1、如何駕駛自動檔的車(轉）     如何駕駛自動檔的車(轉） 由于自動變速器是雙參數（車速和負荷）控制，上坡時，如果狠踩油門，發動機就會判斷出此時的負荷較大，若當時車速也較低，變速箱會自動掛到低速擋。因為低速擋的加速能力強，待加到高速時，擋位也會自動升高。 如果車主在上坡時，擋位掛在了“3”，由于自動變速箱比手動的要稍微滯后，所以此時上坡的加速時間會延長。掛到“2”則意味著時間更長，且不能升至高擋，更無法實現高速；但是對于較陡的坡，可以考慮掛在該擋，以實現大扭矩輸出，也就是讓車子“勁頭兒”更足。一般情況下，都可以掛著D擋上坡，

2、通過大踩油門讓變速箱自動升減擋位，以更短的時間過坡。 下坡感到車速太快時，可以不掛D擋 下坡時，由于車子自身的重力帶動，車子會越跑越快。如果掛在D擋，而且輕踩油門，變速箱會在“此時負荷小、車速快”的判斷上，自動升至高擋。這樣車子就會越來越快，如果你不想有這樣的結果，那么可以考慮掛在“3”擋或者“2”擋。 掛到“3”擋，車子會把最高擋鎖定在三擋，車子就不會一個勁兒的加速急行，這樣更有利于駕駛者控制車速和自身安全。掛到“2”擋，則更限制了車子的高速，安全性更高。但究竟掛在什么擋位，還是視司機對車速的要求而定。 自動擋車不能空擋滑行和長距離拖車 自動

3、變速箱一般是由液壓控制系統和行星齒輪組構成，如果掛空擋（N擋）滑行，那么發動機是怠速，而滑行時的車速比怠速高，導致液壓管路中的油壓不足，這將增大摩擦力、降低潤滑效果并可能使車輪抱死。所以自動擋車空擋滑行，弊處多多。那么該如何進行拖車呢？ 有兩個辦法：一是按照廠家提供的說明提示，通常會有拖車時的距離和車速要求，但一般情況下，允許的拖車距離不長；二是讓驅動輪離地，不讓其在拖車的時候轉動。 可以掛擋踩剎車，直到車子停穩 踩剎車的時候應該注意，如果踩得太猛，可能出現車輪抱死，ABS就會起作用。最好適度地踩剎車直到車子停穩，然后掛上“P”（駐車）擋，鎖好車門，離開。如果只是

4、短暫的停留，車子停了一會兒就要離開，那么一定要注意，在輕抬剎車踏板時可能出現的車身蠕動以及可能出現的剮碰情況。 自動擋英文字母標識 P（停車擋）：在熄火停放或汽車靜止時使用。注意，在用這一擋位時汽車務必保持不動的狀態，否則會使變速箱受到損壞。 L（低速擋）：又稱爬坡擋，其作用是限制自動換擋的范圍，增強扭力，輸出較大動力。 N（空擋）：作用同于手動空擋，暫停使用。 OD（超比擋）：也叫高速擋，用于高速駕駛時，能夠輸出超出通常傳動的功率，達到省油的目的。 R（倒車擋）：其作用和手動擋相同。 D（前進擋）：行駛在一般路面上時使用，

5、能夠根據路面情況和汽車速度自動地切換到合適的工作狀態。一般的自動擋車包括4個擋位。 M（手動擋）：放入此擋后能變換為手動擋位，使自動排擋車轉變為手動排擋車。 2009-4-1 12:44 回復 自動檔車的開法之初級：    首先，推不動檔位桿時千萬別用力，99以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！   1. 停車時必須掛P檔并拉手剎。這里停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。   2. 發

6、動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車后重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。  正確的點火動作：   2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當于PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以后才會熄滅。   2.2. 踩下剎車，點火。   2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎。   2.4. 松剎車，走。   上面點火過程同樣適用于手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。 &

7、#160; 如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。   3. 和電腦游戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。   4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。   5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。  （曾經有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。長時

8、間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪論壇里為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開交，最后也沒結論。至少我放P檔，前輪后輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。）   6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫里可能需要這么做），請確認車已經完全停下。   一句話，前進的時候一直放D檔；后退放R檔；停車離開的時候是P檔。   自動檔容易吧。否則怎么說是傻瓜車那_。   2009-4-1 12:45 回復 自動檔車的開法之中級：    首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機

9、轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。   1. 沒事別用N檔。只有當：   1.1. 行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以后推進D檔開往修理廠。   1.2.發動機怎么也打不著，需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。   1.3. 千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全！和變速器的壽命重要。曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，里面許多類似離合器的

10、連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。  （曾經有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。）   2. 在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗

