1、豐田皇冠培訓-CROWN 自動變速器內容點擊相應的區域自動變速器懸架制動轉向輪胎氣壓警告系統資料來源：國內最大的維修資料庫 精通維修下載站 ：/.gzweix3>/自動變速器A760E 自動變速器采用了全新開發的A760E 6-速 自動變速器 (Super ECT )使用新的 ATF WS新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管)帶保持架的滾子軸承毛氈型的集濾器結構緊湊、輕型的電磁閥鋁合金制前行星齒輪架 鋁制油泵殼自動變速器A760E 自動變速器規格參數以前的型號新皇冠 CROWN型號?0.5866thATF Type T-IV8.0 (8.5, 7.0)2.393?0.7051.0001.5

2、312.804A340E0.7165thA760E變速器型號ATF WS變速器油類型3.224倒檔 7.7 (8.1, 6.8)變速器油容量升 (US qts, lmp. qts)1.4003rd4th2nd1st1.0002.0423.520傳動比規格參數自動變速器行星齒輪機構行星齒輪機構由3套行星機構和各4個離合器/制動器/單向離合器組成B4F3B2F2B3C3C1C4B1F1C2F4輸入輸出輸入軸: 制動器: 離合器: 單向離合器自動變速器行星齒輪機構行星齒輪機構由3套行星機構和各4個離合器/制動器/單向離合器組成2號離合器 (C2)3號離合器 (C3)1號離合器 (C1)3號制動器 (

3、B3)前行星齒輪2號制動器 (B2)4號制動器 (B4)輸入軸4號離合器 (C4)4號單向離合器 (F4)2號單向離合器 (F2)1號單向離合器 (F1)3號單向離合器 (F3)中間軸中間行星齒輪輸出軸1號制動器 (B1)后行星齒輪自動變速器行星齒輪機構滾子數盤片數25No. 2 One-way ClutchF226No. 3 One-way ClutchF327No. 4 One-way ClutchF43No. 1 BrakeB14No. 2 BrakeB23No. 3 BrakeB34No. 4 BrakeB424No. 1 One-way ClutchF13544A760ENo. 4

4、ClutchNo. 3 ClutchNo. 2 ClutchNo. 1 Clutch變速器型號C4C3C2C1規格參數自動變速器閥體閥體由上下閥體和9個電磁閥組成線性電磁閥 SL1線性電磁閥 SL2線性電磁閥 SLT線性電磁閥 SLU換檔電磁閥 S1換檔電磁閥 S2換檔電磁閥 S3換檔電磁閥 S4換檔電磁閥 SR自動變速器閥體電磁閥的功能?3通類型制動器壓力控制SL2離合器壓力控制蓄壓器背壓控制SL1線性電磁閥控制 3-4 檔換檔閥S3控制 2-3 檔換檔閥控制 5-6 檔換檔閥 S2控制 1-2 檔換檔閥控制 SL1 繼動閥S1換檔電磁閥SLUSLT管路壓力控制蓄壓器背壓控制鎖止離合器壓力控

5、制SRS4控制 4-5 檔換檔閥控制 SL1 繼動閥控制倒檔順序閥控制 C4 繼動閥控制 B1 繼動閥功能電磁閥自動變速器自動變速器控制系統鎖止正時控制 Lock-up Timing Control降檔控制 Shift Down Control換檔緩沖控制（“N”到“D”后坐控制） Garage Shift Control (“N” to “D” Squat Control)發動機扭矩控制 Engine Torque Control高響應換檔控制 High Response Shift Control離合器壓力優化控制 Clutch pressure optimal control管路壓力優化

6、控制 Line pressure optimal control撓性鎖止離合控制 Flex Lock-up Clutch Control人工智能換檔控制 AI-SHIFT Control量孔開關控制 Orifice Switching Control多模式自動變速器 Multi-mode Automatic Transmission離心液壓補償裝置 Centrifugal fluid pressure canceling mechanism系統自動變速器自動變速器控制系統鎖止離合器控制5檔及最高檔(D or S-6 檔域)時鎖止離合器的工作范圍改變節氣門開度大車速高?5th?6th?4thXX

