1、. . . . 目 錄一、編制依據：1二、工程概況2三、施工準備5四、施工平面布置7五、土方開挖施工方法8六、施工進度目標13七、勞動力與機械設備配備情況14八、排水與監測15九、質量保證措施17十、安全施工保證措施18十一、文明施工保證措施18十二、防基坑坍塌應急預案19十三、附圖24附圖一：基坑周邊環境平面布置圖24附圖二：基坑開挖平面布置圖24附圖三：西側土釘支護剖面圖24附件四：東側、南側兩級大放坡剖面圖24一、編制依據：1、永嘉縣行政中心建設工程巖土工程勘察報告2、中國美術學院風景建筑設計研究院提供的地下室結構圖與總平面圖3、省工程勘察院地下室基坑圍護設計方案4、建筑基坑支護技術規程

2、(JGJ120-99)5、建筑基坑工程技術規程(DB33/T1008-2000)6、建筑樁基技術規(JGJ94-2008)7、建筑基坑工程監測技術規（GB50497-2009）8、建筑地基基礎工程施工質量驗收規（GB50202-2002）9、現行建筑施工規、規程與省市有關部門文件二、工程概況1、設計概況本工程為永嘉縣行政中心建設工程，總建筑面積47910，包括行政中心29210m2，信訪接待中心、便民服務中心8150m2，科技成果中心、會議中心8264m2，綜合應急中心物資儲備用房2286m2，地下室15494m2（含人防面積4620 m2），其中行政中心工程結構設計類型為框架剪力墻結構；信訪

3、接待中心、便民服務中心；科技成果中心、會議中心；綜合應急中心物資為框架結構。工程設計合理使用年限50年，工程等級為三級。耐火等級地下室為一級，上部結構為二級。屋面防水等級為二級；基礎類型為人工挖孔樁加筏板基礎，地下室基坑開挖采用分層放坡開挖。基坑安全等級屬二級基坑，最大開挖深度約7.00 m，基坑底標高約11.00m（黃海高程），場地與周邊環境較復雜?；又ёo采用土釘墻支護加大放坡的結構形式相組合施工。西側靠興寧北路一側基坑為土釘墻支護，東側與南側為兩級大放坡，并設置100mm厚細石鋼筋混凝土面層。2、工程關系位于省市永嘉縣上塘中心城區縣前路94號（原縣政府大院），嘉寧街南側、東臨永建路A區舊

4、城改造工程、西接居民區。由永嘉縣縣級機關事務管理局投資建設。序號項 目 容1工程名稱永嘉縣行政中心建設工程2工程地址永嘉縣行政中心建設工程位于省市永嘉縣上塘中心城區縣前路94號3建設單位永嘉縣縣級機關事務管理局4監理單位工程咨詢5設計單位中國美術學院風景建筑設計研究院6質安單位永嘉縣質檢站7施工單位建設8工程性質公共建筑3、開挖深度和土方開挖工程量本工程基坑開挖平面呈不規則多邊形，整個基坑總開挖面積約為17000m²；±0.000M標高相當于黃海高程18.0m；場地現狀自然地面標高約為+0.7m-0.8m之間，基坑地下室底板頂標高為-5.23m，板厚350mm，素混凝土墊層

5、厚度100mm，故底板墊層底標高為-5.68m；承臺墊層底標高分別有：-6.53m、-7.13m、-8.53m三種。地梁截面尺寸分別有350mm×950mm、550mm×1100mm等多種。故基坑土方開挖深度為4.88m至9.2m不等。根據基坑開挖的圖紙尺寸與基坑開挖深度，計算基坑開挖土方量暫估約為10萬m3。4、地下水含水層水文地質特征：根據地下水的含水介質與其賦存條件，場地地下水為淺層孔隙潛水，因埋藏深，對基坑施工影響有限，但對人工挖孔樁施工有不利影響。大氣降水為該場地地下水的主要來源?；咏邓顾涸诨娱_挖深度，層粉質粘土、層粉土滲透系數相對較小，且水平向好于垂直向

