目招標方案118一、 項目招標依據118二、 項目招標范圍118三、 招標要求118四、 招標組織方

5、式120五、 招標信息發布121第十六章 項目綜合評價122第十七章 附表附件124建設投資估算表124建設期利息估算表124固定資產投資估算表125流動資金估算表126總投資及構成一覽表127項目投資計劃與資金籌措一覽表128營業收入、稅金及附加和增值稅估算表129綜合總成本費用估算表130固定資產折舊費估算表131無形資產和其他資產攤銷估算表132利潤及利潤分配表132項目投資現金流量表133報告說明新能源汽車儲能采用高壓直流電，過電流保護主要依靠高性能熔斷器來完成。在車輛長期運動過程中，電路工作環境復雜，需要耐受機械振動、溫度變化、化學腐蝕、電流沖擊、車輛碰撞等狀況，以上狀況極有可能造成

6、短路故障。車輛電流系統中，若發生短路事故，可能產生10kA以上的短路電流，是目前車輛其他器件無法可靠分斷的。短路電流持續數十毫秒即會毀壞車輛系統回路中重要器件，如動力電池、導線、負載器件等，造成重大經濟損失，嚴重時會造成起火引發二次傷害，危害生命安全。熔斷器可以在短路電流發生時快速切斷回路，防止事故擴大，保護財產、生命安全，是新能源電動汽車回路系統中必不可少的安全保護裝置。根據謹慎財務估算，項目總投資10159.41萬元，其中：建設投資8265.27萬元，占項目總投資的81.36%；建設期利息103.61萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金1790.53萬元，占項目總投資的17.62%。項

7、目正常運營每年營業收入18700.00萬元，綜合總成本費用15776.80萬元，凈利潤2130.57萬元，財務內部收益率14.60%，財務凈現值670.21萬元，全部投資回收期6.41年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。由上可見，無論是從產品還是市場來看，本項目設備較先進，其產品技術含量較高、企業利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業研究模型。本報告

8、可用于學習交流或模板參考應用。第一章 緒論一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱巴彥淖爾熔斷器項目（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項目聯系人高xx（三）項目建設單位概況公司按照“布局合理、產業協同、資源節約、生態環保”的原則，加強規劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業集聚度高、創新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業集群。加強產業集群對外合作交流，發揮產業集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業跨區域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發展環境。公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設

9、備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優化結構，提質增效。不斷促進企業改變粗放型發展模式和管理方式，補齊生態環境保護不足和區域發展不協調的短板，走綠色、協調和可持續發展道路，不斷優化供給結構，提高發展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以提質增效為中心，以提升創新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升

10、企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。三、 項目定位及建設理由新能源汽車行業是我國堅定支持的戰略新興產業，中長期發展趨勢明確。在歷經十多年國家財政補貼扶持后，產業政策從直接補貼向間接扶持過渡，“雙積分”、限購限行、基礎設施建設、安全檢查、電池后處理推進等促進措施有望推動產業健康發展。近年來，我國新能源汽車銷量保持快速增長。根據中國汽車工業協會數據，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2011年增加119.8萬輛，年均復合增長率為86.7%。受新

11、型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年一季度我國新能源汽車銷量有所下滑。“十三五”時期是我市發展進程中極不平凡的五年。生態治理成效顯著，森林覆蓋率達到8.5%，草原植被蓋度達到27.7%，總投資56.78億元的烏梁素海流域山水林田湖草生態保護修復國家試點工程取得重要進展，烏梁素海水質總體穩定在類，入選國家社會資本參與國土空間生態修復十大典型案例，烏蘭布和沙漠治理區成為國家“綠水青山就是金山銀山”實踐創新基地。我市榮獲全國生態建設突出貢獻獎、國家園林城市、全國國土資源節約集約模范市。農牧業現代化破題起步，河套全域綠色有機高端農畜產品生產加工服務輸出基地建設步伐加快，糧食產量穩定在55億斤以上，主產

12、區地位進一步鞏固。中以、中美等中外合作現代農業示范園區和種質基因庫加快建設，國家農高區創建入選全國第二批名單，農畜產品冷鏈物流園區成為全國首批骨干冷鏈物流基地，5萬畝鹽堿地改良項目成為全國樣板區。全面打響“天賦河套”品牌，榮獲中國農業最具影響力品牌、中國農產品百強標志性品牌等17項大獎，2020年農產品區域公用品牌影響力全國排名第一。創新提出“畝均效益論英雄”理念，農村牧區一二三產業融合發展走在全國全區前列，土地流轉改革創新實踐成為全區唯一入選中國改革2020年度50典型案例。在黃河流域生態保護和高質量發展座談會召開一周年之際，我市從落實國家重大戰略的高度，發起并舉辦了黃河流域河套灌區、汾渭平

