1、一帶一路重要港口介紹一帶一路重要港口介冒1 恰巴哈爾港所屬國家：伊朗位置：阿曼灣東北部，與巴基斯坦瓜達爾港相距大約100公里，處于西亞、 南亞、中亞和印度洋的交匯之處，地理交通位置極其重要。恰巴哈爾的背后是伊朗和中亞諸國富產礦物的地區，中國、印度等都有投 資，日本、德國、奧地利的企業也有意在恰巴哈爾擴大投資，建立合資企業， 作為進軍中亞市場的基地。恰巴哈爾港項目是伊朗政府主導旨在規避波斯灣風 險、推進本國東部地區經濟發展的一大戰略舉措，但是客觀上與我國的一帶一 路不謀而合。中國主要建設項目：(1)在基礎設施方面，2013年中國主動向伊朗提供6000萬歐元(約合4. 83億元人民幣)，用于升級恰

2、巴哈爾港。伊朗政府為保證未來龐大的工業用電需求,2016年決定在恰巴哈爾港建設一座核電站并與中國簽署了協議。(2)經營設施，恰巴哈爾港自由區內已經建立了多個中國投資的商品批發 和倉儲設置，從自由區向北20公里，是正在建設中的由中國博思石油公司投資 的石化工業城，正在當地建設大型煉油廠。中國政府正在考慮伊朗關于投資伊 朗-巴基斯坦輸氣管線的建議，如果實現將徹底解決巴基斯坦能源供給嚴重不足 的局面，同時有可能為中國提供新的天然氣進口通道。2 皇京港所屬國家：馬來西亞位置：位于吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里。馬六甲皇京港項目地處馬六甲海峽戰略位置，由3個人造島和1個自然島 嶼

3、組成，占地1366英畝，計劃總投資800億馬幣。按照規劃，第一島將建造旅 游、文化遺產及娛樂區;第二島將建成物流中心、金融、商業、補給與高科技工 業區;第三島為綜合深水碼頭及高科技海洋工業園;第四島則為碼頭、臨海工業 園。它符合我國一帶一路的需求，皇京港項目本來是馬來西亞政府設想旅游地 產項目帶動經濟發展，但是皇京港這個位置在馬六甲海峽上，而馬六甲海峽是 全球最繁忙的海道之一，每年都有許多中國船只航行，這正好可以成為一帶一 路的貨運中心。馬來政府來中國招商，李克強總理回應說，“中國政府將支持這 個項目。”中國主要建設項目：中國電建集團EPC總承包的馬來西亞馬六甲皇京港深水補給碼頭奠基儀式, 己

4、于2016年10月19日在馬六甲舉行，標志著馬來西亞雄心勃勃的“馬六甲第 一港”計劃正式起步。馬六甲“皇京港”深水碼頭的建設與“一帶一路”倡議 相符。在中國企業的參與下，相關項目將為馬來西亞海洋產業發展創造更多機 遇，為馬來西亞經濟注入活力。預計其深水港項目將于2019年完成，超越新加 坡成為馬六甲海峽上最大的港口，而全部配套工程將于2025年竣工。中國還獲得了馬來西亞沙巴州亞庇市的一處原油港口使用權，這里靠近中 國的南沙群島。中國在馬來西亞的建設是在推動“一帶一路”經濟建設，這個 港口建好以后，對一些搶險救災，包括像馬航MH370失聯之后，中國軍隊的力 量可能會利用這個港口進行一些相關人道主

5、義救援和相關的這種支援。包括我 們在亞丁灣護航，從這里進行補給都是有可能的。3 瓜達爾港所屬國家：巴基斯坦位置：瓜德爾港地理坐標25.2 N、62.19E0,地區面積14637平方公里， 人口8.5萬人。位于巴基斯坦西南俾路茲斯坦省西南部瓜德爾市，東距卡拉奇 約460公里，西距巴基斯坦一伊朗邊境約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，位于霍爾木茲海峽灣口處。瓜達爾深是巴基斯坦第三大港口，為深水港，可以作為東亞國家轉口貿易 及中亞內陸國家出海口。中國主要建設項目：中國政府應穆沙拉夫總統的請求為該港口建設提供資金和技術援助。該港 口于2002年3月開工興建，2015年2月瓜達爾港基本竣工，2016年1

6、1月13日，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航。配套設施：中國等投資附近的伊朗恰巴哈爾港（油管通向瓜德爾區域）。中國參建霍爾木茲海峽里的伊朗格什姆島石油碼頭，首期租借油庫十年。由該港從中東運油，運輸路程將縮短85%。瓜達爾港開航也是與中國倡議的一帶一路合作的一部分，目前中巴36個合作項目己經先后啟動，中巴經濟 走廊是本地區發展的重要里程碑，瓜達爾港開航既是走廊作為“一帶一路”示 范和先行項目傳出的重大捷報，也預示著巴基斯坦經濟發展的光明前景。同時, 廣闊的南亞和中亞地區同中東、東南亞等印度洋沿岸地區，也通過中巴經濟走 廊歷史性地聯結在一起。有利于維持巴基斯坦的社會穩定，實現共同繁榮。還 讓中巴及

