1、操場改造黑色路面工程施工方案（1）施工依據室外道路工程執行的技術規范、標準：城市道路路基工程施工及驗收規范公路路面基層施工技術規范瀝青混凝土路面施工及驗收規范遼寧地區水泥穩定石粉渣道路基層施工暫行技術規定（2）施工技術要領為防沉降開裂，影響質量的軟弱土層、淤泥、孤石、樹根等需清理換填好土，回填時分層夯實，道路路基需分層碾壓密實，碾壓密實后必須按照設計進行密實度檢測，檢測合格后方可進行道路砕基層施工。所有瀝青混凝土使用攪拌站商品瀝青混凝土，并留置試塊，按照規范要求進行檢測；瀝青混凝土的運輸、攤鋪、養護等必須符合國家現行建筑施工規范要求。垃圾、多余土方無須外運，可堆放在距現場600米范圍的低洼、水

2、塘內，具體位置由甲方工程師指定。道路的寬度、坡度、孤度、定位和管網的管徑、埋深、坡度必須符合設計和有關規范要求。1）準備工作測量組復核設計單位提供的水準點及控制點，恢復定線，復核橫斷面，及時與監理聯系盡快進行圖紙簽認工作，同時各種土樣的各項土工試驗及早進行，試驗路段爭取進場后6天內開始，通過試驗路段的施工取得壓實設備的最佳組合方式，確定碾壓遍數，松鋪厚度，含水量控制等有關參數，以此作為路基填筑的工藝質量控制指導數據。2）路基放樣路基開工前，先根據路線中樁，設計圖紙定出路基中線、路堤坡腳線等的具體位置，控制測量由經理部測量組進行。3）路堤基底處理路基處理主要是膨脹土，設計以防水、保濕、防風化為主

3、，結合坡面防護，降低邊坡高度，連續施工，及時封閉路床和坡面。膨脹土路基處理確保其處理后漲縮總率不超過0.7%o存在膨脹土的路段，機動車道路床下釆用80cm厚6%灰土處理，非機動車道路床下釆用30cm厚6%灰土處理，膨脹土路段填挖邊坡均按照1：1.5放坡，對于弱膨脹土部分釆用生態植物防護，路床以下填方材料均釆用天然級配礫石，顆粒組成和塑性指數等技術標準均需符合規范要求，路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。對沿線的農田需進行處理后，方可進行路基施工。要求全線道路路基施工前，對原地面如一層壓實度達不到規定的壓實度，必須分層壓實。挖方、不填不挖路基，

4、須清除雜草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于30cm,其壓實寬度每側應寬出路床50cm。若下層土較差，壓路機碾壓后有輪跡，需再超挖20cm,換填20cm改良土（石灰含量6%）進行壓實，以使壓實度達到設計要求。路基施工過程中，若地下水位較高或土質濕軟地段的路基的壓實度達不到規定時，可釆用晾曬、換土、石灰處理等措施，若路堤基底范圍內地表水或地下水影響路基穩定時應釆取攔截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易風化的碎石等透水性材料。原地面橫坡度不陡于1.5m時，基底應清除樹根、雜草。橫坡度陡于1：5時，原地面應挖成臺階。臺階寬度不應小于2m,每級臺階高度不宜大于30cm。含水量超過規定的濕土，不得直接作為

5、路基填料，對于軟土地基處，應嚴格滿足設計要求。應先壓實再填筑。路基穿過水塘和水稻田地段時，應先抽干積水，清除淤泥和腐植土，清淤后，應先壓實基底方可填筑，且壓實度應符合規范要求，對河塘陡坎挖成0.9m寬、高0.6m,內傾3%的臺階，清淤后先回填40cm碎石土，以保證路基穩定，其碎石含量應80%（質量比），再在其上回填6%的石灰土至路床頂面，對于水塘剩余面積小于1/4的水塘則全部填掉，填塘面積應超出路幅寬5m寬。4）填料的選擇道路路基釆用黃土及改良土填筑，一般路基段填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。天然稠度小于1.1