7、X3rdXXX2ndXXX1st S (4)S (5)D or S (6)檔域檔位工作條件6th5th?: 在上坡移動控制下5檔升檔禁止時工作 D 檔域或S模式6檔域鎖止工作區自動變速器自動變速器控制系統撓性(柔性)鎖止離合器控制撓性鎖止離合控制工作范圍 3rd, 4th, 5th 和最高檔?*?*5th?*6th?* ?*?*4th?3rdXXX2ndXXX1st S (4)S (5)D or S (6)檔域檔位工作條件節氣門開度角大Vehicle SpeedHighD 檔域 或 S 模式6 檔域鎖止工作范圍撓性鎖止工作范圍*:減速撓性鎖止工作 Deceleration Flex Lock-

8、up Operation關自動變速器自動變速器控制系統量孔開關控制在極低溫度時防止油泵吸入空氣.電磁閥 S4SL1 繼動閥第二調節閥電磁閥 S1潤滑油第二壓力ON1-2 檔換檔閥OFF自動變速器自動變速器控制系統量孔開關控制在極低溫度時防止油泵吸入空氣.1-2檔換檔閥電磁閥S4SL1繼動閥第二調節閥電磁閥S1潤滑油第二壓力OFFON自動變速器自動變速器控制系統多模式自動變速器S 模式實現自主選擇需要的檔域位置PRNDS+-“S” 模式位置檔域位置指示燈“S” 模式指示燈自動變速器自動變速器控制系統多模式自動變速器系統圖發動機 ECU發動機 CPU發動機A/T點火提前控制信號ECT CPU液壓控

9、制信號電磁閥控制信號網關 ECUCAN升降檔信號S 模式位置變速器控制開關儀表板總線自動變速器自動變速器控制系統多模式自動變速器從 “D” 到 “S”的初始檔域時 S (5)-檔域檔域保持型6 th 1 stD or 661 st2 nd 1 st3 rd 1 st4 th 1 st5 th 1 st可用檔位551234檔域位置1234檔域位置指示燈換檔程序S5DPRNDS+-自動變速器ATF 加熱器ATF 加熱器用于使自動變速器油快速升溫并提高其溫度 ATF 加熱器從發動機來到發動機利用發動機冷卻水降溫保持ATF溫度利用發動機冷卻液快速升溫ATF冷卻水 ? ATF暖機過程冷卻水 ? ATF冷

10、卻水 ? ATF工作情況高負荷低,中負荷暖機后ATF 條件自動變速器失效保護此功能在各傳感器或電磁閥工作不正常時最大程度的減小功能損失SLTSLU流至電磁閥的電流切斷. 由于鎖止控制和撓性鎖止控制功能無法工作, 燃油經濟性將下降流至電磁閥的電流切斷. 由于管路壓力優化控制無法工作,換檔沖擊將增大. 然而換檔仍可通過正常的離合壓力控制功能實施.SL1, SL2S1, S2, S3, S4, SR故障部位流至失效電磁閥的電流被切斷響應控制功能由其他正常工作的電磁閥實施電磁閥禁止升入6th檔禁止升入6th 檔和撓性鎖止離合控制功能ATF 溫度傳感器通過輸入轉速傳感器信號影響檔位控制 (NT)輸出轉速

11、傳感器 (SP2)功能自動變速器自動變速器油 (ATF)ATF 類型由T-IV 改為WS，通過降低黏度提高了燃油經濟性ATF 溫度高ATF 粘度稠T-IVWS自動變速器ATF 加注過程與普通型的差別不再使用ATF油尺和注油管ATF 溫度警告燈用于檢查ATF溫度新增溢流塞用于調節合適的油位不再需要進行定期的 ATF 油位檢查 (只需檢查有無滲漏)維修要點 (自動變速器)保養檢查初次加注 / 更換液位檢查維修要點 (自動變速器)保養ATF 保養間隔和現用標準相同R?每48個月維修間隔III一般條件下保養間隔I每24個月月數R8048I4024惡劣條件下X 1,000 kmX 1,000 miles