13、原生態保護和現代農業高質量發展交流協作會，推動建立了沿黃5省區、22地市和2個國家農高區交流協作機制，開啟了共抓黃河生態大保護、攜手現代農業大發展的新征程。工業經濟加快發展，實施了蒙牛、伊利、潤海源、星連星、華拓、龍騰光熱發電、杭龍生物質熱電、四華風電、千萬千瓦級清潔能源基地等一大批重大項目。積極推動傳統產業轉型升級，黑貓、神華等進口資源加工轉化項目落地建設。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要；2、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；3、工業可行性研究編制手冊；4、現代財務會計；5、工業投資項目評價與決策；6、國家及地方有關政

14、策、法規、規劃；7、項目建設地總體規劃及控制性詳規；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數據；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）報告編制原則1、立足于本地區產業發展的客觀條件，以集約化、產業化、科技化為手段，組織生產建設，提高企業經濟效益和社會效益，實現可持續發展的大目標。2、因地制宜、統籌安排、節省投資、加快進度。（二） 報告主要內容1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環境保護、勞動安全衛生和節能

15、措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約23.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規模項目建成后，形成年產xxx套熔斷器的生產能力。七、 建筑物建設規模本期項目建筑面積28368.56，其中：生產工程19087.76，倉儲工程4230.99，行政辦公及生活服務設施2738.82，公共工程2310.99。八、 環境影響本項目選址合理，符合相關規劃和產業政策，通過

16、采取有效的污染防治措施，污染物可做到達標排放，對周邊環境的影響在可承受范圍內，因此，在切實落實評價提出的污染控制措施和嚴格執行“三同時”制度的基礎上，從環境影響的角度，本項目的建設是可行的。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資10159.41萬元，其中：建設投資8265.27萬元，占項目總投資的81.36%；建設期利息103.61萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金1790.53萬元，占項目總投資的17.62%。（二）建設投資構成本期項目建設投資8265.27萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預

17、備費，其中：工程費用7285.97萬元，工程建設其他費用805.26萬元，預備費174.04萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資10159.41萬元，其中申請銀行長期貸款4229.09萬元，其余部分由企業自籌。十一、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：18700.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：15776.80萬元。3、凈利潤（NP）：2130.57萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.41年。2、財務內部收益率：14.60%。3、財務凈現值：670.21萬元。十二、 項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有

18、關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃12個月。十四、項目綜合評價本項目符合國家產業發展政策和行業技術進步要求，符合市場要求，受到國家技術經濟政策的保護和扶持，適應本地區及臨近地區的相關產品日益發展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優越的建設條件。，企業經濟和社會效益較好，能實現技術進步，產業結構調整，提高經濟效益的目的。項目建設所采用的技術裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產品的質量要求。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積15333.00約23.00畝1.1總建筑面積28368.561.2基底面積9199.801.3投資強度萬元/畝34

19、7.932總投資萬元10159.412.1建設投資萬元8265.272.1.1工程費用萬元7285.972.1.2其他費用萬元805.262.1.3預備費萬元174.042.2建設期利息萬元103.612.3流動資金萬元1790.533資金籌措萬元10159.413.1自籌資金萬元5930.323.2銀行貸款萬元4229.094營業收入萬元18700.00正常運營年份5總成本費用萬元15776.80""6利潤總額萬元2840.76""7凈利潤萬元2130.57""8所得稅萬元710.19""9增值稅萬元686.96

20、""10稅金及附加萬元82.44""11納稅總額萬元1479.59""12工業增加值萬元5197.51""13盈虧平衡點萬元8884.16產值14回收期年6.4115內部收益率14.60%所得稅后16財務凈現值萬元670.21所得稅后第二章 行業、市場分析一、 產業政策1、新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）到2025年，新能源汽車市場競爭力明顯提高，動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。開展新能源汽車產品質量提升行動，引導企業加強設計、制造、測試驗

21、證等全過程可靠性技術開發應用。2、關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。設立過渡期，優化技術指標，堅持扶優扶強，完善補貼標準，分階段釋放壓力。3、關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知根據成本變化等情況，調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。4、汽車產業中長期發展規劃加快新能源汽車技術研發及產業化。到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上。5、關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見明確我國將以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，力爭到202

