1、汽車運用和維修專業調研報告汽車運用與維修專業調研報告 引言：為了適應經濟建立的開展，進一步做好汽車行業技能緊缺型人才的培養培訓工作，加快我校汽車運用與維修專業的快速市場化，規?；?，模塊化開展。為此，張洪雙、梁運濤、馮守明我們三人組成一個小組對汽車維修類中等職業技術人才的需求，2022 年 10 月調研組重點調研了萊陽市十幾家汽車維修企業。現將調研及論證情況報告如下：第一局部 調研目的與對象 一調研目的 通過本次調研搜集和分析p 汽車維修類專業學生的社會人才需求狀況信息，理解萊陽地區企業對汽修類專業人才知識、技能、素質要求的變化和趨勢，為我校專業設置、招生規模、學生就業指導提供信息，為專業人才培

2、養目的定位、教案方案和課程標準的修訂、教案的改革提供根據和幫助，進步我校汽修專業人才培養質量及畢業生的就業質量。二調研時間、地點、對象 調研時間：2022 年 10 月 8 日 調研地點：萊陽市汽車維修企業 萊陽一中汽修 宏利汽車維修 歐亞進口汽車維修中心 全順福汽車維修 正一汽車維修效勞 路通汽配維修 金來汽車維修及配件經銷處 金燁汽車修理廠 調研對象：企業老板、經理、技術主管、機修員工、效勞參謀 第二局部 調研方法與內容 一調研方法 企業走訪，現場調查,查閱資料，參觀交流，網絡調研 二調研內容 產業背景調研 中國汽車制造業正在飛速開展。2022 年我國汽車產銷分別完成 1379.10 萬輛

3、和 1364.48 萬輛，同比分別增長 48和 46，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2022 年我國汽車產銷量雙雙打破 1800 萬輛,不僅蟬聯世界第一,且創全球歷史新高。據中汽協統計,2022 年中國汽車產銷分別為1826.47 萬輛和 1806.19 萬輛,同比分別增長 32.44和 32.37。2022 年上半年我國汽車產銷為 915.60 萬輛、932.52 萬輛，同比分別增長 2.48和 3.35。從銷售總量來看，汽車業已經成為我國的支柱性產業。萊陽地處膠東半島腹地,是半島經濟區交通樞紐,人口密度大,汽車保有量多。人才需求調研 根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委結合公布的

4、緊缺人才報告，目前國內汽修人才的缺口至少到達 100 萬。萊陽地區缺口在 1000 人左右,隨著時間的推移,這個缺口將進一步擴大。另據調查顯示: 人民網，2022 年 7 月 12 日電,今年上半年，煙臺平均每天有 320多輛新車上牌，如今平均每 12 名煙臺人就擁有一輛私家車,截至今年6 月 30 日，煙臺機動車保有量已到達 168.9 萬輛，其中汽車保有量為 71.3 萬輛不包含 9 萬輛三輪汽車和低速載貨汽車，私家車為59.3 萬輛不包含 8.9 萬輛三輪汽車和低速載貨汽車，今年上半年，煙臺新注冊汽車為 5.9 萬輛不包含 1000 輛三輪汽車和低速載貨汽車。隨著汽車保有量逐年增加，4S

5、 店數量增加更是大勢所趨。區域內擁有一類汽車維修企業 260 多家，二類維修企業 2500 多家，三類維修業戶近 2 萬戶，全行業從業人員近 28 萬人， 其中技術工人 124600 人，占從業人員 44.5。僅萊陽市市區范圍內大大小小的各類汽車維修點即達 300 多家，因此說，將來相當長的時間內，汽車檢測與維修人員需求量將持續上升，人才需求將到達較大規模。同時涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術效勞與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才，以改變目前行業從業人員素質不高，專業不對的狀況。從我們調研情況看，各企業都在看好汽車后市場人才需

6、求。因此，進步培養我校汽車專業學生的理論動手才能，真正為我地區及周邊縣市區培養更多的汽車專門人才。是我們義不容辭的責任。課程開發調研 1、開發程序、主要成果及特征 通過到企業進展問卷調查和對效勞部經理、車間主任、技術骨干等進展訪談，分析p 汽車售后效勞市場等對汽車運用與維修專業人才的需求，提出改革思路、確定培養目的與方向；在此根底上，對課程內容進展分析p ，確定各課程的課程目的、內容要求，以及施行建議等課程標準。中等職業教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：1任務引領。以工作任務引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關知識，開展學生的綜合職業才能。2結果驅動。關注的

