1、目錄一、工程概況 - 1二、編制依據 - 2三、施工工藝 - 23.1 路基填筑 23.2 路基開挖 4四、施工進度安排 - 5五、資源配置 - 55.1 勞動力配置 55.2 主要施工機械設備配置- 55.3 主要材料供應 - 6六、施工檢驗與檢測 - 66.1 檢測程序 66.2 檢測機構 6七、路基檢驗與檢測 - 67.1 路基檢測基本要求 - 67.2 路基檢測項目及標準 - 6八、冬季、雨季施工措施 78.1 冬季施工 78.2 雨季施工 7九、交通安全、保通措施 7十、保證措施 -10.1 質量保證措施- 810.2 安全保證措施- 910.3 工期保證措施- 910.4 環境保護

2、措施- 910.5 施工節約技術措施 - 9路基土石方工程施工組織方案（K0+000K1+720施工段）一、工程概況國道 31 7線汶川至馬爾康公路改建工程 LJ1 合同段，受 5.12 地震影響，道路遭到嚴重破壞， 甚至部分道路交通中斷；經搶險后道路基本通行，多數路段地質災害嚴重，地形地貌及地質較地 震前發生較大變化。業主、設計對我部合同段做了路線調整，現有道路全長14.113Km,改建后全長約9.795Km （除去LJB-1合同段，古城電站還建路段）。線路位于四川省西北部，西靠青藏高 原，東鄰四川盆地，處于四川盆地西北部與青藏高原的過渡帶，地勢自東南向西北漸次升高，有 中高山向高山過渡。區

3、內最低點汶川縣城高程 1331m地形切割劇烈，谷深坡陡。相對高差在2000m 以上，屬構造侵蝕深切割的高山、高中山，地勢自東南向西北漸次升高，有中高山向高山過渡。K0+000K1+720段路基設計工程量：填方 0.9922萬吊，挖土石方2.8662萬吊。該路段棄方料由于CBR直不能滿足95區填料的要求，需外采合格料進行填筑。二、編制依據1. 業主提供的兩階段施工圖設計文件；2. LJ1合同段總體施工組織設計及投標文件；3公路路基施工技術規范(JTGF10/1-2006)；4公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)；5.四川省委、省政府及業主對災后重建建設任務指示精神。三、施工工藝

4、3.1路基填筑3.1.1施工方法選用圖紙規定并符合規范要求的適用填料，采用機械化作業方式分段施工、分層填筑、分層 碾壓、分段成型。路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸車挖運、推土機、平地機整平、壓路機碾壓成型。3.1.2施工順序施工順序按照三階段、四區段、八流程組織施工。三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段；四區段：填筑區段一平整區段一碾壓區段一檢驗區段；八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪平整一灑水或晾曬一機械碾壓一檢驗簽證一 基面整修。3.1.3施工工藝流程路基填筑施工工藝流程見路基填筑施工工藝流程圖。準備階段施工階段整理驗收階段路基填筑施工工藝流程圖3.1.4

5、施工要點施工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前， 施工人員根據設計文件提供的資料，對路基范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、 試驗確定其性質和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、借土場的路堤 填料進行復查和取樣試驗。技術人員全面熟悉設計文件，會同現場監理進行核對、復測、放樣、 按要求清理現場地表，并按規范及設計文件要求成型坡面臺階、排水，對地基表層按要求進行翻 松和壓實處理，達到規定的密實度，為路基填筑作準備。根據路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，以確定土方工程正確的工藝參 數，投入正式施工。場地清理與挖除

6、后，其垂直線路中線測得的原地面坡度不陡于1:5時，直接進行壓實處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成不小于 2m寬、不大于0.5m高的臺階，臺階底做成2%- 4%向內斜臺階，用小型夯實機具加以夯實。路堤基底為耕地或土質松散時，在填筑前進行壓實， 其壓實度不小于 90%路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實 度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。3.1.5路基填筑路基填料來源于試驗合格的取料場，路基施工應滿足規范和使用要求，把試驗檢測作為主要 的質量控制手段，并將檢驗結果用于指導現場施工。3.1.5.1填筑材料凡具有規定的強度、且能被

7、壓實到規定密度和能形成穩定填方的材料均可做為路堤填料。經 取土試驗，符合下表中的規定時，方可使用。路基填方材料最小強度和最大粒徑表（路面底面以下深度）項目分類（路面底面以下）填料最小強度（CBR （ %填料最大粒徑路堤上路床（030cm6.0100mm路堤下路床（3080cn）4.0100mm路堤上路堤（80150cm）3.0150mm路堤下路堤（150cm2.0150mm零填及路塹路床（030cm）6.0100mm零填及路塹路床（3080cm）4.0100mm以下材料不能做為路基填料： a.沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾土、建筑垃圾；b.含有樹根和易腐朽物質的土； c.有機質含量大于5%