22、0年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。6、關于可再生能源發展“十三五”規劃實施的指導意見加強可再生能源目標引導和監測考核，以創新發展方式促進技術進步和成本降低，健全風電、光伏發電建設規模管理機制；加強和規范生物質發電管理，多措并舉擴大補貼資金來源；加強政策保障。7、關于印發風電發展“十三五”規劃的通知到2020年底，風電累計并網裝機容量確保達到2.1億千瓦以上，其中海上風電并網裝機容量達到500萬千瓦以上；風電年發電量確保達到4,200億千瓦時，約占全國總發電量的6%；到2020年，有效解決棄風問題，“三北”地區全面達到最低保障性收購

23、利用小時數的要求；風電設備制造水平和研發能力不斷提高，3-5家設備制造企業全面達到國際先進水平，市場份額明顯提升。8、“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃提升高鐵、大功率電力機車、重載貨車、中低速磁懸浮軌道交通等裝備技術水平，著力研制和應用中國標準動車組譜系產品，創新發展下一代高速列車，加快城市軌道交通裝備關鍵技術產業化中長期鐵路規劃。（二）行業發展概況1、熔斷器行業發展背景熔斷器行業于19世紀80年代起源于歐美國家，由愛迪生申請的第一個在電路中相當于安全閥門的保險絲專利，開啟了熔斷器的發展歷史。我國熔斷器起步于20世紀50年代，大致可以分為三個階段：第一階段為20世紀50年代初至20世紀7

24、0年代末，此階段我國熔斷器產品引進前蘇聯標準；第二階段為改革開放至1996年，此階段隨著工業體系向國際標準轉型，熔斷器IEC標準引進，我國熔斷器產品的發展經歷了15年左右的新舊交替期，此時的代表性廠商為上海電器陶瓷廠、西安熔斷器廠等。第三階段為1996年至今，此階段熔斷器新一輪的技術革新持續進行，呈現出外資品牌為主導，國內廠商不斷追趕的局面，其中伊頓（Bussmann品牌）、美爾森、Littelfuse等外資廠商是行業內的領軍企業，西安熔斷器制造公司（西安熔斷器廠）、上海電器陶瓷廠有限公司、好利來（中國）電子科技股份有限公司、中熔電氣等廠商加快發展步伐，逐步縮小和國際巨頭的差距，形成了以西安、

25、上海、廈門為主的多個熔斷器生產基地。2、熔斷器行業發展概況及趨勢（1）全球電路保護器件市場保持快速增長受益于新能源汽車、新能源光伏風能發電、通信、軌道交通、數字技術等行業的發展，電路保護元器件市場需求呈快速增長趨勢。根據市場調研機構PaumanokPublicationsInc.的報告，截至2019年，全球電路保護器件市場規模為69.8億美元，較2003年增長31.6億美元，年均復合增長率為3.8%；銷售數量為1,467.6億只，較2003年增加899.0億只，年均復合增長率為6.1%。（2）熔斷器市場規模整體保持增長熔斷器是電路保護器件中應用領域最為廣泛的器件之一，根據市場調研機構Pauma

26、nokPublicationsInc.的報告，2019年全球電路保護器件市場規模為69.8億美元，其中過電壓保護器件銷售金額為35.7億美元，占比為51.2%，熔斷器銷售金額為22.04億美元，占比為31.6%。2008-2019年全球熔斷器市場規模和銷售數量總體保持著上升趨勢。（3）新興產業的發展成為市場新一輪驅動力新能源汽車、新能源發電、智能電網、物聯網、軌道交通、通信、數字技術等產業的快速發展推動了電子電力技術的變革。隨著電子電力技術的不斷發展，電路保護器件應用領域不斷深化，例如電子產品小型化、輕量化、薄型化的發展趨勢，要求熔斷器在制造精密度提升的同時，能夠實現對小電壓大電流電路的保護；

27、新能源汽車的車用狀態不確定性（快速充電、急加速、急減速等）將導致電流頻繁波動，對熔斷器的耐受能力、復雜工況適應能力提出了更高要求；隨著5G技術的推廣，通信基站對熔斷器小體積、低功耗和低溫升要求愈加嚴苛；近年來，隨著光伏、風電及儲能產業快速發展，系統電壓平臺不斷升級，傳統熔斷器的性能已不能滿足市場需要。未來，新能源汽車、新能源發電、5G通信、軌道交通、數字技術等新興產業的快速發展將對熔斷器性能、可靠性、智能化等提出更高的要求，這將成為推動熔斷器行業發展的新一輪驅動力。（4）全球生產基地向亞洲轉移隨著亞洲成為熔斷器行業的主要銷售市場，伊頓、美爾森、Littelfuse等國際領先的電路保護器件生產商

