1、溪頭村特大橋23#墩24#墩現澆梁支架施工方案1 .編制依據(1)新建鐵路合肥至福州段施工圖首次設計技術交底資料；(2)鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010241號)(3)高速鐵路橋涵工程施工技術指南(鐵建設2010241號)(4)高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010 )(5)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424 2010 )(6)鐵路混凝土結構耐久性設計規范(TB10005-2010 )(7)溪頭村特大橋合福施(橋)-495(8 )鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB10210-2001)(9)無碎軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁(雙線)通橋(2008)23

2、22A- VI/ VU2 .編制范圍本方案編制 范圍為： 正線 DK783+425.40-DK7784+630.36范圍內溪頭村特大橋全長1204.96m包括梁部以及相關附屬、臨時工程等。3 .工程概況3.1. 橋梁工程簡介溪頭村特大橋位于福建省福州市閩侯縣白沙鎮境內，線路主要跨越花云溪、鄉村公路，前接仙人崗隧道出口，后接路基，全長1204.97m 。溪頭村特大橋中心里程為 DK784+028.5 。全橋含34個橋墩，2個橋臺，鉆孔樁307根，橋跨布置為20-32m 簡支梁+1- (48+80+48 ) m 連續梁+6-32m 簡支梁+3-24m 簡支梁+2-32m簡支梁+1-24m簡支梁。本

3、橋橋墩均采用圓端形實體墩，合肥臺采用矩形空心橋臺，福州臺采用挖方橋臺，墩臺基礎采用鉆孔灌注樁或擴大基礎。本橋簡支梁支座采用 TJQZ球型支座，24m采用4500KN噸位，32m采用5500KN噸位,連 續梁結構支座采用球型支座。本橋原計劃采用移動模架進行施工現澆梁，因工期計劃調整安排，雙導梁移動模架施工現澆梁無法滿足工期要求，現采用碗扣式支架法現澆施工23#24#墩1孔簡支箱梁。簡支梁截面形式見下圖。L/2跨中截面1/2 一端變截面1I200C/2-60K120Q0/2-5 助/ARM圖1箱梁截面圖(一)1200啦劉1/2梁端截面1/2梁端變截囪2圖2箱梁截面圖（二）3.2. 主要設計標準鐵路

4、等級：客運專線正線數目：雙線最大坡度：20%。最小曲線半徑：4000米。速度目標值：無碎軌道350km/h正線線間距：5.0m牽引種類：電力列車類型：動車組列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調度集中。軌道類型：CRTSI型雙塊式無碎軌道設計豎向荷載：“Z聒載”3.3. 自然特征(1)地形、地貌線路穿行于中低山區，山勢雄偉，起伏較大，植被較發育，多懸崖峭壁，相對高差5001200m； 由山區逐漸局部地段為低山丘陵區閩江等河流一級階地；一級階地區地勢較平坦，呈狹長帶狀分布，多辟為農田。(2)氣象福建省境內屬熱帶海洋氣團與極低大陸氣團交替控制和相互角逐交綏的地帶，副熱帶季風現象明顯。福州

5、地區四季溫暖濕潤，海洋性氣候較強。雨量充沛，日照充足，夏長冬短，四季分明。冬 季少雨無嚴寒，春季陰濕多雨水，夏季炎熱多臺風，秋季天晴日照足。(3)工程地質線路所經地區地層巖性復雜，出露下元古界第三系沉積巖及變質巖、各時期的巖漿巖和第四 系松散地層。主要沉積巖系有石英砂巖、泥質砂巖、頁巖、泥巖和灰巖等，及火山一沉積巖系凝灰巖、凝灰熔巖和凝灰質砂巖等，以及變質巖系板巖、千枚巖、片巖和片麻巖等。巖漿巖主要為花崗 巖和閃長巖等。第四系地層主要為全新統粘性土、粉土、砂類土及碎石類土等，淤泥及質土主要分 布在河流階地、谷地和閩江三角洲平原，厚 550m；上、中更新統主要為黏土，具弱膨脹性。(4)水文本段屬

6、閩江流域閩江水系。閩江離本段線路較遠。線路區域多為閩江支流、小河溝及山澗溪水 溝；雨季期間，高山深溝匯水面較大，溪、溝水流較急。3.4. 主要工程數量主要工程數量見下表：工程數量表4第4頁，共27頁梁體預制混凝土鋼筋預埋鋼筋預埋鋼件聚氨酯封錨防水 涂料強度級別數量（m3Q235 (t)HRB335(t)HRB335(t)(t )(m2C50330.742.26954.9083.683 (4.685)0.54515.1標準不1預應力筋鋼絞線抗拉強度1860Mpa二期恒載（kN/m）100-120120-140140-160160-180重量（t）9.2299.5889.94610.267錨具（套

7、）M15-10188/M15-1228384224M15-13/422波紋管（m?90729729729729防護墻現澆混凝土鋼筋強度級別數量（m3材質數量（t）C4010.08HRB3352.784纜槽豎墻及公反豎墻部分蓋板部分混凝土鋼筋混凝土鋼筋C40 (m3HRB335(t)Q235 (t)C40 (m3HRB335(t)5.78 (8.45)0.476 (0.595)0.1516.13 (5.36)1.345 (1.258)防7（層及侏:護層防水層保護層（纖維混凝土）填縫涂料(m2強度級別數量（m3數量（m3206.04C4010.20.016PVCt水管支座梁重規格數量（個）型號數量