6、、液限大于40、塑性指數大于18的粘性土用于填方路基時，應釆取技術措施使其達到以上規定。液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。管、涵頂面填土厚度，必須大于50cm方能上壓路機，若釆用塑料管材需填土大于或等于50cm。橋涵、管道溝槽、檢查井一、雨水口周圍的回填土應在堆成的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。填土材料宜釆用砂礫等透水性材料或石灰土。機動車車行道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規定的數值時可摻灰處理。5）路基填筑方法路堤填筑釆用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層水平向上填筑，如原地不平，要從最低處分層填起，每填一

7、層經過壓實并符合規定要求后，再填上一層，作業順序：用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車挖土、裝土、運土、卸土，然后用推土機粗平、平地機初平，自行式壓路機靜壓，平地機再次整平，接著振動壓路機壓實達到設計要求，并注意用壓路機微震收光清除輪跡（即稱一推二平三碾壓），路堤壓實后，路基面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現象，如不合格，必須重新處理。為保證路基“五度”（即壓實度、寬度、縱橫坡度、平整度、厚度）符合技術規范要求，施工中必須注意做到：從路基填筑最底一層開始，路堤邊坡要進行超填，兩側超填寬度各為3050cm,以保證路基邊緣能達到壓實標準。壓路機碾壓盡量到邊，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，由邊

8、到中，先慢后快以及輪跡重疊等原則。每層填筑前要釆用灰點控制法（即在中線1/4寬度線、邊線,按樁號或每20米堆土堆，撒白灰，其高度等于該層松鋪厚度）以控制卸料密度和平整度。每層厚度不超過20cm。應量采用大噸位壓路機，振動壓路機不小于18T,靜碾壓路機不小于18TO路基填筑中，90區每五層進行一次恢復路基中線、邊坡線測量，93區終了和96區每一層都必須恢復路基中線、邊坡線測量以及縱橫坡標高和寬度的復測，保證路基“五度”達到技術要求。同時進行邊坡整修，確保路容美觀。對于壓實度要求達到96%的路基填土碾壓，振動壓路機噸位不小于22T,靜碾壓路機噸位不小于22TO對道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽

9、回填土不能使用壓路機碾壓的部位，應釆用機械夯實。必須防止漏夯、漏壓，確保路基壓實均勻。雨季路基填筑，應做到土料隨挖、隨運、隨壓，保證土方“挖一運一推一平一壓”不過夜。土質路基的整修，用人工配合機械整修，路塹和路堤邊坡的整修，要按照設計要求坡度，自上而下進行刷坡，做到路基邊緣平順，邊坡坡度正確。6）軟基處理根據不同的地質情況，進行相對應處治方法的設計施工區域內的河塘和深溝，排水清淤，晾曬以后優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，分層鋪筑，均勻壓實，路床范圍內的填料最大粒徑應小于100mm,路基壓實度采用重型擊實標準控制，壓實度及CBR值應滿足規范要求。零填方區域，可先清除表層土，就地

10、碾壓，標高不足處置換級配較好的粗粒土回填壓實，壓實度及填料CBR值按規范規定控制。填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為回填料，填料最大粒徑應小于150剛，分層鋪筑，均勻壓實，壓實度和CBR值按規范規定控制，軟土地基上的高填方路堤，須結合工程實際，選擇有代表性的地段提前填筑試驗路堤，并根據填料的物理力學性質、路堤高度和工程地質條件進行路堤的加寬和邊坡設計，同時還進行沉降和側向位移的觀測。埋有深厚軟土的沼澤地、河塘，須進行相對應處治方法的設計雜填土和淤泥質土層較淺，施工時可予以清除。（3）級配碎石底基層1）施工放樣在路床上恢復中線，直線段每15-20米設一樁，平面曲線每10-15