28、均在中國、印度等國家設立生產基地，將生產重心轉移到亞洲。外資廠商的進入將先進的技術和管理方式帶入中國，迅速提高了我國熔斷器行業的整體水平，帶動行業快速發展。（三）熔斷器行業產業鏈電路保護器件應用領域廣泛，凡是涉及電路安全的部位均需要安裝電路保護器件。根據電力強弱和應用場景的不同，熔斷器可分為電子熔斷器和電力熔斷器。受產品特點及競爭進入門檻等因素影響，電力熔斷器市場競爭格局可分為三個層次：傳統工業用熔斷器、新興工業用熔斷器、特殊工業用熔斷器。第三章 項目投資背景分析一、 新能源汽車市場1、熔斷器對新能源汽車安全保護至關重要新能源汽車儲能采用高壓直流電，過電流保護主要依靠高性能熔斷器來完成。在車輛

29、長期運動過程中，電路工作環境復雜，需要耐受機械振動、溫度變化、化學腐蝕、電流沖擊、車輛碰撞等狀況，以上狀況極有可能造成短路故障。車輛電流系統中，若發生短路事故，可能產生10kA以上的短路電流，是目前車輛其他器件無法可靠分斷的。短路電流持續數十毫秒即會毀壞車輛系統回路中重要器件，如動力電池、導線、負載器件等，造成重大經濟損失，嚴重時會造成起火引發二次傷害，危害生命安全。熔斷器可以在短路電流發生時快速切斷回路，防止事故擴大，保護財產、生命安全，是新能源電動汽車回路系統中必不可少的安全保護裝置。2、新能源汽車增加對電力熔斷器需求汽車用熔斷器分為低壓和高壓兩部分，汽車低壓熔斷器應用電壓一般低于60VD

30、C，主要是電子熔斷器對車用的低壓負載進行保護，如車燈、車窗電機、雨刷器電機、喇叭等，這類保護在傳統車輛和新能源汽車上均有應用。高壓保護主要適用于新能源汽車，應用電壓一般為60VDC-1,500VDC，主要是電力熔斷器（新能源汽車高壓熔斷器）對主回路和輔助回路進行保護。3、電力熔斷器作為新能源汽車核心保護器件認證標準高隨著全球專業化分工程度的不斷深入，汽車零部件行業在汽車工業體系中的重要性日益提高，相關生產制造商逐步從整車廠商分離出來，形成獨立、完整的企業組織，并呈現出組織集團化、技術高新化、供貨系統化和經營全球化等新特點。整車廠則更加專注于整車項目的研發、生產、銷售，與零部件生產企業進行專業化

31、分工協作。我國汽車產業供應鏈體系發展較為成熟，目前已經形成一個多層級供應商體系。第一層級為具備較強的產品研發能力及一定生產規模的總成系統、模塊供應商，直接向汽車整車廠商配套相關產品；第二層級為服務于一級供應商的分總成的供應商，向第一層級供應商提供某一種或幾種零配件，間接向主機廠商配套。零部件廠商成為汽車整車廠商的配套供應商需要經過嚴格而長期的認證過程，必須經第三方檢驗通過IATF16949質量體系認證才能進入整車配套體系。電力熔斷器作為新能源汽車高壓保護的核心部件，受到整車廠高度重視。整車廠首先對熔斷器供應商的企業規模、質量體系、應用案例、技術水平、產品質量、交付能力、產品適用性等進行綜合評價

32、和考核。考評通過后進行產品測試，主要包括熔斷容量、溫升功耗、電流沖擊等電氣性能測試，機械振動、機械沖擊等機械負荷測試，溫濕度循環、溫度沖擊、化學負荷等環境負荷試驗。經整車廠認可及產品測試通過后，熔斷器生產商與動力電池及電控系統一級供應商建立合作，完成合格供應商資質認證、產品測試、應用驗證后由整車廠發起裝車驗證。上述嚴格的認證體系對熔斷器生產企業的原材料供應管理能力、產品生產過程及產品質量要求較高，資金、技術實力較弱的企業很難進入整車廠供應鏈體系，整個驗證過程一般持續2-3年。4、新能源汽車用電力熔斷器定制化程度高我國新能源汽車產業過去十年經歷了高速發展，2009-32013年為示范推廣期，行業

