1、國道303線通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一合同段瀝青面層攤鋪試驗段總結報告(K632+000K632+500)編制：審核：通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一合同段二O二年八月二十六日瀝青下面層攤鋪試驗段施工總結報告一、工程概況本合同段為第一合同段，起訖里程為K602+500K632+500，全長30 公里。本路按雙向四車道一級公路標準建設， 采用整體式斷面路基寬26米, 計算行車速度100km/h。二、路面主要工程數量：本合同段瀝青混凝土面層分兩層，下面層采用6cm厚Superpave19中粒式瀝青混凝土，其攤鋪工程量為681763 m2，上面層采用 4cm厚Superpave13 細粒式瀝青

2、混凝土，其攤鋪工程量為 686341.1 m。三、施工組織經協調最終選定鄰近段的 K632+000K632+500，共500m，作為本 合同段的瀝青下面層的攤鋪試驗段。試驗日期從2012年8月25日開始，于同月25日結束。歷時1天。其人員、機械、設備組織如下：1、人員組織（見下表）序號姓名職稱工作內容1咼宗科工程師負責本段施工管理與協調2姚輝皇高級工程師負責本段全部技術管理3隋玉東工程師負責本段人員、設備調度、指揮4張海軍工程師負責現場具體施工安排、協調工作5王培革工程師負責對本段的質量控制與檢查6王天恩工程師負責對本段的測量工作7趙常東工程師負責現場施工記錄、技術統計8時喜梅工程師負責對本段

3、的試驗工作9張東升施工主管負責本段施工組織及人員安排10夾書禮施工員負責本段施工工作11機械司機25人負責機械施工12作業工人20人負責輔助機械施工、測量放樣、試 驗檢測2、機械組織我合同段投入1臺產量J4000型 的瀝青混凝土拌合設備進行混合料的 集中拌合工作，瀝青拌合設備已經調試完畢，各料斗流量已經標定，其他各 種機械業已經保養完畢能夠滿足施工需要。（主要施工設備見下表）機械名稱規格型號數量（臺）產地瀝青拌和站J40001西安輪胎壓路機XP2612徐州雙驅雙震雙鋼輪壓路機BW203AD-43德國自卸車30T15大力灑水車JY J5120CSS2中國重汽攤鋪機ABG8820B2英國裝載機LW

4、520F4徐州瀝青灑布車SX5250GLQ1西安5、主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱型號規格數量國別 產地制造年份用途備注1烘箱（中型）101-3A2泰安路達2009年烘干2路強儀1泰安路達2010年測讀入土深度3分析天平（感量 0.0001g）200g1河北路儀2009年自動擊實序號儀器設備名稱型號規格數量國別 產地制造年 份用途備注4針入度儀（全 自動）LZR-51北京2010年無損脫模5低溫延度儀（雙數顯）SY -1.51泰安路達2009年稱量6軟化點儀LRHD-III1泰安路達2009年稱量7恒溫水浴1泰安路達2009年稱量8瀝青混合料拌和機LGB-21北京2010年

5、測定9紅外線測溫儀MT2河南2008年篩分10控溫冰柜-18 C1泰安2009年稱量11恒溫水浴1泰安路達2009年抗壓強度檢測12馬歇爾標準擊 實儀MJ-1501泰安2009年測量長度尺寸13浸水天平MP5100、5kg、0.01g1滄州2010年測定水泥標準 稠度、凝結時 間及制作安定 性試塊用14馬歇爾穩定度儀LWD-5、10N 、0.01mm1北京 中科2010年測定水泥凈漿的標準稠度用水量15瀝青全自動抽提儀JX04000423 、4 kg1泰安路達2009年雷氏法及試餅法兩種測定序號儀器設備名稱型號規格數量國別 產地制造年 份用途備注16最大理論密度測定儀HLM-2、150kw1河

6、北2008年測試凝結時間17旋轉壓實儀B型1泰安路達2009年灌注水泥凈 漿，經養護成 型及沸煮后， 測定試件的安 定性能18路強儀1泰安路達2009年用于測量沸煮 前后水泥試件 在雷氏夾兩指針間距離的 增值來判定水 泥的安定性19分析天平（感量 0.0001g）200g1泰安路達2010年強度試驗20針入度儀（全 自動）LZR-51泰安路達2009年用于水泥膠砂 試件制備時的 攪拌21低溫延度儀（雙數顯）SY -1.51泰安路達2009年水泥膠砂試件 制備時的振實 成型22軟化點儀LRHD-III1北京 中科2010年養護23恒溫水浴1泰安路達2010年抗折試驗24瀝青混合料拌和機LGB-2

