1、2021-12-191煤礦固定機械及運輸設備煤礦固定機械及運輸設備主編：毛君主編：毛君煤炭工業出版社煤炭工業出版社2021-12-192第一篇第一篇 運輸設備運輸設備2021-12-193第三節 礦用機車 電機車與其它機車比較具有更好的性能，它運行速度快、效率高、維護簡單、運行可靠、外形尺寸小、成本低。當產量和運距發生變化時，只需增減電機車臺數就可滿足新的要求，另外它適用于彎道和支線較多的巷道，還可以做多種運輸工作。 礦井下廣泛使用直流架線直流架線電機車和蓄電池式蓄電池式電機車。 架線式電機車主要用于： 非瓦斯礦及一、二級瓦斯礦有新鮮氣流的大巷中。 三級瓦斯礦井中砌璇的主要進風巷，經有關部門批

2、準并有保安措施的也可使用。 但在超級瓦斯礦絕對不可使用。因為架空線與電機車的受電弓之間或車輪與軌道之間產生電弧火花，有引起瓦斯和煤塵爆炸的危險。2021-12-194第三節 礦用機車 蓄電池式電機車用于不能使用架線式電機車的場合。但應該指出，雖然蓄電池式電機車可以用于瓦斯和煤塵較多的礦井，可是蓄電池本身是不防爆的蓄電池本身是不防爆的，故絕對禁止在超級瓦斯礦的中間巷道使用。 3、電機車的供電方式 目前，我國礦用電機車都采用直流電機車，故其牽引電機及牽引電網均系直流，電動機為直流串激電動機。 牽引變流室內安裝有交流變流設備、專用變壓器、直流配電設備等。牽引變流室一般與井底車場中央變電所在一起或在其

3、附近的專門的峒室內。 牽引變流所1 饋電線2 饋電點3 架空裸導線4 受電器（集電弓） 電機車5 運輸軌道6 回電點7 回電線8 牽引變流所12021-12-195架線式電機車的供電系統1牽引變流所；2饋電線；3饋電點；4架空裸導線；5電機車；6運輸軌道；7回電點；8回電線；9礦車 3、電機車的粘著質量及系列 粘著質量電機車的總質量分配到主動輪對上的那部分質量。它是衡量牽引力的標準。 制動質量電機車的總質量分配到裝有閘瓦的輪對上的那部分質量。它是衡量制動力的標準。 2021-12-196架線式電機車的供電系統 目前，我國礦用架線式電機車的粘著質量在1.520t之間。1.5t、3t主要用于調度用

4、，7t、10t、14t、20t主要用于運輸用。電壓有100V、250V、550V三種，井下一般為250V、550V，100V只用于1.5t電機車。 蓄電池式電機車的粘著質量在2.512t之間。電壓在48V192V之間 電機車的軌距可分為：600mm、762mm、900mm三種。762mm的少見。 ZK系列礦用直流架線式電機車型號意義解釋:ZK14-9/550。 ZK-礦用架線式電機車 14-粘著質量,14噸 9-規距900mm,550-電壓V2021-12-197架線式電機車的外形 2021-12-198架線式電機車的外形 2021-12-199架線式電機車的外形 2021-12-1910架線

5、式電機車的外形 2021-12-1911蓄電池電機車 蓄電池式電機車用自身攜帶的蓄電池供電，運輸線路不受限制，但需要充電裝置。 蓄電池式電機車的工作過程： 蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。 蓄電池式電機車的粘著質量在2.512t之間。電壓在48V192V之間 2021-12-1912蓄電池電機車的外形 2021-12-1913蓄電池電機車 2021-12-1914蓄電池電機車 2021-12-1915蓄電池電機車 2021-12-1916二、井工礦用電機車機械結構及電氣設備 （一）、電機車的機械結構 礦用

6、電機車的構造包括機械和電氣設備機械和電氣設備兩大部分，機械部分包括車架、輪對、軸承和軸承箱、彈簧托架、制動系統、撒砂系統、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置等；電氣部分包括牽引電動機、控制器、自動開關、起動電阻、集電弓、照明系統及電流表等。 機械部分的基本結構如圖2所示。 1車架 車架是電機車的主要承重部分主要承重部分，電機車的電氣、機械部分都安裝在車架上。車架由厚鋼板焊接成框架結構，采用厚鋼板的主要著眼點是為了增加機車的粘著質量主要著眼點是為了增加機車的粘著質量。車架內各部分的布置既要考慮結構上的合理性，又要考慮各輪軸之間載荷分配的均勻性。2021-12-1917 架線式電機車的基本構成1車架；2軸

7、承箱；3輪對；4制動手輪；5砂箱；6牽引電動機；7控制器；8自動開關；9起動電阻器；10受電弓；11車燈；12緩沖器及連接器 2021-12-1918 2輪對 輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪圈輪圈和輪芯輪芯熱壓裝在一起；另一種是整體車輪。前者的優點是輪圈磨損到極限時，只更換輪圈，不報廢整個車輪。驅動輪對由電動機經齒輪減速后帶動旋轉。2021-12-1919 3軸箱 軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸軸頸配合安裝，如圖4所示。軸箱兩側的滑槽滑槽與車架上的導軌相配，上面有安裝彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點，軌道不平時，輪對與車架的相對

8、運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。 4彈簧托架彈簧托架是一個組件，由彈簧、連桿，均衡梁組成。如圖5所示是一種使用板簧的彈簧托架。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時，起均衡各車輪上負荷的作用。 5齒輪傳動裝置 礦用電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動(如圖6(a)所示)；其特點是傳動效率低，傳動比較小；另一種是兩級閉式齒輪傳動減速箱如圖6(b)所示，其特點是傳動效率較高，齒輪使用壽命長。 2021-12-1920 2021-12-1921 2021-12-1922 2021-12-1923 2021-12-1924 6制動裝置 電機車的制動裝置分為機械制動和電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設置，只是用控制器改變電氣線路即可。機械制動是利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多為閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。其操作方式有手動、氣動、液動手動、氣動、液動三種，手動操作的制動裝置如圖7所示。 7撒砂裝置 機車上的灑砂裝置是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數。砂箱內裝的砂子應是粒度不大于1 mm