11、。   3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那么直接。   3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。   3.2. 輕踩油門，松油門。   3.3. 重復一遍3.2.的動作。   3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。    內行人都知道，全自動照相機如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進擋(D擋)完全可以滿足

12、一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能檔了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。 很多駕駛者初開自動擋車時，經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性、經濟性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，對改善駕駛技術大有幫助。 限制檔的正確使用 現在許多自動擋的車都設有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利于發動機功率和扭

13、矩的輸出。 比如使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類推。 正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。 特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。 運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別

14、是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。 “限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會使車顯得更合人意一些。2009-4-1 12:45 回復 如何駕駛自動檔轎車  一、檔位介紹  所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。  先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個

15、檔位：  P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！  R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！  N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！  D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換  3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1、3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）  2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！  

16、;1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）  其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。  S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。  L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。 雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免

17、車輛在濕滑路面上起步時打滑。  OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同于D3。  需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1、2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。  手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來實現。 二、行駛技巧  自動檔車輛最大的好處就是方便，特別

18、是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。  要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常

19、行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000-2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2

20、400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。  2009-4-1 12:46 回復 TH夢斷藍橋1位粉絲5樓（注：現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有5、6前進檔的，實際操作中沒有什么太大區別） 我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速

21、更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1、2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施

22、行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）  * 需要注意的是：實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實

23、驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。  以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用于對自動變速箱進行換檔控制的我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最準確的解釋（本解釋絕對是本人原創_）原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當車速低于60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛”其實這個提法根本就是不準確的。上面我說了，限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。  例如，車輛如果穩定行駛40碼，

24、這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區間為30km-50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40-50之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動

25、。同樣的情況也會出現在1-2檔，2-3檔的換檔區間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！2009-4-1 12:46 回復 如何駕駛自動擋的車! 自動變速器汽車相對于手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。這正是人們寵愛之處。正確使用自動變速器，還會降低油耗，減少污染，避

26、免或減少故障的發生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發生率，降低其使用壽命。如何正確駕駛自動擋轎車.  起動和起步  在起動自動變速器汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發動機起動后、汽車起步前，不要踩油門踏板；掛擋時，不要松開制動踏板；起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。  行車  平路行駛 行駛時，可將選擋手柄置于D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“

27、只要D擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。  坡道行駛 一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。  泥濘路面 此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器

28、，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當的擋位行駛。  超車  當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。  另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然

29、，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。  換擋  行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應在車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。  倒車  需要倒車時，應在汽車完全

30、停穩后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時制動。  停車  停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間

31、過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發動機在N擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因循環不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下后，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動，然后關閉點火開關，使發動機熄火2009-4-1 12:47 回復 開出手動檔的感覺！自動檔也有駕駛樂趣  自動檔的車車開起來省心省力，在享受自動檔方便的同時，軟綿的換檔提速特別是在上坡路上比起手動檔車車來，缺少一種人車一體的動力感受，這也是一些朋友不喜歡自動檔車車的原因之一。 偶的車

32、車與大家的自動檔車一樣，在上坡時提速也是感覺比較綿，直到有一次坐單位老師傅的自動檔車車，看他對自動檔的操作，使偶感到了與手動檔車車一樣的感覺，之后經過請教與分析體會，發現了自動檔車車的駕駛操作要領，在一次與朋友手動檔中華車一同上山路上，偶的自動檔車車居然在爬坡、急轉降檔，過樁提速上絲毫沒有輸給手動的中華車車。 分析自動檔車車在上坡路上為什么感覺綿？我們來看看賽拉圖的轉速與功率、扭矩曲線圖，發動機轉速在2000轉時，輸出的功率只有25KW，自動擋車的一般轉速都會自動在2000-2500轉這個區間，從曲線上我們不難看出，自動檔上坡時無力的原因。 由于自動檔在D檔時，系統是根據車

33、速和轉速的參數處理升檔和降檔的，當上坡急轉減速后，自動檔降檔，出彎加油轉速提高，自動檔會升檔減低轉速，從而使發動機的功率不能繼續提高，就算繼續加油發動機的轉速在高檔上慢慢增加，駕駛者也會因加速時間太長感覺車車上坡真的無力。 再者，自動檔在上坡遇彎時，駕駛者自然會松油減速，系統對一直加速后的松油動作，先執行的是升檔，當車速下降后再執行降檔，這樣的處理結果，使發動機的轉速進一步降低，也給需要快速加速的駕駛者，一種慢騰騰的感覺。 知道了這些原因，我們就可以利用自動檔上的其他檔位（O/D、2、L），來提高發動機的轉速，從而增大發動機的輸出功率，達到與手動檔車車一樣的操控效果。

