1、590系列故障診斷說明書一 三相故障1.1.原因: :控制器連續監視匯流條上的 3 3 相電源。當發生一相故障 時，本裝置啟動報警（在朱接觸器處于激勵狀態時）2.2. 處理：應檢查控制器的電源（主要指配備的高速熔斷器器保 護晶閘管組件）3.3.注意：1若電源系統與其他設備共用，要考慮在失電一相的情況下，產生回路電壓 ，此時不是顯示 3 3 相故障2只有在主接觸器激磁時，為報警才啟動3電源故障排除后，報警復位。二 勵磁故障：1.1. 原因：1當勵磁電流下降到額定電流的 6%6%以下（電流控制方式），或當 采用電流控制方式時，降到 50mA50mA 以下時，本報警啟動，此時輸 出端電流電阻應大于

2、15K15KQ。2當操作勵磁控制器出現誤操作時，也會出現報警2.2. 處理：1大多數情況下是磁場開路，即勵磁繞組開路，應著重檢查 勵磁接線，并測量電阻。2磁場電源供給問題，主要是勵磁調節器的接線端子，主 要檢查 D1,D2D1,D2 端子有無合格電壓，以區分外部設備問題還是控制組件問題 3.3. 注意：1L1L1 D1D1 L2L2 D2D2 順序問題。2三相電流電源是否接通。三.磁場過流 I1 1原因：1在 選擇勵磁電源控制方式時，當勵磁電流超過設定值的。 120%120%時，會出現報警。2調節器本身故障。3控制回路調諧不良也會出現報警。2.2.處理：1當屬于原因時， 可采用降低磁場工作電流

3、方式， 予 以處理。2當屬于原因時， 則現場難處理， 必須詳細檢測控 制器組件及有關參數調整。3.3.注意：若米用電壓控制方式時，此報警無效。我們廠采用電流控制方式。四.散熱器過熱： （跳閘）1.1.原因：對于 70A70A 以上的590590 裝置，均裝有強迫冷風水冷風機，對于組件散 熱器進行冷卻，當風扇不轉時，散熱器溫度會急劇升高， 迫使散熱器上熱動作開關動作，跳閘報警。 若組件板上熔斷器 FSFS 燒斷，風扇不轉也不報警跳閘。3.3.注意：1在風扇熔斷器正常的情況下， 必須使控制組件完 全冷卻，方可重新啟動。2必須注意熱動開關與熱敏電阻不是一個概念。3一般情況下開關常閉， 在溫度達 15

4、0150 攝氏度時斷開。 五 觸發脈沖丟失：1 1 原因：1控制器及內部組件，發生故障，使電樞電流的波形丟失一 個或者幾個2電動機的電流波形嚴重畸變， 引起電機過熱，當負荷超過倍時， 即會報警，保護電機。2 2 處理：檢查觸發組件的 松動。 檢查系統內有無接線不牢或者相關器件故障或損壞。4.4. 注意：1由于該報警延時達六十秒， 故要求準確判斷， 不得連續 試機，試機間隔應大于 1010 倍延時。當發生電機過熱現象時，應引起注意，觀察是否有脈沖丟失的可能，丟失脈沖的個數較多時，電機可能會產生異常振動。a)a) 過電流跳閘： OVEROVER I I TRIPTRIP1.1.原因：電動機繞組發生

5、故障， 電樞阻抗急劇下降， 導致過電 流跳閘。2590590 故障;a;a 主處理器故障，導致主電源接觸器釋放。b)b) b b 電流環調節不合適，發生過電流引起跳閘。2.2. 處理：1先用兆歐表檢查電樞繞組絕緣，可能查不出，一般繞組短 路，但絕緣仍較好，但如果完全短路，則電流環跳閘就不能 保護 590590，此時控制組件的快熔相應保護 590590。2若 590590 主處理器故障，則無法維修。3若 590590 電流調節不良，可重新調節。3 3。注意：1該保護是采用電流反時限保護，在電流未達到額定電流的 貝時，不易啟動。2特別注意在未查清電機是否正常的前提下，不得輕易試機，否則會造成 59