11、米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石基層邊緣的設計高程。2）級配碎石質量控制級配碎石作為底基層，首先應用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石及4.75mm以下的石屑組配而成，其顆粒組成應該是一根圓滑的曲線，混合料必須拌和均勻，沒有細顆粒離析現象。碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%,不應有粘土塊、植物等有害物質。級配碎石作為底基層，因為下層為天然級配碎石或石灰改善土，所以強度200Kpao級配碎石釆用連續級配型，應符合下表的級配要求，液限應小于28%,塑性指標在6以下。天然級配碎石級配范圍37.526.5199.54.752.360.60.075

12、10083100548429-59174511-356210103）攤鋪級配碎石攤鋪施工時，等路床驗收結束后，自卸車運料至現場，推土機推平，再用平地機整片。在攤鋪過程中嚴格控制平整度、厚度符合規范要求。4）碾壓碾壓釆用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm,用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm,嚴禁用薄層貼補法找平。（4）水泥穩定碎石基層施工根據路基成型情況安排施工計劃進行流水作業。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的方法進行，機械攤鋪。1）試驗段的施工開工前在規定的時間將配合比及其他各項試驗提交工程師批準，并根據監理工程師的指示

13、鋪設一段很多于500m2的試驗段，試驗段用以檢驗修正計劃的拌和、攤鋪、壓實機械設備的合理配置及施工方法、工藝等的合理性，并得出相對應的數字依據。2）施工放樣在底基層上恢復中線，直線段每15-20米設一樁，平面曲線每10-15米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石基層邊緣的設計高程。3）拌合基層施工氣溫應在5攝氏度以上，路面基層采用水泥穩定碎石。宜釆用初凝時間和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質硅酸鹽水泥，強度等級不高于32.5MPa,考慮偏差系數及95%的保證率，機動車道水泥劑量4%-5%,非機動車道水泥

14、劑量3.5%o施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，水泥穩定碎石7天抗壓強度宜為3.5MPa,不宜超過4MPa,壓實度不小于98%,（非機動車道水泥穩定碎石7天抗壓強度應達到2.5Mpa,壓實度不小于97%）需養生，通常為7天。碎石應用硬質巖軋制，采用反擊式破碎機破碎，壓碎值26%,碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，最大粒徑不大于31.5mm。施工中還應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配能夠明顯增加水穩碎石基層的強度、耐久性、抗裂和沖擊刷性能，在基層施工前對集料顆粒組合進行多種級配，確保在經濟性、技術性，滿足的前提下獲得最佳的質量，同日

15、施工的兩工作段的銜接處，應釆用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。材料在中心拌和廠拌和，釆用連續式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。所有的拌和設備，都應保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致。混合料應在拌和均勻后用自卸車運至攤鋪現場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。水泥穩定碎石中的碎石應符合規定繼配：31.519.09.54.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-34）攤鋪釆用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩定碎石

16、的平整度、厚度符合規范要求。5）碾壓水泥穩定碎石基層應釆用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm,用18-20TH輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm,嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合。6）養生水泥穩定碎石施工完成后應及時用水車灑水養生并斷絕交通。水泥穩定碎石基層、石灰土底基層7天浸水無側限抗壓強度及其壓實度（重型擊實標準）均應不小于下表的規定：機動車道壓實度（%）7d抗壓強度（Mpa）水泥穩定碎石983.5石灰土950.8（5）瀝青後面層1）透層、下封層與粘層透層：透層瀝青釆用陽離子乳化瀝

17、青pc-2,瀝青用量通過試灑確定，用量一般為0.7-l.5L/ni2。透層宜在基層碾壓成形后表面稍干，但尚未硬化的情況下，用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布的透層瀝青應滲入基層一定深度，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲入基層的深度宜不小于5剛，如遇大風或即將降雨時不得澆灑瀝青透層，氣溫低于10攝氏度時或大風天氣、即將降雨時不得噴灑透層油。澆灑透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路沿石及人工耕植造物的措施，澆灑瀝青透層后應立即撒布2-3m3/1000m2石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當局部地方由多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護透油不被運輸車輪

