1、某汽車集團集團品牌標識設計原意在視覺感受和品牌辯識時代，企業的標識成為引導企業走向成功的一個重要因素，一個小小的標識，承載著豐厚的文化內涵和理念真諦，傳播塑造了一個個的世界級品牌和企業，可口可樂、奔馳、賣當勞、寶潔、摩托羅拉等等。沒有這些標識的搭載，這些著名企業的美好形象和文化內涵不會象云走天空一樣遍及全球各地，其市場分額也不會突飛猛漲。一個優秀的標識必然具有以下特征：     1、現代美學特征；     2、易于識別特征；     3、體現個性特征；     4、文化聯想特征。     對于某

2、汽車集團的標識設計，應當實現以下幾個目標：     1、能夠承載某汽車集團深厚的企業文化；     2、在全球范圍內都能引起真、善、美、上、的聯想；     3、符合現代審美觀念；     4、具有將民族性和國際性有效結合的功效；     5、標新立異，展現某汽車集團獨特的企業個性；     為了實現上述目標，某汽車集團標識的設計必須是在當代審美傾向、汽車文化走向、著名品牌特性、各國文化特征等分析的基礎之上。     一、對國際著名汽車品牌分析  

3、;   國際著名汽車企業的產生和這個企業所在國家的社會體制以及整體經濟狀況的發展是密不可分的，雖然由于歷史的原因使中國的汽車企業與西方的汽車企業有太多的不可比較之處，但對著名汽車企業的分析對如何在市場經濟條件下發展汽車企業卻能夠提供一些借鑒。     由于汽車公司的發展與成長和汽車品牌的發展與成長并不遵從同樣的道路和游戲規則，我們的分析對象分別選擇了擁有單一品牌標識的德國奔馳和具有多個品牌標識的日本豐田這兩個企業。     影響一個企業成功的條件是多方面的，機遇把握、技術、資本、市場營銷、品牌傳播、政策支持、競爭策略等。但質量、效率、成本、產品

4、創新、營銷公關、信譽、資本運作卻是現代文明下任何企業競爭制勝的必由之道，也是企業經營的關鍵要素。無論在何種體制和制度下，能夠在以上七大要素中實現比較優勢的企業都可以在競爭中脫穎而出，汽車業也不例外。這里我們分析的重點在于成功企業是如何通過各種經營手段塑造自己的品牌并把自身的品牌文化凝結到一個小小的標識上的。     奔馳公司和豐田公司最基本的做法就是首先遵守現代文明社會的一個基本規律，用一個有效的圖形來作為企業的標識；在具體的經營中逐漸的塑造起自身的品牌內涵；這樣企業的品牌內涵就包容在了小小的企業標識中了；之后企業的標識作為優異與信譽的標志開始成為企業發展的助推器，而且企業

5、標識所蘊涵的內涵隨著企業的持續經營不斷加強和深化，與企業的發展形成良性的循環。     日本豐田汽車公司：     1、標識演化     1933年，豐田喜一郎在日本愛知縣豐田市創建豐田自動織機制作所，1937年8月成立豐田汽車公司，并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。早期的日本 “豐田”牌汽車商標，是將 “TOYOTA”拼音的第一個大寫 字母 “T”標在發動機散熱器格柵上，而將公司名稱的拼音形式 “TOYOTA”標在車頭或車尾上。     90年代，“豐田”開始使用新商標，新商標是將三個外形近似的橢圓形環巧妙地組

6、合在一起，每個橢圓都是以兩點為圓心繪制的曲線組成，它象征用戶的心與汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感。而且使圖案具有空間感，并將拼音 “TOYOTA”字母寓于圖形大橢圓表示地球，中間的 “T”字與外面的橢圓重疊，使 “T”字最大限度地占據了橢圓空間，使 “T”更加突出，喻示豐田汽車走向世界。     新商標的內涵正如該公司所解釋的：它象征著豐田立足于未來，對未來的信心和雄心；它象征著豐田立足于顧客，對顧客的保證；它喻示著豐田的技術之高和革新的無窮可能性。新橢圓商標讓人感覺到溫馨、柔和、親切，更代表豐田車的質量、經營和服務的圓滿。     2、企業成