6、，層含粘性土礫砂屬中弱透水層，當局部砂土富集部位易發生坍塌等現象，因此基坑應作好排隔水工作。鑒于擬開挖部分主要為滲透性相對較差土層，根據類似工程經驗，一般情況下坑可采用明溝加集水井法進行排水，必要時才采用井點降水措施。基坑開挖時，作好坡頂施工用水的疏通，設置截水溝，必要時還應做一層水泥抹面，以阻止地表水滲入坡體，造成坡體失穩。水和土腐蝕性評價：該場地地下水和土對混凝土結構具微腐蝕性；在長期浸水狀態下，水和土對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交潛狀態下,水和土對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，土對鋼筋結構具微腐蝕性。5、地質情況場地地基土質分布情況與工程特性描述如下：層素填土，呈松散狀，物

7、理力學性質較差，基礎施工時應清除。層粉質粘土，中壓縮性，呈可塑硬塑狀，局部含軟塑狀粉質粘土團塊，中壓縮性，土質較均勻，物理力學性質尚好，一般可作為多層建筑的天然地基持力層。層粉土，中壓縮性，濕，呈中密密實狀。土質較均勻，物理力學性質尚好，一般可作為多層建筑的天然地基持力層。層含粘性土礫砂，呈稍密狀，中壓縮性，土質不甚均勻，物理力學性質尚好，一般可作為多層建筑的天然地基持力層或短樁持力層。層含粘性土圓礫，呈稍密中密狀，中壓縮性，土質不甚均勻，物理力學性質較好，可作為多層或高層建筑的樁基礎持力層。1層全風化粉砂巖，土的物理力學性質較好，厚度在水平向分布不均勻，局部厚度較薄，本次工程不宜作為樁基礎持

8、力層。2層強風化粉砂巖，土的物理力學性質好，厚度分布不均勻，可作為一般小高層建筑的樁基持力層。3層中風化粉砂巖，土的物理力學性質好，分布較穩定，物理力學性質好，可作為高層建筑物樁基持力層。6、工程特點：本工程具有基坑深、土方量大、工期緊等特點。組織施工時，要針對這些特點，合理選擇施工機械，精心安排工作面，采用多機組、多層段、多班次主體交叉流水作業。做到充分利用空間和時間，制定一些相應措施，做好各工種，各工序的配合，保持多機組連續作業，確保50天全部完成基坑土方10萬m3，和基坑支護工作。三、施工準備1、地上、地下障礙物清除土方工程開工前，應對施工現場地上、地下障礙物進行全面調查，并制定排除計劃

9、和處理方案。2、測量放線與測量準點的保護。 土方工程開工前，紅線和建筑物的定位需經市規劃部門檢驗校準后方可動工。要根據施工圖紙與軸線測放基坑開挖邊線。機械施工易碰壓測量（控制點），因此，基坑開挖圍所有控制點和水準點都要引出機械施工活動區域以外，并著重加以保護。3、臨設、施工現場道路和出入口在基坑西南側搭設臨時辦公、休息用房等。根據施工總平面與施工現場實際情況，決定以興寧北路作為土方工程施工的出入口，在本工程的西南側方向設一個出入口，坑道路為8m寬的塘渣路。4、施工用水、用電與夜間施工照明施工用水：按施工組織設計上的平面布置要求，在適當位置安裝多個水龍頭，并配上數100m長軟水管，以供施工機械加

10、水和沖洗車輛之用。施工用電主要是基坑支護與降水、夜間照明和機械現場小修等用電。1) 臨時供電線路總箱已接入施工現場，并沿基坑周邊設置4個分配電箱供護坡和降水施工用電。2）在現場搭設4個高46米的照明燈架，每個燈架安裝鏑燈2000KW，供夜間施工照明用。另增加利用活動燈架，每個燈架安裝1000W碘鎢燈，每臺挖土機械配備活動燈架三個，其中基坑底挖土工作面1個，坑上裝車工作面2個。運土道路、現場出入口、坡道口與主要危險地段也要安裝必要的散光燈和警示燈。5、相關手續辦理辦理交通、城建、市政、市容、環衛等有關手續，辦理降水工程向市政管網排放手續，準備棄土場，辦理運土與渣土消納手續。6、機械選擇和配備本工

