1、高臺山至阜新至錦州高臺山至新邱段擴能改造工程K36+672.00 3-20m預應力砼空心板梁橋架梁施工方案中鐵二十二局錦阜高項目經理部中鐵二十二局錦阜高項目經理部二一四年五月二一四年五月K36+672.00 架梁施工方案目目 錄錄n第一章第一章 編制依據、編制范圍編制依據、編制范圍n第二章第二章 工程概況工程概況n第三章第三章 施工組織安排施工組織安排n第四章第四章 施工方案及施工方法施工方案及施工方法n第五章第五章 安裝保證體系及安全保證措施安裝保證體系及安全保證措施K36+672.00 架梁施工方案n第一章第一章 編制依據、編制范圍編制依據、編制范圍n 一、編制依據n 1.1.鐵三院錦州鐵

2、道勘察設計院集團有限公司的施工圖紙和設計說明。鐵三院錦州鐵道勘察設計院集團有限公司的施工圖紙和設計說明。n 2.2.錦阜高鐵路工程高臺山至新邱段擴能改造工程實施性施工組織設計。錦阜高鐵路工程高臺山至新邱段擴能改造工程實施性施工組織設計。n 3.3.沈陽鐵路局營業線施工安全管理細化辦法沈陽鐵路局營業線施工安全管理細化辦法（沈鐵運（沈鐵運201320133737號）號）n 4.4. 公路橋涵施工技術規范公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011JTG/T F50-2011n 二、編制范圍n 本施工方案編制范圍為錦阜高擴能改造工程本施工方案編制范圍為錦阜高擴能改造工程K36+672.00 3-

3、20m預應力砼空心板梁橋架預應力砼空心板梁橋架梁施工方案梁施工方案。K36+672.00 架梁施工方案n第二章第二章 工程概況工程概況n 高新高新線線K36+672.00 3-20m預應力砼空心板橋預應力砼空心板橋，該橋為公路橫跨該橋為公路橫跨高新高新線而線而設。鐵路中心里程為設。鐵路中心里程為K36+672.00 3-20m，公路位于直線上，與鐵路斜交，法公路位于直線上，與鐵路斜交，法向交角為向交角為3030度。孔跨布置為度。孔跨布置為3-20m3-20m空心板，橋全長空心板，橋全長65.24m65.24m，設計角度為，設計角度為3030度，度，共三跨，第二孔跨越鐵路。共三跨，第二孔跨越鐵路

4、。n 本橋影響既有線行車的封鎖架梁施工為：第二孔跨橋梁架設，架設時間本橋影響既有線行車的封鎖架梁施工為：第二孔跨橋梁架設，架設時間為為2012014 4年年6 6月月4 4日至日至6 6月月8 8日。日。K36+672.00 架梁施工方案n第三章第三章 施工組織施工組織n 一、施工組織機構n 成立成立 “ “跨既有線施工管理小組跨既有線施工管理小組”，現場設專職安全員，現場設專職安全員1 1人，設四個職能部人，設四個職能部門：安全組、技術組、測量組、調度組。現場施工以施工負責人為核心，明確門：安全組、技術組、測量組、調度組。現場施工以施工負責人為核心，明確分工，責任到人，層層包干。把跨線橋架梁

5、的工作目標值分解到位，一級保一分工，責任到人，層層包干。把跨線橋架梁的工作目標值分解到位，一級保一級，確保圓滿完成。級，確保圓滿完成。K36+672.00 架梁施工方案K36+672.00 3-20m預應力砼空心板梁橋架梁施工指揮體系圖現場總指揮：朱祥（常務副經理）聯系電話工主體單位：作業二隊職務：作業二隊姓名：李毓梁手機工配合單位安全組技術組測量組調度組阜新車務段職務：副科長姓名：陳濤手機號新工務段職務：施工專員姓名張志文手機號36+672.00 架梁施工方案n第四章第四章 施工方案及施工

6、方法施工方案及施工方法n 一、施工方案n 一：封鎖前一：封鎖前1小時，將空心板梁吊裝至小時，將空心板梁吊裝至2臺運梁車，開至線路附近，準備就緒，臺運梁車，開至線路附近，準備就緒，2臺吊車就位至適當位置支腿，準備就緒。臺吊車就位至適當位置支腿，準備就緒。n 二中梁、邊梁按照編號和支座布置方向，方向確定好，便于精確對位。二中梁、邊梁按照編號和支座布置方向，方向確定好，便于精確對位。n 三使用工具設備：三使用工具設備：1號號100t吊車吊車1臺、臺、1號號300t吊車吊車1臺，臺，60t運梁車運梁車2臺，對講臺，對講機機10臺，臺，43mm鋼絲繩鋼絲繩4根。根。n 四施工負責人：四施工負責人：李毓梁