7、周邊國家的友誼更加緊密。3 科倫坡港所屬國家：斯里蘭卡，又名斯里蘭卡科倫坡港人工港位置：位于斯里蘭卡西南沿海凱拉尼（KELANI）河口南岸，瀕臨印度洋北 側，是斯里蘭卡的最大港口，也是世界上最大的人工港口之一，是歐亞、太平 洋、印度洋地區的世界航海線的重要中途港口之一。中國主要建設項目：科倫坡港城項目由中國交建集團和斯里蘭卡港務局合作開發，一期投資14億美元，是斯里蘭卡史上最大的外商投資項目。二期將吸引世界各地的投資， 投資額有望達到130億美元，將為科倫坡打造一個新中央商務區，并為斯里蘭 卡創造上萬個高收入的就業機會。科倫坡南港集裝箱碼頭2014年4月全部投入 運營后，助推科倫坡港成為當年全

8、球吞吐量增長最快的港口。2016年8月2日，由于來自印度方面的壓力，斯里蘭卡政府不得不就中國 投資的科倫坡港口城項目與中國投資方重新修訂了建設協議。在新的協議中， 斯里蘭卡撤回了先前給予中方的20公頃土地永久使用權， 而改為99年租賃。根據當時的協議，填海造地后的港口城的108公頃土地將歸中國交通建設股份 有限公司（CCCC）所有，其中20公頃土地完全所有，其余的土地有99年的租 用地契。4 比雷埃夫斯港所屬國家：希臘位置：位于希臘東南部，為希臘最大港口，是全球50大集裝箱港及地中海 東部地區最大的集裝箱港口之一、希臘航運業的基地，也是地中海地區最大的 港口之一。比雷埃夫斯是距離蘇伊士運河最近

9、的西方港口。中國主要建設項目：中國遠洋己經將其用作中國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉運樞紐。2006年，中國遠洋集團管理著該港口的兩個集裝箱碼頭，己投超40億。2008年6月中遠集團在比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化招標中成功中標，旗下控股 公司一中遠太平洋在希臘港口集裝箱碼頭國際公開投標中勝出，獲比雷埃夫斯 港2號、3號碼頭35年特許經營權。2014年11月20 0,中國遠洋運輸（集團） 總公司宣布再投入4億歐元（約30. 71億元），將該港口打造成地中海最大、增 長最快的港口之一。2016年4月，中遠海運集團和希臘共和國發展基金正式簽 署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股權的轉讓協議和股東協議

10、，標志著 中遠海運集團收購比雷埃夫斯港（比港）67%股權項目取得了里程碑式的重要進 展。5 吉布提港所屬國家：吉布提共和國位置：位于吉布提東南沿海塔朱拉（TADJ0URA）灣的南岸入口處，瀕臨亞T（ADEN）灣的西南側，是吉布提的最大海港，也是東非最大的現代化港口之 一。港口距國際機場約7km,可起降大型客機、貨機，是歐洲與非洲內陸國家的 重要航空站。為打擊索馬里海盜活動的需要，吉布提港逐漸成為一個各國軍艦 補給的萬國港，其中，中國護航編隊一半以上的補給都要靠吉布提港。中國主要建設項目：2013年1月，中國招商局國際有限公司與吉布提港口和自由貿易區管理局 簽訂協議，以1.85億美元收購吉布提港

11、口23. 5%的股份。此次收購不僅不會影 響埃塞對吉布提港口的現行使用安排，還將會使港口運營現代化，最終使客戶 受益。2016年11月15日，招商局集團攜手大連港集團、億贊普集團與吉布提財 政部就建設吉布提新自貿區簽署了投資協議，期望復制招商局蛇口工業區開發 經驗，探討“前港一中區一后城”的綜合開發模式，再造“東非蛇口”。吉布提 現有自貿區占地面積17公頃，主要從事保稅倉儲物流等傳統業務，但業務己經 飽和。根據新協議規劃，吉布提新自貿區規劃面積約48. 2平方公里，另有30. 9平方公里作為預留發展區。新自貿區一期面積6平方公里，首發區面積2.4平 方公里，包含商貿物流功能、出口加工以及商務配

12、套功能。首發區內部投資約4億美元。設立兩個合資公司，園區資產公司中吉布提政府占60%、中方占40%；園區運營管理公司中中方占60%,吉布提政府占40%。吉布提新自貿區項目將融 聚各股東的優勢資源，通過開展商貿物流、出口加工等產業，助力吉布提經濟 發展；并通過引進金融服務、大數據服務、貿易便利化服務以及培訓服務等， 提升吉布提軟環境，為踐行“一帶一路”和中非產能合作打造高質量平臺。6 漢班托塔港所屬國家：斯里蘭卡位置：漢班托塔港位于斯里蘭卡南部，距離印度洋上的國際主航運線僅10海里，全球50%以上的集裝箱貨運、1/3散貨海運及2/3石油運輸要取道印度洋, 地理位置十分優越。中國主要建設項目：漢班托塔港建設分為兩期，共8個10萬噸級碼頭，總造價13.16億美元， 由中國港灣工程有限責任公司總承包。2007年10月，在中國的援助下，斯里蘭 卡政府在漢班托特開始建設大型港口。2012年6月，中國投資興建的漢班托塔 深水港開始運轉，成為印度洋