12、里程表讀數-C銷往地I: 必要時檢查、修正或更換 R: 更換維修要點 (自動變速器)檢查A760E 自動變速器上ATF檢查過程已改變注意: 如果沒有ATF泄漏,則無需再檢查ATF油平面 檢查項目在下列區域進行外觀檢查，以檢查有無泄漏 - 溢流塞 - 放油塞 - 油封 - 每處殼體連接處,等等.維修要點 (自動變速器)初次加注 / 更換操作過程注油塞加注 ATF Start the engine Activate the test mode Adjust the ATF level 舉升車輛拆下注油塞和溢流塞從注油孔處注入ATF直到油從溢流塞出流出裝上并緊固溢流塞按下面幻燈片中列表加注ATF裝上

13、注油塞放下車輛溢流塞維修要點 (自動變速器)初次加注 / 更換操作過程初次加注量3.9 L (4.12 US qts., 3.43 lmp. qts.)更換閥體4.4 L (4.65 US qts., 3.87 lmp. qts.)1.3 L (1.37 US qts., 1.14 lmp. qts.)加注量更換液力變矩器更換油底維修部件參考 (自動變速器)溢流管和溢流塞溢流管溢流塞參考 (自動變速器)警告：使用 ATF WS 時不要在使用ATF WS 的自動變速器上使用 ATF T-IV注意：如果不遵循以上要求，可能導致無法充分發揮其性能NOTE: If this caution is no

14、t followed, there is a possibility that sufficient potential cannot be performed蓋注油塞維修要點 (自動變速器)油面高度檢查操作過程 (測試模式)CGTCPRNDS+-加注ATF 起動發動機 Activate the test mode Adjust the ATF level 用 SST, 連接 DLC3端子起動發動機在所有檔位進行換檔操作維修要點 (自動變速器)油面高度檢查操作過程 (測試模式)ND6 秒或更長1.5 秒. or 更短Refill the ATF Start the engine 激活測試模式

15、調節ATF油面高度 從 N 到 D 交替變換檔位確認組合儀表中D檔指示燈點亮2秒.從 DLC3 上拆下 SSTPRNDS+-“D” 檔域指示燈維修要點 (自動變速器)油面高度檢查操作過程 (測試模式)Refill the ATF Start the engine Activate the test mode 調節油面高度 發動機轉速升至 2,500 轉并保持 90 秒.怠速 20 秒.再次將發動機轉速升至 2,500 轉并保持 90 秒.維修要點 (自動變速器)油面高度檢查操作過程 (測試模式)如果在運轉發動機過程中 “D” 檔指示燈點亮發動機怠速轉速低于 1,000 r.p.m.調節油面高度

16、按上述步驟再作一次 (ATF 溫度低)發動機怠速轉速高于 1,000 r.p.m.維修要點 (自動變速器)油面高度檢查操作過程 (測試模式)“D” 檔指示燈Refill the ATF Start the engine Activate the test mode 調節ATF油面高度 檢查 D 檔指示燈點亮 (ATF 溫度檢查)發動機運轉時舉升車輛通過溢流塞從溢流塞孔處檢查 ATF 油面高度重新上緊溢流塞溢流塞 規定扭矩: 20 N·m (205 kgf·cm, 15 ft·lbf)維修要點 (自動變速器)油面高度檢查D 檔位指示燈ATF 溫度過高閃爍ATF 溫度

17、合適46 56 °C (114.8 132.8 F°)點亮ATF 溫度低于合適值無顯示ATF Temp.D 檔位指示燈懸架概述前懸架采用雙叉臂式懸架后懸架采用多連桿型穩定桿單缸減震器穩定桿鋁制沖壓型充液襯套鑄鋁制懸架減震器 (前/后)采用具有優秀穩定性，可控性和行駛舒適性的單缸型減震器單缸多葉片型線性控制閥高壓氣體 (N2)自由活塞活塞口葉片閥墊圈葉片閥墊圈懸架單缸型減震器改進了減震阻尼力特性The damping force characteristic at extremely low speed is improved with higher response伸張壓縮