7、功的關鍵     豐田公司的成功得益于多方面的因素，但針對上述提到的七個關鍵，我們給出以下的具體事例：     1）豐田公司通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率；日本記者片山修在他的豐田方式一書中這樣描述豐田汽車公司的生產方式：“說起豐田，不能離開豐田生產系統。也就是說豐田的強大在于其生產系統的強大。而豐田的生產系統可以說是在世界上都可以自夸的生產方式。”     2）豐田汽車公司有很

8、強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發展各個不同歷史階段創出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手     3）1957年，日本豐田汽車公司曾經推出“光環”牌小轎車，但由于質量不過關，在公眾中造成了“脆弱”、“不耐用”的印象，使該公司轎車在美國轎車競爭中一敗涂地，甚至連日本國內頭號轎車大王的寶座也被日產公司奪去。1961年，豐田汽車公司立志要奪回汽車霸主地位，精心研制出質量優良的新型光環牌高級轎車，投入市場，然而由于固有的印象，公眾對此普遍缺乏信任，因此銷路不佳，遠不如日產公司的“青鳥”汽車。為了消除公眾認為“光環牌車不堅固”的印象，

9、豐田公司不惜耗資上千萬日元，在日本甚至全球掀起一場攻勢凌厲的廣告宣傳戰。他們制作了一套名為“考驗”的專題節目，在世界各地的電視屏幕上連續播放。當公眾不信任某種產品時，公共關系的目標是想方設法讓公眾了解這個產品，以恢復公眾的信任。日本豐田汽車公司通過拍攝電視廣告片的宣傳手法，讓公眾目睹一系列破壞性試驗，從而改變“光環轎車不堅固”的印象，在電視廣告中，沒有任何勸說誘導的字眼，一切由公眾自己去評判，這種“眼見為實”的宣傳，最能獲得公眾的信任。     4）2002年8月1日日本豐田汽車公司（以下簡稱豐田）今天宣布，將連續第三年擔任“亞洲Xtour巡回資格賽”的贊助商。并在今后2年

10、內將繼續為 X Games 亞洲資格賽（以下簡稱AXQ）、ESPNX games少年賽（以下簡稱JX）以及亞洲X-Tour巡回資格賽（以下簡稱X tour）3項極限運動賽事提供特別贊助；     5）豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研究發展中心合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。     3、總結 首創的生產方式是豐田汽車能夠與其他汽車公司形成比較優勢的一個關鍵，可以稱之為企業的核心能力。對質量、效率、成本、產品創新、營銷

11、公關、信譽、資本運作的不懈追求是其成長為全球化企業的根本原因。     德國奔馳公司     1、標識演化     本茨在他的汽車試驗成功后，他為自己的汽車設計了一個標志-高貴的月桂枝圍繞著“BENZ”的字樣的圓形圖徽。     當戴姆勒制造出他的汽車后，他用一個星星來作他汽車的商標。     從1901年開始，戴姆勒生產的汽車用“梅賽德斯”這個名字作為汽車的商標。     1902年，戴姆斯勒將橢圓圈內“Mercedes”字樣的商標正式注冊為他汽車的商標。   &

12、#160; 1909年，戴姆勒又將他早年鐘情的三極星注冊為正式商標從而取代了原來的字母商標，這種三角星被安放在散熱器罩的上部。開始只有一顆，后來成了并列的兩顆。     1916年，為紀念他熱情的支持者，又為了使商標具有連續性，戴姆勒又將三角星和“Mercedes”合成一個新的商標，4顆小星環繞在一顆大星的上方，下面標注著“Mercedes”字母。     1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司聯合，新的公司設計了新的車標，名字叫作“梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）”，他們將各自的商標結合起來，Benz的月桂枝圍繞著三角星，“BENZ”的字

