1、汽車拆裝實習心得體會 為期一個星期的汽車拆裝實習 （發動機、 變速器拆裝） 在金屬的回響 中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次 進行的汽車專業課程的實習。總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高 挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作，也是 我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。上了半個學期的汽車構造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我 深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準” 的真理性， 也體會到了理論與實踐想結合的必 要性和重要性。 沒有實習之前， 只是在

2、課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識， 有種“未 見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后，讓自己更深層 次的掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原 理。本次實習的第一個項目拆裝發動機， 發動機是汽車的 “心臟”，也是汽車最基本也是最重 要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。發動機的外表裝有發電 機它有齒輪與飛輪相嚙合 ;起動機用于開啟發動機的運轉 ; 分電器和高壓線圈用于提高電壓和 分配各缸點火的先后順序 ; 拆開汽缸蓋

3、之后就感覺這臺發動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發動機的噴油方式是多點電控噴射； 在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的 問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是 我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題 也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主 要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和手動變速器的原理都是相

4、類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器 的外殼， 看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來 （轉載于 :變速箱拆裝實習感想 ） 很復雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各 組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸 以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎 么樣組合工作的。通過這次實習，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因 為發動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的篇二：變速器拆裝實習報告汽車變速器拆裝實習報告一、實習目的與

5、要求1. 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。2. 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工 作和生產習慣。5. 鍛煉和培養學生的動手能力。二、實習內容掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置 以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器 進行拆卸，清洗，裝配。三、實習步驟（一）、變速器的拆卸1. 將變速器后蓋拆下，取出調整墊片

6、和密封圈2. 小心的將第 3、4 擋換擋滑桿向第 3 擋方向拉至小的擋塊取出， 將換擋桿重新推至空擋 位置 （注意：換擋滑桿不能拉出太遠， 否則同步器內的擋塊會彈出來， 換擋滑桿不能回到空擋 位置）。3. 倒擋和 1 擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4. 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5. 用拉器拉出輸入軸的向心軸承。6. 若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘 （ 或木錘 ） 敲擊輸入軸的前 端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。7. 變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。8. 取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3

7、、 4換擋桿往回拉，直至可以將第 3、4 換擋桿撥叉取出為止。9. 將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。10. 壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。11. 用小沖頭沖出 1、2 擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。12. 用工具拉出輸出軸總成 （注意：在拉出輸出軸總成的同時， 應注意 1、2 擋撥叉軸的間 隙，以防卡住 ） 。（二）變速器的裝配1. 組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、 2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體， 然后冉壓入后軸承。 壓人時， 請注意第 1、2 擋換 擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；2. 安裝 1、 2 擋撥塊，壓

8、入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；3. 安裝輸入軸時， 要拉回 2 、4 擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止， 同時應位于空擋位置， 并 用彈性銷固定好撥叉；4. 放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。 ；5. 使用支撐橋將輸入軸支撐住；6. 壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式 軸承的滾柱對者后殼體；7. 安裝上 3、4 擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；（三）、注意事項1. 嚴格拆裝程序并注意操作安全。2. 注意各零件、部件的清洗和潤滑。3. 分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。四、心得體會 通過這兩周

9、的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和 實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌 握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中 經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝 實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對 汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理 論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工 作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的

10、，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的 更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。篇三：汽車拆裝實習心得體會心得體會2012 年 5 月 28 號 6 月 16 日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習, 作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加 了汽車變速器拆裝 （包括二軸式和三軸式手動變速器、 自動變速器） ，汽車發動機拆裝 （汽油 機、柴油機），奧迪 100 汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養了能力。在拆裝之前，老師

11、現在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。 等到我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學們進行 拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具 箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們 拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊；最后我們拆 裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的 基本結構，是怎么實現的。通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工 作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現方法跟

12、變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加 強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比， 我覺得自動變速器有以下優點：1. 可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。2. 駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。3. 降低傳動系統的動載荷，提高壽命。4. 載荷突然增加，發動機不會熄火。很快進入第二周的拆裝實習， 這次我們拆裝發動機， 首先我們就接觸到柴油發動機 , 在拆 卸過程中最大的感受是柴油發動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟 , 整個手都是黑的。與汽油機的不同是 ,柴油機進氣過程中 ,被吸入氣缸的只是純凈的空氣 ; 柴油機是壓燃式內 燃機 ,沒有點火系統。

13、汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續到進氣和壓縮行程終了， 時間較長；柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對汽 車構造、汽車理論的理論知識的學習，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎；拆裝 過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的 良好習慣；以及鍛煉和培養自己的動手能力和團隊合作精神。慢慢地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐 活動。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們 認識到了制動系的

14、基本結構和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換 時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪 100 的車，其前懸 架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間 的異同點，我覺得這又擴充了自己對汽車的認識。最后，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅 動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰。雖然拆卸 的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中 我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基 本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一 一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對汽車構造 、 汽車原理等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔 鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑 油