1、（一）汽車離合器實驗一、實驗目的 1、觀察分析常見車型傳動系的組成和布置形式，了解離合器在汽車上的布置位置和操縱機構的連接關系。2、通過實驗，掌握離合器的基本構造，工作原理和安裝情況，分析其傳力、防干涉及調整等結構措施。3、了解離合器踏板自由行程的調整原理，調整部位和方法。4、觀察中央彈簧式、膜片彈簧式離合器的結構特點，分析其結構原理。二、實驗原理圖1 機械式離合器操縱機構分解圖1-離合器踏板及桿總成2-密封墊3-踏板桿固定螺栓4-彈簧墊圈5、6-踏板臂7-鉚釘8-螺栓9-固定螺母10-彈簧墊圈11-踏板軸支架12-粉末冶金套13-踏板軸14-半圓鍵15-螺栓16-踏板軸拉臂17-拉臂襯套18

2、-回動彈簧19-調整螺栓20-支架21-調整螺母22-分離拉桿總成23-平口銷24-平墊圈25-開口銷26-彈簧27-平墊圈28-調整螺母29-墊圈30-分離叉拉臂31-分離叉32-分離軸承座總成33-分離軸承回位彈簧34-鉤環8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。9-在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第-軸離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器部件主要由離合器及離合器操縱機構組成。1、離合器操縱機構離合器操縱機構采用-系列傳動機構來實現腳踏板對離合器的控制，根據動力傳遞的方式

3、可分為機械傳動和液壓傳動兩種。圖2 奧迪100車用離合器分解圖1-飛輪2-被動盤總成3-離合器蓋總成4-彈簧墊圈5-離合器固定螺栓6-分離軸承圖3 CA-1091汽車離合器分解圖1-中間主動壓盤支撐彈簧2-傳動銷螺母3-離合器傳動銷4-壓盤隔熱墊5-離合器壓緊彈簧6-彈簧墊圈7-緊固螺栓8-中間主動壓盤調整螺釘9-調整螺栓鎖定墊l0-調整螺釘彈簧11-離合器蓋12-開口銷13-分離杠桿調整螺母14-壓盤分離杠桿調節墊15-分離杠桿支撐彈簧16-分離杠桿17-平墊圈18-分離杠桿調整螺釘彈簧19-分離杠桿調整螺釘20-離合器壓盤21-離合器被動盤22-離合器中間主動壓盤2、離合器 離合器按其壓緊

4、彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數用于載重車，而膜片彈簧離合器多數用在轎車上。三、實驗儀器序 號名 稱主要用途1離合器壓盤及離合器總成及相應掛圖2離合器工作原理示教板3EQ1092F汽車一輛4奧迪汽車5拆裝工作臺及工具四、實驗內容和步驟（一）離合器操縱機構的拆卸與裝配1、拆卸機械式傳動離合器操縱機構的拆裝 桑塔納、解放CA-1091及東風EQ-1090等均采用此種結構，圖1為CA-1091所用機械式離合器操縱機構分解圖。1）拆下離合器踏板桿的固定螺栓，取下踏板及踏板桿總成。2）松開離合器踏板回動彈簧調整螺栓，拆下回動彈簧。3）拆下球形螺母及鎖緊螺母，拔下聯接踏

5、板拉臂與分離拉桿的開口銷、平墊圈，拔下平頭銷，將離合器分離拉桿及彈簧拆下。4）松開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。5）松開離合器踏板拉臂的緊固件，拆下離合器踏板拉臂及剎車閥拉臂，拆下踏板軸。6）拆下固定離合器踏板臂支架總成的三個固定螺栓，將支架總成從車架上拆下。7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第-軸上取下分離軸承及軸承座。2、裝配 按與拆卸順序相反的過程進行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內孔要涂潤滑脂，全部裝復后要調整離合器的自由行程。（二）離合

6、器拆裝1螺旋彈簧離合器的拆裝（1）拆卸 圖3為解放CA -1091汽車離合器分解圖，其拆卸工藝順序如下：l）查看離合器壓盤與飛輪上有無相應的裝配記號，若沒有應做上標記。2）拆除6個離合器固定螺栓，如果螺栓上有平衡片，要記住平衡片的位置。然后拆除離合器蓋總成、從動盤、中間主動盤。3）把離合器蓋總成用專用壓板壓緊，拆下6個分離杠桿調整螺栓上的開口銷、螺母、自動調節墊片。注意：分離杠桿螺栓、彈簧、墊圈及螺母應套好，以免錯亂。4）松開壓板，拆下離合器蓋、分離杠桿、杠桿彈簧。5）根據需要，拆除3個中壓盤調整螺釘和彈簧。拆下12個壓緊彈簧及隔熱墊。6）根據需要，從飛輪上逐個拆下傳動銷。（2）裝配拆卸后，所

