1、海南省省道302黃屯線、301嘉龍線改建工程 總體施工組織設(shè)計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、編制說明1、根據(jù)與業(yè)主（建設(shè)單位）簽署的施工承包合同書，特編制本施工組織設(shè)計。 2、本施工組織設(shè)計的編制以我集團(tuán)公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來路基、橋涵梁的施工經(jīng)驗為基礎(chǔ)，2016年10月交工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，以各分部工程占用的工期，結(jié)合施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進(jìn)度計劃，合理安排本合同段的施工。3、本施工組織設(shè)計在編制過程中，充分考慮了本工程的施工特點及相應(yīng)的施工規(guī)范要求和我公司內(nèi)部管理規(guī)章制度，本著優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化質(zhì)量管理、合理安排工期、合理降低資源消耗的原則，編制了本工程的施工組織設(shè)計。在為

2、本工程制定管理目標(biāo)的同時也充分考慮了現(xiàn)場條件和建設(shè)單位的要求，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程的施工任務(wù)。 4、為建設(shè)單位服務(wù)是我們的工作中心，按期保質(zhì)交付產(chǎn)品是我們的宗旨，建設(shè)單位所想是我們的工作目標(biāo)。5、本施工組織設(shè)計重點突出了施工組織、施工方案、技術(shù)措施、力爭施工組織周到嚴(yán)謹(jǐn)，施工管理嚴(yán)格細(xì)致，責(zé)任落實，確保本工程所定的質(zhì)量、工期、安全、文明施工和科學(xué)管理等目標(biāo)實現(xiàn)。二、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1、施工承包合同書2、施工圖設(shè)計文件3、現(xiàn)場實際調(diào)查、勘察資料4、國頒工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）（2009）5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）6、公路橋

3、涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGTF50-2011）7、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）8、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）9、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTGF71-2006）10、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTGE30-2005）11、公路工程集料試驗規(guī)程（JTCE42-2005）12、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）三、工程概況1、工程簡介省道 S301 嘉龍線：起點位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)，接 G223 國道海榆東線，起點樁號 K0+000，經(jīng)瓊海市嘉積鎮(zhèn)、新市鄉(xiāng)、定安縣嶺口鎮(zhèn)、翰林鎮(zhèn)，終點位于定安縣龍?zhí)伶?zhèn)，接 S302 黃屯線，終點樁號

4、 K38+743，路線全長38.743 公里。公路等級：三級公路，設(shè)計行車速度：30Km/h，雙車道+硬化土路肩，一般路段整體式路基寬9.0m、7.5米、8.5米，橋梁荷載為公路-級。省道 S302 黃屯線：項目起點位于定安縣黃竹鎮(zhèn)，與海榆東線相交。路線自東向西偏南方向延伸，在K0+350處下穿環(huán)島高速，起點樁號為 K0+000，經(jīng)定安縣黃竹鎮(zhèn)、龍門鎮(zhèn)、龍河鎮(zhèn)，終點位于屯昌縣屯城鎮(zhèn)，終點樁號 K41+886，路線全長 41.886 公里。項目按雙向二車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速 60 公里/小時（過鎮(zhèn)及困難路段設(shè)計速度40公里/小時），路基寬度 8.5 米、10米、12 米，路面 8 米和9

5、 米，瀝青混凝土路面。橋涵與路基同寬，重建或新建橋梁汽車荷載等級為公路-I級。工程總造價為：2.47億人民幣。承建單位：江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司設(shè)計、勘察單位：海南省公路勘察設(shè)計院發(fā)包、監(jiān)理單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司施工工期：二0一五年十一月至二0一六年十月 2、主要工程量序號項目名稱單位數(shù)量1清理現(xiàn)場m3363302挖除水泥混凝土路面m33623.123挖除（銑刨）瀝青混凝土路面m312908.054挖除水穩(wěn)（級配碎石）基層m355145.945拆除圬工m339878.42 6路基挖方m3311098.267路基填筑m3165252.938漿砌片石邊溝m668309現(xiàn)澆混凝土