11、程基坑開挖選用反鏟挖土機，配備自卸汽車運至場外，挖土機數量可由下式確定。式中，Q土方量，100000立方Pd -挖掘機生產率（600立方/臺班）T-工期50天C-每天工作班數，為2K-時間利用系數，取0.8(臺)自卸汽車的數量確定：按挖土現場到卸土場地距離10Km計算，自卸汽車時速30km，來回一次裝卸車所需時間約為1小時，則1臺挖掘機每天挖土12小時所需20噸自卸汽車600×1.5×1.6/(20×12)=6臺。我們選擇3臺PC200型反鏟挖土機和20輛20噸自卸汽車開展土方挖運施工，同時根據施工實際情況對機械配備數量隨時調度。6、油料供應根據本工程機械配備，勞

12、動定額和油耗定額來計算，工地日用油量為0.6T。其中汽車在加油站加油，大型機械（挖機）則采用油罐車送油到現場，利用白、夜班交接保養機械的時間加油。四、施工平面布置基坑土方開挖施工平面布置除要滿足本專業的施工要求外，還要結合施工組織設計中的施工總平面布置的要求，為下道工種工序的施工創造條件。詳見附圖二：基坑周邊環境平面布置圖五、土方開挖施工方法 開挖原則本基坑土方開挖工作量大約10萬方，建筑物相對集中。為保證土方開挖期間，基坑穩定、單體工程又能相繼順利開工，所以采用“大基坑、小開挖”、并遵循“開槽支撐，先撐后挖、分區分層開挖、嚴禁超挖”的原則。2、土方開挖施工流程測 量 放 樣土釘支護施工分層放

13、坡開挖基坑排水坑中坑土方開挖人工挖孔樁施工承臺地梁開挖人工清理基底墊層施工驗 槽標高控制軸線標高控制胎模施工3、測量放樣 根據測量控制點引測基礎結構各拐點的坐標點，考慮留有足夠的基礎施工工作面(包括外架、排水溝與擋墻)，通過計算，得到基坑邊坡坡底、坡頂邊線的距離，通過丈量尺寸并撒白石灰線。4、坑土方開挖方向和運輸沿基坑寬度方向三等份位置修筑兩條8米寬的土方運輸道路（道路為南北向），道路采用500mm厚塘渣鋪設，并在東西方向鋪設路基箱便于車輛裝土。基坑總體開挖走向：安排三臺PC200反鏟挖掘機同時從基坑北側向南側退挖，編號為1#、2#、3#，每臺挖機負責30米寬度圍的土方開挖任務；東西兩側的挖機

14、需先開挖修整邊坡，再往中部道路開挖推進，并同時向南側退挖；直至達到西南側1號出入口處，再安排挖掘機從基坑南側向北側方向退挖施工，最后在1號出入口處收尾完成。5、分區分層挖土5.1、興寧北路一側（土釘墻區域）土方開挖由于本區域為土釘墻支護系統，土方開挖必須采取分段分層開挖施工。本區域土方開挖由1#反鏟挖機施工，沿邊坡20米長度為一單元開挖施工，每層土層開挖標高低于土釘約30cm,并適當放坡，嚴禁超挖。土釘墻由4到5層錨桿組成，第一層錨桿深度為地表以下1米，往下每層土釘的豎向垂直間距為1.3米。第一層挖土深度控制在1.3米左右，1#挖機由北向南挖出20米長，5米寬左右的槽段，邊挖邊修整邊坡，隨后立

15、即進行第一道錨桿施工，此時1#挖掘機便開始挖槽段東側至中部道路之間的土方。待第一層錨桿施工結束，抗拔力達到設計要求后，開挖第二道錨桿施工土層，挖土深度為地表以下2.6米左右，挖土方方法同第一層挖土所述。當第一段（20米圍）土釘墻第二層土方開挖完成后，便開始向南側開挖第二段土釘墻的第一層土釘施工土方。同理依次往復施工，待第一段第二層錨桿施工結束，抗拔力達到設計要求后，開挖第三道錨桿施工土層，結束后便開挖第二段土釘第二層土方，隨后又開始施工第三段土釘第一層土釘。 以三段土釘（60米總長度）為一循環，同上所述，逐步向南側開展流水施工，直至開挖施工到基底（EL12.32米）?；最A留100mm土層待人