8、(t)?125mm12826.9?110mm4?90mm164 .工程特點、重點及難點施工場地位于隧道進出口施工便道旁邊，基礎開挖深度較深，對兩側邊坡防護要求較高。施 工場地狹窄，支架搭設難度較大。采用支架現澆施工，地基承載力要求高，且支架沉降控制難度較大5 .施工指導思想及各項目標5.1. 質量目標并滿足按驗收速度的質量要確保全部工程達到現行客運專線的工程質量驗收標準及設計要求, 求。工程一次驗收合格率100%。5.2. 安全目標堅持安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜 絕安全特大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確

9、保人民 生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。5.3. 環保目標努力把施工對環境的不利影響降到最低限度， 確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質不受污染, 植被有效保護。5.4. 工期目標溪頭村特大橋支架現澆施工安排表廳P孔跨開始時間結束時間工期備注1第24孔梁2013/2/252013/3/273032m根據支架現澆施工周期安排平均每孔施工時間為 30天，施工周期表如下:廳P工序名稱工期（大）1地基處理102支架搭設103支架預壓54綁扎梁底、腹板鋼筋25安裝內模、端模26綁扎梁體頂板鋼筋17澆筑混凝土18養生39預張拉（混凝土強度達到60% ）110拆內模、端模111初張拉（脫外模）112終

10、張拉、封錨3合計（大）305.5. 施工計劃現澆支架施工擬定2013年2月25日開工到2012年3月27日完工5.6. 機械設備及人員配備施工機械設備配備見下表：施工機械設備配備表序號設備名稱型號規格單位數量備注1拌和站HZS120/ 2HZS90座12混凝土罐車10m3輛4每片簡支梁3電力變壓器650KVA、500KVA臺14輪式裝載機ZL-50C 3m3輛1拌和站用5電動空壓機12m3臺1每片簡支梁6汽車起重機25T輛2每片簡支梁7混凝土泵車37m-48m臺1每片簡支梁8交流電焊機500KW臺59彎曲機6- 38臺210切斷機32臺211千斤頂400t套4人員配置表如下:管理人員2人技術人

11、員3人測工5人鉗、怫工2人電、焊工1人鋼筋工15人模板工12人張拉工10人合計50人6 .總體施工方案溪頭村特大橋所用支架現澆簡支箱梁擬采用滿堂支架法形式進行施工作業。支架采用4 48mm WDJ碗扣型支架搭設滿堂支架現澆，基礎施工前對原地面進行整平碾壓，確 保其標高、承載能力滿足設計要求，采用 20cm厚C30混凝土作為支架基礎，在混凝土初凝時需抹 平整個混凝土面使其水平。澆筑完混凝土應及時用土工布灑水養護，待混凝土弓S度達到60%以上再 準備立支架。碗扣型滿堂支架腳手架按設計要求， 當立桿的豎向步距為120cm時，框架立桿容許荷 載P=30KN/根。本支架立桿縱向間距全部采用 60cm,立

12、桿橫向在箱梁底板下為 60cm,翼板下為 60cm,腹板下加密至30cm；橫桿步距取120cm。箱梁支架搭設高度最高處約18m,底板支架通過可調頂托調整高度，可調頂托上方橫橋向布置 12X15cm方木，間距同立桿，橫向方木上方布置縱向10X10cm方木，腹板及底板處間距加密至20cm, 翼板間距取30cm。支架搭設的過程中注意剪刀撐與縱橫向掃地桿的布置，支架四周及中間縱、橫 向每隔4排從底到頂連續設置豎向剪刀撐，剪刀撐水平傾角在45。60。之間，剪刀撐必須觸地，支架高度大于6m時，其頂部和底部設置水平剪刀撐。每一個面的剪刀撐必須連接在一起，形成一個 整體；掃地桿在每個步距都布置，橫向掃地桿在縱

13、向掃地桿的下面，承受縱向掃地桿傳來的力，通 過橫向掃地桿傳給立桿至基礎模板采用大塊鋼模板，內模采用鋼模板，端頭模采用6 =6mm勺花紋鋼板。混凝土采用泵車輸送入模。6.1. 地基處理首先對梁跨下橫向14m范圍內表層填筑土及石渣進行消表至原狀土。 然后分層換填新鮮隧道開挖洞渣，分層采用壓路機碾壓密實，表面找平后澆筑20cm厚C30混凝土墊層。原地面采用挖掘機開挖整平碾壓，根據支架設計標高進行開挖或回填洞渣。根據實際情況可采用壓路機碾壓，碾壓68遍，邊角壓不上的地方采用小式打夯機打夯，每一層壓實后由實驗室做地基承載力實驗，要求每層壓實度不小于80%,原有地層在未擾動并且經過實驗室檢測能夠達到地基最