7、1中國 科析2009年檢測水泥細度試驗序號儀器設備名稱型號規格數量國別 產地制造年 份用途備注25紅外線測溫儀MT2泰安路達2010年標準養護26控溫冰柜-18 C1北京 中科2010年測定水的總硬 度就是測定水 中鈣、鎂離子 的總含量27恒溫水浴1天津三思2009年測定限抗壓強 度、土和路面 材料的承載比(CBR)28馬歇爾標準擊 實儀MJ-1501泰安路達2009年秤量29浸水天平MP5100、5kg、0.01g1天津三思2010年用于測定路 基、路面(砂石)的密度30馬歇爾穩定度儀LWD-5、10N 、0.01mm1北京 中科2010年取芯定位313m直尺3m3泰安路達2010年測量32

8、全站儀GTS、2 2泰安路達2008年測量33自動安平水準儀AL3323北京2008年測量，自動調 整四、施工工藝1、原材料準備及配合比1 ）、瀝青：采用遼寧盤錦北方瀝青廠 A級90#基質瀝青，按照設計文件要 求，各項指標均符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術規范的要求。試驗項目試驗結果技術要求試驗規程針入度（25 C、100g、5s）9380100T0604-2010.1mm1T0606-201軟化點（環球法）C 不小于45441延度（5cm/min、15 C） cm>100100T0605-201不小于1T0603-201密度（15 C） g/cm31.026實測1溶解度（

9、三氯乙烯）%不小99.899.5T0607-201于1老化試驗質量變化%0.08±0.8T0610-2011針入度比25 C %不T0604-201(163 C、小于72.2571殘留延度（15 C）cmT0605-2015h)不小于10.4812）、碎石：采用吉林雙遼那木斯西山采石場生產的玄武巖碎石，石料堅硬、 潔凈、干燥、無風化、無雜質、近立方體、有棱角，經檢驗各項指標均符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術規范的要求。試驗項目試驗結果技術要求試驗規程密 度 試 驗1626.5 mm表觀相對密度3.028>2.5T0304-2005吸水率%0.50<39.51

10、6 mm表觀相對密度3.030>2.5吸水率%0.60<34.759.5 mm表觀相對密度3.053>2.5吸水率%1.05<32.364.75mm表觀相對密度3.057>2.5吸水率%1.29<3壓碎值%12.2<28T0316-2005洛杉磯磨耗值%13.8<30T0317-2005針片狀含量%4.759.5 mm13.1<20T0312-2005> 9.5mm8.0<15粘附性等級5>3級T0616-2000堅固性%4.8<12T0314-2000軟石含量%0.6<5T0320-2000水洗法0.075m

11、m以下含量%0.5<1T0310-2005經檢試驗項目試驗結果技術要求試驗規程02.36mm表觀相對密度3.055>2.5T0328-2005砂當量%67.2> 60T0334-2005棱角性（流動時間）s49.0> 40T0344-20003）、填料：采用通遼工源PO42.5水泥和吉林四平梨樹石灰巖礦粉 。 驗各項指標均符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術規范的要求。試驗項目試驗結果技術要求試驗規程礦粉水泥表觀相對密度2.7063.12>2.5T0352-2000粒徑范圍<0.6m m100100100T0351-2000<0.15mm98

12、.710090100<0.075 mm91.499.475100親水系數0.6-< 1.0T0353-2000外觀無團粒結塊無團粒結塊無團粒結塊4 ）、抗剝落劑：采用北京雅美 AM6525非胺類抗剝落劑。5 ）、生產配合比生產配合比合成級配集料規格16-26.59.5-164.759.52.36-4.750-2.36礦粉水泥合成集料通過率生產目標比例14%25%24%7%25%4%1%配合配合偏差比比100.100.100.25100.0100.0 '100.0100.0000100.0100.00100.100.100.1945.4100.0 '100.0100.

13、000092.492.9-0.5100.100.100.12.52.050.9100.0100.000074.074.2-0.2100.100.100.9.50.53.595.0100.000060.761.0-0.34.750.10.44.993.199.7100.100.37.738.1-0.400100.100.2.360.10.30.36.285.50027.026.10.9100.100.1.180.10.30.22.354.10018.817.31.5100.100.0.60.10.30.21.428.80012.412.00.4100.100.0.30.10.30.21.417.