16、工清理。5.2、基坑東側（大放坡區域）土方開挖本區域邊坡支護形式為1：1大放坡上澆筑100mm厚細石混凝土面層（配鋼筋雙向¢6.5200）。土方開挖分兩層施工到底，第一層土方開挖深度為地表以下3.0米左右，第二層土方開挖到基底標高（EL 12.37），本層挖土厚度約為3.4米左右。第一層土方開挖：由3#反鏟挖掘機負責開挖，沿邊坡60米長度為一單元開挖施工，先從東側邊坡處開始挖土，根據白石灰線開挖，邊挖邊修整邊坡，當一單元（60米）邊坡開挖完成后，立即展開對坡面鋼筋混凝土面層施工，此后3#挖掘機便開始挖邊坡西側至中部道路之間的土方，并同時向基坑南側退挖施工。第二層土方開挖：當第一單元第

17、一層土方開挖完成，同時第一層鋼筋砼面層達到一定強度后，開始開挖第二層土方。同上所述先進行邊坡U型槽開挖，隨即展開基坑邊坡支護施工，最后由3#挖掘大面積開挖第二層土方至基底標高。以每一單元（60米總長度）為一循環，同上所述，向南側分兩層開展流水施工，直到施工至西南側出土口的橫向位置，便開始由南側向北側開挖施工，直至最后在出土口收尾完成。5.3、基坑中部土方開挖本區域土方由2#反鏟挖土機負責開挖，包括開挖三等份的中路土方以與中部兩側的道路土方。同樣分兩層開挖到基底，施工方法同上述4.2基坑東側（大放坡區域）土方開挖。5.4、坑中坑土方開挖 坑中坑土方開挖主要是電梯井等相關深基礎土方開挖，本次土方開

18、挖是在第二層（EL15.7米以下）土方大開挖時同時進行，安排兩臺PC200反鏟挖掘機進行翻挖倒運施工，底部挖機負責坑中坑土方開挖與邊坡修整（邊坡坡度為1：1），挖土深度約為2.8米左右，將開挖出的土方堆放在基底上（EL12.32米層），然后由上部挖掘機將土方翻挖裝車外運。5.5承臺地梁土方開挖 在人工挖孔樁施工完畢后，重新進行測量定位放線，測設每條地梁的軸線，通過計算放出承臺地梁的開挖邊線（考慮兩側磚胎模與工作面的寬度）。安排一臺PC60型小挖機進行承臺地梁土方開挖，挖出的土方局部回填整平，多余部分采用塔吊吊運出土結合鋪設路基箱，用2T小型農用拖拉機外運。通過測設水平樁嚴格控制承臺地梁的基底標

19、高，少量土方采取人工清理整平。墊層施工要密切配合挖土：當基底土方開挖完成后，應立即進行混凝土墊層施工。尤其是地梁、承臺的墊層和磚胎模，工作量大，必須超前抓緊軸線、標高的測量、定位，材料運輸和勞動力安排，以便盡快完成磚胎模的砌筑，形成基坑底板砼墊層的施工條件，防止基坑裸露時間過長，導致基坑隆起、基坑失穩。當然土方挖運也要適應墊層施工的速度。6、技術措施為確保基坑土方開挖安全有效，必須按照以下措施執行：6.1土釘墻施工本基坑土釘墻支護施工質量的好壞，直接影響到基坑支護體系以與周邊環境的安全，是基坑開挖施工順利進行的前提，應予以充分重視。1）土釘采用成孔式，錨桿材料采用18螺紋鋼筋，孔徑110mm。

20、2）土釘施工時，要求每層深度低于同層土層約30cm，作業面寬宜為20米，適當放坡。3）土釘應按設計要求分層開挖，土層錨桿注漿結束三天后方可進行下一層工作面開挖，土坡暴露時間不得超過24小時。4）噴射混凝土分兩次進行，初噴砼厚度控制在40mm左右，進行鋼筋網片綁扎，鋼筋網片用12加強筋固定且與錨桿焊接牢固。復噴砼厚度控制為60mm左右。6.2對稱開挖在土方開挖過程中，三個挖機需根據基坑形狀進行兩邊對稱同時開挖，保證圍護體系均應受力，確?；影踩?。6.3中心島開挖挖土時應先挖出基坑邊角，然后由兩邊向中間開挖，按此方式挖土不但可增加土體本身與圍護的自然支撐時間，而且使圍護的負荷有一個緩沖時間和應力釋

