1、影響瀝青混合料質量的因素及其控制措施劉洪海 徐中富在影響路面平整度的眾多因素中， 瀝青混合料的質量是至關重要的。從多年的工程實踐中可以得出，無論多么先進的施工設備和多么完善的施工工藝都不能用劣等的材料鋪筑出合格的路面，因此修筑高標準的路面必須使用優質的路面材料。目前困擾混合料質量的原因主要表現在：(1) 混合料的礦料級配組成；(2) 瀝青用量；(3) 混合料的離析問題；(4) 混合料的溫度。在施工過程中混合料質量應從以下四個方面進行控制。1 原材料管理鋪筑高等級路面的瀝青混合料是由級配良好的集料和瀝青經加熱按一定配比混合攪拌，集料被均勻裹覆而成，因此混合料的質量直接取決于材料的好壞。由于目前我

2、國工程施工中材料的來源很復雜，多家料場同時供料的現象十分普遍，因此對材料的檢驗和管理就很重要。瀝青結合料是一種粘稠膠結材料，具有耐久性、粘聚性、感溫性和抗老化性，由于這些性能與瀝青的來源和提煉方法有關，因此每批瀝青均應按JTJ03294公路瀝青路面施工技術規范表C.1 進行檢驗。除此之外最重要的是瀝青的管理， 不同來源的瀝青要分別存放， 不能混雜，其貯存溫度在施工期不高于170，不低于150；長期存放時應在低溫下進行。應采取措施防止瀝青污染，例如瀝青中若混入0.1%的柴油，會使閃點降低27，而針入度提高10 。集料隨來源和加工方法的不同差別很大，包括顆粒尺寸、級配、清潔度、強度、顆粒形狀、表面

3、結構、吸水能力和集料與瀝青的親合力等。不同來源或每批次的集料均應按JTJ032 94公路瀝青路面施工技術規范表C.8C.12進行檢驗。其次是要注意集料的堆放、鏟運和取樣。對不同來源、不同規格的集料應分隔堆放，防止不同規格料混雜，堆放時應避免發生離析。離析現象是造成路面潛在損壞最嚴重的問題，混合料一旦發生離析，使鋪出的路面不同區域的級配比、路面的結構和組織發生變化，嚴重影響了路面壓實度、平整度與使用壽命，是路面早期破壞的主要原因。要減小離析的影響就要從材料管理、施工設備選型和施工管理上嚴格控制。為了減小集料離析現象，各種規格料應分層堆放，每層厚度不應超過1m,這樣可以減小由于粒徑的差別造成的離析

4、現象，如圖 1所示。建立端升的水平堆料層推上機和愉送機聯告作業推h磯和卡車聯同作業圖1分層堆料示意圖在進行集料檢驗時，取樣方法十分重要，我們不可能對整堆材料進 行分析檢驗，因此要求取樣具有代表性。取樣應分別從料堆的上、中、 下進行，且不要在同一條線上取樣，取樣點上方應使用擋板，以防止上 面的料滾入取樣斗內。集料的堆放場地應清潔堅實，以利于排水。對細集料要求有防雨措 施，因為細集料的含水率變化很大，最高可達 10%Z上。集料含水率高 會帶來很多問題，首先是影響攪拌設備干燥筒的烘干能力，使混合料殘 余含水率增加，影響混合料中瀝青與礦料的粘結力；其次是使攪拌設備 溫度自動控制失靈，造成成品料溫度大幅

5、波動；三是使燃油消耗率增加， 這可由公式（1）推得。在標準狀態下集料平均含水率每增加 1%燃油消 耗率增加約10%一般間歇式攪拌站在標準狀態下，1t熱骨料耗油約7kg, 由于集料含水率增加1%油耗將增加0.7kg/t 。郎。+ 20Q, - Q -+ 204.75 2.361.18 0.60 0.30 0.150.075表面積系數(m2/kg)21430601603混合料的質量檢驗對拌和廠瀝青混合料的質量檢驗是混合料質量控制的重要方面，主要包括三項內容：(1)混合料出廠溫度 對于AH瀝青混凝土一般要求最高溫度不超過 165 C, 因為混合料溫度太高會造成瀝青老化以致失去粘結力；低溫不低于140