14、6009.68.01.6100.0.150.10.30.21.49.498.707.56.60.90.0750.10.30.21.47.291.499.46.75.61.119.0-mm NMS0.075Sieve Size, mm (Raised to 0.45 Power)2.3619.0価9080706050403020100% ,g卩 ssaptnecrep浸水馬歇爾試驗結果(馬歇爾試件成型溫度 155 C)油石比(%)最大理 論相對 密度Gmm試件密度Gmb(雙面75 次,g/cm 3)空隙率(%)馬歇爾穩定度(KN)浸水馬 歇爾穩 定度(KN)殘留穩定度比(%)4.52.7272.

15、5964.811.710.690.6技術要求-46> 8-> 80凍融劈裂強度比試驗結果(馬歇爾試件成型溫度155 C)油石比(%)最大理論相對密度Gmm試件密度Gmb(雙面50次,g/cm 3)空隙 率(%)非凍融劈裂強度(25 C,MPa)凍融劈裂強度(25 C,MPa)劈裂強度比(%)4.52.7272.5367.01.060.9488.7技術要求-68-> 80車轍試驗結果編號45min 位移60min 位移動穩定度(次 /mm)平均值技術要求12.9103.33214931452> 240022.3152.811127132.3852.7811592注:試驗溫

16、度60 C ,胎壓0.7MPa2、下承層準備1）、透層油緊接在基層施工結束表面稍干后進行噴灑，這樣既能保證透 層油滲透基層厚度，同時利于基層養護。2） 、灑布透層乳化瀝青，灑布車的灑布桿長度為6米，灑布用量控制在 0.9-1.2kg/m 2左右，噴灑的透層油在路面全寬內均勻分布成一薄層。3）、噴灑透層油時，對局部未噴灑到的位置用人工進行噴灑。個別低洼 處用掃帚對積存的透層油進行清掃。4）、透層施工完畢破乳后，施工封層，灑布量 2-3m 3/1000m 2。5）、在下封層驗收合格后，準備下面層試驗段施工。3、攤鋪前準備對下承層進行清掃干凈。攤鋪及壓實機械托運至施工現場，攤鋪機按 5.75m，5.

17、m進行拼裝，并安裝非接觸式平衡梁，根據以往經驗試驗段擬采 用1.2的松鋪系數進行高程控制。4、混合料的拌和：混合料按監理工程師批準的生產配合比設計進行拌和，瀝青混合料采用J4000型拌和機進行拌和，三臺裝載機上料。集料的加熱溫度控制在 170-190 C之間，瀝青加熱溫度控制在155-165 C,混合料的出廠溫度控制 在160 C-175 C之間，開始幾盤集料加熱溫度應比規范規定的集料加熱溫度 高10 C左右，并干拌幾鍋集料后廢棄，然后正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝 青混合料。為避免瀝青與礦粉先接觸而形成油團，保證混合料拌和均勻，瀝 青混合料拌和時應調整瀝青與礦粉添加的延遲時間，確保瀝青先與集料接

18、 觸，在添加瀝青中途開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料， 要求拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊、無冒青煙和離析現象。 若出現成品料異常應作廢料處理并立即通知操作室人員和試驗室采取處理 措施。設專人在拌和場加強對每車的成品混合料的外觀質量和溫度檢測，并 做好記錄，以防花白料、溫度過低或溫度過高的混合料運輸到現場。5、混合料運輸：1）、混合料采用12輛載重20噸且車況良好的自卸車運輸。每臺自卸車自卸車四周和頂部用保溫良好的棉氈布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 運料前先對自卸車車廂進行徹底清掃，并對車廂側板與底板，噴灑1:3油水混合液，以防混合料粘貼在廂板上，并注意在車廂底部不

19、得有余液積聚。2）采用數顯插入式熱電偶溫度計來檢測每車瀝青混合料的出場溫度和運輸到攤鋪現場的溫度，溫度計插入深度要大于150mm，混合料攤鋪溫度不低于155 °。3）、運料車倒車時，在攤鋪機前10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機， 卸料過程中掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運料車卸料時多次頂升卸料，攤鋪 機受料斗翼板必須慢速合攏，以有效減少混合料離析，確保攤鋪的均勻性。4）運料車進入攤鋪現場時輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟 物，不得在圭寸層上急剎車、急彎掉頭。6、混合料攤鋪：混合料采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業，一臺ABG8820B攤鋪機熨平板寬度組裝成5.5米靠近中樁在前，另一臺AB