6、0590組件損壞。七. . 超速報警 : :(俗稱飛車) OVERSPEEDOVERSPEED1.1.原因：速度超過額定速度的倍，即發生報警定調節不合適2.2.處理：降低速度。磁場電壓是否過低。3重新調節速度整定值。3.3.注意：1該報警適合于編碼器速度反饋，對于普通測速發電機，即使在速度飽和的時也不會動作報警（倍飽和）2采用測速發電機的系統是從電樞電壓反饋信息。八. 過電壓報警： OVEROUTSOVEROUTS1.1. 原因：電樞電壓超過額定電壓的倍時報警。速度整2.2. 處理：檢查勵磁電壓設置是否過高。勵磁電流回路是否異常。3弱磁反電勢回路是否存在問題（續流系統）。4速度環調節異常。3.

7、3.注意：1本報警時間延時秒。2重點注意磁場回路。3檢查時應首先確定電壓超出倍數。九.鎖相報警：1.1.原因：主要是電源頻率太低。同步電源出現異常。2.2.處理：1用示波器檢查電源頻率是否太低 40HZ40HZW f f 70HZ70HZ2檢查控制器組件同步電源系統，有無損壞器件。3.3.注意：出現該故障，肯定為觸發跟不上電源頻率變化，抑 或控制電源畸變而造成的。十 . .速度反饋：1.1.原因： 反饋線路接 線脫落而斷開。2測速發電機故障。3測速發電機聯接機構故障。2.2.處理：1檢查反饋線路是否通暢，接線是否牢固。2檢查測速發電機及聯軸器是否損壞，可換測速發電機 試。 3.3.注意：1該報

8、警是通過速度反饋和電樞電壓反饋比較誤差超過 10%10%即報警。2修理后若 B1,B2B1,B2 極性接線錯誤，也可能導致報警。十一. .堵轉跳閘：1.1.原因：機械故障引起傳動件咬死，使電樞電流達到堵轉閾值（增大到額定值以上） ，轉子仍處于零速，即發生跳閘。 電動機本身故障咬死，發生堵轉跳閘。 拖動負荷過大，超過最大轉矩。2.2.處理： 脫開聯軸器， 用手盤動兩頭軸端， 初步區分是機械傳動 問題還是電機本身問題。 若整個傳動都很自如， 進行空載調試， 若電流在允許范 圍內，則是啟動負荷超出了電機最大轉矩。十二 . .電機過熱 THERMISTOPTHERMISTOP這一功能我們還未用上，因為

9、這一功能是要靠在電機繞組 上預埋熱敏電阻來實現。現在把原理說一下： 在電機勵磁或者電樞繞組中安放在熱敏電阻，作為電機過熱傳感器，來防止電機持續熱過載， 基準溫度 125125 C C 一下，此時阻值約 200200 歐，當溫度超過后，阻值升到 20002000 歐。熱敏電阻的信號一般與 590590 接線端 C1C1、C2C2。590590 在 C1C1、C2C2接上。590590 在 C1C1、C2C2 間的阻值到 180180 歐時，即開始發出電機 過熱信號，直至跳閘。一般過熱原因：通風不足；風機故障或反轉；3通風槽或空氣過濾器堵塞；4極少情況下是 590590 的電流校準與銘牌有出入。

10、注意：若不采用此保護，則 C1C1、C2C2 應予以短接。報警列表編 號報警英文名稱報警中文名稱報警代碼報警的可能原因0OVERSPEED超速0 x1速度回路調整不良 （報警只在具有編 碼器或電樞電壓反 饋選擇時才運行） 報警時間延遲：秒1MISSING PULSE丟失脈沖0 x2觸發插頭故障，連 接故障報警時間延遲：60秒2FIELD OVER I勵磁過電流0 x4校準器故障，控制回 路調整不良（報警只 在選擇勵磁電流控 制模式時才工作） 報警延遲時間：15秒3HEATSINK TRIP散熱片跳閘*0 x8環境溫度太高，通 風不良或變頻器間 的間隙不當，風扇故 障/檢查電源板熔斷 器，錯誤旋