7、李毓梁，阜新車務配合負責人：，阜新車務配合負責人：陳濤陳濤，阜新工務配合負責人：，阜新工務配合負責人：張志文。張志文。 n 五施工主體單位駐站聯絡員：五施工主體單位駐站聯絡員：小東小東站：劉站：劉義義K36+672.00 架梁施工方案n 六計劃施工時間：六計劃施工時間：12:5513:55（60分），力爭分），力爭55分鐘完成。施工人員分鐘完成。施工人員安排：梁體吊裝安排：梁體吊裝18人，力工人，力工8人；駐站聯絡員：人；駐站聯絡員：1人；防護員（人；防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲、劉紅軍劉紅軍、單海峰單海峰）4人。人。 n 七各作業程序時間控制：七各作業程序時間控制：1.施工準備：起梁、

8、運梁、喂梁、控綁、掛鉤施工準備：起梁、運梁、喂梁、控綁、掛鉤；2.封鎖施工開始，移動梁體封鎖施工開始，移動梁體10分鐘（分鐘（7日、日、8日日5分鐘），分鐘），3.對位對位10分鐘（分鐘（7日、日、8日日5分鐘），分鐘），4.落梁、調整落梁、調整10分鐘（分鐘（7日、日、8日日5分鐘），分鐘），5.臨時加固臨時加固5分鐘（分鐘（7日、日、8日日3分鐘），分鐘），6.梁體安裝檢查、確認安裝完成梁體安裝檢查、確認安裝完成，摘鉤，摘鉤5分分鐘（鐘（7日、日、8日日2分分鐘）鐘）；7.吊車收桿、確認限界吊車收桿、確認限界5分分鐘（鐘（7日、日、8日日3分鐘）分鐘）；8.各單位檢查、簽字各單位檢查、簽字

9、確認開通條件確認開通條件5分分鐘（鐘（7日、日、8日日2分鐘）分鐘）；9.申請開通線路，確認調度命令執行申請開通線路，確認調度命令執行5分分鐘鐘。K36+672.00 架梁施工方案新立屯高臺山橋梁中線1#吊100t作業半徑5米2#吊300t作業半徑8米K36+672.00 架梁施工方案高新線 K36+672.003-20m預應力砼空心板梁橋架梁施工作業流程圖現場前期1.施工調查；2.安裝支座、測設架梁十字中線；3.空心板梁按照現場指定位置存放、準備鉸縫鋼筋；4.吊車就位封鎖前相關準備工作1.駐站聯絡員提前 2 小時到小東站車站登記；2.辦理相關（設備）占用手續；3.根據鐵路工務安全規則規定，做

10、好施工前各項準備工作；4.2 臺運梁車，梁準備就緒；5.2 臺吊車就位至適當位置支腿，準備就緒。封鎖時間12:5513:0513:1513:2513:3513:4513:55封鎖內時間進度（分鐘）0102030405060封鎖點內作業1確認并傳達施工封鎖命令（5）分鐘13:002運梁車就位、吊車出桿吊裝、運梁車撤除（5）分鐘13:053吊車起吊梁體（10）分鐘13:154梁體對位（10）分鐘13:255落梁安裝（10）分鐘13:356梁體加固，摘鉤（10）分鐘13:457各單位檢查、簽字確認開通條件（5）分13:508申請開通線路，確認調度命令執行（5）分13:55封鎖結束、線路防護1.按開通

11、條件及調度命令設置專人防護；2.檢查、防護線路。K36+672.00 架梁施工方案營業線施工安全卡控表序號關鍵點原因預防措施應急處置負責人檢查人1車輛傷害人員侵入行車限界、擅自進入防護柵欄內、警戒線1.上下班人員專人帶隊，不得進入防護柵欄、安全警戒帶（行車限界）內；不得在線路中心、鋼軌、道床上行走；2.沒有接到現場負責人的命令不得進入行車限界；3.設置專職防護員拉設（或看護）警戒帶，防止人員擅自進入行車限界；4.任何人員不得擅自進入行車線防護柵欄內5.設置“注意火車” “不得進入行車限界”等安全警示標志；發生人員車輛傷害，現場人員應立即通知現場負責人，現場負責人根據實際情況立即派車送往醫院或撥