18、低速中高速阻尼力活塞速度: 普通型: 新皇冠很低速度時活塞速度阻尼力懸架懸架規格參數車輪定位雙叉臂類型前后1520 (59.8)輪距mm (in.)多連桿 類型9°00主銷內傾 degree-0°50后輪外傾degree3.0 (0.12)后輪前束mm (in.)1 (0.04)前輪前束mm (in.)-0°00前輪外傾degree6°55主銷后傾degree1521 (59.9)輪距mm (in.)*: 車輛無負載條件下參考 (懸架)懸架規格參數后懸架車輪定位后束調節凸輪前制動系統規格參數190 (7.48)制動鼓內徑 mm (in.)雙向伺服式Duo

19、-servo類型駐車制動ADVICS制動執行器供應商襯墊材料PA561HPG43R卡鉗型號D6893H襯墊材料PE60B卡鉗型號ABS with EBD, BA, TRC, VSC and HAC 標準裝備制動控制系統291 x 10 (11.47 x 0.39)轉子尺寸 (D x T) mm (in.)42.9 (1.70)輪缸直徑 mm (in.)類型轉子尺寸 (D x T) mm (in.)輪缸直徑 mm (in.)類型類型直徑 mm (in.)類型60.3 (2.37)16-inch 通風盤式前制動10” 單個助力器15-inch 實心盤式后制動296 x 28 (11.65 x 1.

20、10)22.22 (0.87)串聯 (Portless + Portless)主缸制動系統系統原理圖制動執行器電磁閥旋線齒輪電機CAN節氣門控制電機轉向角傳感器偏移率傳感器減速度傳感器DLC3儀表板總線主缸壓力傳感器電機切斷繼電器電機繼電器防滑控制ECU電磁繼電器網關 ECUVSC 蜂鳴器制動踏板載荷感應傳感器制動液位警告開關制動燈開關TRC OFF 開關車速傳感器J/C No. 1J/C No. 2發動機ECU組合儀表 (儀表 ECU)多個不同傳感器制動系統速度傳感器速度傳感器類型由被動性改為主動型主動型 (半導體)被動型 (拾磁線圈)MRE (磁阻元件)磁極線圈磁軛轉子磁極磁性轉子ABIC

21、制動系統速度傳感器傳感器位置主動型速度傳感器磁性轉子磁性轉子部分制動系統速度傳感器主動式速度傳感器和被動式速度傳感器比較磁性轉子內置于輪軸軸承中體積緊湊重量輕 (weight 1/3)體積緊湊無法判定旋轉方向可以判定旋轉方向旋轉方向檢測可檢測速度超過 3km/h可檢測速度 = 大約. 0 km/h車速檢測被動式速度傳感器主動式速度傳感器傳感器類型制動系統速度傳感器車速檢測方式主動式速度傳感器 (0 km/h 或以上可檢測)被動式速度傳感器 (3 km/h 或以上可檢測)傳感器輸出車速數字信號輸出時間傳感器輸出車速模擬信號輸出無法檢測時間制動系統速度傳感器旋轉方向檢測方法傳感器輸出傳感器輸出時間

22、時間參考(制動)速度傳感器旋轉方向檢測方法傳感器輸出時間時間MRE AMRE B傳感器輸出MRE AMRE B向前向后參考(制動)速度傳感器MRE (向前/向后)ABMRE AMRE B向前ABABABNSNSNSNS向后參考(制動)磁性轉子/速度傳感器進行維修時, 請一定小心以下幾點磁性轉子表面不能損壞油，鐵片等不能粘附在磁性轉子表面拆裝磁性轉子時，盡可能的不要轉動參考(制動)HAC (坡道起步輔助控制) 系統概述防止車輛在坡道起步時向后溜滑施加制動以阻止車輛后溜制動系統HAC 系統工作條件 (所有下列條件都符合時)每個車輪的旋轉方向和車輛行駛方向相反車速 > 0 km/h檔位

