1、汽車維修車輛案例故障全解分 析作者: 日期:案例一：本田CRV二檔升檔發(fā)沖問(wèn)題 4*憐*%進(jìn)廠檢查，經(jīng)過(guò)上路試車后，發(fā)現(xiàn)沖擊比較嚴(yán)重, 發(fā)現(xiàn)該車二檔的軸套油環(huán)位磨問(wèn)題描述:本田C RV933因?yàn)槎n升檔發(fā)沖，,波格的質(zhì)量問(wèn)題故障判斷：初步診斷為機(jī)械故障。 之后經(jīng)過(guò)拆檢變速箱檢查， 損嚴(yán)重，三四檔的軸套油環(huán)位也磨損嚴(yán)重，三四檔軸磨損嚴(yán)重。 故障原因：此故障是由于油路上油不暢及二檔軸油管破裂引起了油路泄壓 和過(guò)濾棉太差導(dǎo)致過(guò)濾棉吸入油路管內(nèi)引起。解決方法：更換二檔軸套，三四檔滑體軸套，更換波格。處理結(jié)果：經(jīng)過(guò)氣壓測(cè)試后，沒有漏氣現(xiàn)象。裝車后經(jīng)過(guò)試車，問(wèn)題解決。案例二：新途安1. 4T S I引擎一

2、噴油嘴漏油 故障解析故障排查0廠¥昨理哪轉(zhuǎn)帆g性豐T1P4 -在故障榕測(cè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)陽(yáng)近并未發(fā)琛爲(wèi)油點(diǎn)排氣st中段連接處發(fā)SB7大油渣 故黑原因基本鎖定在 19油方面惻昭2Wiljr13二 * V/vW:亠5q* *“ 、° . *««、z<s s 卜,柚E聯(lián)也瞬湎油進(jìn)JIh *V故障查明故障原因查明由于噴油瞧電嵐閥失效導(dǎo)致噴油嘴不間斷IS!油 從而固如Z砂/；'f 蚩*Fa-除了更瞬壞的齦油躍之外« 1-電亠，不間 從而造成了失缸現(xiàn)象。更換噴油嘴和火花塞之后故障原因查明，由于車輛的噴油嘴電磁閥出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致噴油嘴不能正常工作

3、斷噴油使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)存在過(guò)多的汽油， 故障消失。其它關(guān)于噴油嘴的注意事項(xiàng)135fla少 fi.®2智e壓愼噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥，由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥的開閉。當(dāng)EC U下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)把閥針吸起，讓閥門開啟好 使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。噴油嘴常見故障?噴孔堵塞可用通針進(jìn)行疏通，疏通后要經(jīng)仔細(xì)地清洗。 針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良， 或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不

4、良，可用氧化鉻涂在平板上進(jìn)行“ 8字形研磨；若針閥圓柱面磨損較大，應(yīng)成對(duì)更換針閥偶件。密封不良？針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。 這種故障可用細(xì)的氧化鉻或牙膏， 涂在針閥端的密封帶上，但千萬(wàn)不要涂到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉(zhuǎn)直到密合。 研磨后必須將氧化鉻或牙膏洗去。 ？油路有空氣？在油路中有空氣。只需將油路中的空氣排除即可。？供油不正常需對(duì)輸油泵進(jìn)行檢修。如因輸油管接頭漏氣，可設(shè)法接好，使其不漏。?彈力不足活塞彈簧的彈力不足或彈簧折斷。應(yīng)更換彈簧。活塞磨損？活塞磨損影響供油。則需對(duì)活塞進(jìn)行更換。？總結(jié):途安使用的是1 .4TSI渦輪增壓+剛內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在噴油嘴的工

5、作環(huán)境和技術(shù)要求上都更加嚴(yán)格。所以在最后還是希望提醒車主能夠添加符合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求的燃油，并配合使用燃油添加劑。這樣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和噴油系統(tǒng)都將會(huì)有好處。案例三：大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障分析車主反映: / /A理0卜/I:廬-5?一輛行駛里程約4 6 000km的大眾邁騰1 .8T自動(dòng)擋舒適型轎車。 怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，并且伴有異響聲的故障現(xiàn)象。? 接車后：首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，該車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“缺缸”的故障，,于是使用故4缸失火。接著似有發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)上部偶爾發(fā)出“卿卿”的異響。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的異響與怠速抖動(dòng)有關(guān) 障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)的故障存儲(chǔ)，調(diào)得的故障內(nèi)容為檢測(cè)到3缸