18、破壞，立即撒布用量為2-3ni3/1000m2的石屑。當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，撒布石屑后應用6-8t壓路機穩壓一遍。通行車輛應控制車速（小于5km/小時），不得剎車和調頭，鋪筑瀝青下封層前如發現局部地方透層油剝落，應予以修補，有多余的石屑應予以清除，透層油灑布后應盡早鋪筑下封層。下封層：待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，下封層釆用PC-3型陽離子乳化瀝青，厚度為6mm。封層施工最低溫度不得低于10攝氏度，嚴禁在雨天施工，應在干燥情況下進行，希漿封層機具工作時勻速前進，達到厚度均勻、表面平整的要求,在攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時應予以鏟除，施工希漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不

19、宜超過80mm,橫向接縫宜做成對接縫，橫向接縫與縱向接縫處不得出現余料堆積或卻料現象。粘層：在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑瀝青粘層，粘層釆用陽離子乳化瀝青PC-3型，其用量一般在：瀝青面層間為0.3-0.6L/m2.用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10攝氏度時，不宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油，當路面上有贓物、塵土時應清除干凈,當有沾粘的土塊時，應用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量處應刮除。在路緣邊溝側面應用刷子進行人工涂刷。粘層油應

20、在當天灑布。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，應立即鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。2）路面施工方案本合同段路面面層設計為瀝青混凝土。釆用瀝青混凝土拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，光輪壓路機壓實成型。瀝青混合料必須在瀝青拌合場釆用拌合機械拌制，拌合廠的設置必須符合國家有關環境保護、消防、安全等規定。拌合廠和工地現場距離應充分考慮交通堵賽的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌合廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔儲存，細集料場設防雨棚，料場及場內道路作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。粗集料與瀝青應具有良好的粘附性，表面層所用集料與瀝

21、青的粘附性應達到5級，其它情況粘附性不應低于4級，當粘附性達不到要求時，應通過摻入適量的消石灰、水泥或抗剝落劑等措施，提高粘附性等級及混合料的水穩定性。細集料釆用機制砂或天然砂，或石屑與天然砂配制，細集料應清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，具有一定的棱角性，天然砂可釆用河砂，宜釆用中砂、粗砂。填料必須釆用石灰石或巖漿巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，不得使用酸性巖石等其他礦物的礦粉，原石料中的泥土雜質應處凈，礦粉應干燥、潔凈、不成團塊、能自由地從礦粉倉流出。當瀝青混合料的粘附性達不到要求時，能夠釆用摻抗剝落劑來改善瀝青與石料的粘附性，抗剝落劑的劑量應通過試驗確定，要求測定抗剝落劑高

22、溫穩定性。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。瀝青加熱溫度為155-165攝氏度，瀝青混合料出料溫度為145-465攝氏度，正常施工條件下攤鋪溫度介于135-150攝氏度之間，施工溫度釆用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量。3）路面施工方法施工準備進行瀝青、碎石、砂、石屑、礦粉等材料的檢驗和瀝青砕配合比設計等工作，特別注意在碎石的開釆、篩分過程中，釆取合理有效的方法保證碎石級

23、配符合規范要求。按照施工技術規范要求進行瀝青下封層的試驗路段鋪筑和正式施工。施工機械檢查：主要是瀝青役拌合設備、運輸車輛、攤鋪機和壓實設備的合格試運行。修筑150m的試驗路段，以便確定合理拌合時間與溫度、攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理組合方式、壓實溫度及壓實方法、松鋪系數和合適的作業段長度，通過試驗段修筑，優化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合方式和工序銜接，提出瀝青砕最優的施工方案，并呈報監理工程師批準。施工放樣：完成平面控制和高程控制點的設置。瀝青砕的拌合瀝青混合料釆用間歇式拌合機拌制，拌合機拌合能力滿足施工要求，拌合除塵設備完好，達到環保要求。冷料倉的數量滿足配合比的要求，具有添