14、大承載力的情況下可直接夯實。基礎頂面設置坡度控制在2%范圍內，邊緣用砂漿做20X20厘米排水溝。所在部分若有泥漿池或沉淀池掏干凈回填壓實處理。6.2. 支架搭設支架采用WDJ型碗扣式鋼管搭設，利用碗扣支架的上托，下支承調整底板橫坡、縱坡、預拱度。上下分配梁及模板加肋均采用方木。支架立桿通過底托鋼板支撐在混凝土墊層上，底托鋼板為15Xl5cm。在底托上再搭設滿堂碗扣支架，支架頂托上設置縱向和橫向方木，橫向大方木采用12cmX15cm的方木立方于頂托上，間距等同于碗扣支架的間距，縱向小方木采用10cmX10cm的方木鋪設于大方木上固定，翼板間距 30cm,底板及腹板間距20cm。然后鋪設底模，安裝

15、側模。支架 立桿縱向排距為60cm,橫向排距底板處為60cm,翼板下取60cm,腹板下加密至30cm。水平桿步距120cm,掃地桿在距地面20cm高處布置，步距與立桿相同。為了增強支架的整體穩定性，設置縱橫向剪力撐，剪刀撐采用 48X3.5mm鋼管。縱、橫向沿 腳手架每46m處設1組剪刀撐，斜桿與地面夾角為45° -60°之間。剪刀撐斜桿必須用扣件與立桿 連接，扣結點距碗扣節點的距離0 15cm,當出現不能與立桿扣結時與橫桿扣結，剪刀撐鋼管底部觸地。6.3. 支座安裝安裝前的檢查支座安裝前須檢查縱向活動型支座和多向活動型支座的預偏量（在工廠設置好）是否與橋梁設 計要求相符，

16、如不正確須先放松支座的臨時固定板螺絲，再將支座滑動板頂預偏量設置到位，并核 對指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時固定板螺絲。在上錨定板的正中心有一個刻痕，以便安裝 時對正X軸（縱軸），Y軸（橫軸）及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標示牌，安裝 時必須核對橋墩號及支座型號是否相符；支座和錨定板貼近混凝土或水泥砂漿的面，必須無灰塵和 油膩。安裝步驟及方法a、鑿毛墊石上表面，露出粗骨料，呈堅固不規則表面，清除預留孔中的雜物。b、吊放支座于支承墊石上，用調平螺栓，薄形鋼板或薄形千斤頂調整支座高度和平整度，在 支座底面與支承墊石之間應留5mm左右空隙，用于灌注砂漿。c、仔細檢查支座中心位置及標高

17、后，用重力式灌漿法灌注無收縮水泥砂漿，無收縮水泥砂漿 層上表面與下錨碇板上表面平齊或低于上表面。6.4. 支架預壓及底模標高調整在放置底模后，對支架進行預壓。用編織袋裝砂對支架進行預壓，預壓按梁體和模板總重的 60%、100%、110%三級進行加載。預壓荷載分布要與梁體的實際荷載工況相接近。在腹板位置的 壓重要與腹板承受混凝土和模板總量的110附目接近，其余底板位置的重量與其相應混凝土和模板總量的110咐目接近。腹板位置采用砂袋預壓，底板位置采用砂袋預壓。砂袋堆碼高度應不大于5層。預壓材料采用吊車起吊至支架上，施工人員指揮吊車均勻布置預壓材料在支架底模上。1/4跨、1/2跨及3/4跨,在底板的

18、中心線兩側2.5m的位置共布置2個點，縱橋向布置在兩端、橫橋向各兩點。在預壓前用水準儀對底模的標高觀測一次， 在預壓的過程中平均每2小時觀測一次, 觀測至沉降穩定為止，將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次，預壓過程中及時觀測和記錄支架 加載過程中的變形數據。預壓觀測點布置梁體施工預拱度根據預壓后的彈性變形值和設計要求的反拱值進行設置。底模調整時，根據測 量組給出的調整高度調整模板底部的調節絲桿長度，從而實現底模的調整。同時，還必須注意線路 坡度的影響。7 .模板制作及安裝7.1. 模板制作及安裝箱梁外模板和底模均采用大塊鋼模板，內模采用鋼模與支撐桿件相結合。根據箱梁結構 尺寸在加工廠加工，外模

19、與底模加工時應考慮預拱度設置。底模采用大塊鋼模板，直接鋪在分配梁上面的方木上，調模采用調整木楔子完成。外模板與底模處采用螺栓連接，直接立支架頂部方木上面，外側模板采用桁架支撐。當內外 側模板拼裝完成后用小20對拉螺桿對拉。內模采用小塊鋼模與支撐桿件相結合的方式。腹板模型加固主要用對拉螺桿，采用型鋼做背杠。箱梁頂板采用支撐桿件支模，支架直接支撐在底板上。端頭模板因有鋼筋及預應力管道喇叭口， 模板采用6 =6mm的花紋鋼板挖孔。孔眼必須按鋼筋及預應力管道位置精確定位切割。7.2. 模板施工應注意事項制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結 構應通過放大樣，以