23、 “D, or S-(1-6)”注意:“R” 檔不工作制動控制緩慢后溜滑移指示燈閃爍蜂鳴器響轉向EPS (電動轉向)電機直接驅動齒條3.44極限位置轉動圈數158 (6.22)齒條行程 mm in.)15.8 : 1車速感應型傳動比 (總)類型分解器型扭矩傳感器轉向齒輪機構無刷電機減速機構規格參數旋轉角度傳感器EPS ECU轉向系統圖DLC3BEAN (儀表板總線)CAN網關 ECU防滑控制 ECUJ/C No. 1EPS ECU發動機 ECUJ/C No. 2扭矩傳感器旋轉角度傳感器EPS 電機驅動 (27-34V)溫度傳感器PS 警告燈增壓轉換器轉向扭矩傳感器 (分解器型)扭矩傳感器檢測扭

24、桿扭轉，并將其轉換為電信號輸出到EPS ECU主軸 (輸入軸)扭桿分解器 1小齒輪軸 (輸出軸)齒條軸分解器 2 to EPS ECU轉向扭矩傳感器 (分解器型)扭矩傳感器由 分解器 1, 2 和扭桿組成轉子部分的分解器 1安裝在主軸上, 分解器 2 安裝在小齒輪軸上.主軸 (輸入軸)扭桿分解器 1(定子部分)分解器2(定子部分)分解器 2 (轉子部分)分解器 1(轉子部分)小齒輪軸(輸出軸)轉向扭矩傳感器(分解器型)轉子部分的分解器產生扭桿扭轉所發生的相對角度差主軸 (輸入軸)小齒輪軸(輸出軸)分解器 2 (轉子部分)分解器 1 (轉子部分)轉向扭矩傳感器(分解器型)分解器特性432檢測線圈

25、1勵磁線圈1234轉向扭矩傳感器(分解器型)扭矩傳感器的檢測方法定子部分轉子部分定子部分信號 A信號 B轉向扭矩傳感器(分解器型)扭矩傳感器的檢測方法定子部分轉子部分定子部分信號 A信號 BStator PortionRotor PortionStator PortionSignal ASignal B轉向扭矩傳感器(分解器型)扭矩傳感器的檢測方法資料來源：國內最大的維修資料庫 精通維修下載站 ：/.gzweix/轉向扭矩傳感器(分解器型)一個分解器輸出相位差90度的2組信號以檢測相對角度分解器(定子部分)分解器 (轉子部分)tt輸出信號 (V)信號 A信號 B手動自動轉向扭矩傳感器(分解器型

26、)當定子部分的分解器停止時，轉子部分的分解器輸出直線信號Resolver of rotor portion outputs the straight signal, when resolver of stator portion stayed分解器(定子部分)分解器 (轉子部分)tt輸出信號 (V)信號 A信號 B轉向扭矩傳感器(分解器型)車輛直線行駛時，分解器1和2輸出相同的信號分解器 1 輸出信號tt分解器 2 輸出信號tt轉向扭矩傳感器(分解器型)轉向時，轉子部分的分解器1和2 產生相對角度差分解器 1 輸出信號tt分解器 2 輸出信號tt轉向扭矩傳感器(分解器型)EPS ECU 根據分