33、發展序幕拉開，2013-52015年進入爆發增長期，產銷量成倍增長，產業鏈迅速擴張，眾多參與者進入產業鏈各個環節，也推動了新能源汽車高壓熔斷器整體技術及產品開發的快速發展。從產品開發角度來看，32013年至今，在補貼政策推動下，大量企業進入新能源汽車產業鏈。由于新能源汽車高壓熔斷器顯著區別于傳統汽車使用的低壓熔斷器，也區別于傳統工業領域應用的電力熔斷器，因此在各類新能源車型以及動力電池、電控系統等方案和技術紛紛涌現背景下，熔斷器廠商普遍需要新開發相適配的熔斷器產品。首先，各類不同車型的電池容量、電壓等級不同，動力電池需要保護的特性有較大差異，故適用的熔斷器特性要求存在差異。其次，電控系統中，半

34、導體類、接觸器類需要熔斷器保護的器件技術自身也處發展中，不同電控廠商、不同規格接觸器需要的熔斷器保護特性也因此存在差異。再次，具體車型的安裝形式、空間尺寸等也有不同要求。綜上，在新能源汽車產業整體仍處發展初步階段背景下，國內外品牌熔斷器廠商需要從終端整車廠商的需求出發，結合動力電池、電控系統廠商情況，開發適配的熔斷器新產品，因此定制化程度高。從標準制定情況來看，新能源汽車用電力熔斷器整體作為新品類，無相應適用的國家標準。國內熔斷器廠商主要根據原有傳統工業熔斷器生產設計經驗，參考GB13539.1-52015低壓熔斷器第11、部分：基本要求、GB/T31465.6-2017道路車輛熔斷器第66部

35、分：螺栓式高壓熔斷器；國際角度，熔斷器廠商主要考參考ISO8820應（對應GB/T31465）。上述此類國家標準仍在繼續增補和修訂中，其適用性、終端整車廠商的認可度仍不高，近期有所進展的還僅在行業標準層面，如中熔電氣參與起草的能源準行業標準NB/T103299-2019鋰電池電動汽車用直流熔斷體通用要求于02020年77月開始實施。總體而言，新能源汽車用熔斷器的標準化程度還較低，只是具有一定大致需求相似性，熔斷器在很多車型上基本就是定制化產品。新能源汽車整車廠商一般會明確熔斷器需滿足的應用要求，熔斷器也需要滿足一級供應商如動力電池、電控系統的技術要求，但整車廠商及其動力電池、電控系統供應商一般

36、不會指定具體的產品規格，即熔斷器產品不需要滿足動力電池、電控系統的產品規格。熔斷器廠商在通過整車廠商認可及相關產品測試后，動力電池、電控系統廠商也需要對熔斷器技術性能進行測試。整車廠商及其動力電池、電控系統供應商傾向于應用主流熔斷器制造商產品規格中技術成熟、質量穩定、應用車型多的產品。2019年至今，新能源汽車補貼政策大幅退坡，補貼效應弱化，迎來市場化發展階段，產業鏈不斷優化出清，不斷向優勢企業聚合。目前全球新能源汽車用熔斷器主要由少數幾家國際品牌熔斷器廠商占據，國內市場主要由中熔電氣、Bussmann、nMersen占據。中熔電氣通過綜合數家主力整車廠商相似度較高的需求，推進適用的系列產品，

37、逐步引導客戶選擇較成熟、批量大、標準符合度高的產品規格，并積極參與起草適用的行業標準，引導市場應用標準化。綜上，新能源汽車用電力熔斷器定制化程度高，熔斷器在很多車型上基本就是定制化產品。新能源汽車整車廠商一般會明確熔斷器需滿足的應用要求，熔斷器也需要滿足一級供應商如動力電池、電控系統的技術要求，但熔斷器產品不需要滿足動力電池、電控系統的產品規格。（二）新能源汽車市場發展概況1、我國擁有最完善的新能源汽車產業鏈我國新能源汽車產業過去十年經歷了高速發展，目前已成為全球最大的新能源汽車市場，發展歷程劃分為以下幾個階段：2009-2015年為起步階段，新能源汽車補貼政策逐步由商用車向乘用車擴展，行業經

38、歷快速發展；2015-2017年為快速擴張階段，高額補貼政策推動新能源汽產業鏈迅速擴張，眾多參與者進入產業鏈各個環節；2017-2020年為行業出清階段，隨著補貼政策的退坡，低端市場參與者減少，行業競爭格局逐漸清晰。未來，我國新能源汽車行業發展將由政策驅動轉變為市場驅動，優質的產品供給創造市場需求，電池成本下降將推動行業快速增長。目前，我國擁有最完善的新能源汽車產業鏈及基礎設施，包括整車、電池、電機、電控、熱管理、鋰電材料、鋰電設備、金屬資源等上下游各個環節和配套充電樁，相關產業格局清晰，國內頭部企業已具備全球競爭力，海外汽車巨頭紛紛進入中國市場。2、我國新能源汽車市場發展迅猛新能源汽車行業是

