1、上海大眾點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修姓名：張杰學(xué)號(hào)：系別:汽車工程系專業(yè)：汽車維修與檢測(cè)班級(jí)：汽修三班指導(dǎo)教師：裴寶浩目錄一 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的概述 ················ 41.1 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程 ················ 41.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及

2、工作原理 ··········· 4二 電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷 ··············· 82.1 電子點(diǎn)火系的常見故障 ················· 82

3、.2 電子點(diǎn)火系的故障診斷 ················· 11三 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例 ············ 8 3.1 上海大眾轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) ···········

4、3;·· 123.2 上海大眾轎車 （采用無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng) ） 點(diǎn)火系統(tǒng)檢查 ···· 133.3 上海大眾轎車點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè) ·········· 14四 結(jié)論 ······················&#

5、183;··16致謝 ···························1718參考文獻(xiàn)上海大眾點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修摘要現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的 產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng) 深入到汽車的所有

6、系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和舒適性都有了很大提高，而電子點(diǎn)火系統(tǒng) 的應(yīng)用能更好的提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、降低廢氣排放。本文介紹了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng) 的發(fā)展歷程、優(yōu)點(diǎn)、分類、構(gòu)造、工作原理，系統(tǒng)分析了電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障，并結(jié)合實(shí)際 分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了具體的故障排除方法。關(guān)鍵詞： 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷 排除一、緒論1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程在汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的火花塞兩極間加上直流電壓后，電極間的氣體便發(fā) 生電離現(xiàn)象，隨著兩極間的間隙被擊穿而產(chǎn)生電火花，并點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)壓縮后的混合 氣。而點(diǎn)火系隨科技的不斷發(fā)展以點(diǎn)火脈沖觸發(fā)方式的不同，經(jīng)歷了觸點(diǎn)式點(diǎn)火系、 電子點(diǎn)火系和

7、微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)三個(gè)歷程。觸點(diǎn)式點(diǎn)火系是靠斷電觸點(diǎn)來(lái)接通和切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流而使點(diǎn)火線圈此級(jí) 產(chǎn)生高壓電的，這種工作方式的缺點(diǎn)是高速易斷火，斷電觸點(diǎn)易燒蝕，對(duì)火花塞積 炭敏感，起動(dòng)性能差，無(wú)線電干擾大。為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損 壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后，產(chǎn)生了非接觸式傳感器，以大功率三極管為 開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是初級(jí)電路電流由晶體 三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過(guò)電路加以控制。缺點(diǎn)是這種系統(tǒng)中的 點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。為了 不斷的彌補(bǔ)缺陷，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，微機(jī)根

8、據(jù)傳感器信號(hào)，直接 控制各個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，是相應(yīng)火花塞跳火。到目前為止，微機(jī)控制點(diǎn)火系 統(tǒng)使技術(shù)最先進(jìn)的點(diǎn)火系統(tǒng)。1.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火電子組 件、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器等組成，如圖所 示。1-火花塞； 2-分電器； 3-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器； 4-點(diǎn)火線圈； 5-點(diǎn)火開關(guān)； 6-蓄電池； 7-點(diǎn)火電子組件圖 1 1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)點(diǎn)火電子組件也稱電子點(diǎn)火器 （簡(jiǎn)稱點(diǎn)火器 ） ，它是由半導(dǎo)體元器件 （ 如三極管、 可控硅等 ）組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的

9、點(diǎn)火脈 沖信號(hào)，接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，和傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)有一樣的作 用。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖 信號(hào)，控制點(diǎn)火器接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的具體時(shí)刻。由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈電流的控制方法不同，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。 按點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微 機(jī)控制式無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其中以無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn) 火系統(tǒng)為例。無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)原理不同，可分為以 下幾種型式：a 磁感應(yīng)式 （ 磁脈沖式 ） ；b 光電式；c 霍爾效應(yīng)式d 電磁振蕩式其

10、中，磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠穩(wěn)定，已在國(guó)外 普遍使用。霍爾效應(yīng)式性能優(yōu)于磁感應(yīng)式，光電式和電磁振蕩式則應(yīng)用相對(duì)較少。電子點(diǎn)火系和傳統(tǒng)點(diǎn)火系均采用點(diǎn)火線圈儲(chǔ)能和升壓。它是利用互感原理，先 由點(diǎn)火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工 作原理見下圖。圖 1 2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電 壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。當(dāng) SW接通， VT導(dǎo)通時(shí)，有 初級(jí)電流流過(guò)；當(dāng)三極管 VT截止時(shí)，初級(jí)電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速 變化，在初級(jí)繞組 W1和次級(jí)繞組 W2中都