34、60;使用以下操作方法，建議在上坡路段使用，在平路或下坡駕駛中，一般不使用這樣的操作方法，因為，自動檔的動力輸出已經能夠保證車輛提速的需要了。 操作要領一、限檔提速 當車車在上坡過程中，發現提速無力情況，如車在4檔運行，應及時使用O/D按鈕，將檔位降為3檔，并限制在1-3檔中加油提高發動機轉速和車速，待轉速達到3000轉以上時，再解除O/D按鈕限檔，讓其升為4檔。 操作要領二、降檔提速 當車車上坡無力，按下O/D按鈕沒有降檔反映時，說明車車現在使用的是3檔，這時應該將自動擋手柄推入2檔中，繼續加油提高轉速和車速，通過強制降到2檔，迫使發動機提高轉速，達到

35、增加功率和加速的效果，待車加速發動機轉速升高后，再將自動擋手柄推入D檔中，完成升檔動作。 操作要領三、使用低檔行駛 由于上坡需要較大的扭矩，并且上坡彎道需要減速降檔，因此，在這樣的路況下，使用自動檔的2檔行駛，自動檔會根據減速的情況，自動在1-2檔中切換（限制自動檔升到3、4檔），既有效保證了過彎降檔的要求，又保證了提速時發動機能夠提供足夠的動力。 操作要領四、緩給油、勤換檔 自動檔雖然不需要1-4檔換檔逐一操作，但要在2、O/D和D檔間靈活使用，L檔一般不使用，因為2檔已經具有1-2檔的全部功能。操作中應參照手動檔升降相同的要求來操作自動檔，這樣既有效

36、保證了車車上坡中的強勁動力，又有了駕駛手動檔車車的操作樂趣，同時，也使自動檔的各個檔位得到磨合與使用。2009-4-1 12:55 回復 不可D檔到底！自動檔車也需經常換檔 自動檔車型如今已受到越來越多購車者車的喜愛，這和它的駕駛方便性是分不開的。不過相比自動擋轎車普及程度，人們對自動擋轎車的駕駛認識就顯得有點跟不上步伐了。好多新手甚至駕駛時不理會路況，一路D擋開到底，這樣不僅對汽車有損傷，也會帶來一些安全隱患。 不要忽略其他檔位 許多自動檔駕車者都簡單地認為開自動擋轎車時，掛D擋前進，掛R擋倒車，掛P擋停車，沒什么大不了的！而且平時也僅能用到這三個檔位

37、。可如果真的如此簡單，那自動擋轎車的其他行駛擋位諸如D1、D2及D3擋都應取消了才對。認為自動擋就是“全自動”，是不少車主尤其是女車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動擋轎車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄D檔到底的習慣。尤其是汽車在爬陡坡時，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”。這個時候不妨使用D1檔，這樣汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。如果一味地堅持使用D擋行駛，會導致引擎“拖拉”得更厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。 另外，在下坡的時候，掛D擋連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系

38、統過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。這個時候就可以采用制動器和低擋交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面行駛時，可將擋位放在2擋或3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生；當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。 1分鐘內停車不用掛N擋 在自動擋轎車中，N擋是空擋的標識。因此，很多駕駛者都習慣于在停車時將擋位掛在N擋。其實，這種習慣也不是完全正確的。如果是短暫停車，比如說遇到紅燈或走走停停的塞車情況時，只要停下來的時間不超過1分鐘，就沒有必要掛N擋，要是停車時間超過3分鐘，就最好掛在P擋上，省油又環保。而停車時間在1分鐘至3分鐘內的

39、情況，最好將擋位掛在N擋上，這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護變速箱。所以，沒必要遇到停車就掛N擋，頻繁使用N擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命。 行車中誤掛N擋莫心慌 在行駛過程當中，如果不慎將變速桿撥到了N擋上，您大可不必手忙腳亂。如果遇到這種情況，只要松開油門，等到發動機轉速降到怠速后，再換入D擋就行了。如遇到汽車故障，需要其他車輛牽引時，行駛速度不要超過50公里/小時，牽引距離也最好不要超過50公里，否則很容易損壞變速箱。有的變速檔桿上會有一個鎖止按鈕，牽引時可以按下鎖止變速箱可降低損壞變速箱的可能性。另外，切記不能倒車牽引，這樣做會損壞變速箱內部的一些齒輪構

40、造。自動檔的使用說起來簡單也不簡單，說難也不難，很多朋友買了自動檔就是為了一d到底，自動檔確實簡單，只要手握方向，眼觀八方，工作的事全交給右腳，就能翻山越嶺，跋山涉水，無所不去也。  但是我本人作為一個資深工薪族，準備把車保養的好點開個十年的人，還是對這個簡單的東西進行了深入的研究，發現自動檔的駕駛那是大有學問  。以正常駕駛為例，先說說自動檔的分布，咱們悅動的自動波箱由上至下分別為  p-r-n-d-3（d往右邊撥下就是）-2-l。  從起步開始說，眾所周知，夏天不需要熱車，冬天要熱車，悅動車本身沒水溫表，  手動檔熱車就比較簡單了，有時間的

