1、推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，帶板運(yùn)輸和托盤租賃大有可為-物流管理推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，帶板運(yùn)輸和托盤租賃大有可為托盤是按一定規(guī)格形成的平板載貨工具。 零散的貨物用托盤進(jìn)行有效集裝以后，貨物在生產(chǎn)商、分銷商和客戶之間流通時(shí)，始終以托盤作為貨物的裝卸、搬運(yùn)、物料處理、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和保管單元，實(shí)現(xiàn)物流托盤化作業(yè)。而托盤租賃服務(wù)，就是通過交易雙方共享資源來(lái)降低社會(huì)交易成本,這一理念在國(guó)外已經(jīng)很普遍，但國(guó)內(nèi)企業(yè)一般還是認(rèn)為自己購(gòu)買托盤更為省事。本期就我國(guó)托盤租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展做全面剖析。我國(guó)托盤租賃目前狀況業(yè)界普遍認(rèn)為，中國(guó)托盤共用系統(tǒng)建設(shè)投資大、 耗時(shí)長(zhǎng)，有很多需要解決的問題。其實(shí)，對(duì)于零售企業(yè)而言，如果采用供應(yīng)商直供門店的配送

2、方式，不考慮配送效率，那么企業(yè)對(duì)于托盤的使用量非常小。但當(dāng)零售企業(yè)開始集中采購(gòu)和配送的時(shí)候，不可避免地需要大量使用托盤。 不過即使使用了大量托盤，很多企業(yè)還是堅(jiān)持以散貨的方式運(yùn)輸貨品，托盤只是作為便于裝卸的工具，稱之為靜態(tài)托盤。有數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)全國(guó)性的配送中心，至少需要1萬(wàn)多個(gè)靜態(tài)托盤，而大規(guī)模的配送中心可能需要 5萬(wàn)一6萬(wàn)個(gè)托盤。如此大量的托盤如果只是用于裝卸，而平時(shí)卻處于閑置狀態(tài)，不得不說(shuō)是一種浪費(fèi)，而托盤租賃服務(wù)作為一種可行的解決方案近幾年也越來(lái)越受到重視。目前，在中國(guó)市場(chǎng)具有代表性的托盤租賃企業(yè)主要是招商路凱和集保兩家。招商路凱有限公司大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠在接受訪談時(shí)就曾談到:“托盤租

3、賃的流程類似于擊鼓傳花，托盤在這個(gè)價(jià)值鏈中，可以從最初的供應(yīng)商一家家往下流動(dòng)，最終達(dá)到零售企業(yè)后再還給托盤租賃企業(yè)。 托盤在誰(shuí)手中，誰(shuí)對(duì)托盤承擔(dān)保管和交付租金的責(zé)任。”一直以來(lái)，托盤租賃都以企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)為主，目前出現(xiàn)了新的變化，用于外部循環(huán)的托盤租賃業(yè)務(wù)開始不斷涌現(xiàn)，并且增長(zhǎng)的意愿很強(qiáng)烈。從去年開始, 托盤租賃市場(chǎng)開始出現(xiàn)質(zhì)的變化，如屈臣氏、華潤(rùn)萬(wàn)家、沃爾瑪?shù)纫恍┝闶凵? 和聯(lián)合利華、寶潔等一些大供應(yīng)商，一起推行托盤帶板運(yùn)輸模式。雖然規(guī)模還很小，但意義重大，勢(shì)頭良好。據(jù)了解，零售企業(yè)在選擇租賃的時(shí)候,實(shí)際使用托盤的成本可以節(jié)約20% 40%。一個(gè)年銷售額在500億左右的零售商，一年平均使用托盤

4、為15萬(wàn) 個(gè)，使用托盤成本在300萬(wàn)一400萬(wàn)元，采用租賃托盤可以節(jié)約托盤成本超過 100萬(wàn)元。托盤租賃發(fā)展遇到的阻礙“托盤租賃的核心價(jià)值體現(xiàn)于外部循環(huán)， 但外部循環(huán)要普遍推廣，必須要解決技術(shù)問題與商務(wù)問題。早在2008年，企業(yè)內(nèi)部的靜態(tài)租賃與帶板運(yùn)輸已經(jīng) 發(fā)展起來(lái)，部分行業(yè)至今已經(jīng)形成很成熟的運(yùn)作模式。 去年開始，越來(lái)越多企業(yè) 開始沿價(jià)值鏈上下游嘗試推廣外部帶板運(yùn)輸為特征的托盤共用循環(huán)。”戴總談 到。外部循環(huán)首先要解決運(yùn)作上的技術(shù)問題，而技術(shù)的關(guān)鍵則在于物流標(biāo)準(zhǔn)化。目前我國(guó)通行的托盤標(biāo)準(zhǔn)為 1mX 1.2m，大多數(shù)企業(yè)都采用該規(guī)格托盤, 但也存在不少的日韓標(biāo)準(zhǔn)托盤、1.2m X 0.8m的歐