6、和讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的信號(hào)電壓過(guò)低，常處在0.45V以下.數(shù)據(jù)流第14,15,1 6組失火次數(shù)一直增加。使用尾氣分析儀對(duì)尾氣進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)02, HC值高于標(biāo)準(zhǔn)值，CO2低于標(biāo)準(zhǔn)值，據(jù)此分析，認(rèn)為可能是混合氣過(guò)稀導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸失火的。拆下第3,4缸火花塞檢查.發(fā)現(xiàn)其上積炭較多并較濕潤(rùn)；檢測(cè)點(diǎn)火控制電路，沒有發(fā)現(xiàn)異常，測(cè)量各缸的氣缸壓力，均達(dá)到1000kPa以上：也正常。懷疑進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣的情況，于是接上真空表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠 速時(shí)的真空度，發(fā)現(xiàn)偏小，而且同時(shí)發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器信號(hào)數(shù)值較小. 統(tǒng)確有泄漏。于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查 的曲軸箱通風(fēng)管拔下后用手堵住試驗(yàn)，上述故障消失了， 失了

7、。？原來(lái)由于曲軸箱通風(fēng)裝置故障引起的進(jìn)氣管漏氣 速抖動(dòng)，并有“卿卿”的漏氣聲音。？排除方法：更換曲軸箱通風(fēng)裝置。說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系,沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的異常，將進(jìn)氣歧管上 發(fā)動(dòng)機(jī)意速變得穩(wěn)定，異響聲也消,導(dǎo)致可燃混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，怠一輛廣汽豐田凱美瑞轎車。客戶反映車輛儀表上的AFS故障燈亮。車輛進(jìn)廠，技師啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),未發(fā)現(xiàn)A FS故障點(diǎn)亮。通過(guò)詢問(wèn)客戶，是前一天晚上亮起的燈，后來(lái)又滅了。技師用ITI I檢查故障碼，控制單元里有B2 4 12歷史故障碼燈慣轉(zhuǎn)巧丄 左側(cè)）故障診斷：出現(xiàn)故障碼 轉(zhuǎn)電機(jī)接收來(lái)自 的信號(hào)至AFS 轉(zhuǎn)電機(jī)工作情況B2412的條件是，大燈旋轉(zhuǎn)電機(jī)故障或線路存在斷路/短路。當(dāng)

8、旋 AFS EC U的信號(hào)后開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并發(fā)送表示大燈方向和大燈旋轉(zhuǎn)電機(jī)狀態(tài) E C U。技師判斷故障,結(jié)果診斷電機(jī)不工作。-LP LVL保險(xiǎn)絲正常，電機(jī)電源電路正常。 阻正常，接地也正常，首先用I T- I I進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，確認(rèn)左前大燈旋 電機(jī)既然不工作就得先檢查線路，檢查ECU-IG2和H 拆下大燈，斷開A66大燈總成連接器，檢查插頭電會(huì)不會(huì)是A FS EC U出現(xiàn)故障呢？斷開A FS ECU連接器，用 IT- II檢查A6 1 1 A 61-2 3端子電阻和電源均正常。故障檢查到此，依照維修手冊(cè)要求直接更換大燈總成。外部全部檢查正常后，我們只有拆開大燈殼后蓋準(zhǔn)備更換大燈，卻在這時(shí)發(fā)現(xiàn)了異常， 正常的大燈插頭在裝好的位置是成直線型，而這個(gè)插頭位置不對(duì)。插頭卡在一側(cè)，并且用手一拔就出來(lái)，第一感覺就是這燈泡沒有裝好，拆下燈泡準(zhǔn)備重新裝配試下，卻怎么裝也不到位，從倉(cāng)庫(kù)借來(lái)一個(gè)新燈泡，對(duì)比下才知道，這燈泡不是原廠燈泡， 燈泡的固定腳位置和原廠不一樣，造成了怎么裝，插頭位置都不對(duì)。裝上正廠燈泡后，3天后回訪，客戶表示故障排除。開啟大燈時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)自檢，由于插頭位置不對(duì)，弓I起旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)卡