6、矩形蓋板暗溝m317949.710植草防護(hù)m2265261.811路肩矮墻防護(hù)m313132.2212水泥穩(wěn)定碎石m3126988.613級配碎石m341021.7146cmAC -20下面層瀝青混凝土m280155415厚4cmAC-13（橡膠改性）m2691386.516貧混凝土m322540.817水泥混凝土路面m321512.1418單孔鋼筋混凝土圓管涵1-1.00mm40219鋼筋混凝土蓋板涵m766.0620安全設(shè)施及預(yù)埋管線項121綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施項13、地形地貌省道301所在地為丘陵地區(qū)，沿線地形起伏不大，區(qū)域內(nèi)植被多為林地。沿線地貌單元以剝蝕波狀低丘平原地貌為主，其次為熔巖

7、堆積臺地貌，少量為河流沖洪積平原地貌。全路段總體地質(zhì)條件較好，不良地質(zhì)主要分布在沿線水田路段。省道302所在區(qū)域地貌單元屬臺地平原微丘區(qū)，路線自東向西穿越玄武巖臺地地貌、河流沖洪積地貌、構(gòu)造剝蝕堆積崗地貌。4、氣候本項目所在區(qū)域氣候?qū)儆跓釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，全年暖熱，無霜，干濕季分明，冬春多霧，夏秋多雷暴雨，年平均氣溫23.6，最高氣溫達(dá)40，最低氣溫17.1，年降雨量1790-2209mm，降雨多集中在8-10月份，1-2月份為旱季，年蒸發(fā)量650-2200mm，年相對濕度80-86%，災(zāi)難性氣候主要為干旱、暴雨和臺風(fēng)。5、水文路線所處區(qū)域由于年降雨量和蒸發(fā)量達(dá)，地層透水性相對較好，徑流快，該

8、區(qū)域無工業(yè)污染，水質(zhì)潔凈。綜合分析地表水、地下水對公路建設(shè)影響不大，水質(zhì)較好，無侵蝕性，均可飲用及用于工程建設(shè)。四、工程特點1、工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)化要求高，是本工程最大的特點和難點。2、本項目共80.629公里，施工空間狹窄細(xì)長，典型的線型分布，施工時不能封閉交通，交通管制壓力大是本項目的重點和難點。3、本工程屬于改建補(bǔ)強(qiáng)工程，施工工序眾多，施工時點多、線長、面廣，施工管理難度大，是本工程另一個重點和難點。4、路基路面的設(shè)計結(jié)構(gòu)形式多，各種處理形式交替分布，施工時需精細(xì)化管理，細(xì)節(jié)突出。5、平行作業(yè)多、交叉施工影響大，協(xié)調(diào)工作量大。6、地處海島，工程進(jìn)度受臺風(fēng)影響較大，防臺防洪的安全工作尤為

9、重要。五、工程施工指導(dǎo)思想1、以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點工程，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，令業(yè)主滿意、放心。2、以特殊路基、涵洞施工為先導(dǎo)，以路基施工為節(jié)點，以路面施工為重點，抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分施工任務(wù)，盡快展開施工。3、做好施工準(zhǔn)備，充分研究施工方案。統(tǒng)籌計劃、合理安排。強(qiáng)化計劃目標(biāo)管理，科學(xué)合理制訂進(jìn)度計劃，確保各階段目標(biāo)實現(xiàn)，最終實現(xiàn)總體目標(biāo)。4、建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量管理體系運行，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。5、嚴(yán)格按照海南省安全生產(chǎn)條例制訂安全生

10、產(chǎn)施工細(xì)則，確定獎罰制度，嚴(yán)密組織安全防護(hù)，樹立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的觀念。6、樹立環(huán)境保護(hù)意識，做到施工中盡可能減少對環(huán)境的污染。六、工程施工目標(biāo)1、工期：本合同段工期為330日歷天，項目部保證按期完成。2、質(zhì)量：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定: 合格 ；竣工驗收的質(zhì)量評定: 優(yōu)良。3、安全：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無爆炸事故，無重大機(jī)械事故。 杜絕重傷事故，減少輕傷事故，年負(fù)傷率小于5 。4、環(huán)保：無污染排放，不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場整潔、有序。七、施工準(zhǔn)備（一）臨時駐地以既滿足工程施工需要、又符合創(chuàng)建文明建設(shè)工地為前提，充分利用現(xiàn)有對外交通等自然條件，綜合考慮工程規(guī)模、施工方案、工期、