24、加纖維、消石灰的能力。拌合機要求必須配備計算機設備，拌合過程中逐盤釆集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青拌合料拌和量、拌合溫度等參數，按臺班統計量進行瀝青混合料生產質量和鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數據有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。拌合機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌合機必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規格應與礦料規格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經試拌確定，以瀝青均

25、勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料離析現象。間歇式拌合機每盤的生產周期不宜少于45秒，（其中干拌時間很多于5-10秒）。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。瀝青玲運輸釆用自卸汽車運輸，車廂要清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚在車廂底部。混合料在運輸過程中如發現有瀝青結合料滴漏，應釆取措施避免。從拌合站向運料車放料時，應每卸一斗混合料挪動一次汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運料車運輸過程中，必須進行覆蓋，以確保混合料運輸到現場時的溫度不低于規范規定溫度，同時，保證混合料防雨和防污染。運料車進入攤鋪

26、現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則宜設水池洗凈輪胎進入工程現場。瀝青砕攤鋪過程中，攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。運料車在攤鋪機前10-30cm處停放，以防撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔,靠攤鋪機推運前進。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。瀝青砕攤鋪熱拌瀝青混合料應釆用瀝青砕攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應刷涂薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪瀝青混合料時，必須緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪。不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪速度應控制在2-6ni/秒。攤鋪機應用自動找平方式，下面層或基層釆用鋼絲繩引導的高程

27、控制方式，中面層根據現場情況而定。瀝青混合料的碾壓在面層全面施工前修筑試驗段，以取得達到規定壓實度各種壓實機械的碾壓變數和混合料的松鋪厚度。壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。瀝青路面施工選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，在盡可能高的溫度下進行，以達到最佳的碾壓效果。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓,壓路機的碾壓速度應符合規范要求，壓路機的碾壓路線及耐壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機的碾壓速度（Km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-56

28、3-66輪胎式壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3（振動或靜壓）3（振動或靜壓）3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6（靜壓）初壓：初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件。初壓釆用輕型壓路機碾壓、壓路機行駛速度控制在1.5-2.Okm/ho初壓時壓路機從外側向中心碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。對邊緣先空出寬30-40cm,待壓完第一遍后將壓路機大多數重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。復壓：復壓的目的是使瀝青砕密實、穩定、成型。復壓必須緊接在初壓后進行，釆用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛

29、速度控制在3.5-4.5km/h,碾壓遍數很多于46遍。終壓：終壓的目的是消除輪跡，保證路面平整度。終壓緊接在復壓后進行，釆用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛速度控制在2.0-3.Okm/h,碾壓很多于兩遍，終壓時瀝青後溫度對于鋼輪壓路機不低于70°Co碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油，輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。當天成型的路面上，不得停放各種機

30、械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。接縫處理縱向接縫：釆用將先施工的半幅路面用切刀切齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈。橫向接縫：釆用斜接縫，相鄰兩幅的橫向接縫錯位Im以上。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，在開始碾壓前將預熱用混合料鏟除。斜接縫的搭接長度一般0.40.8mo搭接處應清掃干凈并灑粘層油，當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時予以剔除，并補上細料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。橫向接縫的碾壓釆用光輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層15cm寬，然后每壓一遍向新鋪混

31、合料移動15-20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開放交通：瀝青砕面層溫度下降至50°C后即可開放交通。（6）路面基層施工質量控制基層施工釆用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。1）備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各材料堆放處用掛標識牌進行標識。混合料嚴格按配合比，釆用強制式攪拌機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求；每次施工拌制時，根據集料和混合料含水量的大小，及時調

32、整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。2）運輸、攤鋪和整形混合料釆用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置混合料。當氣溫高，運輸距離較遠時，車上的混合料應釆取相對應措施，以減少水分的損失。根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規定的路拱進行整平和整形。在整平、整形過程中，設一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合攤鋪機作業，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用人工局部整形，用鍬和耙先將混合料