1、橋式起重機維保工藝和*起重機有限公司編 號：GYQZ/QW19-2020文件控制印章文件名稱：橋式起重機安裝工藝版本：A.0發放號：編制依據：TSG 07-2019> GB6067.1-2010 > TSG Q7015-2016、廠家安裝資料等橋式起重機維保工藝文件修改控制文件修訂依據和更新摘要版木編寫審核批準發布日期實施日期發布2020年04月15日實施2020年04月1.5日編制體系編制小組審核批準1、前言及引用標準：1.1前言：本工藝適用于80t及其以下的單梁或雙梁橋式起重機的單項或多項維修。1.2引用標準:GB6067-85GB5905-86機械設備安裝工程施工及驗收通用規

2、范GB50231-98起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-98混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2002起重機械安全規程 起重機試驗規范和程序4GB/T14405-93GB/T10183-1988通用橋式起重機橋式或門式起重機制造及軌道安裝公差2、告知簽定起重機械施工合同后，工程開工前一定要認真如實的填寫特種設備安裝改造維修告知書，并及 時報送當地技術監督部門辦理開工告知，在送交告知書的同時要附上質量技術監督部門 所要求的文件資料。 3、人員構成參加起重機械施工的現場管理人員、專業工程師、檢測員及現場作業人員必須是經過專業

3、培訓的，質量 監督檢驗機構認可的持證人員。4、準備4. 1向建設單位索要原施工資料、橋式起重機相關技術資料及近段時間的運行參數。4.2在橋式起重機維修前，對使用單位提出的維修內容，在動態下參與驗證，并作出相關記錄，是否 涉及其它部位的維修，參與單位應諫言獻策，確保維修的完善性。4. 3與使用單位共同查審構件受損的原因，共同制訂維修方案，以滿足規定的要求。4.4 了解該修理橋式起重機的工作日程、環境情況以及修理中受制于安全、環保、工期、質量等的相 關情況，繪制顯視圖表，供施，和審計參考。4. 5維修標準的確定，應根據現場工作環境、橋式起重機的使用年限、維修的擬使用年限，會同使用 單位、質量技術監

4、督檢驗機構共同探討具體標準和達到的具體要求，修理單位應按此要求實施，在實施中 確因具體原因達不到初擬的標準時，還應會同上述三方再擬，但應以橋式起重機的安全使用為目的。4.6對修理項LI應事先編寫施工作業技術指導書，指導書應詳盡地安排進度計劃、勞動力需求、工機具配制、檢測檢驗方法、達到的維修標準。5、修理起重機通過多年的運行后，故障較多、磨損嚴重、缺件、構件損壞，在年限不到且還可以利用的情況下進行維修，用于生產。5.1軌道軌道的維修主要包括：軌道的調整、壓板和螺栓更換等。在軌道維修或更換之前，必須對軌道進行測量，記錄原始數據，尤其應對跨度、四角標高、軌道擺布 情況、接口方法等進行如實的記錄，以了

5、解基礎的變化情況，如發現基礎變化產生對軌道的缺陷影響，應 向業主或使用單位報告，山業主或使用單位處理。5.L1軌道維修步驟采用彈簧稱和鋼盤尺對車間的兩平行軌道進行跨度測量，中部每5m設一測量點，繪制軌道平面圖， 并記錄測量數據。(1)在基礎梁的某端設立水平測量點，用水準儀測量四角、柱旁等處的標高。(2)檢查原裝兩平行軌道是否錯位。(3)檢查壓板螺栓的完好和完整性，將缺件、損壞件，將更換的數量、位置標注在軌道平面圖上。除 非另有說明，其規格一般按原型號、規格進行備料和更換。5.1.2軌道的調整(1)以基礎原基準線復核軌道的縱向中心線。然后復核橋式起重機的跨度是否產生變化，如無超過允 許偏差的變化

6、，即以此線作為基準線，對另一條軌道進行縱向中心線平行度的調整。(2)在栓梁上的軌道，其下的柔性墊塊應該更換，規格、材質與原件相同。(3)螺栓、壓板、墊圈更換與原件參數相同。(4)焊接連接形式的軌道，應檢查焊縫質量，如有缺陷則應予以處理。螺栓、魚尾板連接形式的軌 道，應擰緊螺栓，復核對接尺寸。(5)接口處的防雷接地件是否脫落或銹蝕。脫落或銹蝕的，應予以更換。(6)車檔的主體部分一般不作更換，受損嚴重，需要更換的，仍按原型制作和安裝。撞塊和螺栓必須 全部更換，按規定要求對金屬部份刷油。5. 1.3軌道檢驗工藝檢驗項目單位質量標準檢驗方法和器具注軌距與設 汁尺寸偏 差跨距WIOmmm3鋼卷尺100N