13、樣在下面，“Mercedes”的字樣在上面。     在這之后1933年和1989年，Mercedes-Benz又兩次改變商標，但三角星的標識一直保留到了今天，并把三角星作為所有車的標識。     2、企業成功的關鍵     被譽為質量世界第一的奔馳汽車公司，在近100年的造車生涯中，產品像顆珍珠鑲嵌在世界車壇的皇冠上，令人目不暇接，奔馳公司之所以能取得這樣的成就重要的一點是在于它充分認識到公司提供給顧客產品，不只是一個交通工具汽車本身，還應包括汽車的質量、造型、維修服務等，即要以自己的產品整體來滿足顧客的全面要求。   &

14、#160; 1）公司千方百計地使產品質量首屈一指，并以此作為取勝的首要目標，為此建立了一支技術熟練的員工隊伍及對產品和部件進行嚴格的質量檢查制度。以產品的構想。設計、研制、試驗、生產直至維修都突出質量標準。     2）“走在時代尖端的盡善盡美”是公司的立世格言。奔馳汽車公司能大膽而科學地創新。車型不斷變換，新的工藝技術不斷應用到生產上，現在該公司生產的車輛從一般小轎車到大型載重汽車共160種，計3700個型號，以創新求發展已成為公司上下的一句流行口號。     3）奔馳汽車公司有一個完整而方便的服務網，這個服務網包括兩個系統，一是推銷服務網，分布在德國

15、各大中城市。在推銷處，人們可以看到各種車輛的圖樣，了解到汽車的性能特點。在訂購時，顧客還可以提出自己的要求，如車輛顏色、空調設備、音響設備、乃至保險式車門鑰匙等。     4）服務網中第二個系統是維修站，奔馳公司非常重視這方面的服務工作。這個公司在德國有1244個維修站，工作人員5.6萬人。在公路上平均不到25公里就可以找到一家奔馳車維修站。在國外的171個國家和地區奔馳公司設有3800個服務站。維修人員技術熟練、態度熱情、車輛檢修速度快。     5）奔馳車一般每行駛7500公里需換機油一次，每行駛1.5×10000公里需檢修一次。這些服務項

16、目都能在當天辦妥。在換機油時，如發現某個零件有損耗，維修站還會主動打電話通知車主征求是否更換的意見。如果車子意外地在途中發生故障，開車人只要向就近的維修站打個電話，維修站就會派人來修理或把車拉回去修理。     6）質量、創新、服務等雖然并不是什么秘密，但在生產經營的產品與質量、創新、服務等有機結合上，各企業卻有所差異。奔馳汽車公司正是杰出地樹立貫徹整體觀念，才使自己成了世界汽車工業中的一顆明星。     7）奔馳公司的服務質量，意味著減少企業與顧客雙方買賣的不便，創造一個優異的印象，也就是說銷售人員對顧客態度客氣，服務愉快迅速；交易場所清潔有序，光亮美

17、觀；推銷員接待顧客時，穿著整齊，出落大方。同時在銷售活動中，必須尊重顧客的社會風俗習慣，并努力造成一種滿足顧客的印象。     3、總結 作為汽車制造業的鼻祖，奔馳公司掌握了先進的汽車制造技術，并且通過服務與產品品質塑造了自身的信譽與品牌，奠定了其永續發展的基礎。     作為兩大知名的汽車生產商，奔馳公司和豐田公司取得成功的方式是不盡相同的，但都沒有脫離七個關鍵要素的范圍，比如都對質量的高度關注。但在其他方面卻表現出了差別，豐田公司在高效率生產的基礎上降低了企業的成本，而奔馳通過服務與個性化塑造了自身的品位特性。     奔馳公司的

18、標識起源主要是其創始人的偏好，而豐田公司的標識更多的是為了經營的需要進行的演化設計。某汽車集團集團的原有標識設計主要是在計劃經濟體制下為了表示企業的名稱，而某汽車集團的新標識的設計應當是在現代經營理念的原則下使其成為某汽車集團快速發展的助推動力。     二、現代汽車文化分析；     汽車是人類最重要的發明之一。它的誕生，就意味著人類進入了現代化的時代。目前，一個國家汽車保有率的高低，從客觀上可以反映這個國家經濟發展和人民生活的水平。汽車質量的優劣，外形的美丑，也客觀上反映了科技和文明的水平。     對汽車擁有者個人來說，他所擁有