11、造價等因素，按照招標(biāo)文件要求，因地制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理地規(guī)劃生產(chǎn)生活區(qū)、對內(nèi)對外交通、供電供水、堆料場等。項目經(jīng)理部是工程實施階段中，履行全單位指揮職能的大本營，肩負(fù)對內(nèi)協(xié)調(diào)、對外聯(lián)絡(luò)的重任，是施工組織神經(jīng)中樞，對外形象窗口。項目經(jīng)理部應(yīng)交通方便，平面布置力求合理、簡潔大方。1、項目經(jīng)理部組建及選址為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，將根據(jù)該工程項目特點及施工的具體要求，在全公司范圍內(nèi)組織具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員及技術(shù)骨干，迅速組成精干高效的項目經(jīng)理部作為該項目駐現(xiàn)場的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)、組織、指揮全過程施工，并與代建辦、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，搞

12、好施工組織協(xié)調(diào)及保障工作。項目部下設(shè)工程部、計劃部、測量組、實驗室、財務(wù)部、綜合辦、機(jī)安部、資料室等職能部門（詳見后表組織機(jī)構(gòu)框圖）。項目部經(jīng)過仔細(xì)踏勘現(xiàn)場，通過比選，確定項目部駐地建于S302省道K22+100處。對原有公安局的一幢兩層小樓進(jìn)行了裝修，院內(nèi)進(jìn)行了美化和修建裝飾，此處位于省道302的中間部位，同時能兼顧301省道，交通便利。 S302 省 道 K22+100 項目部 項目部駐地平面布置圖辦公區(qū)生活區(qū)分布圖2、工地試驗室為了更好地對工程質(zhì)量加以控制，工地試驗室配備了經(jīng)驗豐富的試驗檢測工程師和試驗檢測員，配全了工程所需的檢測儀器，對工程中的所有原材料、各工序、結(jié)構(gòu)物、路基、路面進(jìn)行

13、檢測控制。為確保各種試驗的有效性和準(zhǔn)確性，我部在加強(qiáng)工地試驗室對本標(biāo)段施工中各種試件的測試工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好各類原材料、半成品預(yù)構(gòu)件、混凝土、砂漿等抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合指導(dǎo)現(xiàn)場施工。對于試驗設(shè)備，按規(guī)定已請有關(guān)計量部門做好計量檢校工作，在使用過程中及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的偏差并調(diào)整，以保證計量儀器和設(shè)備的準(zhǔn)確。個別本試驗室不能檢驗檢測的項目，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，選擇具有合格資質(zhì)的試驗檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行委外試驗并出具有效試驗報告。3、施工隊伍劃分根據(jù)本標(biāo)段的特點，各段落的工程量大小，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，設(shè)路面施工隊伍一個、路基施工隊伍七個、涵洞施工隊伍七個、冷再

14、生施工隊伍一個，各施工隊伍都規(guī)范管理、倒排工期，做到平行作業(yè)，流水作業(yè)，項目部做好施工交叉的協(xié)調(diào)工作，全線一盤棋，爭取短、平、快的完成施工任務(wù)。施工隊伍具體的段落劃分情況為：省道302線，施工一隊：K0+000-K9+350施工二隊：K9+350-K23+450施工三隊：K23+450-K27+240施工四隊：K27+240-K39+490省道301線，施工五隊：K0+000-K16+710， 施工六隊：K16+710-K27+900施工七隊：K27+900-K38+000施工四隊：K38+000-K38+743（二）臨時便道根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，全線除涵洞部位外不設(shè)施工便道，涵洞處的便道路采用

15、路面寬4.0米標(biāo)準(zhǔn)，利用透水性材料回填至標(biāo)高，壓實度達(dá)到96%，其上填筑一層30cm碎石土，然后用石屑（碎石）罩面；同時在合適的部位埋設(shè)直徑1米管節(jié)，保證雨水正常流淌。（三）施工、生活用水施工用水?dāng)M采用就近河渠水源，施工區(qū)域水源豐富，對鋼筋、水泥混凝土等無腐蝕性，水質(zhì)良好，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。生活用水采用自來水。（四）、施工用電根據(jù)本工程的施工特點，施工用電主要包括項目部和拌合站用電及道路沿線施工用電兩個方面。其中項目部和拌合站的供電范圍包括水泥混凝土拌和、水穩(wěn)拌合、瀝青混凝土拌合、值班室倉庫等生產(chǎn)用電，道路沿線的供電范圍主要包括施工照明用電及動力用電。進(jìn)場后，我部及時與代建辦和電力部門取得了聯(lián)系，