20、便能正確配制按批準的加工圖制作的模板，經驗收合格后方可使用。模板的接縫必須密合，如有縫隙，采用雙面膠堵塞嚴密，以防漏漿。模板涂脫模劑。梁模板安裝的允許偏差及檢驗方法見下表。梁模板尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項 目標準(mm)檢查方法1側、底模板全長±10尺量檢查各不少于3處2底模寬度+5, 0尺量檢查/、少于5處3底模板中心線與設計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設計位置偏差105腹板中心線位置偏差10尺量檢查療號檢查項 目標準(mm)檢查方法6隔板中心線位置偏差57模板垂直度每米高度3mm吊線尺量檢查/、少于5處8側、底模板平整度每米長度2mm1m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋

21、面板寬度±10尺量檢查/、少于5處10腹板厚度+10, 011底板厚度+10, 012頂板厚度+10, 013隔板厚度+10, -514端模板預留預應力孔道偏離設計位置3尺量檢查8,梁段普通鋼筋的綁扎經監理驗收底模、側模后，開始扎鋼筋。嚴格按設計和規范要求將鋼筋進行綁扎，裝模。梁段普通鋼筋均在鋼筋加工場放樣加工，汽車轉運至施工現場，人工安裝成型。梁體縱向主筋連接按設計要求施工。 任一截面（35d長度范圍，并不得小于50cm）鋼筋接頭數 量均不得超過鋼筋數量的50% o鋼筋連接采用雙面焊接，焊縫長度為 5倍鋼筋直徑。在實施雙面焊接有困難時，采用單面焊 接，焊縫長度為10倍鋼筋直徑。使用

22、的焊條要和施焊的鋼筋級別配套。鋼筋接頭按批量進行抽檢。 鋼筋焊接不允許出現焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、漏焊、燒傷、裂縫等現象。對于采用搭接接頭的鋼筋，接頭長度為 35倍鋼筋直徑。鋼筋嚴格按照設計圖紙的位置進行安裝，為保證鋼筋與模板間的保護層厚度達到設計和規范要 求。鋼筋綁扎完后在鋼筋的外圍綁上同標號混凝土強度的墊塊，每平米不少于4個，墊塊布置按梅花形或十字形布置。鋼筋加工偏差見下表：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長由0尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法見表7鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序名稱允許偏差

23、（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距尺量兩端、中間2同排中受力鋼筋由03分布鋼筋間距劃行一處尺量連續3處4箍筋間距綁扎骨架：i20;焊接骨架：土05彎起點位置30 （加工偏差i20mm包括在內）尺量6鋼筋保護層厚度c>35mm+10、-5; 35mm >c>尺量兩端、中間9.梁體預應力管道的安裝及預應力筋的施工9.1. 預應力筋的制作鋼錢線在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕，下料時按施工圖要求的長度進行下料，并用切割機切斷，不得使用電弧或氣焊，加工好的預應力材料要及時使用，在存放時應下墊上蓋，防止生銹。編束時，應逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞。設計提供的鋼束下料長度已包

24、含每端張拉預留工作長度，預留的工作長度為 80cm。9.2. 預應力鋼筋管道的安裝(1)預應力管道的布置型式，嚴格按施工圖紙進行布置。(2)安裝波紋管時，位置要掛線，保證其準確，并采用 U型卡固定(直線段每60cm布置一個U型卡，曲線段每50cm布置一個U型卡)，避免管道在澆筑混凝土過程中移位。(3)在穿鋼絲束以前，所有管道端部均應密封并加以保護。(4)波紋管如有反復彎曲，在操用時應注意管壁破裂，同時應防止鄰近電焊火花燒傷管壁。(5)縱向預應力在澆筑混凝土前應先穿鋼絞線。9.3. 張拉準備工作(1)張拉錨具在儲存、運輸和使用過程中，對錨具應妥善保護使其不被銹蝕、污染或受到損傷。(2)油泵灌油前

25、應將油管、泵體管路清洗干凈，灌油時應嚴格過濾且油內不得含水、酸及其他混合物。經常檢查油管及油管接口，如有裂傷、絲扣不完整、規格不合適必須更換。(3)千斤頂在使用前應進行標定，使用過程中定期進行維修、校核、內部清洗等工作。(4)高壓油表選用防震型，表面最大讀數應為張拉力的1.52.0倍，精度不低于1.0級，1.0級的校正有效期為1周，0.4級的為一個月，并與千斤頂同時建立使用卡，記錄校正日期和配套頂號。(5)所有張拉設備在首次使用前和使用過程中每隔 1個月且不超過200次，應進行保養和鑒定一次(6)張拉前應對設計院提供的彈性模量進行校核，由試驗室對本橋所需的預應力材料現場進 行張拉試驗，將現場試

26、驗實際取得的彈性模量與設計彈性模量進行校核，若出入過大應與廠家及設 計院反映并修正。(7)預應力張拉實行張拉力與伸長量雙控，張拉力以油壓表讀數為準，以預應力伸長量進行校核，實際伸長值不超過設計伸長值的 i6%0事先對鋼束按照設計文件進行伸長量及張拉油壓計算、 復核，并經監理工程師復核同意，以確保張拉質量。9.4. 預應力張拉程序箱梁預應力按分階段張拉完成，張拉應在梁體強度及彈性模量達到設計強度的要求后進行，且 必須保證張拉時梁體混凝土齡期滿足設計要求。所有縱向預應力束均采用兩端張拉，張拉次序按設計圖紙提供的次序表順序對稱張拉，采取張 拉噸位與伸長值雙控，縱向預應力束張拉設計伸長量僅計算至錨下，