7、有零件經過檢查和相應修復，按與拆卸相反的順序進行裝配。裝配時應注意以下幾點：1）潤滑各部位，中壓盤、壓盤裝復時要對上飛輪上的記號。2）單片離合器（EQ-1090）的從動盤安裝時，轂上長的-面應朝向變速器；雙片離合器（CA-1091）的從動盤安裝時，盤轂應短頭相對。3）中壓盤有彈簧的-面應朝飛輪。4）在擰緊離合器蓋固定螺栓之前，為了確保飛輪中心與兩個從動盤的花鍵孔在同-中心線上，用-個舊的變速器軸做導桿進行定位，插人從動盤花鍵軸孔和曲軸的后軸承孔內，對正中心，然后分2-3次均勻地擰緊離合器蓋固定螺栓，以免從動盤偏斜。5）裝配后需進行杠桿高度的調整、中間主動壓盤限位螺釘及自由行程的調整。2.膜片彈

8、簧離合器的拆卻與裝配（1）拆卸 圖2為奧迪100車用離合器總成分解圖，其拆卸順序如下：1）檢查離合器與飛輪上是否有裝配記號，如沒有應做上記號。2）把離合器盤導套（專用工具）或變速器一軸插人中心孔，以防止離合器盤脫落。3）按對角拆下離合器盤固定螺栓及彈簧墊，拿下離合器蓋總成和從動盤總成。4）如需進一步拆卸，可用電鉆取下離合器蓋上的鉚釘，拆下壓盤、傳動片及分離鉤。（2）裝配按與拆卸相反的順序進行，但應注意以下幾點：1）拆開的離合器蓋總成在重新裝配時可以重新鉚上，也可以用專用螺栓裝配，但螺栓的帽應鉚死，不得松動。2）裝配時，應用專用工具或變速器一軸插人從動盤毅及飛輪的中心孔內，以保證變速器總成裝配時

9、能順利的裝人。3）裝配時，從動盤應按飛輪上的標記裝配；無標記的從動盤，盤毅長的一面應朝向變速器。4）離合器蓋總成裝配時，固定螺栓應交叉，均勻地擰緊。五、實驗數據處理六、實驗報告1、簡述汽車傳動系的主要組成部分及其功用。2、離合器由哪四大部分組成? 3、離合器傳遞動力時和中斷動力時主動、從動部分的之間的關系。4、拆下分離杠桿及其附件，觀察其結構，分析工作原理及其是如何防止運動干涉的。5、分析離合器怎樣防止熱量傳至分離彈簧，分離彈簧怎樣定位的？ 6、觀察從動盤的連接情況、其上扭轉減振器的構造并分析扭轉減振器的工作原理。7、車上調整離合器踏板自由行程的過程。七、注意事項1、注意拆卸零件時零件的放置，

10、拆裝順序和拆裝方法。2、防止彈簧等零件的丟失。八、預習與思考題1、畫簡圖說明EQ1092F離合器的基本結構和動力傳遞方式。 2、離合器分離杠桿的內端面為何要調整至同一平面，如何進行調整的? 3、分離杠桿為什么會產生分離運動干涉，EQ1092F離合器是怎樣消除的？ 4、離合器的功用是什么，是怎樣保證完成這些功用的？5、膜片彈簧離合器在結構和性能上有哪些優點？九、參攷資料（二）汽車變速器實驗一、實驗目的 1、觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點。2、通過對轎車五檔變速器的拆裝，觀察、了解齒輪式變速器的結構和工作原理。3、掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構

11、特點。 4、觀察不同汽車變速器的結構原理。二、實驗原理1變速器功用 （1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 （2）實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 （3）中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 2普通齒輪變速器 普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。變速器傳動機構 （1）三軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。 三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各