19、的汽車，也是他的財富、地位、個性、審美取向、個性追求的象征。這里有一個真實的笑話：改革初，我國有一位老板，買了一輛高級的"寶馬"跑車，可他自己不會開車，便雇了一名司機。一天，他們驅車來到北京的一家外國公司作客，他的司機受到了出人意外的隆重歡迎，而他本人卻被甩在一邊。原來，按照國外的慣例，開寶馬的，都是"寶馬"車有錢的車主本人。難怪外國人錯把他的司機當作老板了。后來，他只好忍痛賣掉了這輛"寶馬"，換上了一輛"卡迪拉克"。當然，他也沒有忘記給司機特制了一套司機制服。汽車，已成為現代文明的重要標志。在汽車已經普及的發達國

20、家，汽車成為并改變了體現人們的生活方式和價值觀念形式。     汽車文化是汽車技術與人類情感和文化的玄妙結合。     在汽車文化中，速度是汽車文化的第一要義，也是汽車產生的根本元精神，速度是汽車改變世界真正的原因。在當前速度已經基本得到保證的時代，速度追求成了一種精神的體驗，以超級速度著稱的跑車仍然是汽車家族中的一支閨秀。     汽車文化的第二追求是安全和品質，這對于各種汽車來講都是最基本的，無論是豪華轎車還是大卡車，沒有什么人會在汽車事故頻頻的情況下還是心安理得而不焦躁不安，汽車安全性能永遠是汽車技術的焦點。   &#

21、160; 對于任何一類汽車和任何一個汽車品牌，速度、品質和安全是最基礎的，也是發展和延伸其他更高層次汽車文化的支撐。當速度、品質和安全這些基本的需求層次實現之后，人類情感文化的發展和科學技術的進步共同締造演繹出了更深層次的汽車文化內涵。     從消費者的角度看，汽車的選擇代表了其自我的定位的價值觀。     據心理學家的研究表明，一個人對車色的喜愛在一定程度上可反映出他的性格。     喜歡紅色的人具有較強的事業心，對自己充滿自信、對人熱情，喜愛開快車。     喜歡黑色和白色的人屬于工作熱情高，萬事追求完美的境

22、界。     喜歡藍色的人干事冷靜，具有較強的分析能力。     喜歡黃色的人樂觀、好交際、朋友眾多。     喜歡中綠、中銀色的人處事中庸、行事穩當、性格堅強。     而私家車更是現時中國人的新財富參考指標。     而一款新穎別致的“旅行房車”作為家居式旅行車在歐美國家曾風靡一時，該款旅行房車車內布局采用駕駛區、工作娛樂區、臥室休息區三區分隔的形式，燃氣灶、微波爐、冰箱、沙發、廚房、衛生間等設施一應俱全，儼然是一個移動的“家”。     雖然以上的情況和分析對不同文化的

23、國度會有所差別，也不足以全面展現汽車文化，但基本上體現了汽車文化的總體特點和發展趨勢。     對于現代汽車文化，總結起來，可以結構化的從三個主要方面體現，既汽車文化的三要素：     實用功能特征速度、安全、經濟、耐用等；     生活體驗特征舒適、動感、休閑、溫馨等；     人性美學特征權力、地位、財富、聲望等；     如前面的分析，以上三個方面以實用功能特征為基礎，而生活體驗特征和人性美學特征分別從人的自然性和社會性兩個方面概括和闡釋了人們在選擇汽車時的心理精神需求。   &