27、解器1和2 的相對位置差異決定供給EPS電機的助力電壓大小?助力電壓EPS ECU?1?2? ? ?1 - ?2轉向電機 (無刷型)電機與齒條軸同心，由轉角傳感器，定子和轉子組成齒條軸轉子線圈定子磁極電機轉角傳感器轉向電機 (無刷型)線圈定子帶磁極的轉子轉角傳感器的突出部齒條軸轉角傳感器轉向減速機構電機的轉動傳遞到球螺母減速裝置，再通過鋼球與齒條軸嚙合齒條軸球螺母減速裝置電機球螺母減速裝置固定在轉子上鋼球轉向減速機構鋼球在球螺母減速裝置內通過導向器循環滾動球螺母減速裝置內有4個導向器鋼球齒條軸球螺母減速裝置球螺母減速裝置轉子球導向器球導向器球螺母減速裝置固定在電機轉子上轉向轉角傳感器 (分解器

28、型)檢測電機旋轉角度，防止扭矩波動轉角傳感器突出部轉子齒條軸tt輸出信號 (V)信號 A信號 B轉向EPS 工作情況轉向扭矩和輔助動力電流輸出間關系輔助動力電流輸出車速轉向扭矩高低轉向EPS 工作情況助力控制中有以下功能在EPS ECU中將蓄電池電壓增大。當駕駛者未打方向或車輛直線行駛時保持0伏，并在駕駛者轉動方向盤時根據負荷大小實現輸出電壓27伏到34伏之間的可變增壓控制。增壓控制根據車速和轉向扭矩計算輔助電流大小，并以此控制電機運作基本控制在駕駛者將方向打到底后與車輪試圖回復的短時間間隔內，控制輔助回復力回復控制根據電流值和持續時間估計電機溫度。如果溫度超過標準值，即限制輸出電流大小以保護

29、電動機，防止過熱損壞。系統過熱保護控制當駕駛者高速行駛時打方向時調節助力大小，以減緩車身搖移率的改變阻尼控制在駕駛者剛開始轉動方向盤時改善電機起始運動慣性補償控制功能項目轉向診斷EPS系統出現故障時，EPS ECU進行以下控制;點亮P/S 警告燈，啟動失效保護功能點亮電動機轉角傳感器故障C1528 / 12點亮轉角傳感器輸出初始化未完成C1526 / 18點亮點亮點亮點亮點亮P/SC1512 / 11扭矩傳感器故障C1511 / 11扭矩傳感器零點調節未實施C1515 / 15C1513 / 11電動機故障C1521 / 25扭矩傳感器零點調節未完成C1516 / 16C1523 / 24C1

30、522 / 25轉角傳感器輸出初始化未實施C1525 / 17C1524 / 24檢測項目DTC No.轉向診斷點亮與ABS控制模塊失去聯絡U0121 / 42?與燃油噴射控制模塊失去聯絡U0105 / 41點亮補充電源繼電器失效C1554 / 23點亮PIG補充電源電壓故障C1552 / 22點亮控制模塊通訊總線斷開U0073 / 49點亮點亮點亮助力映射關系未寫入C1581 / 81電機繼電器焊接失效IG 電源電壓故障ECU 故障點亮點亮P/SC1531 / 25C1533 / 25C1532 / 25車速信號故障C1541 / 13C1534 / 25C1551 / 25C1555 /

31、25檢測項目DTC No.轉向失效保護禁止轉向助力控制EPS ECU 故障C1532 / 25C1531 / 25助力大小固定在對應車速為 62.5 mph (100 km/h)時的值C1534 / 25EPS ECU 保護功能取消. 保留轉向助力控制C1533 / 25禁止轉向助力控制電動機轉角傳感器故障C1528 / 12禁止轉向助力控制C1523 / 24C1524 / 24電動機故障禁止轉向助力控制失效保護運作扭矩傳感器故障C1511 / 11C1513 / 11C1512 / 11C1522 / 25C1521 / 25檢測項目DTC No.轉向失效保護禁止轉向助力控制與燃油噴射控制

32、模塊失去聯絡U0105 / 41助力大小固定在車速為 62.5 mph (100 km/h)時的值與ABS控制模塊失去聯絡U0121 / 42限制電動機助力電流直至溫度下降電動機過熱?禁止轉向助力控制補充電源繼電器失效C1554 / 23禁止轉向助力控制PIG 補充電源電壓故障C1552 / 22禁止轉向助力控制IG 電源電壓故障C1551 / 25禁止轉向助力控制電機繼電器焊接失效C1555 / 25助力大小固定在車速為 62.5 mph (100 km/h)時的值控制模塊通訊總線斷開U0073 / 49助力大小固定在車速為 62.5 mph (100 km/h)時的值車速信號故障C1541