16、向供電局申請從附近電網(wǎng)系統(tǒng)下火，鋪管架線至拌合站。為避免臨時停電造成停工，本標(biāo)段擬配置75kw柴油發(fā)電機(jī)組二臺作備用電源。（五）保險我部進(jìn)場后，及時為本工程購買建筑工程一切險和第三方責(zé)任險 (包含意外傷害險) 。（六）施工通訊項目經(jīng)理部安裝光纖寬帶，以方便施工過程中與代建辦、監(jiān)理及其它各部門聯(lián)絡(luò)，同時項目部和施工隊所有主管人員均配有手機(jī)以備及時聯(lián)系。項目部主要人員聯(lián)系方式見下表：序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話1朱成兵項目經(jīng)理133052351762劉成忠常務(wù)副經(jīng)理150511992993周業(yè)軍項目總工189363872894劉 興項目副經(jīng)理150511997065董安仁項目副經(jīng)理183520550056

17、伍明星工程部部長189120745717彭欣測量負(fù)責(zé)人159503971558李立政試驗負(fù)責(zé)人150526162409潘亞軍安全負(fù)責(zé)人1395230745010張 昊綜合辦182179010011劉梅合同管理工程七）材料來源及周轉(zhuǎn)性大宗材料運到施工現(xiàn)場的方法1、工程所用材料均按業(yè)主要求嚴(yán)格檢查，選13取合格廠家進(jìn)貨。路基填料本標(biāo)段路基填料土方采用指定的土場，分別位于S301省道的K9+660處、K20+300處，K23+650處和S302省道的K9+230處、K34+060處，K35+500處。砂石料本地用砂石料主要來源于瓊海市，儲量較豐富，開采條件較好，質(zhì)量可靠，采

18、用汽車運至工地。鋼材、木材、水泥、瀝青 以上材料全部就近外購，汽車運至工地。2、路線交通發(fā)達(dá)，運輸便利。料場可采用汽車運輸。（八）工程測量項目經(jīng)理部組建測量組，由1名測量工程師及7名測量員組成，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的總體控制測量。各施工隊均設(shè)滿足施工要求的測量人員，完成各分項工程的現(xiàn)場施工放樣工作。我部施工技術(shù)人員進(jìn)場后及時與代建辦、設(shè)計單位和總監(jiān)辦取得聯(lián)系，實施現(xiàn)場交樁，以最快的速度對原有控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點進(jìn)行了復(fù)測，并把復(fù)測結(jié)果報請監(jiān)理工程師審核、批復(fù)，并以批復(fù)的結(jié)果為基礎(chǔ)布置本標(biāo)段全線的施工測量控制網(wǎng)，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工需要對導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點進(jìn)行加密，以滿足將來全標(biāo)段所有中線及高程測量的需要。八、

19、開竣工計劃日期本工程計劃330日歷天，我公司計劃按時完成施工任務(wù)，具體工期安排如下：接中標(biāo)通知書-2015年11月：進(jìn)場準(zhǔn)備及施工準(zhǔn)備；2015年11月-2016年1月：完成低填段路基處理施工；2015年12月-2016年 4月：完成路基加寬、路面破損處理施工、冷再生施工； 2015年12月-2016年 3月：完成涵洞通道施工；2015年12月-2016年2 月：完成橋梁施工；2016年2月-2016年6 月：完成水穩(wěn)施工；2016年 3 月-2016年 8 月：完成瀝青路面和水泥砼路面施工；2016年 1 月-2016年8月：完成防護(hù)及排水施工。2016年4 月-2016年 8 月：完成交通

20、標(biāo)線標(biāo)志標(biāo)牌及綠化施工。2016年9 月交工驗收準(zhǔn)備工作詳見施工進(jìn)度計劃表第二章 主要分項工程的施工方案項目部根據(jù)工程進(jìn)展情況，結(jié)合各個分項工程的特點，并認(rèn)真閱讀研讀設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范等相關(guān)文件，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查，掌握第一手資料，編寫分部工程開工報告、作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、安全交底工作，積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)及相關(guān)技術(shù)參數(shù)，完善組織，優(yōu)化施工工藝，在施工過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題，與代建辦、總監(jiān)辦加強(qiáng)溝通，及時與設(shè)計代表聯(lián)系，適時優(yōu)化方案，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識、安全意識，加強(qiáng)綜合治理、文明施工的工作，優(yōu)質(zhì)高效的完成工程建設(shè)任務(wù)，樹立單位形象，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。一、路基處理施工方案（一）一般路基1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格按

