1、物流成本管理學號：08090204姓名：明班級： 物流2班目錄一、物流成本的構成及特點1.1. 物流成本的構成1.2. 物流成本的特點二、我國企業物流成本控制現狀2.1. 物流成本總量偏高2.2. 物流成本壓縮空間巨大2.3. 物流總成本控制的觀念淡薄2.4. 企業物流成本控制手段落后三、物流成本控制策略3.1. 我國企業物流成本控制的現狀3.2. 物流成本的控制3.2.1 物流成本的局部控制（1）運輸費用控制（2）裝卸搬運費用的控制（3）存貨持有成本的控制（4）物流行政管理成本的控制（5）包裝費用的控制3.2.2 物流成本的綜合控制四、結論一、物流成本的構成及特點在物流過程中， 企業為了提供

2、有關的物流服務， 要占用和耗費一 定的活勞動和物化勞動， 這些活勞動和物化勞動的貨幣表現， 即為物 流成本。1.1. 物流成本的構成物流成本涵蓋了生產、 流通、消費全過程的物品實體與價值變化 而發生的全部費用。 它包括了從生產企業內部原材料的采購、 供應開 始，經過生產制造中的半成品、產成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、 運輸及在消費領域發生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收 等所有的成本。具體來講，物流成本可以包括物流活動中的物資消耗、 物資在物流活動中發生的合理耗損、 企業為了開展物流活動的人力成 本、用于保證物流系統運作順暢的資金成本、 研究設計重建與優化物 流過程的費用、物流活動中發

3、生的其他費用等。從我國的財務管理過程看， 由于處于社會再生產的不同領域， 物 流成本在具體核算時是分為流通企業物流成本和生產企業物流成本 分別核算的。1.2. 物流成本的特點 要加強物流成本管理， 應先明確企業物流實踐中反映出來的物流 成本的特征。在通常的企業會計報表中， 物流成本核算的是企業對外部運輸業 者所支付的運輸費用，或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流成 本；對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費等各種費用， 則與企業其他經營費用統一計算。 因而，從現代物流管理的角度來看， 企業難以正確把握實際的企業物流成本。在一般的物流成本中， 物流部門完全無法掌握的成本很多， 如保 管費中

4、過量進貨、 過量生產、 銷售殘次品的在庫維持及緊急輸送等產 生的費用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。物流在企業會計制度中沒有單獨的項目， 一般所有成本都列在費 用一欄中， 較難對企業發生的各項物流成本做出明確、 全面的計算與 分析。對物流成本的計算與控制， 各企業通常是分散進行的。 也就是說， 各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本， 這樣就帶來了一 個管理上的問題， 即企業間無法就物流成本進行比較分析， 也無法得 出產業平均物流成本值。二、我國企業物流成本控制現狀根據中國物流權威機構的計算 ,全國物流成本每降低一個百分點 , 就可以新增 1 300 億元的社會經濟效益 ,

5、因此 ,如何降低企業巨額物流 成本,挖掘第三利潤源泉對我國企業有著重要的意義。從我國企業物 流成本的現狀看 ,主要存在以下問題。2.1. 物流成本總量偏高 從國家統計局等國家部委聯合公布的數據來看 ,1991 年我國社會 物流總成本相當于 GDP 的 24%,2003 年這一比例縮小到 21.4%,2006 年為18.3%。與我國相比，美國等發達國家物流比重約占 GDP的10%, 一些中等發達國家如韓國也僅為 GDP的16%?？梢姀目偭可峡矗M管 近年來我國物流總費用占 GDP 的比重在不斷縮小 ,但是,與國外相比 , 我國物流水平仍然明顯整體落后。2.2. 物流成本壓縮空間巨大企業物流作為一