12、軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成。（2）兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。與傳統的三軸變速器相比，由于省去了中間軸，在一般檔位只經過一對齒輪就可以將輸入軸的動力傳至輸出軸，所以傳動效率要高一些；同樣因為任何一檔都要經過一對齒輪傳動，所以任何一檔的傳動效率又都不如三軸變速器直接檔的傳動效率高。4變速器操縱機構 變速器操縱機構能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔，從而改變變速器的工作狀態。 為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機構應能滿足以下要求： （1）掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行

13、掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。（2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。 （3）為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。三、實驗儀器序 號名 稱主要用途1變速器工作原理掛圖及示教板2手動五檔轎車變速箱實驗臺3桑塔那轎車變速器4捷達轎車四、實驗內容和步驟1、在整車上觀察變速器的安裝位置，怎樣保證變速器第一軸與曲軸同軸的。 2、拆下變速器的上蓋，重點觀察分析操縱機構中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置，了解撥叉與撥叉軸的安裝。3、拆下手制動鼓總成，拆裝過程中分析手制動器怎樣起作用，拆下后軸承蓋，分析其怎樣防止潤滑油流入水制動器的

14、。4、從前端拆下軸承蓋，并上下晃動拔出第一軸及軸承，觀察第二軸前端如何支撐。5、用手托起第二軸前端上下晃動、并往后退出第二軸，取下第二軸的軸承止推環。6、依次從第二軸前端取出四、五檔同步器總成，四五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可依次從軸上取下。 7、觀察鎖環和定位環是如何定位的，觀察同步器怎樣與第二軸聯結，各檔齒輪又是怎樣聯結的。 8、從殼體中取出第二軸，觀察中間軸和倒檔軸。9、9、思考為什么各檔（除一倒檔）齒輪都用斜齒輪傳動，各齒輪是怎樣潤滑的。10、觀察同步器的構造，分析其工作原理，并能判斷區別四、五檔同步器和二、三檔同步器和各同步器的前后。1

15、1、重點觀察，理解各檔位的傳遞路線。12、按相反順序裝復變速器，注意裝復時不要遺漏。五、實驗數據處理與分析 六、實驗報告1 、比較轎車二軸式變速器和貨車三軸式變速器的異同之處？2 、如何進行變速器的拆裝？3 、繪制變速器（二軸式、三軸式）各檔位動力傳動路線。 4 、說明變速器的操縱機構的工作原理。5 、如何進行變速器故障的診斷與檢修。 七、注意事項1、注意拆卸零件時零件的放置，拆裝順序和拆裝方法。2、變速箱要清洗干凈，拆裝時不要損壞軸承等零件。八、預習與思考題1、畫出EQ1092F變速箱傳動部分簡圖并說明各檔的傳遞路線。2、畫出變速器自鎖與互鎖機構圖，說明其工作原理。 3、用斜齒輪傳動有什么好

16、處，為什么一、倒檔不用斜齒輪？4、如何分辨二、三檔和四、五檔同步器的前后？ 5、變速器怎樣防止潤滑油的滲透，怎樣防止潤滑油進入離合器和手制動器九、參攷資料（三）汽車萬向傳動裝置實驗一、實驗目的 1、了解傳動軸的結構2、了解萬向節的構造（不等速、等角速）和組成二、實驗原理及說明在汽車傳動系及其它系統中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，1萬向節萬向節是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置。（1）萬向節的分類按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。

17、剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。（2）不等速萬向節由一個十字軸，兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉上的孔分別套在十字軸的兩對軸頸上。在十字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承，滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴并有油路通向軸頸。當滿足以下兩個條件時，可以實現由變速器的輸出軸到驅動橋的輸入軸的等角速傳動：傳動軸第一個萬向節的從動叉和第二個萬向節的主動叉處于同一平面內； 第一萬向節兩軸間夾角1與第二萬向節兩軸間夾角2相等。（3）準等速萬向節常見的準等速萬向節有雙聯式和三銷軸式兩

18、種，它們的工作原理與雙十字軸式萬向節實現等速傳動的原理是一樣的。雙聯式萬向節實際上是一套將傳動軸長度減縮至最小的雙十字軸式萬向節等速傳動裝置，雙聯叉相當于傳動軸及兩端處在同一平面上的萬向節叉。在當輸出軸與輸入軸的交角較小時，處在圓弧上的兩軸軸線交點離上述中垂線很近，使得1與2 的差很小，能使兩軸角速度接近相等，所以稱雙聯式萬向節為準等速萬向節。（4）等速萬向節目前轎車上常用的等速萬向節為球籠式萬向節，也有采用球叉式萬向節或自由三樞軸萬向節的。 桑塔納轎車傳動軸為空心傳動軸，其兩端采用了兩種不同型號的球籠式等速萬向節。RF型萬向節通過花鍵軸與前輪連接，擺動角度大。VL型萬向節用螺栓與差速器罩殼連