7、焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發學生的成就動機。通過完成典型產品或效勞，來獲得某工作任務所需要的綜合職業才能。3突出才能。課程定位與目的、課程內容與要求、教案過程與評價都落實到職業才能的培養上，表達職業教育課程的本質特征。4內容實用。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性。5做學一體。打破長期以來的理論與理論二元別離的場面，以工作任務為中心實現理論與理論的一體化教案。2、職業目的和教案安排簡介 汽車運用與維修專業教案標準中，學制規定為三年，其專業培養目的是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企業單位，在消費、效勞第一線能

8、從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業生涯開展根底的中等應用性技能人才。” 專業定位的職業范圍按交通部對汽車效勞行業的崗位進展設置，如下表所示：序號 專門化方向 就業崗位 職業資格 1 汽車維修機工 汽車維修機工 勞動部門頒發汽車維修機工中級 交通部頒發汽車維修機工中級上崗證 2 汽車維修電工 汽車維修電工、汽車空調工 勞動部門頒發汽車維修電工中級 交通部頒發汽車維修電工中級上崗證 3 汽車維修鈑金工 汽車維修鈑金工 勞動部門頒發汽車維修鈑金工中級 交通部頒發汽車維修鈑金工中級上崗證 4 汽車美容裝潢 汽車美容工、 汽車裝潢工 勞動部門頒發汽車維

9、修鈑金工中級 交通部頒發汽車維修鈑金工中級上崗證 5 汽車涂裝 調漆工 漆工 勞動部門頒發汽車維修漆工中級 交通部頒發汽車維修漆工中級上崗證 6 汽車商務 汽車銷售員 汽車配件銷售員 二手車交易員 勞動部門頒發二手車交易員中級 勞動部門頒發汽車配件銷售員初級 專業教案指導方案針對不同的教案管理制度分別設置“學年制教案安排”和“學分制教案安排”。其教案安排的根本特征是前三學期的學習內容根本一樣，學校可以按汽車運用與維修專業大類招生，第四學期起學生可以選擇不同的專門化方向，學習的課程與專門化相對應。前三學期除公共根底課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：汽車機械制圖、汽車機械根底、汽

10、車電工電子技術應用和汽車使用與日常維護等專業必修課程。3、體會與考慮 汽車運用與維修專業教案標準對傳統中等職業教育汽車運用與維修專業建立產生了革新式的打破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。第三局部 調研分析p 一行業現狀及開展分析p 1宏大的市場潛力和廣闊的市場前景 隨著當代高新技術的快速開展，汽車現代化程度的不斷進步，勢必對汽車檢測與維修行業的科技含量提出越來越高的要求。二十世紀90 年代以來，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業領域中的廣泛應用，使得現代汽車已開展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統、自動變速、ABS制動防抱死

11、系統、ASR防滑轉系統、EBD制動力分配系統、EPS電控行駛穩定系統、ESP電控動力轉向系統、SRS平安氣囊、AC空調、電控懸架以及駕駛員交通信息系統等“機電一體化”的汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。在 20 世紀 80 年代初，電子設備只占汽車本錢的 2，而目前已經到達1823。這就決定了汽車檢測與維修人員不但要掌握傳統的機械維修技術，更重要的是必須盡快掌握現代電子控制維修技術。而正是由于現代電子控制裝置高的技術含量，維修人員假如不經過系統的專業學習，就很難掌握現代汽車檢測與維修技術。因此汽車檢測與維修技術專業必然有宏大的市場潛力和廣闊

12、的市場前景。2維修隊伍構造在發生根本變化 現代汽車維修效勞于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高，汽車維修技術隊伍的構造正在發生根本的變化。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已開展成為必須以工程技術人員與技術工人互相配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統的師傅帶徒弟的技術工人組成，如今現代汽車維修已經向進展“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術工人轉換。而國內維修技術人員的培養主要依靠的是中等職業技術學校、職業高中和技工學校。他們構成了汽車維修行業的主力軍。二從業人員構造分析p 當

