1、鐵道線路復習舊課1.軌道的結構及功能軌道的結構及功能2.鋼軌的分類及功能鋼軌的分類及功能3.預留軌縫的計算預留軌縫的計算4.鋼軌接頭不能設置的位置鋼軌接頭不能設置的位置鐵道線路第三節軌枕 軌枕的作用：軌枕的作用： 承受鋼軌傳來的垂直力和水平力，并將這承受鋼軌傳來的垂直力和水平力，并將這些力分布在道床上，同時有效地保持鋼軌些力分布在道床上，同時有效地保持鋼軌的位置、方向和軌距。的位置、方向和軌距。 對于軌枕的要求：對于軌枕的要求： 一定的堅固性、耐久性和彈性，并能便于一定的堅固性、耐久性和彈性，并能便于固定鋼軌。同時具有足夠的阻力，以免在固定鋼軌。同時具有足夠的阻力，以免在列車作用下發生縱向和橫

2、向移動。列車作用下發生縱向和橫向移動。鐵道線路 按材質分：木枕和混凝土枕（鋼枕）按材質分：木枕和混凝土枕（鋼枕） 按用途分：普通軌枕、岔枕、橋枕按用途分：普通軌枕、岔枕、橋枕 按構造及鋪設方法構造及鋪設方法：按構造及鋪設方法構造及鋪設方法： 橫向軌枕、縱向軌枕、短枕（了解）橫向軌枕、縱向軌枕、短枕（了解）鐵道線路木枕 木枕又稱枕木，早期鐵路使用的一種軌枕木枕又稱枕木，早期鐵路使用的一種軌枕 優點優點: 易加工、運輸、鋪設、養護維修易加工、運輸、鋪設、養護維修 彈性好，可緩沖列車的動力沖擊作用彈性好，可緩沖列車的動力沖擊作用 與鋼軌聯結較簡單與鋼軌聯結較簡單 良好的絕緣性良好的絕緣性缺點：缺點：

3、 消耗大量優質木材，價格較高消耗大量優質木材，價格較高 易腐蝕、磨損，使用壽命短易腐蝕、磨損，使用壽命短 強度、彈性不均強度、彈性不均鐵道線路 木枕分為兩類：類木枕用于正線，類用于戰線鐵道線路混凝土枕優點：優點：材源較多，規格統一材源較多，規格統一軌道彈性均勻，穩定性高軌道彈性均勻，穩定性高使用壽命長，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火的影使用壽命長，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火的影響響具有較高的道床阻力，對提高無縫線路的橫向穩具有較高的道床阻力，對提高無縫線路的橫向穩定性有利定性有利缺點：缺點：重量大、彈性差、受力大重量大、彈性差、受力大鐵道線路普通線路混凝土枕的分類 按鋼筋分類分為S和J兩個系列 按

4、鋼筋分有普通鋼筋混凝土枕和預應力混凝土枕，我國采用先張法混凝土枕。 按承載能力分為、型 型用于中型或輕型軌道； 型用于重型和次重型軌道； 型用于與75kg/m配套使用的特重型軌道 容許速度大于120kg/m的線路，應鋪設或型混凝土枕鐵道線路混凝土枕外形尺寸 截面為梯形，上窄下寬，增加軌枕支承面積，并且能夠設置更多鋼筋 軌枕的厚度為兩端厚、中間薄，這樣能夠防止產生裂紋或折斷。鐵道線路軌枕間距 鋪枕數量應根據運量、軸重及行車最高速度等條鋪枕數量應根據運量、軸重及行車最高速度等條件確定，并結構鋼軌及道床等因素全面考慮。件確定，并結構鋼軌及道床等因素全面考慮。 在最經濟條件下，為保證軌道有足夠的強度和

5、穩在最經濟條件下，為保證軌道有足夠的強度和穩定性，一般地段每定性，一般地段每km有以下幾種標準：有以下幾種標準：1840、1760、1680、1600、1520、1440鐵道線路 對于以下線路上的薄弱地段還應增加根數：對于以下線路上的薄弱地段還應增加根數： 1.木枕線路及電力牽引線路，半徑為木枕線路及電力牽引線路，半徑為800m及以下的曲線地段及以下的曲線地段 2.混凝土枕線路，半徑為混凝土枕線路，半徑為600m及以下曲線及以下曲線地段地段 3.陡于陡于12的下坡制動地段的下坡制動地段 4.長度為長度為300m及以上的隧道內及以上的隧道內鐵道線路 軌枕配置計算： a=（L-c-2b）（n-3）

6、 將b=（a+c）2帶入，得 a=（L-2c）（n-3）鐵道線路混凝土寬枕 寬枕地面寬度為混凝土枕底寬的寬枕地面寬度為混凝土枕底寬的1倍，能夠倍，能夠增加軌道橫向穩定性。增加軌道橫向穩定性。 寬軌枕較小，每塊間隔約為寬軌枕較小，每塊間隔約為2.6cm，能夠保，能夠保持道床清潔，延長清篩周期，減少維修工持道床清潔，延長清篩周期，減少維修工作量，使用于運輸繁忙、行車密度大的線作量，使用于運輸繁忙、行車密度大的線路，線路維修條件差的長大隧道，以及大路，線路維修條件差的長大隧道，以及大型客貨戰場型客貨戰場鐵道線路 混凝土岔枕混凝土岔枕 混凝土岔枕用于道岔鋪設混凝土岔枕用于道岔鋪設混凝土橋枕：混凝土橋枕