27、未計入10%初始張拉力產生的伸長量。伸長值誤差范圍控制在 與的范圍內。(1)預應力張拉順序嚴格按施工圖要求順序進行，預應力鋼束采用兩端張拉時，保持對稱張 拉，各鋼束(筋)的張拉詳細步驟見預應力施工圖。(2)當鋼束初始應力達到張拉控制應力的 10%時，測量千斤頂伸長量，并作記錄；然后繼續 張拉應力達到20%、100%并分別記錄下2次千斤頂的伸長值，等待5分鐘，千斤頂回油至10%, 再次記錄回油之后千斤頂的伸長值。核算實際伸長量是否與設計符合。(3)張拉程序為：0一0.2冰(作伸長量標記)一 er k (持荷5分鐘)一補拉er k (測伸長量)一錨固。(4)張拉時，如果錨頭處出現滑絲、斷絲或錨具損

28、壞，應立即停止操作并進行檢查，作出詳細記錄。預應力筋斷裂或滑脫數量不得超過預應力筋總數的5%)，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過1根。(5)當鋼束的伸長值接近或大于千斤頂的行程(一個千斤頂的最大行程是200mm )時，必須倒頂施工(一般在達到180mm行程時，必須倒頂)。9.5. 記錄及報告每次預應力張拉按現場實際，在既定表格中填入如下內容：(1)每個壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。(2)讀取預應力鋼筋張拉時的初始張拉應力。(3)在張拉到位后的張拉應力及測得的伸長量。(4)千斤頂回油后的回縮量。(5)在張拉階段測量的伸長量及相應的張拉應力。9.6. 張拉作業操作注意事項(1)安全閥調

29、整至規定值后方可開始張拉作業。(2)張拉時千斤頂升壓或降壓速度應緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓。(3)張拉加力時，不得敲擊和碰撞張拉設備。油壓表要妥善保護避免受震。(4)預應力筋的錨固應在控制張拉應力處于穩定狀態下進行。9.7. 壓漿及封錨管道壓漿采用真空輔助壓漿技術，張拉完成后，應在24小時內進行管道壓漿，壓漿前請監理工程師到場，并征得同意后，方可進行壓漿作業。9.7.1. 壓漿材料壓漿前管道內應清除雜物及積水，壓入管道水泥漿應飽滿密實，水泥漿攪拌結束至壓入管道時問間隔不應超過40min,壓漿時及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于 5C。漿體由水泥、水、 專用助劑組成，具混合體應達到下列指

30、標：(1)在滿足和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比應盡可能小些(0.290.35), 一般控制在0.33左右。(2)水泥漿在拌和3小時后，其泌水率應小于2%,且泌水應在24小時內被漿體完全吸收。(3)水泥漿攪拌及壓漿時漿體溫度應小于 35Co(4)水泥漿稠度應控制在13s18s,在45分鐘內，漿體的稠度變化不應大于 2s。(5)漿體的初凝時間應不小于 3小時，終凝時間應大于17小時。(6)在標準養護條件下，其7天齡期強度不小于40 MPa, 28大齡期強度不小于60 MPa。具體數據由試驗室提供，壓漿時要求試驗室人員在場。9.7.2. 壓漿作業預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝時，壓漿泵采用連

31、續式；同一管道壓漿應連續進行，一 次完成。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿濃度一致時，方可封閉保壓。施工時將孔道兩端進行密封，在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使孔道內產生-0.06-0.1MPa的真空度，然后用灌漿泵將優化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整 條孔道，并在0.500.60MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不超過0.60MPa,以提高預應力孔道灌漿 的飽滿度和密實度。壓漿設備：水泥漿拌合機應能制備具有膠稠狀水泥漿，水泥漿攪拌結束后應采用連續式壓漿盡 快連續壓注，同時應能使壓漿完成的管道保持壓力，導管中無壓力損失。真空壓漿工藝流程如下：(1)張拉施工完成之后，切

32、除外露的鋼絞線 (注意鋼絞線的外露量 30mm)進行封錨。封錨 采用保護罩封錨：保護罩作為工具罩使用，在灌漿后3小時內拆除。將錨墊板表面清理，保證平整, 在灌漿保護罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上 的安裝孔對正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。(2)清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢。確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球 閥和接頭，檢查其功能。攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術要求指標。(3)啟動真空泵抽真空，使真空度達到-0.06-0.1MPa并保持穩定。啟動灌漿泵，當灌漿泵 輸出的漿體達到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引

33、出管上，開始灌漿。灌漿過程中， 真空泵保持連續工作。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍 后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端所有的閥。(4)灌漿泵繼續工作，壓力達到 0.6Mpa左右，持壓2分鐘。(5)關閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿。(6)拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等。(7)完成當日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的設備清洗干凈。(8)安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應在灌漿后 1小時內拆除并進行清理。9.7.3. 封錨澆筑封錨混凝土在管道壓漿以后進行，封錨前應對錨槽進行鑿毛處理，并利用錨槽處的預留鋼 筋與封錨鋼筋