20、G8820B熨平板寬度組裝成5.75 米靠近邊樁在后，攤鋪機上安設非接觸式平衡梁控制平整度和厚度。為防止 混合料離析，采用在攤鋪機擋料板下設置擋料皮的措施。兩臺攤鋪機搭接處，采用鐵板拖平，以保證接縫處的平整度。兩臺攤鋪機縱向前后距離控制在5-10米。混合料攤鋪時提前30-60min左右的時間對攤鋪機熨平板進行加 熱，預熱溫度不低于100 C。攤鋪時設專人檢測溫度，在溫度不低于 155 C 時開始攤鋪。待攤鋪機前有5輛以上待卸料車時，攤鋪機開始攤鋪。攤鋪時， 先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。攤鋪機行走速度控制在 2.5m-3.5m/min ，做到緩慢、均速、不間斷地連續攤鋪。螺旋布料器

21、的轉 速要均勻穩定。停機等候下一輛運料車卸料，必須做到連續供料，并避免粗 料集中，盡量做到攤鋪機不收斗攏料，以減小面層離析。7、碾壓1）、初壓：初壓在較高溫度狀態下緊跟攤鋪機碾壓。瀝青混合料碾壓初溫度不低于 130度，碾壓時首先采用輕型雙鋼輪壓路機進行初壓，由低向高順序靜壓一 遍，碾壓速度為1.5-2km/h，初壓應遵循緊跟、慢壓、少水的原則。2）、復壓：復壓采用兩臺BW203AD-4 雙鋼輪振動壓路機和兩臺 XP261膠輪壓路 機進行碾壓， 碾壓作業段長度為50m，每段振壓遍數為3遍，膠輪壓路機 碾壓1遍，壓實速度控制在3-4.5km/h。振動壓路機采用高頻低幅，以產生 較大的激振力，振動頻

22、率為 35-50HZ,振幅為0.3-0.8mm,重疊1/2輪，并嚴 格控制復壓過程中的混合料溫度。為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包，碾壓 時應將驅動輪朝向攤鋪機的方向， 直線段及不設超高的平曲線段由外側向內 側碾壓，超高段由低處向高處碾壓。在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。 碾壓線路及方向不應突然改變，壓路機起步、停止必須減速緩行，不準剎車 制動。壓路機60米折回不應處于同一橫斷面上。為便于司機辨認，現場初 壓、復壓、終壓部分設標識牌提醒，并且設有指定人員隨著進程對標識牌進 行挪動。3）、終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用一臺 BW203AD-4雙鋼輪壓路機，碾 壓速度為2.5-3.5km/

23、h ，碾壓終了時溫度不得低于 70度，直至到路面無輪 跡為止。&施工接縫處理：1）縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應 采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10 20cm寬暫不碾壓作為后高 程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以勢接縫形式在最后作跨接 縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層 縱縫應錯開15cm以上，且應盡量避開車道輪跡帶。2）橫向施工縫：全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段 端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，人工用鎬 切齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平

24、板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應提前0.51h預熱至不低于100 C,并將 原壓實部位進行預熱甚至軟化；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先 鋪路面上跨縫逐漸向新鋪面層，以每次 20cm寬度為宜，直至全部在新鋪面 上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。 碾壓完畢后要對平整度作專門測量，如不符合及時處理。確保接縫平整。相 鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位 1m以上。9、交通管制在施工區兩端設各種警示標志牌，標語為“前方施工、減速慢行”、“前 方施工，注意安全”。碾壓完成后，立即用三角彩旗封閉交通，禁止任何車 輛通行。10、松鋪系數的確定當碾壓結束后，應及時測定下