21、放時間。7、注意事項7.1開挖前向建設單位了解場地的地下管線、地下構筑物與其它埋設情況，在挖土過程中發現未知管線等與時報告，不得擅自處理。7.2四周的堆載不超過2.5噸/平方米。7.3當錨桿與圍護的強度達到設計要求，方可進行下層土方開挖。7.4基坑土方開挖后，應與時在基坑上部四周做好防護欄桿。夜間施工現場需配備足夠照明。7.5挖土機操作中不應過深，提升不應過猛。任何人不準在挖土機的回轉半徑工作，挖掘機向汽車卸土應在汽車停穩后進行，嚴禁挖斗從駕駛上越過。7.6挖掘機要利用路基箱行走和作業，卡車運輸道路要墊塊石500厚，當大開挖地表3米以下第二層土方前，需重新鋪設運輸道路，降低運輸道路標高，以免挖

22、土高差太大，形成推力過大。7.6每個挖土點和裝土點配備一名指揮，控制挖土標高，防止機械車輛、施工人員等發生安全事故。在各車輛進出口處安排指揮一名，專職指揮車輛，確保運輸車輛的安全暢通。在門口安排4名清掃工，2人沖洗車輛，2人門口道路保潔。必要時請環衛部門派灑水車清潔路面。7.7土方挖運過程，重點放在后續作業跟上的環節，即某段開挖完后，立即以后澆帶為界，驗槽施工電梯井、集水井、承臺、地梁的磚胎模砌筑，底板墊層綁扎鋼筋、支模、安放止水鋼板等，創造澆筑底板砼的條件。當某段基礎底板砼完成時，其它段土方也相應完成，并以此類推。整個地下室土方以后澆帶為界，實行分段開挖，這樣即解決了大基坑小開挖的矛盾，又解

23、決了場施工場地不足的問題，同時又保證了基坑的穩定。六、施工進度目標根據施工組織設計挖土專項施工總時間為50天（不包括土釘墻施工、人工挖孔樁施工）。為保證按期完成土方開挖施工，確保不影響后續工作，項目部將配備足夠的人力物力資源分兩班進行施工。七、勞動力與機械設備配備情況1、勞動力配置工種人員定員人數班制配備人數挖土機司機326運土汽車司機18218基底清土人員（普工）15230現場沖洗汽車人員224施工調度指揮人員323道路清掃人員525測量放線、標高觀測控制（施工）224機修工224合計74人2、施工機械設備配置序號名 稱型 號單位數量備 注1反鏟挖掘機PC-200臺4土方開挖用(一臺備用)2

24、反鏟挖掘機PC-60臺1挖承臺地梁用3自卸汽車20噸輛18土方運輸用4拖拉機2噸輛3土方運輸用5潛水泵QW100-100-15-7.5臺2基坑排水用6潛水泵QW50-20-15-1.5臺4基坑排水用7全站儀GTS701臺1定位放線用8水準儀AT-G1臺3高程控制用9大鋼尺50M把3測量放線用10卷 尺5M把10測量放線用11標 尺5M把3高程測量用12塔 吊QTZ63臺2物料吊運用八、排水與監測1、排水采用地表排水和坑排水相結合，放坡破面采取防滲措施，具體做法：1.1 地表排水：沿基坑外側0.5米作業設置磚砌300×300排水溝，并根據實際情況每隔20米左右地表集中排水井，防止地表水