34、網綁扎在一起，以保證封錨端混凝土與梁體混凝土連為一體， 封錨后應進行防水處理， 錨槽外側涂刷防水材料。封錨混凝土采用與主梁同標號的混凝土進行澆筑封錨。預應力施工工藝標準見下表預應力施工工藝標準表檢查項目標準鋼絞線安裝順直、松緊T、無污染預施應力機具及儀表均在肩效的檢驗使用期限內張拉前混凝土質量彈性模量、強度達到要求，缺陷修補完畢張拉順序按照施工圖張拉質量張拉值的大小以油壓表的讀數為主,以預應力鋼絞線的彳印長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值應控制在 毛范圍內。全梁斷絲，滑絲的數量不得超過預應力筋總數的 0.5%,并不得位于梁體的同一側，且一束內斷絲數量不得超過一絲。鋼絞線回縮里不大于8mm

35、。錨周后夾片表面應平整，同束夾片外露量差值不超過2mm。壓漿質量標準養護條件下，7天齡期的強度大于40Mpa, 28天齡期的強度大于60Mpa；膨脹率05%;稠度1318s,在45分鐘內漿體的稠度變化不大于 2s水灰比：0.29-0.35漿體泌水率：3小時后小于22%, 24小時內被完全吸收漿體溫度：攪拌和壓漿溫度/、小于 35 C密度不小于2.0g/cm3緩凝時間：初凝不小于3小時，終凝大于17小時10,混凝土澆筑及養護1.1, ,混凝土澆筑采用混凝土泵車泵送混凝土。施工時，由兩端向中間的順序進行對稱分層澆筑，混凝土澆筑采 取斜向分段、水平分層的方法進行，分層厚度30cm為宜。澆筑應先底板與

36、腹板拐角，后底板，再腹板，最后頂板。底板混凝土的澆筑：在的頂板位置留出30 ：30cm的預留洞用以澆筑底板混凝土。預留洞采用用筒連通至底板上方 20cm處。混凝土通過用筒澆筑至底板。腹板混凝土澆筑：在腹板 中搭設梭槽與懸掛于頂板上的用筒相接，混凝土通過用筒和梭槽流入腹板中。待混凝土澆筑至腹板 開窗位置時，封閉腹板和頂板窗口。從頂板位置繼續澆筑腹板混凝土。最后澆筑頂板混凝土。混凝土澆筑時，分層澆筑，每層 30cm,在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證 無層間冷縫。混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗。當預應力 管道密集，空隙小時，配備小直徑 30型的插入式振

37、搗器。混凝土施工工藝流程圖：振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）。混凝土在振搗平整后即進行第一次抹面。頂板混凝土應進行二次抹面，第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期失水引起表面干裂。混凝土澆筑完畢后，覆蓋麻袋或草袋進行濕潤養護。1.2, .混凝土養護澆筑時產生大量的水化熱，必須派專人在表面覆蓋麻袋或土工布進行濕潤養護。梁體混凝土施工工藝要求見下表梁體混凝土施工工藝標準表檢查項目標準梁體及封端混凝土強度達到設計要求28天的彈性模量達到設計要求混凝土強度等參數要求高耐久性、和易性好，初始坍落度為 200240mm,初凝時間 1劭終凝時間 24h高抗裂

38、性；4齡期達到設計強度的90%梁體及混凝土封端混凝土外觀平整密實，整潔、不露筋，無空洞，無石子堆壘，橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需整修 并養護到規定標號。蜂窩深度不大于10mm,長度不大于15mm,每m2不多于10個口/、修補，對于影響承載能力的 缺陷，需作靜載試驗，以確定取舍。表間裂縫橋面保護層，防撞墻、封錨等處，容許有寬度在0.2mm以下的表面收縮裂縫，其它部位的梁體表面不容許有裂縫（收縮裂紋除外）11 .工程質量保證措施11.1, 技術保證措施11.1.1. 堅持技術交底制度開工前，應組織編寫作業指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術

39、標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。11.1.2. 堅持隱蔽工程檢查簽證制度隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢的 土檢制”。以班組檢查與專業檢查相結合。施工班組在上、下班交接前應對當天完成的工程的質量進行自檢，對不符合質量要求的及時予以糾正。各工序工作完成后，由分管工序的技術負責人、質量檢查人員組織工班長，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。工序中間交接時，必須有明確的質量交接意見，每個班組的交接工序都應當嚴格執行三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務下道工序。每道工序完成并經自檢合格后，報請監理工程師驗收，做好工程驗收質量記錄和檢查

40、簽證資料整理工作。所有工序必須經監理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序，未經簽字認可的，禁止進行下道工序施工。經監理工程師檢查驗收不合格的工序，經返工自檢和復驗合格后，重新填寫驗收記錄，并向駐地監理工程師發出復檢申請，經檢查認可后，及時辦理簽認手續。11.1.3. 材料檢驗制度材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，對不合格材料嚴禁進入施工現場。主要材料需三證齊全，并 通過檢驗合格的才能使用。11.1.4. 施工過程質量檢驗施工過程的質量控制要通過 跟蹤檢測、復測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現，對工班作業檢 測由專業人員跟蹤檢測，試驗室進行復測和抽樣檢測。通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問 題的目