11、會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組扎數(shù)多， 因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達(dá)20000 25000v。圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點(diǎn)火線圈到火花塞之 間的電路稱為高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn) 生點(diǎn)火信號(hào)，控制三極管的導(dǎo)通與截止，點(diǎn)火線圈不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點(diǎn) 火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點(diǎn)火花點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。二 電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷2.1 電子點(diǎn)火系的常見故障1點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火 故障現(xiàn)象打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)高壓火 故障原因1 曲軸位置傳感器連接電

12、路短路或短路；2 曲軸位置傳感器工作性能不好；3 點(diǎn)火控制模塊性能失效或連接線束松脫、短路或斷路；4 線圈的初級(jí)繞組斷路；5 點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組斷路；6 高壓線斷路；7 火花塞工作不良； 故障診斷起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查警告燈是否常亮，讀取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低 壓電路的故障；警告燈正常，則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電路。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量相應(yīng)的插座端子 之間的阻值，如果所測(cè)數(shù)值不符合規(guī)定，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。<2>點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，速度不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，水溫偏高；發(fā)動(dòng)機(jī)易爆易燃 等。 故障原因初始點(diǎn)火提前角調(diào)整不當(dāng)；曲軸

13、轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器不良或安裝位置不正確。 故障診斷檢查初始點(diǎn)火提前角并按規(guī)定予以調(diào)整。影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)的主要零 部件是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速傳感器，因此要檢查信號(hào)轉(zhuǎn)子是否 有變形、歪斜，信號(hào)采集與輸出部分安裝有無(wú)不當(dāng)，裝置的間隙是否合適。<3>點(diǎn)火性能隨工況變化 故障現(xiàn)象低速工作正常，高速時(shí)失速；溫度低時(shí)正常，溫度高時(shí)不正常；剛起步時(shí)正常， 工作一段時(shí)間后出現(xiàn)故障等。 故障原因 點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器等安裝松動(dòng)；電路連接器件接觸不良； 點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差；點(diǎn)火線局部損壞或擊穿，高壓線電阻過(guò)大等。 故障診斷檢查各有關(guān)部件安裝有無(wú)松動(dòng)，電路連接是否牢固、可

14、靠，點(diǎn)火器4高壓火花弱 故障現(xiàn)象跳火實(shí)驗(yàn)時(shí)高壓火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，速度不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性及 高速性較差。 故障原因 點(diǎn)火器點(diǎn)、火線圈不良，高壓線電阻過(guò)大，火花塞漏電或積碳，點(diǎn)火系統(tǒng)供電 電壓不足火或搭鐵不良等。 故障診斷檢查點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈工作狀況是否良好，供電電壓是否正常，各插接件及導(dǎo) 線連接是否牢固，點(diǎn)火器搭鐵是否可靠；清除火花塞積碳，更換漏電的火花塞。、 點(diǎn)火線圈是否異常；檢查或更換高壓線、火花塞等。不同車型的電子點(diǎn)火系線路結(jié)構(gòu)不盡相同，但都可以按上圖的檢查方法和故障 診斷程序準(zhǔn)確、迅速地排除故障，關(guān)鍵是對(duì)具體的點(diǎn)火線路結(jié)構(gòu)要熟悉。圖 2-1 電子點(diǎn)火系故障分析圖三 電子點(diǎn)火系

15、統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例3.1 上海大眾轎車發(fā)動(dòng)不能起動(dòng) 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高壓火，不能起動(dòng)。故障診斷與排除1. 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)得點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火 模塊的供電電壓為 12.08V，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)得該導(dǎo)線電壓為 7.8V 。此導(dǎo)線的電 壓變化可說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī) ECU對(duì)點(diǎn)火模塊有觸發(fā)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU工作正常。2. 分別檢測(cè)第一個(gè)位置傳感器、上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的電阻 分別為 375、 371、和 378，檢測(cè)均正常。3. 將分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)上卸下，用手動(dòng)分電器軸，測(cè)得 3 個(gè)傳感器的交流信號(hào) 有效值分別為 0.16V、 0.3V、 1.04V，說(shuō)明這三個(gè)