8、土 d.液限指數大于50%塑限指數大于26的 土； e.對于膨脹土及含水量超過規定的土，不能直接作為路堤填料。3.1.5.2路基填筑路基填筑采用分層填筑法，填筑時按路基橫斷面半幅分層次逐層向上填筑，從取土場或挖方 路段取土，自卸汽車運土。土方路堤每層填筑最大松鋪厚度不宜超過30cm, 土石路堤不大于40cm,從最低處開始分層填筑，填料攤鋪、整平過程中應按設計橫坡比進行控制。每填一層，先用推土 機和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經過壓實符合規定要求后，再填上一層。路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm在施工中堅持“三線四度”，三線即： 中線、左、右邊線，且在三線上

9、每隔20m弧形段間距不大于10m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。 控制路基厚度以確保每層層底的密實度；控制好回填的粒徑和攤鋪厚度以確保路基碾壓均勻。3.1.5.3攤鋪、整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時按設計斷面形成 路拱或斜面。3.1.5.4灑水、晾曬回填料在填筑前，要進行含水率的測試，含水率過高要進行晾曬，過低在鋪筑過程中灑水， 使填料含水率在2%3之間為宜。3.1.5.5 碾壓采用振動壓路機碾壓，壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快， 先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓作業時，行間（橫向）

10、重疊0.3至0.5m，碾壓區段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴格按現場試驗確定的碾壓遍數壓實。3.1.5.6 檢測嚴格按設計要求和規范規定檢測，在每層碾壓結束后用灌砂法等進行壓實度檢測，驗收合格 后進入下一道工序施工。3.1.5.7基面及邊坡整修當路基填筑接近路基頂部設計標高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高 程、平整度及拱度等符合規范和設計要求，保證施工質量。3.2路基開挖3.2.1施工方法路基土方開挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護。開挖中如發現土層性 質有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。在本樁100m以內的利

11、用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。3.2.2施工工藝路基挖方施工工藝流程如下：施工放樣-地表清理分層開挖-裝車-運輸-人工從上至下刷坡防護。3.2.3結構物處的回填施工搞好橋涵臺背、通道兩端回填壓實是解決公路“橋頭跳車”問題的關鍵。結構物臺背回填應在路基挖填前完成。按設計規定，臺背填土采用內摩擦角不小于35°的砂礫土填筑，臺背回填線橫坡大于1 : 5時設0.5m的反坡臺階，填筑分層高度 20cm,，分層壓實。施工時在臺背上劃線，彈線標示利于現場控制，使用壓路機時虛土每20cm 一層，使用夯實機具時虛土每10cm 一層，壓實度每層一檢，不小于 95%橋

12、涵回填，兩邊對稱同時進行。特別注意圓管涵兩側腋下的回填壓實，回填鋼筋混凝土蓋板 涵時，先蓋上蓋板再回填。施工中對壓路機碾壓不到的部位，采用小型壓路機或平板振動夯夯實。同時做好橋頭路基的排水施工。3.2.4特殊路基施工3.241新老路基結合部當路槽地面與老路面之間的距離小于路床厚度80cm時，加鋪3層雙向土工格柵，間距30cm,新老路基搭接長度各2.0m;當路肩設置擋土墻時，土工格柵長度延長至擋墻墻背。填料采用砂卵石土，最大粒徑w10cm,填料不得帶有菱角，以免劃傷土工格柵；路床填料壓實度要求比一般路基提高一個等級，大于等于96%K0+000K1+720段新老路基結合部處置長度為364.23m。

13、3.242 半挖半填路基對于路基填挖交界處，除按路基施工技術規范挖臺階、超挖外，還需在路槽下鋪設3層雙向土工格柵。對地下水豐富的路段，在填挖交界處、土工格柵下設排水碎石盲溝，并將水引入 排水溝中，碎石盲溝的縱坡不得小于1%K0+000K1+720段無路基填挖交界處理。四、施工進度安排根據本合同段的實際情況，路基工程的施工工期定為2009年10月1日至2009年12月01日。五、資源配置5.1勞動力配置勞動力配置表工種管理人員技術人員測量安全員試驗機械工工人合計人數336352124655.2主要施工機械設備配置主要施工機械配置表序號設備名稱型號規格單位數量備注1挖掘機EC29013LC臺12裝