41、的，為全過程質量控制創造條件，為工程竣工驗收打下基礎。11.1.5. 經濟保證措施設立質量獎勵制度，重獎先進，懲罰不合格產品的施工人員和相關管理人員。落實經濟責任制,項目部實行全員風險抵押金，施工隊實行與質量掛鉤的獎懲制度。11.2, 施工保證措施11.2.1. 大體積混凝土質量保證措施優化混凝土配合比設計。通過試驗合理選用低熱水泥及其用量，摻用適量粉煤灰，取代部分 水泥，降低水泥水化熱；摻適量緩凝劑，控制混凝土澆筑速度，以推遲水泥水化熱釋放，從而降低 混凝土的溫度。嚴格選擇與控制粗、細骨料的規格和質量。根據需要采用原材料降溫措施。采用薄層澆注方法，嚴格控制分層厚度不大于 30cm ,保證在初

42、凝時間內上層混凝土必須覆 蓋下層混凝土，并嚴格按振搗頻率和振搗半徑進行振搗，做到不過搗和漏搗，確保混凝土密實。針對大體積混凝土進行溫控計算分析，采取相應的溫控和防裂措施。11.2.2. 混凝土外觀質量控制措施選用普通硅酸鹽水泥。選用天然潔凈的砂子和石子，必要時石子在現場沖洗。選用高頻振動器，減少混凝土表面氣泡。模板選用大塊鋼模，模板制作要精加工。加強操作人員的外觀質量教育和技能培訓。11.2.3. 混凝土質量保證措施混凝土采用集中攪拌，電子計量控制，混凝土拌制符合規范及設計要求。拌合站配備拌制設備和計量裝置，經常保持良好狀態，并嚴格按配合比計量，各種攪拌材料 的配量偏差為：水泥不大于土 2%,

43、粗、細骨料不大于土 3%,水和外加劑不大于土 1%。混凝土攪拌均勻，顏色一致。本工程項目所需混凝土一律采用強制式攪拌機攪拌，攪拌時間 控制在23分鐘內。采用攪拌運輸車將混凝土運至現場后泵送入模，其攪拌、運輸混凝土至全部混凝土卸出時間 不超過90分鐘。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過1.5m ;混凝土入模溫度冬季 5C,更季 30 C 0使用插入式震動器時，混凝土灌筑分層厚度不大于 30cm ,振動時間2030s,操作時依次 垂直插入混凝土內，撥出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置的距離不大于 50cm ,插入下層混凝土 的深度為510cm。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實部分的邊緣為度，分

44、層厚度 25cm。 使用附著式振動器的分層厚度不大于 30cm 。澆筑混凝土連續進行。如分段澆筑時，混凝土與混凝土之間的接縫，周邊應預埋直徑不小于 16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑的20倍。混凝土施工間斷后，需待前層混凝土達到 1.2MPa以上抗壓強度(防滲混凝土達2.5MPa以 上)時，才允許灌注次層混凝土。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子 及松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。施工接縫處的混凝土加強振搗， 使新舊層混凝土緊密結合。混凝土灌注完畢1012h以內，用麻袋、濕砂、土工布等覆蓋并澆水養護

45、，養護期限不得 少于7天。澆水以能保持混凝土濕潤為度，當氣溫高于15 c時，最初三天，白天每隔2h澆水一次， 夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。當氣溫低于5c時，混凝土嚴密覆蓋，保溫保濕，不澆水養護。混凝土拌制時，按不同標號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。每灌筑 50100 立方米混凝土，制作試件一組，不足 50立方米者，也制作一組。11.2.4. 鋼筋工程質量保證措施每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關材質、力學性能試驗資料等質量證明 資料。到工地的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品 種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗

46、收，分別堆放。鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、 位置以及規范要求的質量標準進行。11.2.5. 模板工程質量保證措施鋼模加工尺寸精度、剛度滿足客運城際軌道交通工程驗標標準。(1)模板應表面光潔、平順、線條順直，且具有足夠強度、剛度和穩定性以承擔施工中各種荷載。(2)模板在施工前根據工程結構尺寸按大板鋼模型的原則設計、加工。模板應結構簡單，便于安裝、拆卸；能夠多次倒用；接縫嚴密，不漏漿；以便于施工和滿足結構物輪廓清晰、線條美觀順直 的質量要求。(3)模板面需涂刷隔離劑，便于拆除模板，使混凝土表面光潔美觀。(4)模板構件安裝允許偏差：模板軸線與設計位置偏差不大于10mm ,模板表

47、面平整度不大于5mm ,相鄰兩板面的高差不大于 2mm。11.2.6. 成品保護措施施工過程中制定相應的成品保護措施，保證施工過程中的成品、半成品不因人為機械損壞而造成返工、返修，保持成品的完好，確保工程產品順利移交。編制現場管理和成品保護實施細則，合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取護、包、蓋、封等措施，即視不同情況，分別對成品進行欄桿隔離保護、用塑料布或一旦發生成品損傷或污染要及時處理或清除。凡在成品或半成品區域施工或裝卸運輸，要設專人管理，防止被撞或被刮。現場的鋼材、水泥、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的用蓬布遮蓋，并進行支墊