24、#160; 社會文化的多樣性是汽車文化多樣性的本原。對于以上三個方面的汽車文化，都包含有眾多方面的價值觀取向，并且每一種價值取向都對應不同的消費群體。并且所有體現汽車文化特性的表達方式都可以用簡練的詞語表達。而且任何一個汽車產品品牌的文化內涵都應當包括以上三個方面，并且把其中的一到兩個方面作為主體和特性進行傳播和宣傳。對于企業整體品牌來講，除了產品品牌特性外，由于要加上組織品牌的內涵（如誠信、先進、服務等），所以一個汽車廠商的品牌文化內涵必須至少包括兩個方面四個部分，組織品牌文化定位和產品品牌文化定位。以下是體現汽車文化定位的一些概念：     儒雅、莊重、活潑、大度、科技

25、精湛、機敏、狂野、富足、尊貴、權貴、嚴謹、傳統、歷史深厚、廣博、精致、大眾化、使命感、進取、高品位、高品質、現代、前衛、和諧、忠誠、誠信、時尚、創新、潮流、專業、休閑、實力雄厚、遠大、職業化、堅韌、豪放、自由、柔美、粗曠、先進、行業領導者、包容、物有所值、沉穩、快速、服務、氣派、風度、自由、紳士、柔和、堅韌等。     汽車文化的形成是消費者需求和汽車廠商互動的結果。     汽車作為現代社會最為體現人類文化的載體之一，在汽車廠商的自我定位和其市場營銷中的理念傳播上得以充分的證明。     市場細分是人類文明的充分發展在營銷中的體現，

26、而汽車市場特別是轎車市場是對這一論斷的充分證明。現在每個知名汽車廠商不僅有自己的市場定位和形象定位，而且又發展出不同系列的產品線，以滿足不同文化追求的汽車消費群體。隨著CI理念的興起，汽車企業也把自己的精神追求和文化追求定位以精練的方式體現糅合于企業標識當中，以下是一些知名汽車企業的自我定位：     美國龐蒂克：象征龐蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表龐蒂克的技術超前和攻關精神。另外，在龐蒂克.火鳥轎車的車尾，還使用一只抽象化了的鳥，象征龐蒂克部人具有火一樣的熱情和高瞻遠矚的志向；     美國雪佛來：圖形商標是抽象化了的蝴蝶領結，象征雪佛萊轎車的大方、氣派

27、和風度。     美國克萊斯勒：圖形商標像一枚五角星勛章，它體現了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永無止境地追求和在競爭中獲勝的奮斗精神；     美國野馬：野馬，表示該車的速度極快。 “野馬”以它所象征的青春洋溢、無拘無束的神韻；     日本本田：“人和車，車和環境的協調一致”是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標；靠先進而實用的設計、卓越的制造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。     日本豐田：象征

28、著豐田立足于未來，對未來的信心和雄心；它象征著豐田立足于顧客，對顧客的保證；它喻示著豐田的技術之高和革新的無窮可能性。新橢圓商標讓人感覺到溫馨、柔和、親切，更代表豐田車的質量、經營和服務的圓滿；     德國奔馳：高質量、高信譽是奔馳的企業追求，“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車標榜的宗旨，造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的奔馳本身的特點；     德國奧迪：品牌價值是“人性，領先，遠見，動感，激情”；     另外，現代汽車產業的營銷也進入了文化營銷時代，縱觀世界汽車巨頭，他們在不斷提高其產品競爭力和擴大市場份額的同時，愈來愈重視企業

29、自身的文化建設，不惜投入重金倡導汽車文化。巨頭們很早就認清了一點：公眾接受了他們的汽車文化，實際上就認可了他們的品牌，就已經成為他們潛在客戶群的一部分。     以下是各主要品牌汽車的文化營銷方式：     寶馬：頻頻涉足影視圈     大眾：主題公園讓汽車更迷人     奧迪：汽車博物館溝通傳統與現代     豐田：豐田會館和汽車博物館擔負傳揚汽車文化的使命     由于社會文化的基本結構是由各個不同地區和時代的特點文化對人類存在同一基本主題的闡釋，所以汽車文化作為人類文化