12、打 120 求救。李毓梁羅軍2中斷行車人員、物料侵限、兩根軌聯電造成紅光帶1.沒有接到現場負責人的命令不得進入行車限界；2.沒有接到封鎖施工命令不得將機具材料放置到行車限界；3.沒有接到封鎖施工命令不得動用線路、信號設備；4.對既有設備設置專人看護、采取必要措施防護，防止人員、機械損壞既有設備：信號電纜、接觸網、信號機等。5、設置專職防護員防護，聽到防護員下道命令及時下道避車。1.現場負責人根據實際情況立即及時清理材料、機具；2.損壞既有設備時及時聯系設備管理單位搶修，安排人員協助；李毓梁羅軍3汽車吊作業施工人員在吊車作業范圍內行走或停留1. 施工人員不得在吊車作業范圍內行走或停留。2. 吊車

13、作業設專人指揮，并佩戴安全帽。3. 吊車作業完成后及時撤出現場。4. 作業范圍內控制作業半徑和升桿高度。1.發現觸電事故，及時斷電；將觸電人員脫離危險區域；2.如有人員受傷，現場負責人根據實際情況立即派車送往醫院或撥打 120 求救。李毓梁羅軍K36+672.00 架梁施工方案n第五章第五章 安全保證措施安全保證措施n 一、安全管理制度n （1 1）建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包）建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有

14、勞務使用和機械租用安全生產協議書。生產協議書。n （2 2）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。n （3 3）施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。）施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。n （4 4）進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。）進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。n （5 5）安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危）安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查

15、出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。n （6 6）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。n （7 7）遵章守紀、佩戴標記。）遵章守紀、佩戴標記。n （8 8）所有進入工地施工現場的人員（特別是橋梁施工現場）都必須配戴安全帽、）所有進入工地施工現場的人員（特別是橋梁施工現場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴格執行安全帶、安全

16、手套，嚴格執行“三保三保”“”“三不放過三不放過”（安全隱患不放過，安全操（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責任人不放過）。作不放過，安全事故責任人不放過）。n （9 9）認真貫徹）認真貫徹“安全第一安全第一, ,預防為主預防為主”方針方針, ,嚴格執行安全生產法嚴格執行安全生產法, ,嚴格相關嚴格相關操作規章制度操作規章制度, ,確保安全生產確保安全生產. .K36+672.00 架梁施工方案n 二、確保既有線行車設備及行車安全的措施n 既有線上施工嚴格貫徹執行鐵道部現行的鐵路技術管理規程、鐵路工務安全既有線上施工嚴格貫徹執行鐵道部現行的鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規程和規程和.

17、.沈陽鐵路局營業線施工安全管理細化辦法（沈鐵運沈陽鐵路局營業線施工安全管理細化辦法（沈鐵運201320133737號）號）. .n 既有線施工，我單位將與設備管理和行車組織單位分別簽訂施工安全協議，明確雙既有線施工，我單位將與設備管理和行車組織單位分別簽訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關系，解決行車與施工中的安全問題。每方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關系，解決行車與施工中的安全問題。每次施工時，設備單位監護人員必須到現場后才能開始施工，與設備管理單位確定通訊、次施工時，設備單位監護人員必須到現場后才能開始施工，與設備管理單位確定通訊、信號、電纜走向，簽訂

18、施工地段光電纜走向簽認簿，進行技術交底，做好標記后再信號、電纜走向，簽訂施工地段光電纜走向簽認簿，進行技術交底，做好標記后再施工。施工。n 嚴格按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。防護員嚴格按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。防護員均由指定的、經過考試合格的正式職工擔任。防護員在施工點前后均由指定的、經過考試合格的正式職工擔任。防護員在施工點前后800m800m處各設一人進行處各設一人進行防護，并設置必要的安全警示標志。防護，并設置必要的安全警示標志。K36+672.00 架梁施工方案n 給點前，施工負責人（李給點前，施工負責人（李毓梁毓梁）要親自檢查準備工

19、作完成情況，與駐站聯）要親自檢查準備工作完成情況，與駐站聯絡員（劉絡員（劉義義）保持聯系。）保持聯系。n 在進行施工前在進行施工前4040分鐘，由駐站聯絡員（劉分鐘，由駐站聯絡員（劉義義）在車站行車設備施工）在車站行車設備施工登記簿內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工。接到列車調度員發登記簿內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工。接到列車調度員發出的施工命令后，辦妥登記手續，確認封鎖起止時間，設好停車防護后，方可出的施工命令后，辦妥登記手續，確認封鎖起止時間，設好停車防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設施。下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設施。n 在接到駐站聯絡員（