13、前汽車維修從業人員法律意識不強，技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續開展的主要“瓶頸”。從業人員中承受過中等職業教育的不多，承受過各類高等教育的就更少，純熟掌握現代汽車維修技術的高級維修技術人才更是微乎其微。據調查，一、二類維修企業從事技術管理工作的人員中，有 26.2文化程度為初中以下，一線工人中，有 38.5文化程度在初中以下；承受過新技術培訓的為11.7，承受過管理經營培訓的有 9.3，維修根底培訓的有 38.7。二、三類維修企業的從業人員大多是來自分開土地的農民、城市普通中學畢業生、轉崗擇業的工人，文化程度不高、效勞意識不強，專業知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠

14、也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業人員數量缺乏，素質不高問題同樣存在，亟需進步。三就業崗位分析p 職業崗位與工作任務分析p 表 工作崗位 工作崗位才能與職責 維修部效勞經理 1、在站長的指導下，執行公司的各項規章制度，積極開展工作。2、負責本部各項經營、工作目的的履行、標準。3、負責協助車輛維修的業務洽談及用戶接待工作。4、負責車輛維修的現場管理檢查工作。5、負責車輛維修的質量檢查工作。6、負責檢查用戶投訴的處理及反應工作。7、負責檢查問衛生、標準操作及附件清點工作。8、負責檢查客戶回返工作。9、負責維修人員的培訓檢查工作。10、負責車輛維修結算的

15、審核工作。11、負責往來的審核及清理工作。12、負責部門的平安檢查及防范工作。13、負責部門員工的思想政治及考核工作。14、負責組織召開部門方案、考核、消費調度會包括日例會、周例會和月例會。15、負責公司指導交辦的其它工作。效勞專員 1、嚴格 SGM 有關效勞流程的相關規定 2、基盤客戶的日常維系 3、嚴格執行 SGM 索賠相關政策 4、嚴格執行 SGM 配件的相關政策 5、及時搜集及匯總相關的質量信息 6、對效勞流程改良提出建議 7、協調前臺與車間的工作，使其工作正常運作 8、日常客戶投訴處理 9、搜集來自于客戶層面的相關信息如客戶要求、建議、市場活動效果等并及時反應 10、不斷進步專業程度

16、，并不斷提升技能等級，并獲取 SGM 的專業認證 維修部效勞參謀 1、在效勞經理的指導下，執行公司的各項規章制度，協助部門經理完成公司下達的經營目的。2、負責車輛維修的業務洽談及用戶接待工作。3、負責車輛維修工期確實定及催促工作。4、負責往來的審核結算的審核工作。5、負責客戶的回訪和反應工作。6、負責業務的拓展和市場分析p 工作。7、負責外出施救的組織工作。8、負責任何委托書、福建清單的審核工作。9、負責公司指導交辦的其他事項。鈑金工 1、負責車輛的鈑金維修工作 2、負責本工位設備、使用工具的維護、保管 3、負責工序質量的自檢 4、負責工位區域的清潔與保養 索賠專員 1、嚴格按照 GSM 的售

17、后索賠政策指導其工作。2、純熟掌握索賠的相關知識。3、經常保持與售后效勞經理和 GSM 索賠部門的聯絡及溝通。4、對索賠車輛進展檢查必須注重慎重原那么。5、按照 GSM 索賠條例辦理索賠申請及相應索賠事務。6、協助前臺人員對車輛的維修索賠進展監視，保證索賠的準確性。7、定期整理和妥善保存所有的索賠檔案。8、索賠件的日常管理。9、索賠件倉庫的日常管理。汽車維修工 1、根據車輛故障現象，準確判斷故障原因，列出維修部位、維修/更換配件明細，并迅速排除故障； 2、按時、保質保量的完成維修及保養任務，保證用車單位業務的正常運轉； 3、進步維修技術含量，以最小的消耗獲得最正確的修理質量； 4、做好維修記錄

18、及質量跟蹤工作。從調研企業設置的 329 個技工崗位中，機修(發動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、噴涂等崗位數已占 82.1，這些崗位的上崗人員數已占技工上崗總數的 82.8以上，構成現代汽車維修的四大主體消費崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(工種)崗位，僅占技工崗位的 4.8和技工總數的 4，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業已呈現職業崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體消費崗位的設立和形成就是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業崗位類別，同時對從業人員技能的一專多能也提出了更多的要求。與此同時，現代汽車構造的開展，維修新技術的廣泛運用和普及，