7、拉力時測疑跨距1 Ommm S=± 3 + 0. 25 X (S-10)鋼卷尺100N拉力時測疑單根軌道 中心線不宜度mmW31米直尺或拉線與基準線偏差mm5掛鋼絲線或經緯儀測量5檢驗項目單位質童標準檢驗方法和器具注縱向不平度mm1/1000水準儀測量橫向不平度mmWl/100軌寬水平儀全程最圖與最低標高差mmW10水準儀測量廠房同一斷面 兩軌道頂部標 高偏差柱子處(牛腿 上)mm£10水準儀測量其它處mmW15水準儀測量軌道接頭間隙mmW2基尺.鋼板尺測量軌道錯 接頭處橫向錯口mm1平尺.鋼尺測量接頭處高低差mm1同上終端限位裝置位置正確且牢固同一跨的兩車檔與起重緩 沖器

8、均應接觸兩平而軌道的接頭位苣錯開距離不應等于起重 機前后車輪的輪距用尺檢驗注：AS起重機軌道跨度允許偏差(mm)S起重機軌道跨度軌道(mm)5. 2大車輪維修在維修之前，應將橋式起重機運行到便于維修操作、不影響生產及保證安全的區域進行。5.2. 1準備(1)切斷電源，保證施工區域無影響安全的電源存在。(2)測量原車輪的跨距和對角線，采用設立橫向直線和縱向直線反饋到橋式起重機上平面進行，橫向線 設在端梁、車輪上部，縱向線設在縱向箱形梁或梁的中心線上，根據跨度大小選用。.51mm鋼絲，并記錄 數據。(3)測量軌道的跨度是否與原安裝數據相符，是否符合測量的橋式起重機跨度要求，否則，應作相應調 整。5

9、. 2. 2維修(1)將被維修的橋式起重機端梁的另一端用15. 519. 5mm的鋼絲繩分兩栓點捆扎于基礎 梁上， 防止維修端頂升而造成移位，確保安全。(2)拆除大車輪傳動部分的電機、制動件等，對其進行清洗和維修，維修地點最好在地面進行。(3)采用50100t千斤頂將維修端的端梁頂起，千斤頂的選用視橋式起重機大小決定，頂點為兩處， 同時頂升，達到車輪離開軌面40-50mm時即可，然后用長400-500mm截面尺寸為200X 200mm的短硬木墊 在端梁底部兩端，受壓后應牢固穩妥。然后，移開千斤頂。(4)拆除從動輪或傳動輪的任何一只并放到地面，清理和清洗車輪，如有變形和其他缺陷，則應更換車 輪。

10、檢修更換后的車輪，應轉動靈活、無缺陷、符合質量要求。(5)檢修更換另一只車輪，測量兩輪的平行度，平行度的測量可引伸到端梁外部，設立基準橋式起重機維保工藝 直線進行，兩輪的上下、左右都要求檢測，并記錄。達不到要求時應會同相關部門協商處理意見，最簡單的方 法是加墊調整法。在測量的同時還應對輪的傾斜進行測量，完成后可對傳動部分進行 安裝調整。(6)將臨時捆扎的鋼絲繩拴點移至維修好的一端，采用同樣方法捆扎牢固，然后按上述方法拆檢車輪。5.2. 3檢驗：(1)由于橋式起重機長期運行，剛度有所變化，應對車輪垂直度、偏斜度進行測量，并予以記錄，當超 過S/600時，不管向內或向外均應進行調整。(2)同一端梁

11、大車輪同位差W2mm。(3)各傳動軸晃動1 Qmm =(4)聯軸器同心度WO. 10。(5)聯軸器端面偏斜WO. 10。5.3主梁橋式起重機經過多年運行后，引起了金屬結構的變形、上拱度減少、殘余下撓增多、旁彎和主梁腹板發 生波浪形變，應進行調整。5. 3.1主梁下撓的安全界限為了確保橋式起重機的使用安全，對主梁下撓度超過允許偏差時，應進行返修。起重機械的安全界限， 可以根據跨度來進行計算，橋式起重機下撓FVS/700S/1000,手動單梁橋架FW S/400。超過下表時應予以 修復矯正。跨度(m)10.513.516.519.522.525.528.531.5滿載下撓 度mm151923.52

12、83236.54145空載下撓度mm791113151719215.3.2主梁下撓修復分為熱矯直法和冷矯直法。5. 3. 2. 1火焰矯直法(1)在主梁中心的下面，確定一定數量的加熱區，加熱為上小下大的三角形，雙面同時集中火焰 噴烤600以上，使其產生塑性壓縮，快速冷卻后，產生收縮，使主梁恢復上拱。(2)如果兩主梁下撓均勻而平滑，可以對稱于跨中布置加熱區，如主梁下撓不規則，可以在上撓變形出 口部位，多布置兒個小加熱區(3)為避免矯直應力和焊接應力疊加，加熱區應離開大梁加固梁板，位于波浪的凸出部分，橋式起重機 維保工藝不選在凹部，這樣可以在消除下撓的同時，也部分的矯直了腹板的波浪形形變。(4)加