39、我國堅定支持的戰略新興產業，中長期發展趨勢明確。在歷經十多年國家財政補貼扶持后，產業政策從直接補貼向間接扶持過渡，“雙積分”、限購限行、基礎設施建設、安全檢查、電池后處理推進等促進措施有望推動產業健康發展。近年來，我國新能源汽車銷量保持快速增長。根據中國汽車工業協會數據，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2011年增加119.8萬輛，年均復合增長率為86.7%。受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年一季度我國新能源汽車銷量有所下滑。新能源汽車行業的快速發展和國家對新基建的大力投入將加速推進充電樁的建設。截至2019年底，我國充電樁保有量為121.9萬個，較2018年增長50.

40、8%，車樁比為3.5:1，距離電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）要求的2020年充電樁數量達到480萬個，車樁比接近1:1仍有較大差距。3、海外市場電動化提速隨著全球碳排放法規趨嚴，歐洲各國加快政策支持力度促進新能源汽車行業發展，美國、日本等國也紛紛利用補貼等政策推動本國電動化轉型。海外新能源汽車市場確定性增高，主流傳統車企如大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、福特等逐步加快新能源戰略布局，引入電動平臺，標志著海外新能源汽車市場迎來快速發展。2015-2019年海外市場新能源汽車銷量由25萬輛增長至106萬輛，年均復合增長率為43.5%。預計2020年后海外新能源車銷量將繼續保持高速增長

41、。4、新能源汽車市場發展前景廣闊新能源汽車發展戰略已成為全球共識，未來將繼續保持高速增長。根據高盛2025年全球電池市場發展趨勢和展望報告，預計2025年全球新能源汽車銷量將達到1,843萬輛，較2019年229萬輛增加約7倍，年均復合增長率為40.6%。受原油價格下跌和新冠肺炎疫情影響，2020年全球新能源汽車銷量受沖擊較大，預期銷量從372.7萬輛下調至237.3萬輛，下調幅度為36%，2021年下調幅度為8%，2022年恢復至原先預測水平。2019年12月，工信部發布新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）征求意見稿，明確至2025年我國新能源汽車銷量占比達25%左右。根據中國汽車工

42、業協會數據，2019年我國汽車銷量2,576.9萬輛，其中新能源汽車銷量120.6萬輛，滲透率為4.7%。假定未來我國汽車年銷量保持現有規模，即2025年我國汽車年銷量規模約為2,500萬輛，以新能源汽車滲透率為25%計算，2025年我國新能源汽車銷量規模約為625萬輛，年均復合增速超過30%。二、 行業進入壁壘1、資質認證壁壘熔斷器作為電路保護器件需要符合進口國家或地區嚴格的產品質量標準，例如對產品的安全性要求符合我國強制性認證產品符合性自我聲明評價方式，以及德國VDE和TÜV、美國UL、日本PSE等標準；對產品的環保性要求符合歐盟RoHS指令、REACH法規。此外，部分特殊市場對

43、熔斷器要求較高，企業需要完成質量管理體系認證，如產品應用于汽車市場需要通過IATF16949質量管理體系認證，應用于軌道交通市場需要通過ISO/TS22163質量管理體系認證。以上認證過程對產品設計、原材料選取、生產工藝等多個環節提出了較高要求，從提交認證申請、送樣測試到最后取得認證證書，時間周期長、費用高、面臨的難度大。由于上述質量體系和產品認證制度的存在，使得企業進入熔斷器行業中高端市場存在一定的資質認證壁壘。2、市場進入壁壘熔斷器作為電路保護器件中應用最為廣泛的器件之一，直接關乎到用電安全，客戶對于產品的性能、質量、可靠性有著較高的要求。熔斷器行業下游中高端市場終端用戶多為各行業知名廠商

44、，該等廠商均建立了嚴格的供應商篩選體系，一般從最初接觸到建立穩定合作關系長達2-5年時間，期間會重點考評供應商研發能力、生產工藝、產品品質、質量管理、生產能力等方面的實力，只有滿足客戶的全方位要求，雙方才會建立穩定的合作關系。嚴格的供應商資質認證形成了較高的市場進入壁壘。3、研發人才壁壘熔斷器行業屬于技術密集型行業，需要大量的優秀研發人員，以保證企業擁有持續的研發和自主創新能力。熔斷器產品的設計、制程、檢測等創新性研究和開發涉及電子、電力、材料、化工、機械制造等多個學科，對于產品同質化高、缺乏獨立研發能力、采取低價競爭策略的生產企業而言，存在著較高的技術壁壘。熔斷器行業規模小，技術水準和產品開