33、 / 13失效保護運作檢測項目DTC No.維修要點 (轉向)初始化和校準下列情況下需要進行EPS系統的初始化和校準方向盤轉向柱總成轉向機構總成EPS ECU點擊!拆卸、安裝或更換更換新件使用智能檢測儀（I T-II）使用 SST注意: 這些操作不能在有故障碼（除C1515 / C1525外）輸出時進行點擊!維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）選擇 Chassis?EPS?Utility?Torque Sensor AdjustmentClick!維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）

34、維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）10維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II

35、 （intelligent tester-II）10維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）10維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準如果有故障碼（除C1515 / C1525外）輸出維修

36、要點 (轉向)初始化和校準使用 SST (09083-18040)1. EPS ECU的初始化CG1. 連接DLC3端子 Tc,Ts 和 CG，并打開點火開關 （轉到”ON”）TsTc2. 在20秒內交替斷開和連接Tc 端子20次3. 確認 P/S 警告燈點亮4. 關閉點火開關 （轉到”OFF”）維修要點 (轉向)初始化和校準使用 SST (09083-18040)2. 電動機轉角傳感器的校準CG1. 連接端子 Ts 和 CG 并將點火開關轉到“ON”Ts2. 將方向盤分別向左右轉動 45 度或更大N維修要點 (轉向)初始化和校準使用 SST (09083-18040)3. 扭矩傳感器的校準C

37、G1. 電動機轉角傳感器校準后連接端子TcTs2. 確認 P/S 警告燈閃爍3. 斷開 SST 并將點火開關轉到 OFF輪胎氣壓警告系統概述速度傳感器信號檢測型作為標準裝備!胎壓監測 ECU制動執行器 制動燈開關 防滑 控制 ECU胎壓過低警告燈Combination Meter胎壓警告復位開關速度傳感器 環境溫度傳感器Combination Meter組合儀表!輪胎氣壓警告系統輪胎氣壓低的檢測方法2 種檢測方法檢測方法相對輪速差檢測法共振頻率檢測法 Hz輪胎氣壓警告系統低胎壓警告燈檢測到胎壓降低* 低于 150 (1.5 , 21.8)始終點亮6標準輪胎充氣壓力 220 (2.2, 31.9

38、)熄滅?初始化未完成(必須初始化系統)5起動初始化模式(3 次)4系統故障 (防滑控制 ECU內部故障, 速度傳感器等.)3胎壓警告燈回路開路 (主動回路)始終點亮?2初始化檢查持續 3 4 秒. (點火開關打開后)1胎壓警告燈系統條件警告燈優先級!0.5 秒1.0 秒2.5 秒0.5 秒*: 檢測壓力將隨輪胎尺寸，種類或行駛條件改變輪胎充氣壓力: kPa (kgf/cm2 or bar, psi)!維修要點 (輪胎氣壓警告系統)初始化在下列情況下需要進行初始化車輛卸載后 (低胎壓警告燈閃爍)更換輪胎或車輪時實施輪胎換位后調整胎壓后條件胎壓警告復位開關維修要點 (輪胎氣壓警告系統)初始化初始化

39、過程1. 調解輪胎充氣壓力 (所有輪胎)行駛后，打開點火開關，通過檢查低胎壓警告燈點亮時間檢驗初始化是否完成3. 按下胎壓警告復位開關并保持直到低胎壓警告燈閃3次閃爍 3 次2. 將點火開關轉到 “ON” (車輛停止)4. 以30 km/h (19 mph) 或以上車速行駛大約1小時. 已初始化: 3 秒.未初始化: 4 秒.維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-I