6、C,視運輸環境溫度而定，一般到現場溫度不低于 130C。(2)混合料瀝青含量的抽樣檢驗在進行混合料取樣時，樣本容量對試驗結果有很大的影響，由參考資料5可知，樣本平均值的置信區間按式(3)計算。若樣品瀝青含量為5%,試驗標準差為0.05%,則取樣數與置信區間的關系如表2所示。工=瑞士 口小亍乂右式中：xn個試樣變動范圍;。一n個試樣均值;a 一置信水平；s一樣品總體標準差;n取樣數量。表2取樣數與置信區間的關系取樣數n23456-I*置信區間()5W.6350.135 3.085 M.06510.05由表2可知取樣數以5個為宜，最少不低于3個。目前進行瀝青含量分析的方 法有抽提法、核子法、燃燒法

7、，一般工地較為常用的是離心抽提法。在用該方法進行試驗時應注意以下問題：(1)離心過程中礦粉的流失研究表明，礦粉的流失量與離心機轉速、濾紙壓緊程度、混合料中的礦粉含量等因素關系很大。流失量從2g到7g不等，若取樣1.5kg,礦粉流失3g,設瀝青含量為5%,則試驗結果為 X1 = (1500 5 % + 3) /1500= 5.2%。(2)混合料中殘余含水率的影響因為集料中的水分在經過干燥筒3min左右的烘烤后，不能徹底干燥，會因設備性能不同，其殘余含水率不同。一般殘留0.05%0.5%不等。若殘余含水率為 0.3%,則引起的試驗結果為Xl1500一 .由以上分析可知，在進行抽提試驗時，由于跑粉和

8、殘余含水率所引 起的試驗誤差為0.5%,已超出了規范中對混合料瀝青含量偏差0 0.30% 的要求，因此必須采取回粉和殘余含水率修正措施，以提高試驗準確度。抽提后骨料的篩分應著重注意礦物填料和礦粉，即通過0.60mmffi通 過0.075mm篩的部分。因為礦物填料和礦粉是生產瀝青混凝土的重要成 份，若加入偏高則混合料過于干燥，粘結力弱，防水性差，低溫易開裂； 若礦物填料或礦粉偏低，則瀝青混凝土含油量過多，易泛油，起油包等。 特別是礦粉量的細微變化都會引起混合料性能的變化，一般要求其變動 量& 2%(3)密度和馬歇爾試驗一般情況下每天至少取樣2次，進行馬歇 爾穩定性和流值試驗，與規范要求進行比較。

9、同時測取試樣密度，作為 路面壓實度的參考。4瀝青混合料的運輸和攤鋪混合料的運輸和攤鋪中存在的問題在施工中往往容易被忽視。一是 卸料離析問題，若運料卡車停在攪拌機下不動，往往大料滾向料堆四周， 細料留在中間。較好的卸料方式為采用前、后、中卸料法，如圖 7所示, 可以減小離析現象。二是運料卡車在卸料時，應將混合料快速卸下，使整塊物料往下卸， 減小料的離析。攤鋪機的料斗中應盡量保持滿載。螺旋分料器應保持勻 速轉動，螺旋分料器卸料和運轉不平穩是造成攤鋪時混合料離析的主要 原因。圖7推薦卸料方式施工人員在進行混合料溫度檢測時，應注意是否存在不正常現象， 如是否冒藍煙、表面硬化、冒蒸氣、明顯離析、污染、泛油等，及時檢 查處理，保證混合料質量。綜上所述，瀝青混合料的質量是決定路面性能的最主要的因素，必須從材料的管理開始， 加強施工過程的檢驗與控制， 只有對集料的生產、存放、烘干、篩分計量，混合料的拌和、檢驗、運輸及攤鋪等進行全過程的、系統的、科學的管理，才能為混合料的質量提供可靠的保證。作者單位： 劉洪海 西安公路交通大學徐中富 山東泰安市公路局參考文獻1 J.Don Brock, PhD. P.E. and James G. May and Greg Reneger. 離析的原因與補救.美國ASTE瑟司,19952 E. Gail Mize. 間歇式拌和站與連續式雙滾筒拌和站的對比.