25、流入坑；1.2坑排水：防止基坑底部積水，基坑開挖施工期間可在坑底設置臨時性的排水溝，做到有水即排；基坑開挖到設計標高后土建單位可根據實際情況利用承臺井、地梁溝作為集水井和排水溝，與時利用水泵把坑積水排出坑外，坑底排水溝應離開基坑底邊線5m以上，且排水溝設置不得影響設置墊層對圍護結構的支擋作用；1.3 防滲措施：在放坡的坡面上設置100厚C20的混凝土護坡，并在坡面上間隔2.0米設置50PVC排水管，以防止邊坡壁積水造成邊坡垮塌。2、基坑監測：在施工過程中，應密切監測周邊環境與圍護結構、土體變形，根據這些變形的發展情況與時調整施工方法，實行信息化施工。本次開挖施工應進行以下項目的監測：2.1 深

26、層土體位移監測：共設8個測斜管，深度12m； 2.2 對周邊道路與管線沉降與變形進行監測，工布置10個沉降觀測點。2.3水平、垂直位移監測：在支護結構上設置16個點進行水平位移觀測，隨時掌握監測對象的水平、垂直變位情況。2.4基坑滲水、大雨期間水位變化和水害來源的觀察。2.5基坑土體裂縫觀察。3、監測報警值：3.1 深層土體位移最大控制值為60mm，變化速率大于5mm/d。3.2水平位移最大控制值為30mm,變化速率大于 3mm/天。3.3垂直位移大于30mm，變化速率大于 3mm/天。3.4管線位移大于30mm，變化速率大于 3mm/天?；颖O測必須由專業資質的第三方監測單位負責監測，每天制

27、表，抄報各有關單位。 如果將達到預警值則立即上報總包方、業主、監理，并做好加密觀測次數，當有危險事故征兆時，應進行連續監測，通知做好啟動應急方案的準備。九、質量保證措施1、質量要求：1) 基坑開挖標高嚴禁超過設計標高，機械施工時嚴禁超挖深挖，避免擾動基底土層。2) 邊坡和邊線，基坑土方開挖施工時邊坡和邊線的允許偏差±250mm，邊坡不得太陡，應嚴格按設計放坡要求施工。2、質量措施1) 開工前要做好各級技術準備和技術交底工作。施工技術人員，測量人員要熟悉圖紙，掌握現場測量點與水準點的位置尺寸。2) 施工中要配備專職測量工進行質量控制，要與時撒白灰線，將基坑開挖下口測放到槽底，與時控制開

28、挖標高。3) 認真執行開挖樣板制，凡重新開挖邊坡坑底時，由操作技術較好的修理工挖一段后，經測工或質檢人員檢查合格后作為樣板，繼續開挖，操作者換班時，要交接挖深、邊坡操作方法，以確保開挖質量。4) 開挖邊坡時，盡量采用溝端開行，挖土機的開行中心線要對準邊坡下口線。要堅持先修坡，后挖土的操作方法，以免影響開挖質量。5) 機械挖土過程中，項目部將配備足夠的人員（普工），每臺挖機每班配備5名普工，隨時配合清土、修坡、將土送至挖土機開挖半徑，這種方法既可一次交成品，確保工程質量，又可節省勞動力，降低成本。6) 對于一次開挖至設計坑底標高后的基坑，要注意成品保護如后面工序不能立即施工時，可預留200mm保

29、護層。7) 認真執行技術、質量管理制度、施工中要注意積累技術資料。十、安全施工保證措施1. 嚴格執行“挖土機操作規程要求”和“挖土工程安全技術交底”中的各項規定,并組織現場人員認真學習，嚴格遵守。2. 遵守“建筑工地六大紀律”，進出基坑人員和需開機開車人員一律戴好安全帽。3. 本工程土方工程開挖前，進一步復核測量定位情況，做好心中有底，建立數據表格。挖土前，須將挖土時間、行走路線等情況通報業主與有關城管單位。4. 基坑上沿四周用兩道黃黑相間的鋼管作安全防護欄桿。在基坑設鋼管扶梯作為人員垂直通道。欄桿高度不低于1.20m。5. 土方開挖期間，塔吊基坑四周必須做好防護措施，設置鋼管防護欄桿，高度不