21、部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)招標(biāo)文件內(nèi)容執(zhí)行。2、一般路基施工工藝流程施工放樣原地面處理分層填筑各相應(yīng)填料整平碾壓路基修整及防護(hù)。3、具體施工方案一般要求本項目路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004），本項目路基填料及路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)如下表要求。路基壓實度表項目分類路面結(jié)構(gòu)下深度（cm）最小強(qiáng)度CBR（%）最大粒徑（cm）壓實度（%）上路床03061095下路床308041095上路堤8015031594下路堤150以下21592零填及路塹路床03061095308041095不得使用含耕植土、草皮土、有機(jī)質(zhì)、淤泥、樹根和含有腐朽物質(zhì)的路基填料，液限大于50%，

22、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。清表及填前壓實路基填前應(yīng)先將原地面進(jìn)行清表，去草除根，整平壓實，基地壓實度不小于90%。低填和挖方段需進(jìn)行填前壓實，若挖方地段路床為巖石或土基良好時，可以直接整平、碾壓密實后做路床。低填路基及零填路基處理及路床填料要求：低填路基及零填路基段先破除路面結(jié)構(gòu)層后再向下挖至路床，整平壓實后，再逐層回填砂礫土。對于破除路面結(jié)構(gòu)層中可以利用的水穩(wěn)碎石，在破除的時候要破成小塊，并不大于15cm，保證回填利用路基填筑壓實。對于不能利用的廢料要及時棄運至棄土場，保證現(xiàn)場的文明施工。當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，一般采用水穩(wěn)性好的碎石砂換填處理，保證路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性。其余部分

23、的路基填筑材料從取土場中取土回填。路基填料的最小強(qiáng)度(CBR)滿足規(guī)范要求，最大粒徑小于10cm,分層整平碾壓。碾壓振動壓路機(jī)進(jìn)行，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時，壓路機(jī)最大速度不超過4km/h，在直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式碾壓，橫向接頭重疊0.5m，并指定專人負(fù)責(zé)碾壓，以保證碾壓均勻，無漏壓、無死角。（二）特殊路基的施工方法及注意事項1、軟土地基處理處理原則：1）、因地制宜、就地取材；2）、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理；3）、施工可行、滿足規(guī)范要求。處理方案：由于老路已經(jīng)存在十多年，舊路基成型較好，未見沉降、變形等破壞，不良地質(zhì)分布在舊路基兩側(cè)1-2米外，且本次老路完全利用，故

24、不存在軟土路基處理地段，僅對S301省道設(shè)置擋土墻的路段進(jìn)行基底梅花樁處理。具體的路段為：K23+695K23+812和K24+230K24+386.2、其他特殊路基處理（1）原路基加寬處理S301省道本次改建基本為低填路基，考慮到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散邊坡土，無需開挖臺階。S302省道原路面加寬及土路肩部分采用特殊處理，需對設(shè)計路面以下20cm深度路基進(jìn)行處理，挖除20cm原土，回填未篩分碎石。換填前必須進(jìn)行壓實，壓實度95。（2）、路面大面積破損補(bǔ)挖處理路面大面積破損段落挖除后，按新建路面結(jié)構(gòu)處治，路面以下需換填20cm未篩分碎石，換填前必須進(jìn)行壓實，壓實度95。（3）、橋

25、涵路基設(shè)計 采用開挖路基臺階，換填中粗砂或砂礫土，并進(jìn)行臺背回填，分層碾壓并分層設(shè)置土工格柵。設(shè)計分層碾壓時，靠近臺背處宜采用小型壓實機(jī)械，其余可采用大型機(jī)械壓實。二、路面施工方案（一）水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生施工方案1、施工要求整個施工過程及養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)對再生路段封閉交通，各路口設(shè)置警示標(biāo)牌，提醒司機(jī)及行人。2、施工工藝流程封閉交通施工放樣準(zhǔn)備原道路準(zhǔn)備新加料冷再生機(jī)組就位擺放和撒布水泥冷再生機(jī)銑刨與拌合碾壓整形接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生。3、水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生施工方案3.1施工放樣3.1.1在再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁作為基線，用以恢復(fù)道路的中心線。3.1.2標(biāo)樁的間距，