19、又催生出一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如:機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速開展趨勢。在所抽查的企業中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位 28 個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調查企業總數的 5.8和 6.6。這個新型的職業崗位，主要對入廠車輛故障情況進展檢測和診斷，為確定維修作業工程和后續的消費安排提供根據，對修復開工出廠的車輛進展檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質量。此外，隨著汽車維修技術的快速開展，在維修企業職業崗位歸并的同時，又分化獨立出一些諸如 EFI,ABS 等專業維修崗位或技術支持崗位。這一大批符合現代汽車維修技術和工藝開展趨勢的新

20、崗位已經與舊有的工種概念有原那么的區別。隨著汽車后市場的不斷開展和壯大，汽車營銷相關崗位對效勞人才的需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現由單一技術型向復合型人才方向開展。汽車維修專業人才的就業對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員效勞參謀、汽車銷售參謀、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員銷售參謀、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險理賠員、質量擔保員、導車員、效勞專員、汽車車間主管。四工作情境分析p 汽車維修工儀器設備 清洗拆裝作業設備 汽車外部清洗設備；零件清洗設備；輪胎螺母拆裝機或專用拆裝工具；懸架

21、彈簧螺栓螺母拆裝機或專用拆裝工具；半軸套管拆裝機從事中型、重型汽車維修； 舉升設備或地溝；拆裝起重、搬運設備。發動機總成修理作業設備 專用設備 立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機 氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具 連桿襯套加工設備軸瓦加工設備允許外協機油加注器發動機冷、熱磨合設備；曲軸磨床 實驗、檢測與診斷設備 發動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓實驗設備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業纖維內窺鏡潤質量檢測儀光滑油分析p 儀廢氣分析p 儀從事汽油車維修煙度計從事柴油車維修聲級計油耗計無損探傷設備與底盤各總成修理作業共用汽油泵、化油器實驗設備從事汽油車維修曲軸、飛輪與

22、離合器總成動平衡機允許外協電控汽油噴射系統檢測設備從事電控汽油噴射式轎車維修。底盤各總成修理作業設備 制動鼓和制動盤修理設備制動蹄摩擦片和制動塊摩擦塊修理設備；輪胎輪輞拆裝設備離合器摩擦片修理設備 光滑油、脂加注器；車架校正設備從事轎車維修除外； 前軸校正設備允許外協 前軸檢驗裝置制動檢測設備四輪定位儀從事轎車維修或轉向輪定位儀轉向盤轉動量和扭矩檢測儀；車輪動平衡機；車速表實驗臺允許外協傳動軸動平衡機允許外協側滑實驗臺允許外協底盤測功設備 電器修理作業設備 充電機，電器實驗臺，前照燈檢測設備 車身總成修理作業設備 車身校正設備剪板面從事貨車維修允許外協CO2 氣體保護焊機從事轎車、客車維修折彎

23、機從事轎車、客車維修噴烤漆房從事轎車維修或噴漆設備調漆設備允許外協型材切割機允許外協工業縫紉機鉚接設備 通用設備 普通車床鉆床電焊設備氧乙炔焊設備釬焊設備；液壓或機械壓力機空氣壓縮機砂輪機鉗工工作臺及設備除銹設備 計量器具 外徑千分尺游標卡尺內徑百分表、內徑千分表百分表平尺平板前束尺厚薄規量杯萬用電表電解液比重計高頻放電叉轉速表輪胎氣壓表氣缸壓力表發動機檢測專用真空表溫度計 主要手工具 千斤頂扭力扳手各種扳手手電鉆各種拉壓器各種手動刀 第四局部 關于專業的考慮與建立 一專業定位 正確定位中職專業培養目的是構建中職專業人才培養形式、進展中職教育教案改革的關鍵。在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養

24、目的時，我們進展了充分的社會、行業調研。調研得出的結論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現代汽車新技術、新工藝的應用和開展，汽車檢測與維修設備不斷更新換代，汽車檢測與維修技術也發生了根本性的變革，對汽車檢測與維修人員的素質、質量、技術也提出了愈來愈高的要求。同時約有 75以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置。因此，我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目的定位為：培養德、智、體等全面開展，具有良好的職業素質。面向汽車特約維修效勞公司、汽車檢測中心站、汽車 4S 效勞店、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調試、品質控制及現場管理工作的初中級技能型專門人才。二專業改革意見與建議 通過調研萊陽一中汽修、宏利汽車維修、歐亞進口汽車維修中心、全順福汽車維修，