45、發能力提升主要在企業自身層面展開，研究機構、高等院校等參與較少，缺乏具備扎實的專業知識、較高的技術水平、豐富實踐經驗的人才。高端人才引進難度大、培養時間長，對新進入企業的研發能力形成了人才壁壘。4、生產規模壁壘在成功進入下游市場客戶供應鏈體系后，采購商除了對產品的穩定性和可靠性要求較高以外，對產品的生產能力、型號品種也有較高要求。一般規模化企業擁有上千種規格的熔斷器，規格不全或者綜合配套能力差的生產廠商難以產生規模效益，生產成本較高。因此新進入企業可能面臨生產規模壁壘。（二）行業發展面臨的機遇與挑戰1、行業發展面臨的機遇（1）新興產業不斷發展，促進產品升級隨著科技的快速發展，物聯網、新能源、智

46、能電網、軌道交通、通信、數字技術等正推動電子電力行業發生革命性變革，應用于電子電力行業的熔斷器產品也在同步發生變革。目前熔斷器應用領域逐漸多樣化，相應地對熔斷器品質性能提出了更高的要求，如新能源汽車要求熔斷器能夠隔離和消除電動汽車高壓電路的短路故障，智能化技術的應用要求熔斷器具備相應的預判及響應能力，高壓輸配電的發展對熔斷器材料要求相應提升。新興產業的不斷發展正加快促進熔斷器產品的升級迭代，熔斷器制造廠商需抓住發展機遇，不斷加大技術投入，開發新材料、新工藝，引入智能化元素，研發新型產品。（2）生產制造向我國集中，帶來技術提升我國市場廣闊，勞動力、土地、技術研發等具備成本優勢，全球知名電路保護器

47、件制造商均擴大了在中國的生產規模及市場投入，如伊頓、美爾森、Littelfuse均在中國設立了生產基地或經銷渠道。國際電路保護器件生產向中國的轉移，不僅擴大了市場規模，更將先進技術帶入我國，迅速提高了中國電路保護器件行業的整體水平。目前，我國已形成以西安、上海、廈門為主的多個熔斷器生產制造基地，少數國內領先企業正在加速趕超外資企業，部分關鍵技術已處世界領先水平，未來將展開進一步競爭。（3）新能源汽車長期向好，推動需求增長新能源汽車行業作為國家戰略性新興產業，是我國汽車工業未來的發展方向。自2009年“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”啟動至今，各級政府陸續出臺了一系列鼓勵和推動新能源汽

48、車發展的政策。在政策大力支持下，我國新能源汽車已形成從關鍵零部件制造，到整車設計制造，再到充電設施配套的完整產業鏈。2019年，我國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，占全球銷量比例超過50%，已成為全球最大的新能源汽車市場。隨著海外各國政府陸續出臺停用傳統燃油汽車計劃，以及各類新能源汽車補貼政策，國際知名車企正加速電動化進程，全球新能源汽車產業長期向好的趨勢確立。熔斷器作為核心保護器件，新能源汽車產業的蓬勃發展正加速推動熔斷器市場需求的增長，具備產品競爭優勢和市場先發優勢的領先企業將得到快速發展。（4）國家產業政策支持，有利長遠發展熔斷器作為電路系統核心保護器件，應用領域廣泛，下游產業政策的支

49、持將有利于行業長遠發展。產業結構調整指導目錄（2019年本）中將太陽能光伏發電系統集成技術開發應用、逆變控制系統開發制造；新能源發電控制系統；軌道車輛交流牽引傳動系統、制動系統及核心元器件設置為鼓勵類范疇。戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄（2016版）要求重點發展新能源汽車使用的高壓熔斷器。良好的產業政策環境，為熔斷器行業的長遠發展提供了政策保障。2、行業發展面臨的挑戰（1）綜合實力與國外廠商存在差距熔斷器行業技水平較高、規模較大的廠商主要集中于歐美和日本。國內廠商在新興市場與國外廠商發展水平較為接近，少數領先廠商與國外廠商已在部分中高端市場展開競爭。總體上看，國內熔斷器廠商整體技術水平不