48、，防止雨淋、日曬和受潮。在澆注混凝土時，已澆注成型的混凝土進行覆蓋并不準在上面行走。提倡文明作業，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經發現不論是否造成成品損壞，都要給予經濟處罰和行政處分。12 .安全保證措施12.1, 現澆梁段施工安全現澆梁段施工屬于高空作業。操作平臺四周必須懸掛安全網。預應力施工時的注意事項如下：在各工序施工前，所用的機具和支架必須仔細檢查，確認無問題方可進行操作。張拉工作屬高空作業，必須嚴格按高空作業要求，實施安全措施與事前對腳手架等進行檢查 且帶安全帶，設置安全網。張拉過程中千斤頂后方嚴禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。張拉工地應設置必要的安全標志提醒注意。

49、應配置對講機，保證兩端張拉及時聯系。長束整捆穿束時，必須保持兩端平衡以免偏載，并要檢查穿束架，等是否牢固、安全。張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。張拉后的鋼筋管道壓漿前嚴禁碰擊，踩踢，壓漿時也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷 人。12.2, 施工現場安全技術措施施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求，施工現場的生 產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌，夜間行人經過的坑、洞應設紅燈示警，施工現場設置大幅安全宣傳標語。操作人員上崗按規定穿戴防

50、護用品。 施工負責人和安全檢查人員隨時檢查勞動防護用品的穿戴 情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。各類房屋、庫棚、料場等消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木 工加工場、料庫等吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。施工現場加 強用電管理，嚴格執行我公司的臨時用電安全技術措施。施工中如發現危及地面建筑物或有危險品、文物時，應立即停止施工，待處理完畢方可施工。12.3, 交通安全措施經常組織機動車工程車駕駛人員學習道路交通安全法，提高其交通安全意識。運料車在施工現場內行駛，限

51、速10km/h；卸料時，先察看周圍環境，確認安全后方可卸料；往 坑、溝、槽內卸料時，車距坑邊 10m處應減速行駛，在坑邊12m處卸料，卸料處設車擋；嚴禁 所有工程車輛載人。臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全行車的要求。臨時 道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守， 并設圍欄。12.4, 安全應急措施項目部應急小組在公司應急領導小組專職人員的指導下，有針對性地制定相應的應急預案，并 在實施過程中根據新情況、新發現及時進行修訂、補充。在施工現場，根據應急預案，有針對性地儲備必要的工程和醫療物資，一旦發生緊急情況能及 時進

52、行搶險和救援。項目部應急小組在開工初期，對參建員工進行事故應急和救援知識、技能的培訓，做好應急演 練。重大、特大事故發生后，項目部應急救援小組必須做到：迅速采取適當措施，進行有效搶險救援和應急處理，防止事故蔓延擴大；及時報告公司應急領導小組和地方安全生產監督管理責任部門并嚴格保護事故現場；從大局出發，在其它兄弟單位發生意外時積極配合和支持。12.5, 重特大安全事故救護方案12.5.1. 高空墜落事故應急措施發生重大、特大高空墜落事故，周圍人員應立即停止施工，并撤出危險區域。查看事故對機具等有無破壞，劃定并封鎖危險區域，防止無關人員盲目進入危險區域。對傷害人員如能及時救援，應先救出人員，立即送

53、最近醫院救治。如不能及時救出傷害人員，應根據事故現場情況制定處理方案實施救援工作，避免盲目搶救擴大事故。針對機具的破壞程度、方位，制定修復方案和相應的整改措施，并予以實施。12.5.2. 機械傷害事故應急措施發生機械傷害重大、特大事故，周圍人員應立即停止施工，并撤出危險區域。查看機械及對周圍的環境的危害程度，劃定并封鎖危險區域，防止無關人員盲目進入危險區域。及時救助傷亡人員，立即送最近醫院救治。做好標識，勘測事故現場，制定搶救方案，清理受損設備并恢復周圍環境。12.5.3. 火災事故應急措施發生重大、特大火災事故，應立即報119,請求火警支援；如有人員傷亡，立即撥打120救治動用就近消防器材進

54、行滅火，減少火勢蔓延，疏散人員、物質和設備，實施自救；服從消防機構的統一指揮，標明消防通道、消防設施位置，引導消防車輛快速進入火場；及時向消防機構通報火場內各種物質、材料的情況，如有易燃易爆物品，應將物品的具體位置 及性能向消防人員通報。12.5.4. 傷亡事故應急救護項目部應急救援小組掌握附近醫療機構的聯系電話、 了解醫療條件，儲備必要的緊急施救藥品、 器械，一旦發生傷亡事故，立即進行即時處理，并將負傷人員送往合適的醫療單位進行搶救。12.5.5. 防臺風應急措施臺風季節來臨前一個月，啟動防臺風預案，從動員、人力、物力等方面作好準備工作，并與氣 象部門取得聯系，了解相關情況；臺風季節期間，實行24小時值班工作制度，隨時了解臺風動態和工地的狀況。臺風季節期間，隨時向當地氣象部門了解臺風、暴雨動向，做好低洼、抗風能力差的場所的物 資、設備的轉移安置工作。臺風季