25、面層的壓實高程，根據松鋪高程和下封層 高程，計算各測點松鋪系數。同時根據不同的碾壓組合和碾壓遍數，記錄相 應的壓實度，總結壓實度與碾壓遍數的關系，以確定松浦系數。11、路面芯樣管理（1）下面層試驗段在鋪筑后的1天進行鉆芯取樣。（2）路面取芯時，應在鉆頭周圍墊一海綿，減少取芯時產生的漿液對 瀝青路面的污染；取芯結束后，應對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。（3 ）及時組織人員對取芯孔進行回填處理，回填材料用同一面層級配 瀝青混合料；當采用瀝青混合料回填時，要求提前對取芯孔的孔壁涂刷改性 乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實。12、試驗段內業資料的整理下面層試驗段完工后應及時檢測施工質量

26、是否符合設計及規范要求，根 據現場取得一系列試驗檢測數據和掌握的施工工藝參數，對試驗段進行詳細 的技術參數總結后，呈報監理工程師批準后，以指導正式路段的大面積施工。六、質量管理與檢查驗收1、工程動態管理1）、瀝青路面施工應根據全面質量管理的要求，建立健全有效的質量 保證體系，對施工各工序的質量進行檢查評定，達到規定的質量標準，確保 施工質量的穩定性。2）、瀝青路面應加強施工過程質量控制，實行動態質量管理，關鍵工序 及重要部位拍攝照片或進行錄像，作為實態記錄及保存資料的一部分。3）、施工過程中應定期進行總結、歸納，對好的方面要予以保持和發揚， 對存在的問題和不足要及時分析原因，尋找解決問題的辦法

27、，并在下一步施 工中予以落實解決。2、試驗檢測工作1）按照公路工程質量檢驗評定標準要求頻率進行各項指標的檢測。 首先表面應平整密實、無松散、裂縫、泛油、離析等現象，外觀質量各項指 標滿足標準要求。然后對所要求的各項具體指標進行檢測。2）、要保證試驗數據的真實、可靠，試驗方法的準確性，試驗檢測儀器 必須定期進行標定，試件制作必須從施工現場直接取樣。3）、試驗資料填寫必須符合范要求，內容齊全完整，程序到位，并及時 整理歸檔。3程序化管理工作1）、瀝青混凝土下面層開工之前，逐級進行技術交底工作，使每位參建 員工對工程質量的控制做到心中有數。2）、所有原材料必須先報檢，經監理合格后才允許使用。上一道工

28、序未經監理檢測合格，不得進入下一道工序施工，每道工序的 檢查結果必須以書面材料為準。3）、所有與工程建設有關的原始記錄、實驗檢測及計算數據、匯總表格, 必須如實記錄和保存。4、現場檢測頻率為控制瀝青砼路面施工質量，按以下頻率進行檢測：1 ）、瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車應不少于1次，攤鋪溫度、 碾壓溫度應隨時檢測。2）、瀝青混合料礦料級配的檢測，應不少于 2次。3）、瀝青混合料瀝青用量檢測，應不少于 2次。4）、瀝青混合料的馬歇爾各項技術指標測試（包括穩定度、流值、空隙率）,應不少于2次5）、瀝青混合料碾壓過程中應隨時進行外觀檢查（混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡

29、、推擠、裂縫、油包、油汀等）。6）、路面平整度（最大間隙）應采用 3m直尺隨時對接縫處進行檢測。7）、路面平整度、厚度、平整度（標準差）、滲水系數應每層進行檢測。8）、路面面層縱斷面高程應及時檢測。（五）主要質量控制指標1、壓實度采用雙控指標，設計要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于96 %;最大理論密度的壓實度不小于 92 %。面層實測空隙率應在3 %6% 范圍內。2、面層平整度是路面質量的主要指標， 要求連續平整度儀100ms標準 差的合格標準下面層不大于1.2mm。3、滲水系數應作為常規試驗進行檢測。4、面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配 離析。為防止離析，施工過程中

30、采用經外溫度探測器檢測的溫度差不應超過 20 C。5、在下面層試驗段施工過程中對熱拌瀝青混合料的檢測頻率、質量要求以及質量控制標準嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004 要求。七、施工質量控制要點及質量保證措施1、施工質量控制要點（1）拌和控制：a、 加強料堆卸料和裝料的管理，減少隨機離析。粗集料如果在料堆底 部發生了離析，用裝載機將料重新拌和。b、自卸車在出料口處接料過程中，分三次裝載，第一次靠近汽車的前 部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以盡量避免造成混合料 的離析。c、注意加強拌合場與施工現場的聯系，一方若出現異常情況，應立即 通知對方并采取相應措施。d、定