6、個系統 ,主要由包裝、運輸、裝卸搬運、儲存、 流通加工及信息處理等環節構成 ,這就為企業加強物流系統管理 ,降低 各環節成本 ,從而增強企業競爭力 ,提高效益提供了巨大空間。據統計 , 直接的產品成本在我國企業的總成本中只占據10%,而物流成本占總成本的 40%。因此,企業經營過程中物流成本的降低很大程度上決定 企業的成本優勢與核心競爭力的強弱 ,是企業面對激烈市場競爭提高 效益的潛能最大的利潤源。2.3. 物流總成本控制的觀念淡薄 由于物流成本的各要素之間存在著 “效益背反效應 ”所,以物流管理必須考慮整體成本最佳 ,但我國企業往往只關心直接的倉儲和運輸 成本,而不考慮存貨持有成本的其它部分

7、和物流行政管理成本,這就影響了物流成本控制的系統化、合理化。2.4. 企業物流成本控制手段落后目前來看 ,各企業分散進行物流成本的計算和控制。這樣就帶來 了管理上的問題 :一方面,物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目 所有成本都列在費用一欄中 ,因而,較難對企業發生的各種物流費用做 出明確、全面的計算與分析。在一般的物流成本中 ,物流部門完全無法掌握的成本很多，由此增加了物流成本管理的難度。另一方面，企業 間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業平均物流成本值。 由于缺乏相互比較的基礎，因而無法真正衡量各企業相對的物流績 效。三、物流成本控制策略現代企業物流成本管理應建立在整個物流系統的

8、管理和運行之上，對物流成本的控制要考慮物流系統的各個環節，追求整個物流系統的成本最優。3.1. 我國企業物流成本控制的現狀企業物流成本大致可分為三類：一是按照支付形態分類，主要是將物流費用分為本企業支付的物 流費用和其他企業支付的物流費用兩大項。二是按照功能分類，根據物流活動構成的幾個基本環節， 把物流 費用大體上分為物流費用、信息流通費用和物流管理費用三類。三是按照適用范圍分類，根據分公司營業點類別、顧客類別和商 品類別管理物流成本。目前普遍認同的企業物流成本計算的概念性公式為：企業物流總成本=運輸成本+存貸持有成本+物流行政管理成本。但是，由于物流管理運用具有跨邊界（由普遍的協同運作要求所

9、 決定）和開放性（由客戶服務要求所決定）的特點，使得由一系列相 互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和營 銷管理有關，又與客戶的物流服務要求直接相關。所以，盡管有這樣 一個看起來簡單明了的概念性公式，但企業準確把握物流總成本的實 際難度較大。32物流成本的控制321物流成本的局部控制（1）運輸費用控制貨物運輸費用占物流總成本的比重較大， 是影響物流成本的重要 因素。運輸費用控制的關鍵點主要在運輸方式、 運輸價格、運輸時間、 運輸的準確性、運輸的安全可靠性以及運輸批量水平等方面，

10、 控制方 式通常是加強運輸的服務方式與運輸價格的權衡， 從而選擇最佳的運 輸服務方式，使運輸價格最低、時間最短、費用最低。一是采購途耗的最省化。供應采購過程中往往會發生一些損耗， 應采取嚴格的預防保護措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費，降低 物流成本。二是供應物流交叉化。銷售和供應物流經常發生交叉，可以采取 共同裝貨、集中發貨的方式，把外銷商品的運輸與外地采購的物流結 合起來，利用回程車輛運輸的方法，使發貨、進貨業務集中、簡化， 提高搬運工具、物流設施和物流業務的效率。另外，產品體積的大小從很大程度上決定了物流成本的高低。比如，一個產品的底面積占整個車廂底面積的 51%, 輛卡車只能裝一 件這

11、樣的產品，其余49%的底面積若不能裝其他貨物，就只能空著。 如果在產品設計時考慮到按運輸工具底面積的大小和形狀，運輸費用 就可以得到有效節約。（2）裝卸搬運費用的控制控制的關鍵在于管理好儲存材料和商品，減少裝卸搬運過程中商 品的損耗率、裝卸時間、裝卸搬運次數等。控制的方法有：對裝卸搬 運設備進行合理選擇，防止機械設備的無效作業，合理規劃裝卸方式 和裝卸作業過程，如減少裝卸次數，提高裝卸效率，縮短操作距離， 提咼被裝卸物品的純度等。（3）存貨持有成本的控制一是提高倉庫的利用率，對現有倉庫設施進行有效整合與改造， 使之充分利用起來，使用第三方物流，實行作業標準化，關閉閑置倉 庫，采用直接從廠家到客