26、曲線距離不應(yīng)超過20米，直線距離不應(yīng)超過40米。3.2準(zhǔn)備原道路3.2.1清除原道路表面（垃圾、雜草等雜物和積水，并清理邊線）。3.2.2對原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理，使原路基平整。4、準(zhǔn)備新加料4.1計算材料用量：根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計算每平米新料的添加量；根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計算每車料的堆放距離；人工擺放和撒布水泥，應(yīng)根據(jù)水泥劑量，計算每一平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。使用水泥稀漿車，應(yīng)計算水泥漿的噴入量。4.2新加料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，將新加料均勻的撒布在舊路面上。4.3 在一料場供應(yīng)的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近按上

27、述計算距離卸置于原路面的中間。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。4.4檢查加料撒料是否均勻。5、冷再生機(jī)組就位5.1 使用推桿連接再生機(jī)組，并連接所有與再生機(jī)相連的管道。5.2 檢查確定與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)。5.3 人工擺放和撒布水泥。使用水泥稀漿車，應(yīng)檢查水泥稀漿車內(nèi)的水泥和水是否充足。5.4 排除系統(tǒng)中的所有空氣并確保所有閥門處于全開度位置。5.5檢查再生路段內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)志，確保明確，并對其他機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查。6、擺放和撒布水泥6.1 按照計算出的每袋水泥的縱橫間距，在舊路上做好安放標(biāo)記。6.2 應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到撒布路段，卸載做好標(biāo)記的地點，并檢查有無遺漏和

28、多余。6.3 將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的撒布面積相等。水泥撒布完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。7、冷再生機(jī)的銑刨與拌合7.1 冷再生機(jī)推動稀漿車或水車在原路面上進(jìn)行。7.2 冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為6m/mim-12 m/mim，使得銑刨后料的級配波動范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。7.3 再生后應(yīng)有專人跟隨，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)械操作員進(jìn)行調(diào)整。7.4 施工中再生深度的檢查以相鄰已再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼釬刺入土中，測量其刺入深度，看其深度是否合格。7.5 應(yīng)在作業(yè)面邊

29、緣固定導(dǎo)向線以幫助操作者。7.6 進(jìn)行多刀施工時應(yīng)注意搭接的寬度，保證搭接寬度符合規(guī)范要求。7.7 再生機(jī)后宜安排4-5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實性。7.8 施工過程中，對混合料的級配、再生深度、水（或水泥稀漿）的噴入量有任何疑問時，應(yīng)停止施工，等問題解決后在繼續(xù)施工。7.9每次再生的長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)行，使再生的長度盡可能長，以減少橫向接縫。一次（不停機(jī)）再生的長度一般為150米250米。7.10 每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查銑刨轂的刀架和刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞后立即更換。8、碾壓整形8.1 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距不同

30、制定碾壓方案，使每個部位碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。8.2再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺鋼輪振動壓路機(jī)或凸塊式振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓，高頻低幅壓實，壓實遍數(shù)應(yīng)保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實度達(dá)到規(guī)定要求。鋼輪壓路機(jī)的工作速度不得超過3km/h。8.3在初壓挖成后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心刮平；在平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時在返回刮一遍。8.4 對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。8.5 在整形時，應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。8.6整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳時，應(yīng)立即用光輪壓路機(jī)先以高幅低頻振

31、動模式后以低幅高頻模式進(jìn)行壓實。直線和不設(shè)超高的平曲線，由路肩向路中心碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。一般需碾壓68遍，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h，以后宜采用2.02.5km/h。8.7 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，保證再生層表面不受破壞。8.8碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合。8.9 經(jīng)過拌合、整形的水泥穩(wěn)定就地再生層，宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。8.10