16、傳感器輸出基本正常。4. 拆下點(diǎn)火線圈的線路連接，測(cè)得點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的阻值為1.0 ，次級(jí)繞組的阻值為 11.49 。5. 將測(cè)得數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值相比差別較大而表明點(diǎn)火線圈有損壞的可能。6. 為了進(jìn)一步判斷故障，取國(guó)產(chǎn) DQ130型點(diǎn)火線圈，隔開附加電阻，將其連接 在原車線路中。連接好線路后，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ NO”, 用手傳動(dòng)分電器，高壓線 產(chǎn)生高壓火，說(shuō)明點(diǎn)火線圈確實(shí)有故障。3.2 上海大眾汽車 （ 采用無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng) ）點(diǎn)火系統(tǒng)檢查1、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查（ 1） 用厚薄規(guī)測(cè)量轉(zhuǎn)子齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應(yīng)在 0.2mm 0.4mm內(nèi) （2） 用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感器線圈的電阻

17、，其電阻值應(yīng)在140180。2、點(diǎn)火電子組件的檢查1） 松開分電器上的線路插接器 （2）接通點(diǎn)火開關(guān)，用一個(gè) 1.5V 的干電池，將他的正負(fù)極分別接至點(diǎn)火電子組件 的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈 “” 接線柱與搭鐵的 電壓。然后將干電池的極性顛倒過(guò)來(lái)，再次測(cè)量點(diǎn)火線圈 “” 接柱與搭鐵的 電壓。兩次測(cè)量結(jié)果分別為 12V 和 12V，否則說(shuō)明點(diǎn)火組件有故障。加干電池測(cè) 試的時(shí)間應(yīng)盡可能短，每次不得超過(guò) 5 秒。3、點(diǎn)火線圈的檢測(cè)用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組和次繞組的電阻值應(yīng)分別是 1.3 1.7 和 1015K。4、高壓線的檢查將高壓線連同橡膠套拔出，注意不要把高壓線折斷。

18、檢查高壓線的觸頭，如以 燒蝕要刮平整；如以斷裂或變形則應(yīng)予更換。測(cè)量每條導(dǎo)線的電阻值不得大于 25K，如過(guò)大，應(yīng)于更換。3.3 上海大眾轎車點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè)1、點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火器故障檢測(cè)（1）點(diǎn)火線圈檢測(cè)。拔下點(diǎn)火線圈高壓線，打開線圈端子護(hù)蓋，按圖所示用萬(wàn) 用表測(cè)量： 1#端子與 15#端子之間（即點(diǎn)火線圈一次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為 0.55 ± 0.05 ； 4#端子與 15#端子之間的電阻值，應(yīng)為 3.3 ± 0.033 。（2）點(diǎn)火器檢測(cè)。在點(diǎn)火線圈工作正常的條件下，拔下點(diǎn)火器插座，將點(diǎn)火開 關(guān)置于“ ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量插座 1#端子與 3#端子間

19、的電壓 值，應(yīng)大于 11V。若電壓值不符或無(wú)電壓存在，再將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)回“ OFF”位置，此 時(shí)，插座 1#端子與車身地線之間的電阻值應(yīng)小于 1.5 。若不符合該項(xiàng)要求，則按 電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測(cè)；若符合該項(xiàng)要求，則上述電壓值不符的 原因?yàn)?3#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。3）ECU點(diǎn)火輸出控制工作狀態(tài)檢測(cè)將檢測(cè)燈接到點(diǎn)火器插座 2#端子與 3#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則表示 ECU的點(diǎn)火輸出控制工作正常。將點(diǎn) 火開關(guān)轉(zhuǎn)回“ OFF”位置，插上點(diǎn)火器插座，按 4 項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試；若檢測(cè)燈不閃爍， 則進(jìn)行線路檢測(cè)。線路檢測(cè)方法為：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”位置，標(biāo)下右前輪下 護(hù)板，拉出 ECU插接器的固定鎖架，拔下 ECU插座。用萬(wàn)用表測(cè)量 ECU插座 7#端子 與點(diǎn)火器插座 2#端子間的電阻值應(yīng)小于 1.5 ，點(diǎn)火器插座 2#、1#、3#端子相互間 的電阻值應(yīng)為。（ 4）點(diǎn)火器輸出檢測(cè)。在 ECU工作正常且線路無(wú)故障的情況下，將檢測(cè)燈連到 點(diǎn)火線圈 1#端子和 15#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則點(diǎn)火器輸出正常； 若不閃爍，即點(diǎn)火器損壞，