5、標(biāo)托盤與特型托盤。在這種情 況下，托盤租賃涉及到一系列問題，比如托盤怎么設(shè)計(jì)，貨架怎么設(shè)置，采用什 么車型運(yùn)輸，標(biāo)簽怎么貼，怎么設(shè)置卸貨區(qū)，怎么下單等。“在這些問題中，目前遇到的最主要的問題是貨架的改造。 一些企業(yè)貨架的存放托盤規(guī)格就不標(biāo)準(zhǔn)，比如為1.1m X 1.1m。這種情況下，企業(yè)即使希望租 賃托盤都使用不了，還必須改造貨架才行。其次是工廠內(nèi)碼垛手的改造。很多工1.1m X 1.1m。” 戴總廠，尤其是啤酒、飲料工廠，當(dāng)初引進(jìn)安裝生產(chǎn)線時(shí)采用自動(dòng)碼垛手纏繞碼垛, 這些碼垛手的規(guī)格設(shè)置很多都是依照日韓托盤的標(biāo)準(zhǔn)，即 繼續(xù)談到。“再者，是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)的新要求。在托盤應(yīng)用中，日字托盤比川

6、字托盤的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更適合帶板運(yùn)輸，我們一般都推廣應(yīng)用日字托盤。但在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，由于倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行精度很高，日字托盤底部入叉 空間不大，入叉位置稍有偏差，貨物就可能會(huì)被頂出去造成危險(xiǎn)。 因此立體倉(cāng)庫(kù) 中都采用川字托盤。這使得托盤應(yīng)用中無(wú)論怎么統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也必然最少存在 兩種標(biāo)準(zhǔn)。”最后，運(yùn)輸車輛也需要標(biāo)準(zhǔn)化，比如箱體凈高如果不是2.6m，而是2m或2.2m，那么堆疊兩個(gè)托盤就有困難，車寬也應(yīng)當(dāng)適應(yīng)托盤規(guī)格。為適應(yīng)托盤運(yùn) 輸?shù)母咝剩瑐}(cāng)庫(kù)碼頭也需要設(shè)計(jì)有裝卸區(qū)。系統(tǒng)的下單模式也要調(diào)整，規(guī)范是 按托盤下單還是按箱下單。此類種種由托盤標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的一系列物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化 與操作標(biāo)準(zhǔn)化問題都需要解決。帶板運(yùn)

7、輸和托盤租賃的價(jià)值體現(xiàn) 托盤租賃的主要價(jià)值體現(xiàn)在裝卸的效率和貨品不易損耗。托盤租賃業(yè)務(wù)和托盤標(biāo)準(zhǔn)化以及帶板運(yùn)輸兩者關(guān)系密切， 三者各自為政，卻又缺一不可。托盤標(biāo) 準(zhǔn)化和帶板運(yùn)輸?shù)钠占皩?huì)帶動(dòng)托盤租賃市場(chǎng)的發(fā)展。近兩年，隨著人工成本的 飆升，帶板運(yùn)輸在裝卸費(fèi)用方面的價(jià)值也開始體現(xiàn)出來(lái)， 不少國(guó)內(nèi)零售企業(yè)萌生 對(duì)帶板運(yùn)輸?shù)呐d趣。事實(shí)上，使用托盤的成本只占倉(cāng)儲(chǔ)成本的 5%左右，而倉(cāng)儲(chǔ)成本也不過是物流成本的20%，真正對(duì)物流成本產(chǎn)生影響的還是帶板運(yùn)輸。有數(shù)據(jù)顯示,通過帶板運(yùn)輸，一托盤的貨品可以節(jié)省10 20元的運(yùn)輸成本，其中一托盤貨 品全部的物流成本也不過 200元左右，帶板運(yùn)輸普遍可以節(jié)約 4% 7

8、%的物 流成本。戴總強(qiáng)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的配送中心達(dá)到一定規(guī)模之后， 在同等規(guī)模情況下，帶板運(yùn)輸和不帶板運(yùn)輸，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的使用效率影響非常大。從現(xiàn)狀看，零售商推動(dòng)托盤運(yùn)輸?shù)姆e極性相當(dāng)大。 這是因?yàn)榱闶凵虜U(kuò)大規(guī)模后在全國(guó)各地建設(shè)配送中心，供應(yīng)商送貨到配送中心，配送中心送貨到門店, 如果不用托盤運(yùn)輸，一是裝卸效率低下，二是浪費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積。聯(lián)合供應(yīng)商采用托 盤運(yùn)輸后，零售商無(wú)論在成本還是效率上都有明顯優(yōu)化。供應(yīng)商方面，大型的重視物流效率的供應(yīng)商也很主動(dòng)積極推動(dòng)托盤租賃與帶板運(yùn)輸模式。主要原因在人工成本的節(jié)省與效率的提升， 帶板運(yùn)輸?shù)某杀竞芸?就被裝卸人工的減省與運(yùn)輸頻次提升帶來(lái)的成本節(jié)約抵消掉。比如，電商1號(hào)店