12、戶的付運方式， 重新規劃倉庫與選擇運輸路 線，采用效率較高的倉管系統，考慮采用托盤操作或租用托盤等這些 措施可以提高效率，減少存貨和倉儲費用。二是實行分類管理，將倉庫中的物品，按不同品種、不同特性、 不同價值分成不同等級，實行有重點的管理。對于那些貶值幾率大、 產品市場更新快、易損易耗物品應該加強管理。三是合理控制庫存水平。企業應該根據歷史資料對市場進行認真 分析，然后選擇恰當的庫存訂貨模型，決定本企業的庫存水平及訂貨 批量與批次，將庫存控制在最低點上；盡量與供應商、客戶結成戰略 聯盟，形成風險共擔、利益平分，信息共享的合作機制，在保證各方 利益的前提下，實行供應商管理庫存的策略，同時，可以了

13、解客戶的 需求情況，及時調整庫存量及發送貨物的品種、數量、時間。日本豐 田公司提出的 只收所需要的零件、只以所需要的數量、只在正好需 要的時間送到生產的準時生產方式（JIT）值得借鑒。（4）物流行政管理成本的控制用供應鏈管理可以提高物流組織管理水平。 我國與美國物流管理 水平的重要差距在于管理成本占總成本的比重： 我國為14%,美國僅 3.8%.歐美企業通過供應鏈管理降低成本的做法經歷了三個階段：第一是制造業內部業務整合，實現 ERP架構；第二是優化制造企業與供應商之間的供應關系，建立企業社區；第三是完成從原材料到客戶的所有業務流程的協同， 實現供應鏈 一體化運作。目前我國尚處在第一階段，多數

14、企業不能從供應鏈的角度分析成 本、效率和服務，提出對策。因此，筆者建議企業借鑒國外成功經驗， 在技術上采用簡單、有效、費用低的手段與主要客戶和供應商進行信 息共享；利用網絡資源以更低的成本進行銷售、采購；與物流服務市 場連接，尋找專業化、社會化的倉儲與運輸服務商；企業要發揮第四 方物流企業在設計供應鏈結構、規劃實施供應鏈管理信息系統等方面 的作用，提高供應鏈信息化工程的科學性和經濟性； 發揮網絡平臺提 供商的作用，獲取公共技術平臺服務；加強內部信息化人才建設，做 好信息分析、數據挖掘、系統安全等工作。另外，以電子標簽（RFID）為代表的自動識別新技術已經顯示 出明顯優勢，加之沃爾瑪等國際商業巨

15、頭的推動， 該技術的應用前景 非常廣闊。我國政府和企業要在項目推動、技術標準、產品成本等方 面共同努力，使此項技術盡快在我國企業推廣、應用。（5）包裝費用的控制控制的關鍵點是包裝的標準化率和運輸時包裝材料的耗費。 控制 方式有：選擇包裝材料時要進行經濟效益分析； 運用價值分析的方法 優化包裝功能；實行包裝的回收和再利用；降低包裝成本；實現包裝 尺寸的標準化、包裝作業的機械化；有條件時組織散裝物流。322物流成本的綜合控制物流成本的綜合控制包括事前對物流成本進行預算制定， 事中執 行監督，事后進行信息反饋、偏差糾正等全過程的系統控制，以達到 預期管理控制目標。綜合控制有別于局部控制，具有系統性、綜合性、戰略性的特點， 控制效率較高，其目標是局部控制的集成，實現企業物流成本最小化。 企業物流成本綜合控制的主體是企業的物流管理組織和結構，客體是企業經濟活動中發生的整體物流費用。在企業財務會計中，向企業外部支付的物流費用能夠從賬面上反映出來，而企業內部消耗的物流費用一般計入制造費