40、I）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）維修要點 (轉向)初始化和校準使用IT-II （intelligent tester-II）A760E 6-speed Super ECT, 基于 A750E/F 5-speed Super ECTA760E ATM特性ATF WS (低摩擦)用于油平面調整的溢流塞 (無油尺)<新的ATF油平面調整方法&

41、amp;gt;中間及后行星齒輪軸承: 保持架及滾子型毛氈型集濾器緊湊輕型的電磁閥 B4 制動器材料: 更高的摩擦系數3 套行星齒輪機構新增C4 離合器 and F4 單向離合器 (相比 A750E/F) 油泵殼: 鋁制以減輕重量前行星齒輪架: 鋁制以減輕重量Three planetary units, four clutches, four brakes, and four one-way clutches 9個電磁閥包括4個線性控制電磁閥9 solenoid valves including 4 linear control solenoid valves換檔電磁閥：所有換檔電磁閥均為3通閥

42、Shift solenoid valve: 3-way for all shift solenoid valve新的控制方式: Orifice switching control擴大了工作范圍以提供更好的燃油經濟性Operating range is expanded for better fuel economyD / S (6) range: 6th and 5th S (5) range: 5th S (4) range: 4th D / S (5) / S (4) range: 4th, at 5th gear shift up prohibit condition under up/

43、downhill traveling control加速時應用撓性鎖止控制以提高燃油經濟性(參考:柔性鎖止-半連動)Flex lock-up application at acceleration for better fuel economy減少潤滑油吸入量以防止吸入空氣(減少液體吸入時的噪聲.)-極低溫（低于 10 ?C高于-30 ?C）-車輛停止在1檔（任何檔域）正常時 第二壓力正?？刂芌educe fluid suction volume for lubrication to prevent air sucking-Extremely low temp. (less than 10 ?

44、C and more than -30 ?C)-Vehicle stop with 1st gear (any shift range)NormalSecondary pressure is controlled as normal 控制中-提供給第二調節閥的壓力油減少-潤滑油減少Under control-Application of pressurized fluid to secondary regulator valve reduces-Lubrication fluid reduction所有型號均為標準裝備S 模式：檔域保持型STD for all modelsS mode: Ra

45、nge hold type檔位信號送至發動機ECU 以控制檔域(備注CPU是指中央處理器)Shift signal is sent to Engine ECU to control the shift range檔域保持型檔位變化D到S時初始檔域：S（5）Range hold type shift changesInitial range from D to S mode: S (5) range失效保護：在輸出轉速傳感器，ATF溫度傳感器和所有電磁閥失效時Fail-safe: At the fail on the output speed sensor, ATF temp. sensor a

46、nd all solenoid valvesWS type ATF (正常工作溫度范圍內具有較低的粘度)新ATF使用同樣的保養間隔Same maintenance interval on automatic transmission with new ATF新ATF檢查過程：（無油尺和加油管）外觀檢查有無滲漏無滲漏：無需檢查油量注意*發動機不運轉時拆去溢流塞會使油液流出請按加注和油面檢查過程操作以免油液意外損耗New ATM fluid inspection procedure : (No level gauge (dip-stick) and filler tube)Visual check

47、 for fluid leak No fluid leak : no need to check fluid levelCaution*Removing of the overflow plug without engine running will flow out fluid.Follow the procedures for fluid refill and fluid level check to prevent accidental loss of fluid.注意：如維修中有少量ATF流出，無需再添加ATF，如更換自動變速器油冷卻器軟管等。Refill the ATFLifts t

48、he vehicle (its level)Remove the refill plug and the overflow plugFill up ATF from the refill hall until overflowing from the overflow plugInstall and tighten the overflow plugRefill ATF from the refill hall based on a table indicated in the next slide tableInstall the refill plugLowering the vehicleNOTE: No need to add ATF if few amounts of ATF flows on the service, such as A/T oil cooler hose replacement etc.Service Part / Refill QuantityOil pan replacement: 1.3 L (1.37 US qts., 1.14