20、劉在接到駐站聯絡員（劉義義）轉達的調度命令后，通知防護人員設置防）轉達的調度命令后，通知防護人員設置防護信號。護信號。n 封鎖施工中的防護方法，封鎖施工中的防護方法，根據現場實際情況聽從指揮。根據現場實際情況聽從指揮。區間封鎖防護布置圖K36+672.00 架梁施工方案n 施工封鎖時，施工單位在車站行車室設駐站聯絡員（劉施工封鎖時，施工單位在車站行車室設駐站聯絡員（劉義義），施工地點設），施工地點設現場防護員（現場防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲），駐站聯絡員（劉），駐站聯絡員（劉義義）與現場防護員（）與現場防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲）要保持隨時通信狀態，掌握施工現場和列車運行情況，

21、發現異常及時）要保持隨時通信狀態，掌握施工現場和列車運行情況，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人（李通知車站值班員和施工負責人（李毓梁毓梁）。）。n 駐站聯絡員要（駐站聯絡員要（劉義劉義）隨時與現場防護員（）隨時與現場防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲）保持聯系，）保持聯系，如聯系中斷，現場防護員（如聯系中斷，現場防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲）應立即通知施工負責人（李）應立即通知施工負責人（李毓梁毓梁）停止作業。停止作業。n 區間線路上施工，車站駐站聯絡員與施工現場防護員（區間線路上施工，車站駐站聯絡員與施工現場防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲）或施工負責人（李或施工負責人（李毓梁

22、毓梁）用對講機和電話聯系的程序規定如下：）用對講機和電話聯系的程序規定如下：n 1 1、施工負責人（李、施工負責人（李毓梁毓梁）應通過駐站聯絡員（劉）應通過駐站聯絡員（劉義義）與車站值班員保持）與車站值班員保持密切聯系，掌握列車運行時刻，設置好防護后方可施工。在作業過程中應密切密切聯系，掌握列車運行時刻，設置好防護后方可施工。在作業過程中應密切注意來車注意來車“預報預報”、“確報確報”等信號。等信號。n 2 2、現場防護員（、現場防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲）接到駐站聯絡員發出的預報、確報、）接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后，均應立即通知施工負責人（李變更通知后，均應立即通知施

23、工負責人（李毓梁毓梁）或按規定信號）或按規定信號( (用喇叭、信用喇叭、信號旗等號旗等) )向施工負責人（李向施工負責人（李毓梁毓梁）重復鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。）重復鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應加強警戒，注意嘹望，監視來車與工地情況。同時應加強警戒，注意嘹望，監視來車與工地情況。n 3 3、駐站聯絡員（李、駐站聯絡員（李毓梁毓梁）與現場防護員（）與現場防護員（李桂香李桂香、白秀玲白秀玲）應至少每）應至少每3 35 min5 min聯系一次。聯系一次。K36+672.00 架梁施工方案n 施工作業完成后，經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由駐站施工作業完成后，

24、經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由駐站（劉義劉義）聯絡員設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工）聯絡員設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記）車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調度員開通線路。銷記）車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調度員開通線路。n 如遇到線路特殊情況致使線路損傷，應立即啟動應急預案，搶修線路，待如遇到線路特殊情況致使線路損傷，應立即啟動應急預案，搶修線路，待線路恢復正常行車狀態后方可開通線路。線路恢復正常行車狀態后方可開通線路。K36+672.00 架梁施工方案n 三、梁體吊裝安全措施n （1）吊車作業前，必須進行試吊，

25、確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，）吊車作業前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發現問題及時停止起吊，待處理后繼續作業。每次掛鉤時，斷絲等不利因素，發現問題及時停止起吊，待處理后繼續作業。每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起應確認其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起1020厘米厘米高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必

26、須緩慢下降。n （2）在梁兩端各拴兩根引導繩，起吊時設專人拉牽引繩，防止空心板梁擺動，）在梁兩端各拴兩根引導繩，起吊時設專人拉牽引繩，防止空心板梁擺動，保證梁在空中穩定。保證梁在空中穩定。n （3）用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質量狀態完好。）用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質量狀態完好。n （4）參戰指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。）參戰指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。n （5）參與施工的作業人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精）參與施工的作業人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入架梁工作。力投入架梁工作。n （6）在吊裝過程中，箱梁上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人。）在吊裝過程中，箱梁上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人。n （7）梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。）梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。n （8）梁吊裝過程中，嚴格執行作業交接班制度，避免人員、機器疲勞。）梁吊裝過程中，嚴格執行作業交接班制度，避免人員、機器疲勞。n （9）嚴禁夜間進行吊裝作業，光線不好時設置充足的照明。）嚴禁夜間進行吊裝作