30、的構成部分也是這樣的構成。而汽車廠商除了經營技巧和管理理念外，在用文化引導自身的經營時，也要遵循這種文化構成結構：人類存在的基本主題包括發展，追求善、美、自由等，而汽車文化只是對這種主題的闡釋之一。     企業順應汽車文化的發展而對自身的進行定位后，在具體的方法上主要是根據具體時代的特點來用以下手段體現自身的定位：     1、技術能力     2、車型設計     3、顏色搭配     4、服務水平     5、價格定位     6、質量保障 

31、0;   7、營銷傳播     8、組織行為     作為展示企業文化特色的企業標識，其代表的文化內涵是必須和企業的市場定位、產品定位以及自身的文化定位相匹配的。由于汽車文化結構的復雜性，對于定位單一市場的企業標識，由于其企業定位和產品定位比較一致，所以企業標識可以直接體現汽車產品文化特點。而對于定位與多個細分市場的企業，由于其不同的市場文化內涵不同，為了使其標識能夠被所定位的多個細分市場接受，就需要選擇能夠包容多個細分市場文化特點或者體現多個市場文化共性的標識。     鑒于某汽車集團的產品線定位和目標市場定位，我們認為某

32、汽車集團應當把品質（質量、安全、精致）、服務（系統、周到、細致）、領先（產品、技術、時代感）作為核心的企業品牌文化內涵來打造，并以此品牌形象來闡釋某汽車集團人、車、社會和諧發展的企業價值觀。由于某汽車集團采用多產品線的產品戰略，并且每個產品線的市場受眾定位和文化內涵定位也不完全重疊，所以我們認為某汽車集團的標識不能過多的展現汽車產品的文化特性，而應當體現能夠包容各產品線文化特性的組織特性，這樣，在組織文化的基礎上，對于面對不同消費群體的不同產品線再輔以進行相應的產品品牌文化內涵的傳播。作為整個企業的形象引領，在我們的標識設計中充分的體現了品質、服務、領先的文化內涵以及人、車、社會和諧發展的企業

33、價值觀。     三、國際化經營理念的分析     1、我國汽車行業現狀     近年來，隨著經濟全球化，國際經濟活動障礙越來越少；運輸和交通費用下降，各國關稅降低，企業可以方便地進入世界各地市場，這無疑給汽車規模經濟的發展提供了有利的條件和商機。為使規模經濟的優點得以充分發揮，國際汽車業許多公司通過收購、參股、聯盟等各種方式形成兼并重組的浪潮在全球涌動，據聯合國工發組織的預測，今后汽車制造商可能只剩下6-7家，形成國際壟斷的可能性因此而迅速加大，對發展中國家的企業來說，生存和發展的國際環境正日益惡化。     我

34、國是發展中國家，汽車工業起步較晚，雖經近20年改革開放的高速發展，汽車產量已名列世界第9位，1999年產量達183萬輛，但與前幾名相比其差不是一星半點，它還不如一家大公司產量的一半，而在這183萬輛下，卻密密麻麻擁擠著112家整車廠（比國外所有汽車企業的總和還多）和500家改裝廠，平均一家產量不到2萬輛，超過10萬輛的只有4家。“入世”后，我國汽車業必將融入這個大潮中，因而企業的兼并重組顯得異常重要。     兼并重組早已不是新的命題。1994年我國公布的汽車產業政策就明確提出鼓勵企業向大集團發展；行業主管部門也明確指出，國家支持某汽車集團、東風、上汽形成三大巨頭。“八五”

35、期間，汽車工業的總投資為588億元，其中426億投向了前十幾家骨干企業，使產業結構有所變化和進步，但從整體上講，不僅產量、生產集中度，包括市場結構、企業組織結構、產品結構仍無法與世界任何一家大汽車公司相比，也無法與之抗衡。這表明，我國汽車企業的散亂狀況未能得到根本改善，其實質在于汽車市場競爭遠遠不夠。     翻開世界汽車發展史，不難看出，我國正處在世界汽車強國發展的初期。如美國，在剛開始發展的時候，也曾有主機廠40多家，到30年代剩下12家，如今只有兩家了，一百年的歷程，經過五次的兼并浪潮，才到了今天。再看看我國的汽車工業，市場發展的確有些扭曲。    