13、熱面積、加熱面積在兩側腹板上為等腰三角形，底為b =80120mm，高度為h V H/4H/3, H為 主梁腹板高度。(5)主梁如果旁彎過大，同樣可用火焰法矯正，使主梁恢復正常。(6)具體操作方法在主梁跨中加一支承點，支承至一端車輪懸空為止，然后按編制的加熱順序編號，分批加熱，先加熱1、 2、3、4區，待冷卻后，卸去支承，采用水準儀測量拱度惜況，再決定第二批加熱區5、6、7、8的位置及加熱面積是否要修改，以防止矯枉過正。(7)上拱恢復后，是否再對主梁加固，應會同質量技術監督機構、使用單位協商確定，并編制加固方案。5. 3. 2. 2主梁或端梁還有下列情形時，應進行如下處理：(1)構件斷面腐蝕達

14、原厚5八10%時，應進行修復、修補，如不能修復時，應予報廢。(2)主要受力構件產生裂紋時，應根據受力情況和裂紋惜況，采取阻止裂紋繼續擴展和加固措施。(3)主要受力構件因產生塑性變形，使工作機構不能正常地安全運行時，必須矯正、修復，不能修復 的應予更換。6. 4滑輪組(1)檢查繩槽磨損，滑輪槽徑向磨損不應超過鋼絲繩直徑的50%,輪槽!1的磨損不應超過原厚度的20%, 對于鑄鋼滑輪，當磨損未達到報廢標準時可以補焊，然后進橋式起重機削加工，修復后輪槽壁厚不應小于厚 度的80%,徑向偏差不應超過3mm。(2)滑輪孔內缺陷面積不應超過0. 2501 or,深度不應超過4mm，否則需修復。(3)鑄鋼滑輪組

15、如發現裂紋，應更換，對于鑄鋼滑輪輪輻裂紋可以補焊，但必須有兩個完好的輪幅。(4)檢查滑輪內軸承潤滑狀況，是否有卡阻和損壞。軸承損壞應按原規格型號更換，清洗并加注符合 要求的潤滑脂。7. 5卷筒與鋼繩(1)將小車移至便于維修的區域，然后將吊鉤放至最低點，拆除滑輪組及所有鋼絲繩，使卷筒裸露，注 意有無裂紋。橫向裂紋允許有一處，但寬度MO. 1mm,縱向裂紋允許有兩處，且兩處間距應在5個槽以上，在 這個范圍內的裂紋，可在裂紋兩端鉆小孔，用電焊修補后，再進行加工，如超出此界限應予以報廢。(2)卷筒軸和輪轂如有裂紋，應予以報廢。9橋式起重機維保工藝(3)卷筒繩槽磨損深度不應超過2mm，當超過2mm，可重

16、新車槽，但卷筒壁厚不應V厚度 的85% o(4)卷筒清洗檢查完畢后，首先進行空車試運轉，符合要求后，安裝鋼絲繩，鋼絲繩的規格應與原來的 相同，正確穿繞，終端固定應牢固、可靠，確保安全。(5)卷筒存余鋼絲繩數在吊鉤放至最低時，還應3至4圈作為安全圈。(6)新換的鋼絲繩應潤滑良好，無扭結、壓扁、彎折、斷股、畸變、斷芯等缺陷，斷絲數量應符合鋼絲 繩安全的有關規定。5. 6小車一般是對小車輪進行更換，小車輪的更換方法、技術要求相似于大車輪的更換，但如果有條件時，最好 將小車整體放下，地面維修，既保安全操作，乂可確保維修質量。5. 7制動器(1)制動輪磨損達L82.0mm時，必須重新車光，并進行表面淬火

17、。制動輪車光后，壁厚若比原厚減 薄50%,應更換。(2)拉桿、彈簧有了疲勞裂紋，銷軸的磨損量達到了公稱直徑的3.5%、制動瓦塊襯層磨損達2mm時， 均應更換。(3)檢查制動力矩，起升機構制動器應牢固地支承額定起重量的L25倍負載，運行機構制動 器，應調 到能及時閘住大車，乂不發生打滑為原則，且制動器不應發熱，電磁鐵的溫升不得超過85o(4)大車制動可在空載下完成，升降制動應在荷載下通過多次調試，最后以L1P的超荷載下 調整，保 證制動正常。5. 8輕小型超重機的維修小型起重設備，如電動葫蘆的修理，小型起重設備，如電動葫蘆的修理，主要是行走輪、卷筒清洗、更 換鋼絲繩等綜合性修理，因此宜在地面進行

18、。5. 8. 1行走輪更換或修理：(1)對主動輪或從動輪的修理應根據輪與軌道接觸面的磨損情況來決定，出現較少階梯性臺階時，如果 階梯性不高可進行車削處理，但車削量的大小應符合有關規定的要求。(2)軸承部分進行清洗、加油，要求轉動靈活，無卡碰等情況。(3)對從動輪與被動輪的聯接螺栓及調整墊片進行清理和清洗，盡量采用原件。如需更換，應按原規 格制作。582鋼絲繩更換：(1)當鋼絲繩達到報廢條件時，應當報廢，更換新的鋼絲繩，在更換之前，應清洗卷筒，詳#橋式起重機維保工藝細檢查無缺陷后，空車試運30分鐘，無卡碰和其他異響存在，然后正確安裝鋼絲繩。(2)鋼絲繩的規格，應與原件相同，正確穿繞，終端固定應牢固、可靠