9、，原先絕大部分上游供應(yīng)商都采用原始散箱送貨模式,散箱產(chǎn)品到達(dá)物流中心后，經(jīng)過人工裝卸，才放于物流中心準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)化托盤上, 這無(wú)疑增加了產(chǎn)品破損幾率。更重要的是，散箱卸貨效率很低，卸一車貨往往需 要幾個(gè)小時(shí)。自從實(shí)行托盤循環(huán)共用后，1號(hào)店節(jié)省了 90%的收貨時(shí)間，破損率降低50%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率顯著提升。綜合來(lái)看，帶托運(yùn)輸使1號(hào)店降低供應(yīng)鏈 成本15% 20%。目前，參與1號(hào)店開展托盤循環(huán)共用及帶托運(yùn)輸?shù)墓?yīng)商共 有40家，實(shí)現(xiàn)托盤循環(huán)共用率100%。實(shí)例：從托盤自購(gòu)到托盤租賃的轉(zhuǎn)變以著名冰激凌企業(yè)和路雪為例，在帶板運(yùn)輸?shù)奈锪鞑僮髂Ｊ较拢枰渲么罅康耐斜P來(lái)滿足物流需求。但是作為典型的快消品，乳品冷

10、飲具有明顯的淡旺 季差異，夏季物流高峰期與冬季低谷期差異巨大， 在自購(gòu)?fù)斜P的情況下，存在 些麻煩，主要表現(xiàn)為：產(chǎn)品銷售季節(jié)性強(qiáng)，按照旺季峰值需求采購(gòu)?fù)斜P，不僅造成托盤利用率低而且在淡季存放閑置托盤占用了大量場(chǎng)地；帶板運(yùn)輸?shù)疆惖兀?要安排運(yùn)力回收空托盤到工廠重新使用，特別是長(zhǎng)距離托盤回收造成了很高的成 本；托盤損耗較大，每年需要采購(gòu)大量新托盤進(jìn)行補(bǔ)充。為了解決上述問題，和路雪決定變自購(gòu)?fù)斜P為租賃，并于2012年開始與專業(yè)從事托盤共用租賃業(yè)務(wù)的招商路凱中國(guó)公司合作，執(zhí)行新的解決方案，即:ECR托招商路凱以回購(gòu)方式將客戶自購(gòu)?fù)斜P一次性替換成招商路凱的標(biāo)準(zhǔn)化 盤，并以招商路凱的全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持客戶在

11、各區(qū)域間的異地起租 /退租，并可 配合該客戶將托盤循環(huán)共用模式在更大范圍內(nèi)推廣實(shí)施。托盤租賃的解決方案執(zhí)行后，和路雪供應(yīng)鏈的成本和效率得到進(jìn)一步改善，主要體現(xiàn)于：根據(jù)淡旺季生產(chǎn)計(jì)劃，按需租賃托盤，節(jié)省了資金；托盤在生 產(chǎn)地起租在銷售地退租，大幅度降低了空托盤的回收成本， 特別是長(zhǎng)距離托盤回收，據(jù)測(cè)算與自購(gòu)相比，大約減少了 50%的空托盤調(diào)運(yùn)；無(wú)需再持續(xù)投入人 力和資金對(duì)托盤進(jìn)行維修，托盤由招商路凱在全國(guó)各地服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)回收后統(tǒng)一免費(fèi) 維修；降低了碳排放并包保護(hù)了一部分森林資源， 據(jù)介紹，托盤租賃模式減少了 約14%的二氧化碳排放，充分體現(xiàn)了綠色物流的理念。托盤租賃和循環(huán)共用是大勢(shì)所趨 調(diào)查顯示，托

12、盤運(yùn)輸已成為全球公認(rèn)的與集裝箱運(yùn)輸、馱背運(yùn)輸并駕齊驅(qū)的三種聯(lián)運(yùn)方式之一。美國(guó)的托盤擁有總量約為15億一20億個(gè)；日本的托盤擁有總量已接近10億，而中國(guó)的托盤只有1億多個(gè)。目前美國(guó)80%的商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載，歐盟商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載的比例超過80%，日本已經(jīng)達(dá)到77%，而中國(guó)還不到10%。可見，我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化下的帶板運(yùn)輸所帶動(dòng)的托盤 租賃市場(chǎng)將會(huì)有更大的發(fā)展空間。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士直言不諱，現(xiàn)在整個(gè)托盤租賃行業(yè)的利潤(rùn)率都為負(fù)值。但在戴總認(rèn)為，這個(gè)行業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，利潤(rùn)率是正的，只是需要5 10年的培 育期。“做托盤租賃必須形成一定的規(guī)模， 規(guī)模不夠肯定不賺錢。托盤租賃的投 入和碼頭的投入不一樣，碼頭的投入更多的是一次性的基礎(chǔ)設(shè)施投入， 而托盤更 多的是無(wú)形資產(chǎn)投入，人力資源的投入占成本投入的50%以上。”戴總補(bǔ)充道。有數(shù)據(jù)顯示，一托盤貨品人工