36、; 20年來的改革開放，國家汽車產業政策公布了，有關主管部門一再重申支持組建大的集團，中央提出了把汽車產業作為支柱產業，然而，所有這些，在地方經濟利益面前，寬松的發展環境和廣闊的市場資源被扭曲成了狹小的地區的眼前的經濟效益。全國20多個省市也提出把汽車作為本地區經濟的支柱產業，市場競爭因此被軟化扭曲。     眼看我國“入世”在即，汽車業面前的路很是嚴峻。前些日子傳出德國大眾在中國“入世”后將收購上汽、某汽車集團成為獨資，引起軒然大波，盡管后來“大眾”否認，但很值得深思；其二就是中央講的，“對外開放首先要對內開放，必須打破部門壟斷和地區封鎖，消除對各種所有制經濟市場準入的不

37、合理限制”。因此，在汽車業內要縱橫開放，強化競爭而順其自然地合并重組，在破產與新生中建立起真正有勢力的集團是大勢所趨。     2、國家化經營還是全球化經營     “國際化經營”與“全球化經營”似乎意義相同，但事實上有本質區別。一家美國化學公司召開全球經銷商會議，目的是擬定使命宣言。一位德國主管提出，應將宣言第一句“成為國際化的經銷商”修改為“全球化的經銷商”。美國人提出反對意見，認為這兩個詞意思相同。德國主管于是畫了一個輪子，輪子的中心是美國，而其他國家則是輪輻。他解釋道：“這就是國際化，決定權完全在你們手里。你們甚至把我們不要的產品也硬塞給我們，叫

38、我們一定得把它們賣掉。”接著，他又畫了一個代表“全球化”的圖，處于輪子中央的是公司的使命和價值觀，而美國只是眾多輪輻中的一個。他說：“美國只代表一票。”經過兩個小時的討論，會議主持人對對德國主管說：“我同意你的觀點，公司應該實行全球化。”     由此看出，國際化經營與全球化經營有著本質的區別，它們代表的是兩種截然不同的經營理念。國際化經營是以自身企業為中心，按企業自身產品為標準進行生產經營的經營理念；而全球化經營則是以市場為中心，由企業按市場所需開發產品進行生產經營的經營理念。對消費者和企業來說，全球化經營無疑是最佳選擇。     3、某汽車集團之路

39、    鑒于我國汽車產業的發展現狀以及國外著名汽車企業的發展經驗，某汽車集團未來的發展大致要經歷國際競爭的國內化、國際競爭的國際化和全球化競爭三個發展階段。     當前，某汽車集團的發展重點在于經營的國際化上，本著國際化思考，區域性操作的原則，對國際化經營主要包括以下方面：     觀念國際化，最直接的體現是用戶第一，以客戶為導向     形象國際化，此次標識的更換體現了這一點     管理國際化，管理數字化的思想體現了這種觀念     技術國際化，體現在某汽車集團的合資經

40、營與技術引進上     服務國際化，體現在某汽車集團的客戶關系管理再造上     市場眼光國際化，體現在跟隨國際化的汽車發展趨勢     思維國際化，體現在以跨國汽車公司的標準開展國內的競爭     競爭操作的國內化，主要體現在某汽車集團的產業夢想上     讓更多的中國人坐上某汽車集團造的汽車     在以上的各個方面中，觀念國際化和思維國際化是核心與引導。標識設計直接影響的形象國際化與觀念、思維的國際化。     對于標識的國際化，我們考慮的是： &#

41、160;   1、能夠承載國際化經營的思想與理念；     2、具備國際化的審美要求；     3、實現傳播國際化品牌內涵的功效；     4、完成國際競爭國內化、國際競爭國際化、全球化經營全過程的延續性；     四、對現代審美觀點深刻的分析     有人說現代社會是一個圖象主宰文化的社會，除了對文字表達蒼白的感覺平淡外，現代審美觀念的另一個基本特點是人們厭倦于直接、復雜的象形寓意邏輯，進而追求圖形的抽象美學以及能夠代表多種含義的圖形，以滿足現代人類創意、求新、想象自由、感知豐富化渴