14、載機ZL50E臺23推土機T320臺14壓路機18T臺1序號設備名稱型號規格單位數量備注5強夯機套16自卸車臺27空壓機臺18發電機36KW臺19發電機50KW臺110全站儀臺111水準儀S3臺15.3主要材料供應主要材料表序號材料名稱型號規格單位數量備注1雙向土工格柵TGSG30-302m62934mK 50m六、施工檢驗與檢測6.1檢測程序檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由施工隊、項目經理部、監理 和業主實施。6.2檢測機構項目經理部設試驗室，負責本工程項目的檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢 驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責；負責現場各種原材料

15、試件和混凝土試件的樣 品采集和測試、檢驗及質量記錄。根據現場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工 最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見報批準執行；負責工程項目的計量測試工 作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作；負責工程項目的控 制測量、施工測量和施工放樣工作。在工程施工管理部的指導下，對合格產品進行驗工量測計量。 七、路基檢驗與檢測 7.1路基檢測基本要求路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、 積水現象，具備鋪砌要求；臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的棄方按指定的地點整齊堆 放。7.2路基檢測項

16、目及標準土方路基檢查項目及檢驗標準表項 次檢杳項目規定值或 允許偏差檢查方法和頻率1壓 實 度零填及路塹上路床0 0.3> 95按 JTGF80/1-2004 附錄 B檢杳）密度法：每2oom每 壓實層測4點0.3 0.8> 95(%路 堤上路床0 0.3> 95下路床0.3 0.8上路堤0.8 1.5>94下路堤> 1.5>922彎沉值(0.01mm)不大于設計按 JTGF80/1-2004 附錄 1檢杳3縱斷面咼程（mm+10, -20水準儀：每200m測4斷面4中線偏差（mm100經緯儀：每200m測4點， 彎道加測HY YH兩點5寬度（mm不小于設計

17、值米尺：每200m測4處6平整度（mm203m直尺：每200m測2處 *10尺7橫坡（%± 0.5水準儀每200m測4斷面8邊坡不陡于設計值每200m抽查4處八、冬季、雨季施工措施8.1冬季施工在冬季施工路基時，采備保證低溫施工工期的防寒、保溫材料；備好使用于低溫施工的器材;調整工地運輸條件，保證運輸效率與安全；凍結前，做好冬季施工項目的現場放樣工作，保護好 控制樁，并設立明顯標志；排除地表積水并做好擋水措施，挖方區根據需要降低地下水位；路堤 基地，在凍結前按規定清除草皮，挖好臺階及其他必須的處理，并加強掩蓋保溫。8.2雨季施工1. 路基填筑前，在坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，

18、利用挖方土作填方時做到隨填隨 壓實。2. 各層填土表面均做成 24%的排水橫坡，當天填筑的土層當天完成壓實。3. 路塹開挖前在路塹邊坡頂外根據設計要求作好截水溝，并接通出水口。4. 雨季開挖路塹路床設計標高以上3050cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至設計標高后壓實。九、交通安全、保通措施建立專門的“施工道路保通小組”，并配置現場專職保通人員。為強化組織機構，加強暢通 領導，成立以項目經理呂明星為組長，副經理歐戰勛、總工程師舒濟元為副組長，工程相關各部 門具體負責實施的保通領導小組，加強暢通組織管理。1. 施工前，到當地交警、交通執法大隊、道路運管保護及安全檢查辦等部門辦理相關

19、手續， 并積極與其合作協調營造良好的作業環境和通行環境；在開工前通知監理工程師、業主及當地政 府和交警部門，以便及時向社會各界告知施工信息。2. 按照規范設置施工標志牌、道路封閉標牌、限速標志、交通安全錐等，要緊路段派專職人 員指揮車輛。3. 對重要路段采取挖緩沖溝、砂袋或鐵絲網防護。4. 爆破施工時，嚴格遵守爆破操作規程，配置規程所要求的各種標志，施工中嚴格按規程使 用各種標志。5. 石方爆破施工期間，派專人值班封鎖爆破區域，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號， 在危險區的道路設置標志，并派專人看守，嚴禁車輛人員在爆破時進入危險區。6. 施工爆破完畢，立即派施工機械對爆破后的土石進行清理，若

