1、行政村通客運班車通達率工作情況匯報行政村通客運班車通達率工作情況匯報為進一步做好我市2011年黨政領導班子和領導干部落實科學發展觀 考核評價工作，現將我市行政村通客運班車通達率相關情況匯報如 下：一、行政村通客運班車通達率”具體指標分解情況行政村通客運班車通達率指標分解為三個子指標：鄉鎮客運站建站率，具備通客車條件行政村客運通達率， 具備通客車條件行政村候車 亭建亭率。根據*省交通運輸廳推進農村客運服務均等化工作方 案的要求至今年年底，這三個指標要達到3個百分百，即鄉鎮100% 有站、具備通客車條件的行政村 100%通客運班車、具備通客車條件 行政村100%建有客運候車亭。二、全市基本情況全市

2、現有鄉鎮95個，行政村1205個，其中具備通客車條件行政村 902個。全市2010年前已建鄉鎮站24個，已建候車亭行政村730個， 已開通客運班車的行政村867個，鄉鎮站建站率25%,具備通客車條 件行政村建亭率81%，具備通客車條件行政村客運班車通車率 96%。 其余未建站鄉鎮和未建亭行政村候車亭建設計劃經省發改委、交通運輸廳審定后已經下達建設計劃，共下達鄉鎮站建設計劃85座，農村客運候車亭337座。三、農村客運均等化工作進展情況（一）完成了農村公路通車條件的核查。聯合市安監、公安等部門按照省交通運輸廳要求對全市行政村通客運班車條件進行了核查，核查結果已進行了公示，全市具備通客車條件行政村共

3、有 902個，對具備 通車條件的農村公路和已開通客運班線但尚不具備通車條件的農村 公路，要求地方公路管理部門加強對公路的養護管理，按照農村客運安全通達條件要求，完善有關安全通車條件有關設施，確保交通安全。（二）爭取建設資金，下達建設計劃。根據各縣（市、區）上報的鄉 鎮客運站、農村客運候車亭建設計劃，我局聯合市財政局向省財政廳、 交通運輸廳上報全市建設計劃，現建設計劃已經省財政廳、省交通運 輸廳審定確認，全市共下達鄉鎮站建設計劃 85座，農村客運候車廳 337座，爭取省客運站、亭建設專項補助資金 6659.8萬元（含競爭性 分配資金1450萬元）。（三）加強全市鄉鎮客運站建設工作協調、督導工作，

4、我局多次召集 市有關部門、客運企業召開協調會、座談會，并組織有關人員對全市 農村客運服務均等化工作進展情況進行了檢查， 了解鄉鎮客運站、候 車亭建設情況，協調有關部門解決鄉鎮客運站、候車亭建設中有關問 題。以市政府的名義對各縣（市、區）進行督辦，并將督辦情況通報 各相關單位。四、存在問題和解決問題有關措施。（一）存在問題：存在的主要問題是地方建設配套資金不落實， 新建站土地征用涉及的 問題眾多，嚴重影響等級客運站建設進度。至9月份止，樂昌市梅花、 廊田鎮五級客運站至今尚未完成土地征用手續；武江區龍歸鎮四級 站，西聯鎮、十里亭鎮簡易站站址尚未確定，重陽鎮五級站土地尚未 完成征用手續，乳源縣大橋、

5、大布、必背鎮五級站剛開始工程招標工 作，始興縣（省農村客運服務均等化試點縣）馬市鎮等五級站尚未完 成土地征用手續。存在問題的主要原因：1、資金缺口較大，地方配套資金落實不到位；2、 部份縣（市、區）政府對農村客運均等化工作重視程度仍不夠；3、土地征用費用較高，按國家相關標準征用土地難以與群眾達成一致意 見，征地難度大。4、大部份等級客運站沒有納入城鎮總體規劃，難 以提供合理的建設用地，難以辦理相關合法手續。5、新建客運站從土地征用到工程招投標手續較為復雜，需時較多。（二）解決相關問題的意見為確保基本實現鎮級有站、村級有亭和有通客運班車條件的行政村客運通達率100%的目標如期實現，提出以下幾點意

6、見。1、提高對客運均等化建設工作重要性的認識。各縣（市、區）政府 要充分認識這項工作的重要性和緊迫性，督促相關職能部門積極配合 該項工作。2、在鄉鎮站建設方面，對用地問題給予特事特辦，簡化手續，縮短 前期工作時間，確保項目順利開工。3、加大資金扶持力度，地方財政給予相應配套資金。我市農村客運 均等化工作建設總投資約1.2億元，省補助資金5400萬元，地方自 籌資金6600萬元。省補助資金已經撥付給我市，為加快項目的建設， 建議市政府安排相應配套資金，各縣（市、區）參照相應標準配套安 排農村客運均等化建設資金（具體配套資金標準我局已正式起文報市 政府，詳見附件1），確保項目早日開工。4、加強監督，嚴格標準，確保順利通過考核驗收。要進一步加強對 項