42、求的圖形審美心理。     現代圖象審美傾向于簡單、抽象、圓滑。據說視覺文化的時代已經來臨。美國美學家丹尼爾·貝爾認為：“目前居統治地位的是視覺觀念。聲音和景象，尤其是后者組織了美學、統率了觀眾。” 這恰好與中國傳統文化中關于言、象關系的經典論述相吻合：“言者所以明象，得象而忘言”。     視覺文化時代的特點不僅體現在形象的“霸權”，更重要的是形象的大批量復制和無孔不入的滲透性正在導致現實與形象之間的區別的消失。在這個意義上，形象的生產實際上也是在塑造著現實。這就導致了現實在“虛擬性和可模型化的意義上的”審美化傾向。現實的審美化造就了德國哲學

43、家威爾什所謂的“審美人”。英國社會學家費爾斯通通過對“審美人”的社會學分析發現，這些人的職業活動“與公共領域和公共形象有關”。     在這個視覺文化時代，大眾對視覺快感的期待已經被大大提高了，而且還在繼續提高。標識設計總是要試圖使形象負載較多的含義，受眾需要的卻是擁有強烈視覺沖擊力的形象本身。因此為了更有效地推銷商品、服務或是觀念，標識設計就不能停留在平均水平的審美趣味上，而是必須提供超常的視覺刺激。在這種超常刺激之下，受眾對視覺快感的期待會相應地導致對標識所代表的實物印象進一步提高。     從視覺美學的角度講，標識的設計既要讓人們看到時首先產生希望

44、的聯想，但又不要局限于直接的聯想，而是可以有比較大的想象力空間和解釋空間。這樣就要求既要保證標識對原有圖象母體的可辨認性，又要藝術的演化成為代表一組含義、可以進行多方面解釋的圖形。     為了加大視覺刺激效果，標識的設計要不斷地作出位之思、不斷適當地違背形象自身的邏輯，終于導致“傳統的形象及其相關規則的失效”，最終結果是受眾“想象力和理解力的開放、引申自創造”。     結合以上的理論結果和目前的現實，在某汽車集團集團標識的設計上，為了滿足審美的要求，我們強調的一是如何使某汽車集團的標識在視覺上標新立異，大大有別于現有的汽車標識；二是適當突破和超越傳統

45、的審美傾向，依據現代精神塑造一點和傳統對立，以引起人們足夠的注意力；三是如何在美感的聯想下實現上述的兩個目的。比如突出在外的星與針，是和中國傳統的圓形之美和內部可控的安全之美有些違背，但這種違背卻符合了西方的某些傳統，這樣東西合壁的圖形美學組合能夠讓受眾同時體驗傳統繼承和標新立異的美學感受。     五、“民族的與國際的協同關系”的分析；     現在汽車工業的競爭實際是品牌之間的競爭，盡管世界汽車工業重組風起云涌，但各人品牌依然保留。企業之間的兼并重組，實際上表現為對品牌的控制，正因為如此，為發展豪華轎車，寶馬和大眾爭相收購英國的勞斯萊斯。品牌是企業競爭力的核心，國家扶持民族汽車工業，必須扶持自己的民族汽車品牌，民族品牌是民族汽車工業的根本標志。在中國加入wto的新形勢下，發展民族汽車工業，一方面要順應時代潮流，積極參與國際合作與國際分工；另一方面，又要有“世界資源為我所用”的豪邁氣概，打造民族品牌。試想一下，如果中國大型汽車集團沒有自己的品牌，何來國際競爭力？同樣是汽車生產大國的韓國與巴西，一個因為擁有自己的品牌而成為世界汽車工業成功的典范，一個卻成為世界汽車巨頭瓜分的蛋糕