7、：用于道砟橋面的鋪設，用于道砟橋面的鋪設，鐵道線路鋪設的有關技術規定 不宜鋪設混凝土枕： 1.半徑小于300m的曲線地段 2.轉車盤、軌道衡、脫軌器、修車線及鐵鞋制動地段 3.無砟橋、橋臺擋砟墻范圍內及其兩端各15根軌枕 4.道岔及其前后兩端各15根軌枕 5.有翻漿冒泥或凍害等路基病害地段鐵道線路第四節連接零件 鋼軌接頭連接零件 鋼軌與軌枕連接零件鐵道線路三、聯三、聯 結結 零零 件件 定義：連接鋼軌或連接鋼軌和軌枕的部件。 分類：鋼軌接頭聯結零件、中間聯結零件（扣件）。 作用： 保證鋼軌間、鋼軌與軌枕間的可靠連接； 保持鋼軌的連續性和整體性； 減震性能 ； 阻止鋼軌縱橫向移動，確保幾何形位。

8、鐵道線路鋼軌接頭聯結零件 鋼軌接頭：軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接。接頭處輪軌動力作用大，養護維修工作量大，是軌道結構的薄弱環節之一薄弱環節之一。 形式： 接頭的聯結形式按其相對于軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來分，可分為相對式和相錯式兩種。 我國一般采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位于兩接頭軌枕間。鐵道線路 組成：接頭夾板、螺栓、彈簧墊圈 接頭夾板-承受彎矩、傳遞縱向力、阻止鋼軌伸縮。 雙頭夾板-豎直荷載作用下，具有較大的抵抗撓曲和橫向位移的能力。見下圖。 螺栓、螺母、彈簧墊圈-夾緊夾板和鋼軌，防止螺栓松動。鐵道線路鐵道線路聯結零件實物圖鐵道線

9、路鋼軌與軌枕聯結零件（扣件） 作用作用 保持鋼軌與軌枕可靠聯結保持鋼軌與軌枕可靠聯結 阻止鋼軌相對于軌枕的移動阻止鋼軌相對于軌枕的移動 緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累 要求要求 足夠的強度、耐久性、彈性足夠的強度、耐久性、彈性 構造簡單，便于安裝、拆卸構造簡單，便于安裝、拆卸 零部件精度高、可靠性好零部件精度高、可靠性好 較大的調高能力和調距能力較大的調高能力和調距能力 絕緣性能絕緣性能鐵道線路 扣件主要有木枕扣件和混凝土枕扣件 木枕扣件主要有分開式和混合式 分開式扣件是將鋼軌和墊板、墊板和木枕分別連接起來 特點：抗壓力大，可有效防止鋼軌爬行，零件多，用鋼

10、量大，更換鋼軌比較麻煩 主要用于橋上路線鐵道線路 混合式扣件： 將鋼軌、墊板和木枕一起扣緊外，還用道釘將鋼軌墊板與木枕單獨扣緊。 特點：減輕墊板的振動，零件少，安裝方便，鋼軌受荷載后向上撓曲時易將道釘拔起，降低扣著力。 是我國木枕軌道上使用最廣泛的一種扣件方式鐵道線路 墊板按形狀不同，有單肩、雙肩之分； 按孔眼數不同，有三孔、四孔、五孔之分 道釘分鉤頭道釘和螺紋道釘，鉤頭道釘用于普通線路，螺紋道釘用于道岔和鋼橋的分開式扣件鐵道線路混凝土枕扣件 混凝土枕扣件有三種： 扣板式扣件、W形彈條扣件和無螺栓無檔肩扣件鐵道線路扣板式扣件 扣板式扣件由扣板、鐵座、螺紋道釘、軌下絕緣緩沖墊板、墊片及錨固部分組

11、成。 作用：固定鋼軌位置，保持軌距鐵道線路W形彈條扣件 W形彈條扣件由W形彈條、軌距擋板、擋板座及平墊圈組成，有彈條型和彈條型鐵道線路無螺栓無檔肩扣件 無螺栓無檔肩扣件也叫彈條型扣件，由預埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成 適用于重載大運量、高密度的運輸條件鐵道線路混凝土扣件使用范圍的規定 60kg/m的大修及新建鐵路，采用的大修及新建鐵路，采用W形彈條扣件形彈條扣件 50kg/m的大修及新建鐵路，符合下列條件之一的的大修及新建鐵路，符合下列條件之一的采用采用W形彈條扣件，否則采用扣板式扣件形彈條扣件，否則采用扣板式扣件: 1.交付運營交付運營10年通過總重達年通過總重達30Mt的干線的干線 2.無縫線路地段無縫線路地段 3.R600m的曲線地段的曲線地段 4.坡度大于坡度大于12的長大