30、低于1.20m；6. 在基坑邊坡上沿2.5米圍，嚴禁堆放施工材料或大型施工機械。鋼筋加工與堆場距離坑底必須大于10m以上；基坑挖除的土方不得堆放在坑底，必須通過挖機運至空曠處，并與時運離現場。7. 挖土由上至下，逐層進行。嚴禁超挖，嚴格按規定路線深度開挖，確保圍護施工安全。8. 挖土時，嚴密觀察邊坡，邊坡挖出后一天必須進行護坡混凝土澆筑。9. 嚴禁挖機與卡車停放在邊坡上作業。十一、文明施工保證措施1、在各個運土出口處，設置車輛沖洗臺，旁邊設置集水井和沉淀池，大門口處設置高壓水龍頭，土方開挖期間，所有車輛離開場地必須經過洗車臺對車輛輪胎進行沖洗，以減小對城市道路的污染；污水經過集水井、沉淀池沉淀

31、后以清水排入市政污水管網。2、運土車輛進出大門聽從現場指揮，輪胎上沾土必須清潔后方可外運，確保市容整潔。3、沿基坑四周設置排水溝，保持排水暢通，保持場地整潔無積水，辦理污水排放手續，場地污水排放均經沉淀池沉淀后以清水排入市政污水管網。4、夜間運土車輛保證靜音，禁鳴喇叭擾民。5、車輛裝土高度應防止渣土在外運過程中掉落，成立5人左右的衛生清掃隊伍，運土車輛對附近城市道路造成的污染必須與時派人進行清掃。6、做好文明施工的場地布置工作，材料堆放、加工場布置有序。7、夜間施工,必須辦理夜間施工許可證手續。8、施工班組進場后，首先做好安全生產的經常性教育工作，落實安全生產責任制度。十二、防基坑坍塌應急預案

32、1、危險源分析名 稱序號危 險 源風險策 劃結 果基坑支護與土方開挖施工1臨邊與其它防護不符合要求高 墜嚴格控制2基坑施工不執行方案土體坍塌嚴格控制3支護設施已產生局部變形又未采取措施調整坍塌、物打嚴格控制4機械設備施工與槽邊距離不符合要求又無措施機械傾覆與傷人檢查5人員上下無專用通道高 墜檢查6支護強度不足土體坍塌嚴格控制7基坑施工未設置有效排水措施坍 塌嚴格控制8坑邊堆荷超標坍 塌嚴格控制9施工機械進場未經驗收機械傷人檢查10挖土機械作業半徑有人進入挖斗傷人檢查11挖土機械作業位置不牢、不安全機械傾覆嚴格控制12司機無證作業易出事故檢查13未按規定程序挖土或超挖支護破壞基底破壞控制14未按

33、規定進行基坑支護變形監測基坑變形破壞控制15未按規定對毗鄰建筑物和重要管線和道路進行沉降觀測建筑或管線破壞嚴格控制16未按規定進行安全交底易出事故嚴格控制2、事故應急救援的組織機構與其組成單位、組成人員、職責分工職能部門責 任 人 或 責 任 部 門職 責 任 務公 司項 目 部總指揮生產副總經理項目經理現場全面指揮負責聯絡組質安部技術負責人如有人員受傷，立即與120急救中心聯系，通知項目部管理人員與相關方人員到場。搶險組總工辦安全員 消防員如有人員受傷，先把傷員送醫院搶救，前后進行坍塌處理，并研制處理方案。疏散組質量員 資料員疏散人群退出事故場所。救護組急救120施 工 員一旦有人員受傷，立

34、即送醫院搶救。保衛組人事保衛部工地保衛人員各施工班長保護現場，事故發生圍設置護欄，掛禁令標志，專人保管不準閑人進入。調查組事故調查組技 術 員按照四個不放過原則進行調查分析，分清責任人，落實復修防措施。3、應急物資和器具準備：挖土機、運輸車、1000只砂袋、50噸砂、松木樁150根（小頭直徑不小于100，長度6m）、水泵6臺等；4、現場監控與事故報告的程序：由于本工程基坑深，挖土方量大，施工時間較長，施工時應建立輪流值班制度，明確責任，其它相關人員均應處于待命狀態。施工現場應有專人巡視，重點檢查周圍民房和道路路面的沉降、傾斜、裂縫的產生和開展情況和隨時間的變化情況、基坑滲水和基坑外的地下水位變化。一旦發現異常馬上報告值班負責制人，并與時采取處理措施。值班負責人根據