20、不能及時清理完的地段，及 時推出一臨時便道。派專人檢查爆破段山坡是否有滾石，若有須及時清除，全部檢查完畢、確定 無安全隱患后，方可放行車輛。7. 保持原公路排水系統通暢，不淤不堵，防止水從路面上漫流，破壞路面結構，從而造成堵 車現象。十、保證措施10.1 質量保證措施本工程質量管理目標：分項工程一次檢查合格率100%，優良率 95%以上。1. 為強化工程質量管理，成立以項目部經理呂明星為組長，副經理歐戰勛、總工程師舒濟元 為副組長，工程部、質量部、生產部、安全部、物資部、經管部等參加的質量管理領導小組，形 成一個從上到下的質量保護體系，指導整個施工，嚴格控制每道工序質量。確保工程質量始終處 于

21、受控狀態之中。2. 逐級成立工程創優小組，配備專職質量管理和檢查人員，制定創優規劃和措施，并層層分 解，做到縱到底、橫到邊，形成自上而下的質量管理網絡，深入開展創優質工程活動，確保工程 一次成優。3. 廣泛開展全面質量管理，根據工程需要，結合本單位實際情況，做好標準化工作。工程開 工前，要組織各級人員對每項工作都要認真學習標準，運用標準、掌握標準、克服隨意性。4. 質量部定期召開各施工隊主管領導、工程技術人員和質量檢查人員參加的質量工作會儀， 認真分析現場工程情況，工程存在的主要問題，要及時研究制定改進措施，及時改進工作。5. 專職質檢人員必須選用責任心強、能堅持原則，聽從指揮，并有一定施工技

22、術水平和質量 管理經驗的技術人員擔任。質檢人員必須保持相對穩定，在施工中不允許隨便換人。6. 堅持加強對管理人員和施工人員的質量教育，不斷強化全員的質量意識，牢固樹立“百年 大計，質量第一”和企業信譽第一的思想，嚴格施工質量管理，按施工規范實行正規化、標準化 文明作業。 精心組織、 精心施工、 科學管理， 按合同工期交符合工程技術和質量標準的優質工程。7. 堅持隱蔽工程檢查簽證制度，各施工單位自檢合格后，及時請監理工程師復檢簽證，堅決 作到不經簽證不進行下一道工序的施工。實行工資、獎金與工程質量掛鉤，實施質量否決權。按 質論價，優質論價，不合格不論價，并返工重做，嚴格獎優罰劣，確保工程經驗收一

23、次達標，對 不按施工程序和設計要求施工的單位，追究責任并予以罰款，同時追究施工單位領導的責任。8. 測量隊配測量工程師一名，測工 5名，具體負責控制測量和施工放樣，測量工作必須堅持 換手復測制度，技術人員負責復核，校對施工設計圖表，制定技術管理制細則。施工前，技術人 員必須對操作工人認真進行技術交底，交底資料應圖文并茂，一式三份，以便監理工程師隨時檢 查。施工中若發現圖紙資料與現場有出入時，應及時向監理工程師報告，并請求及時辦理變更設 計通知單，堅決杜絕盲目施工。安質人員負責現場質量監控和安全生產監督檢查，及時發現和糾 正野蠻施工和違章操作行為。9. 制定詳細的施工計劃，加快施工進度，確保工期

24、。認真執行研究分析的實施計劃，采用目 標管理，網絡技術，投入產出等現代科學管理辦法，使施工組織設計更加全面和嚴密，實施過程 中對實際不斷充實和調整，確保工期，不盲目追求高產，堅持均衡生產。10. 配齊試驗設備，作好工程所用各種試驗工作，確保提供準確可靠的試驗檢測數據，為保 證工程質量提供技術保障。11. 堅持“三檢制”和定期檢查制，施工隊必須堅持自檢，互檢和交接檢活動，并作好記錄。10.2 安全保證措施1. 堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，逐級成立安全領導小組，配備專質安全人 員，在安全生產管理中讓他們有職有權，放手大膽去管理，嚴格獎懲。2. 逐級簽定年度安全生產包保責任狀。項目部對施工隊，隊對班組，班組對個人，層層簽定 責任狀和保證書，形成一級保一級，一級包一級，橫向到邊，縱向到底，層層負責，責任到人， 穩定安全生產。3. 完善安全管理制度，執行安全一票否決權。項目經理是安全生產的主要責任人，堅持“誰 主管，誰負責”和“管生產必須同管安全”的原則，嚴格執行我局“安全生產管理辦法”，落實 本項目部“安全生產管理辦法”。4. 加強對職工的安全教育，提高安全意識，嚴格按安全規程操作和施工。反對違章作業和盲 目蠻干，動員群眾開展事故推想活動，群策群力，群治群防