11、轉（超過70A額定電橋的模型），通風口阻塞空 氣濾波器阻塞，電樞 電流過咼檢查電 機銘牌上的標稱電 流和調速器的電流 標準。 注釋： 要重啟 調速器，必須使堆棧 降溫報警時間延遲： 秒4THERMISTOR電機溫度傳感 器0 x10通風不夠，風機故障 檢查方向，空氣濾 波器阻塞（超過70A額定電橋的模型）電 樞電流過咼檢查 銘牌上的標稱電樞 電流和電流標準 注釋：要重啟調速 器，必須使電機降溫報警延遲時間： 秒5OVERVOLTS (VA)過電壓（VA）0 x20電樞連接松弛，勵磁 電壓調整不良，勵磁 電流回路調整不良， 弱磁反電動勢回路 調整不良，速度回路 調整不良，報警延遲 時間：秒6SP

12、EED FEEDBACK速度反饋0 x40模擬測速器反饋極 性不正確（端子G3和G4），編碼器符號 參數極性不正確電 線有連接，包括光 纖，測速發電機故 障，測速發電機耦合 故障或電樞輸出端 保險熔斷、測速電機 到測速板之間的鏈 接線斷開或接地，報 警延遲時間：秒7ENCODER FAILED編碼器故障0 x80速度反饋選擇參數 已經設定到編碼器 但選項編碼面板沒 有安裝當使用時，檢查光纖 的損壞，彎曲半徑， 操作長度一參閱微 型測速器手冊檢查 電纜和編碼器的連 接8FIELD FAILED勵磁故障0 x100打開電路上電機的 勵磁檢查連接并 測定勵磁阻抗，勵磁 控制器運行錯誤 當交流電源饋給

13、隨 車勵磁調節器時，檢 查FLI和FL2連接的 線對線電壓（而不是 線對零）-L1到FL1, L2到FL2注意三相 供電必須滿足于主要同步目的。對于沒 有勵磁供應要求的負載（即永磁鐵電 機），設定FIELDENABLE （勵磁啟用）參數到DISABLE（禁 用）以停止報警。報 警延遲時間：秒93 PHASE FAILED三相故障*0 x200供電全面故障，或三 相供電的相丟失（在 大多數情況下是這 樣）一檢查控制器的 供電，檢查咼速晶閘 管堆棧保護熔斷器， 檢查電源底盤代碼 熔斷器），檢查調速 器主電壓 （參閱產品 代碼） 。如果電壓不 正確，即不正確的設 備或控制器時，報警 可能不能正確運行

14、10PHASE LOCK鎖相環0 x400檢查供電頻率，不正 常供電引起的同步 錯誤115703 RCV ERROR5703接受失誤0 x800（只在“模式”參數 設定為5703從時 才報警）12STALL TRIP堵轉跳閘0 x1000（只有啟動“故障停 止跳閘”參數時報警 才工作）13OVER I TRIP過電流跳閘0 x2000（300%負載未超過15ms或325%未超 過才是可接受的），電機電樞卷繞故障檢查絕緣電阻，電 流回路調整不良，調 速器故障一參閱歐 陸傳動系統說明14Not used校正插件板0 x400015ACCTS FAILED交流電互感器故障*0 x8000檢查電樞電流

15、變壓 器插頭的正確安裝， 只有5型：兩個并 行的電源堆棧間負 載不平衡，注意：在 沒有電樞電流反饋的情況下，跳閘會阻 止接觸器關閉和電 流回路的激活-在晶 閘管堆棧遠離控制 板的情況下使用外 部堆?？刂破鲿r這一點很重要。14AUTOTUNE ABORT自動調整中止 自動調整序列 中止“慣性停止”、“程序停止”、“啟用”或“啟動”運行端子在“自 動調整”序列過程中 禁用?！白詣诱{整” 參數在自動調整序 列期間復位。自動調 整序列已經超時（接 近2分鐘）o14REMOTE TRIP遠程跳閘“遠程序列”（REMSEQUENCE參 數的“遠程跳閘”標記設為014CONFIG INHIBIT配置禁止在“配置”模式下， 調速器被要求啟動14CALIB INHIBIT校準禁止校準故障14COMMOS FAULT COD通訊故障代碼EX操作站故障14操 作站XF100 CAMFULL INIT錯誤0XF100未行OPCODE0XF100 NMI錯誤0XF100軟件 陷阱錯誤0XF100錯誤FCB版本0XF100錯誤 產品代碼0XF100 HSOFUL錯誤當調速器在本地控 制下運行時，操作站 已經從調速器上斷 開連接。當調速器