31、期校核計量設備、溫度測試系統。開機前要全面檢查拌和樓各部 位運轉是否正常，如有問題應及時排除。e、拌和過程中，操作人員必須嚴格按照技術部門提供的配合比操作， 不得隨意更改配合比例，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌 和溫度。f、每天拌和完成后，拌和樓的操作人員及修理人員要檢修和保養拌和站 設備。g、在拌和機下料口設專人每車采用插入式溫度計檢測混合料的溫度， 記錄好成品料溫度，（2）攤鋪控制：a、在接縫處攤鋪時，人工在接逢斷面處灑乳化瀝青，并在已壓實的接 縫處墊木板至虛鋪厚度，然后進行熨平板加熱，使已壓實部分的混合料預熱 軟化，以加強新舊混合料的粘結。b、遇雨時，立即停止施工，并清除未

32、壓實成型的混合料。淋雨后的混 合料應廢棄，不得卸入攤鋪機；c、攤鋪過程中出現離析、邊角缺料等現象時，人工及時補灑、換填料。d、對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制、匝道接口、中央分 隔帶以及構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。e、攤鋪結束時，攤鋪機在接近端部前約 1米處將熨平板稍稍抬起駛離 現場，用人工將端部混合料鏟齊后再進行碾壓。（3）碾壓控制：a、前面一臺攤鋪機攤鋪的混合料留下 1020cm寬暫不碾壓，作為后 攤鋪部分的基準高程，最后碾壓時做跨縫碾壓以消除輪跡。b、壓路機及時跟進攤鋪機，碾壓時，振動壓路機應盡可能少灑水，只 要保證不粘輪即可，保持合理的壓實速度。c、施

33、工過程中，操作人員須根據橫斷面超高變化，及時改變碾壓方向。 直線段及不設超高的平曲線段由外側向內側碾壓，超高段由低處向高處碾 壓。d、碾壓時，壓路機以緊跟攤鋪機為宜，壓路機不得在未壓實得路面上進行調頭、停車、加水、整個碾壓過程連續進行。e、對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志牌，做到不漏壓、不超壓 碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水”的原則。f、兩側邊部多壓一遍。g、碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機h、與構造物相接部若無法碾壓時，用夯板與夯錘補充壓實；i、復壓過程中，用3米直尺對路面進行平整度檢測，平整度稍差的部分 用石筆標出，指揮壓路機確保料溫在 100 C以上及時進行處理。F面層瀝青混合料施

34、工溫度（C）1集料加熱溫度C）165 °C-175 °C2瀝青加熱溫度C）155 C-165 C3混合料出料溫度（C）145 C-165 C4攤鋪溫度（C）不低于135 C：5初壓內部溫度C）不低于130 C6碾壓終了表面溫度C）不低于70 Cj、施工完成后禁止車輛通行，以免重車通行下表面發生松散八、試驗段檢測數據見附表1、 壓實度混合Superpav水密度（g/cm壓實度設計值（%）96/最大理論密度2.7料e1992(g/cm54種3)3)類馬歇爾密度（g/cm3）2.588試件編 號取樣位置層位試件厚度（mm）試件在空 氣中 的質量試件 在水 中的 質量試件的表 干質

35、量試件密度（g/cm3）瀝 青 混 合 料 標 準 密 度壓實度（%）樁號撞距（m）最 大 理 論 密 度馬 歇 爾 密 度K632+03下面581164.9721.51165.42.624£00CM0095.3101.460層K63下1027627.1022.632.595.102+18面52.598.328861.940層K63下1091678.1092.632.595.102+22.5面55.521.988891.720層K63下1306803.1302.5102+36.5面68.127.52.5988940.150層2、厚度58mm ， 52mm ， 55mm ，68mm3、

36、3、平整度主車道1.030.920.86 1.16超車道0.724、松鋪系數0.940.961.046cm中粒瀝青壓實系數計算樁號2711632+340 基底203.085203.02202.967632+340 虛鋪203.151203.096203.029632+340 壓實203.146203.091203.022松鋪系數1.0819671.0704231.127273632+360 基底203.134203.063203.01632+360 虛鋪203.198203.132203.078632+360 壓實203.194203.124203.071松鋪系數1.0666671.1311481.114754632+380 基底203.169203.092203.044632+380 虛鋪203.225203.154203.102632+380 壓實203.216203.148203.093松鋪系數1.1914891.1071431.183673632+400 基底203.214203.129203.086632+4