41、原地等會，沒時間的在起步的前兩公里以慢速度30km的時候熱下，也就可以了。但是自動檔的比較麻煩，我有段時間在p檔踩剎車點火，憑感覺熱得差不多了，踩剎車掛到d檔，結果一掛上就感覺整臺車往前竄了下，嚇了我一跳，后來去4s詢問了下，才明白是熱車不當所致，據說很傷變速箱。正確的做法是：  先在p檔點火，接下來看轉數表，剛開始發動時車子聲音大很正常，是因為車子的發動機在提高轉速熱車，因為是電噴車，所以自動完成這工作。接下來，一般轉速會在1500以上，我們就坐著等到指針降到1000左右的時候，就可以掛d檔走人了，當然正常怠速的時候轉速都在800，走一會兒就會自己降下來了。還有我偶爾遇到的情況，剛

42、點火轉速只上升到1100左右，這時候是不能走的，直接掛d檔車子也還是會竄一下，這種情況就要等到轉速降到800才能走。  接下來再說在d檔和r檔之間的使用，r是倒退檔，不管是從d掛到r還是從r掛到d，切記一定要等到車子完全停下來才掛，至少要停住不動3秒，如果沒完全停車就在前進檔和后退檔之間轉換，手動檔的波箱就很容易損壞了，更不用說自動檔的波箱了。  再說下n檔，n檔和d檔在不用踩剎車的情況下就可以互相轉換的。大多數朋友認為1.n檔基本沒有用，等待的時候我踩住剎車就可以了。2.n檔就是和手動檔一樣的空檔。這兩種想法都是錯誤的，n檔的使用有以下幾個條件：  1.在路上，

43、當我們停下來，時間在一分鐘以上5分鐘以下的，隨時要走的就掛上n檔，保險點拉上手剎。松松筋骨也是好的。如果停的時間太長，就掛到p檔拉手剎。時間再長下去就熄火下車抽煙去了。  2.d檔和n檔之間轉換也切記一定要在車輛完全停止的情況下再掛，我就有下坡等待的時候掛n檔，結果要走的時候忘記換到d，車子一下就溜下去了，我情急下直接一拉，掛到d就走了，這也是不對的，很傷波箱。  3.自動檔的空檔n檔和手動的空檔是不一樣的，絕對不能空檔溜車，波箱會燒壞的。在說明書上寫明空檔只有是在車輛故障的是有牽引在距離不超過10公里的情況下才可以的。  往下3檔和2檔，其實差別，就是把檔位限制

44、住，比如掛在3檔，那么自動變速器就只會在l-1-2之間升降檔，不會上4檔，2檔也是。這對如在擁擠的路段，車速時快時慢，為了避免波箱頻繁升降檔來使用的，但是說實話我也沒辦法很好的去使用這幾個檔。一個比較直接的好處是，我們這有個下山的坡，非常的長，大概有5分鐘的車程。自動檔的話如果下坡，車速會越來越快，但是我們這下坡路的限速才40，而且常常有jcss在路邊測速。如果是d檔下坡就要一直踩剎車了，腳酸不會說導致剎車盤過熱。這時候2檔和3檔的好處就顯示出來了，根據實際的車速掛這兩個檔，就可以利用發動機來對車速進行限制。  還有一點要特別注意的是，雖然在說明書上寫說檔車速或轉速超過當前檔位時，波

45、箱會強行升檔，防止波箱損壞。其實悅動的波箱是沒這功能的，如果掛了2或3檔，切記在不需要的時候掛回d檔（d檔與2、3、l檔位之間的變換是不需要停車的，只需保持在適當的車速里變換就可）。在4s  有臺車就是掛在3檔跑高速結果波箱燒掉被拖回來的車。這點切記切記2009-7-13 14:54 回復 接下來是l檔，在北方這也叫雪地模式，其實也就是檔位一只保持在一檔，最大動力，車子保持最慢的時速，在下雪和結冰的北方比較好用，車子不容易打滑。這個檔位是最少用的了。  最后說說和自動變速器的配合，一般1.8自動檔升檔的條件是在轉速達到2000左右（1.6是2500左右），時速分別達到20（上2檔）、40（上3檔）、60（上最高檔4檔）的時候換檔。我總結出來的經驗是在前5000公里的磨合中不僅與車的磨合很重要，和自動波箱的磨合也很重要，前5000公里建議