50、高、企業規模偏小、專業人才缺乏、科研投入不足等問題仍然存在，綜合實力與國外廠商相比存在差距。（2）國內廠商品牌影響力尚待提高熔斷器屬于電路保護器件，用戶傾向于選擇品牌知名度較高的供應商且不會輕易更換。國內大部分廠商在技術創新、產品工藝、生產效率上與外資領先廠商存在差距，主要產品為附加值較低的標準型熔斷器，在高端市場上缺乏競爭優勢。目前，國內少數領先企業雖然在國內市場有一定知名度，但因成立時間較短，品牌影響力尚待提高。三、 健全科技創新體系深入推進“科技興蒙”行動，統籌抓好創新基礎、創新主體、創新資源、創新環境，促進科技、教育、產業、金融緊密結合，構建富有特色、具有優勢的創新體系。建立政府剛性投

51、入增長機制和社會多渠道投入激勵機制，持續加大研發投入力度。依托院士專家工作站、研究開發中心，加強與中科院、中國農大、內蒙古農科院等科研院校合作，深入開展關鍵技術攻關，強化技術集成創新和成果轉化應用。健全完善企業技術需求和適用科技成果轉化項目庫，支持科研院校在巴彥淖爾建設科技成果轉移轉化示范基地，在農高區共建試驗基地、研發中心等科研平臺。支持企業技術創新，鼓勵企業引進國內外新技術、新工藝、新裝備進行技術革新改造，研發新產品，延伸產業鏈，提高附加值。深化科技體制改革，加強知識產權創造保護和運用，加大行業高端人才、急需緊缺人才和專業技術人才引進力度，提高創新型、應用型、技術型人才自主培養能力，健全人

52、才培養、引進、評價和激勵機制，營造鼓勵創新、激勵創新、包容創新的良好氛圍。四、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的

53、性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。第四章 選址方案一、 項目選址原則項目選址應符合城市發展總體規劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所

54、，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設區基本情況巴彥淖爾，內蒙古下轄的地級市之一，位于內蒙古西部，在北緯40°13'-42°28'，東經105°12'-109°53'之間，東接包頭，西連阿拉善盟、烏海市，南隔黃河與鄂爾多斯市相望，北與蒙古國接壤，總面積6.5萬平方公里。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，巴彥淖爾市常住人口為1538715人。巴彥淖爾市北部為烏拉特草原，中部為陰山山地，南部為河套平原。屬典型的中溫帶大陸性季風氣候，多年平均

55、氣溫3.77.6。境內礦產資源、風能資源、日照資源豐富，硫鐵礦儲量居全國第一位，是中國國內風能資源最富集的地區之一。巴彥淖爾境內的河套灌區是亞洲最大的一首制自流灌區，境內的河套平原有“塞上江南”的美譽，全市有機奶產量占全國一半以上，農畜產品出口位居內蒙古第一，為全國最大的無毛絨生產基地。截至2017年末，巴彥淖爾市轄1個市轄區、2個縣、4個旗。境內有納林湖、黃河河套、鏡湖等旅游區，先后榮獲中國國際旅游文化目的地，國家園林城市。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）。展望二三五年，巴彥淖爾基本實現社會主義現代化，全面建成現代化生態田園城市。綜合經濟實力和綠色高質量發展水平大幅躍升，經濟總量

56、和城鄉居民人均收入邁上新的大臺階，人均生產總值達到全區平均水平。新型工業化、信息化、城鎮化、農牧業現代化深度融合發展，科技創新支撐綠色高質量發展能力進一步增強，建成具有巴彥淖爾特色的現代化經濟體系。治理體系和治理能力現代化建設邁出新步伐，各民族大團結局面更加鞏固，法治巴彥淖爾基本建成，平安巴彥淖爾建設全面深化。河套文化軟實力顯著增強，公共文化體系和產業體系更加健全，各族人民素質、社會文明程度達到新高度。綠色生產生活方式廣泛形成，經濟社會發展全面綠色轉型，生態環境根本好轉，生態安全屏障更加牢固。形成向北開放新格局，建成資源集聚集散、要素融匯融通的全域開放平臺。基本公共服務實現均等化，城鄉區域發展差距和居民生活水平差距顯著縮小，各族人民生活更加美好，人的全面發展、人民共同富裕取得實質性進展。錨定二三五年遠景目標，經過五年不懈努力，以生態優先、綠色發展為導向的高質量發展取得實質性進展，巴彥淖爾現代化建設各項事業實現新的更大發展。經濟發展取得新成效。經濟結構持續優化，農業現代化水平進入全國前列，產業轉型升級取得實質性進展，戰略性新興產業加快發展，經濟效益、發展質量明顯提升，地區生產總值增速保持與全區同步，人均地區生產總值突破1萬美元。產業綠色化、高端化、