19、接，其內外星輪可作軸向移動，以補償由于前輪跳動而引起的橫向軸距的變化。圖1 桑塔納傳動軸1-RF節外星輪 2、19-卡簧 3-鋼球 4-夾箍 5-RF節球籠 6-RF節內星輪 7-中間擋圈 8-碟形彈簧 9-橡膠護套 10、22-夾箍 11-花鍵軸 12-橡膠護套 13-碟形彈簧 14-VL節內星輪 15-VL節球籠 16-鋼球 17-VL節外星輪 18-密封墊片 20-塑料護罩 21-VL節護蓋 球籠式等速萬向節內的六個鋼球全部傳力，承載能力強，可在兩軸最大交角為42情況下傳遞扭矩，其結構緊湊，拆裝方便，得到廣泛應用。3傳動軸及中間支承在有一定距離的兩部件之間采用萬向傳動裝置傳遞動力時，一般

20、需要在萬向節之間安裝傳動軸。若兩部件之間的距離會發生變化，而萬向節又沒有伸縮功能時，則還要將傳動軸做成兩段，用滑動花鍵相連接。為減小傳動軸花鍵連接部分的軸向滑動阻力和摩損，需加注潤滑脂進行潤滑，也可以對花鍵進行磷化處理或噴涂尼龍層，或是在花鍵槽內設置滾動元件。三、實驗儀器序 號名 稱主要用途1東風傳動軸總成一套2桑塔娜傳動軸一套3常用工具多套四、實驗內容和步驟以桑塔納為例： 1、萬向節的分解 （l）用鋼鋸將等速萬向聯軸器金屬環鋸開（如圖2箭頭處），拆卸防塵罩。圖2 拆下萬向節防塵罩（帶金屬環）（2）用一把輕金屬錘子用力從傳動軸上敲下萬向節外圈，如圖3所示。圖3 拆卸萬向節外圈（3）拆卸彈簧鎖環

21、，如圖4所示。壓出萬向節內圈，如圖5所示。圖4 拆卸彈簧銷環圖5 壓出萬向節內圈（4）分解外等速萬向節。拆散之前用電蝕筆或油石在鋼球球籠和外星輪上標出內星輪的位置。旋轉內星輪與球籠，依次取出鋼球，如圖6所示。用力轉動鋼球籠直至兩個方孔（如圖7箭頭所示）與外星輪對齊，連外星輪一起拆下球籠。把內星輪上扇形齒旋入球籠的方孔，然后從球籠中取下內星輪，如圖8所示。圖6 取出鋼球圖7 球籠的拆卸 圖8 內星輪的拆卸 （5）分解內等速萬向節。轉動內星輪與球籠，按圖9箭頭所示方向壓出球籠里的鋼球。內星輪與外星輪一起選配，不能互換。從球槽上面（如10箭頭所示）取出球籠里的內星輪。圖9 取出鋼球 圖10 取出內星

22、輪 2、萬向節的檢查 （l）檢查外星輪、內星輪、球籠及鋼球有無凹陷與磨損。 （2）各球節處的6顆鋼球要求一定的配合公差，并與內星輪一起成為一組配合件。 （3）如果萬向節間隙已經明顯過大，萬向節必須更換。如果萬向節呈光滑無損，或者能看到鋼球在運轉，則不必更換萬向節。 3、萬向節的組裝 （1）組裝內萬向節： 對準凹槽將內星輪嵌入球籠，內星輪在球籠內的位置無關緊要。將鋼球壓火球籠，并注入潤滑脂，如圖11所示。 圖11 將鋼球壓入球籠圖將帶鋼球與球籠的外星輪垂直裝入殼體，如圖12所示。安裝時應注意旋轉之后，外星輪上的寬間隔a應對準內星輪上的窄間隔b，轉動球籠。嵌入到位。內星輪內徑（花鍵齒）上的倒角必須對準外星輪的大直徑端。 圖12 將球籠垂直