32、在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時處理。9、接縫和調(diào)頭處的處理9.1縱向接縫處理：9.1.1一般重疊寬度為50150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大；相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時，應(yīng)增加重疊量；道路寬度小于7m，縱向重疊較多時，不宜半幅施工，應(yīng)進(jìn)行全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率。9.1.2在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時間，改變水泥稀漿的噴入量；縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。9.2橫向接縫處理9.2.1 施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)

33、象，減少橫向接縫產(chǎn)生；對形成的橫向接縫應(yīng)認(rèn)真處理。9.2.2停機(jī)超過水泥初凝時間，再生機(jī)再次施工時，必須將整個再生機(jī)后退至再生過的路段1.5米的距離，并重新撒布水泥。9.3調(diào)頭的處理如機(jī)械必須在已壓冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)采取保護(hù)措施調(diào)頭作業(yè)段。一般先覆蓋一張后塑料布，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。10、養(yǎng)生10.1每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。10.2應(yīng)采用覆蓋水泥土工布進(jìn)行養(yǎng)生。基層的養(yǎng)生期不少于7天。10.3在養(yǎng)生期間未采取覆蓋措施的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上，應(yīng)封閉交通，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛車速不應(yīng)超過30km/h。（二）級配碎石施工方案1、施工

34、工藝詳見附表 “級配碎石底基層施工工藝框圖”。2、級配碎石施工2.1 一般要求2.1.1級配碎石宜用幾種不同粒徑的碎石和石屑參配拌制而成，壓實度應(yīng)大于96%，CBR值不應(yīng)小于80%，其顆粒級配組成應(yīng)符合下表：通過篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)37.531.526.5191613.29.545.2.361.180.60.30.150.07595100859575906082537848744065255018401332925620313071008510065854267204010278205180102.1.2碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，石料的

35、壓碎值等其他指標(biāo)經(jīng)檢驗符合要求。2.2 施工準(zhǔn)備2.2.1 驗收下承層，施工前，對下承層的寬度、平整度、高程等進(jìn)行檢查驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行施工。2.2.2 測量放樣，測量樁以10m樁為控制樁，超高段每5m設(shè)一控制樁，用全站儀準(zhǔn)確放樣，中邊樁寬度為底基層頂面寬度，通過高程測量按松鋪厚度，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè) 計高，并在兩側(cè)路肩邊緣外 0.5m 設(shè)指示樁。并先測量原地面高程，為以后計算松鋪系數(shù)提供數(shù)據(jù)。 2.3 廠拌及混合料運輸2.3.1不同粒級的碎石和石屑等細(xì)集料應(yīng)隔離，分別堆放，細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使

36、混合料的顆粒組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。2.3.2按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配合比進(jìn)行配料，用水量視天氣情況，干燥天氣混合料含水量應(yīng)大于最佳含水量1%左右，以補(bǔ)償運輸及攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，潮濕天氣含水量可控制到等于最佳含水量，防止水分過多產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，且第一次的拌和料由試驗室在現(xiàn)場對攤鋪后碾壓前混合料檢測水量，結(jié)合氣候情況調(diào)整含水量。2.3.3混合料運輸采用自卸車，車況良好。裝料時車輛應(yīng)前后移動，拌成的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。 2.3.4根據(jù)底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度按確定的配合比計算每車料的堆放距離，集料由遠(yuǎn)到近按計算的距離卸置于路基上，嚴(yán)格控制卸料距離， 避免料不夠或

37、過多，集料堆每隔一定距離留一缺口。2.4 攤鋪整形由于本工程的級配碎石點多、線長、面廣，施工段面較短且比較分散，經(jīng)過綜合考慮，我部采用挖機(jī)、平地機(jī)輔助人工進(jìn)行攤鋪整形。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，。設(shè)一個三人小組跟在平地機(jī)后面，及時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻，攤鋪后混合料如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)用挖機(jī)或人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，用平地機(jī)將混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整形。2.5 碾壓經(jīng)水準(zhǔn)儀檢測混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格后，及時用壓路機(jī)進(jìn)行壓實工序，直線段由兩側(cè)

38、向中間碾壓，在有超高的路段上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓工藝的組合為：先靜壓兩遍，再振動碾壓五遍，最后靜壓光面一遍，直到混合料壓實度達(dá)到規(guī)范要求，碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應(yīng)重疊1/2，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同，壓路機(jī)靠邊碾壓，同時配合強(qiáng)夯機(jī)加強(qiáng)邊緣的碾壓，確保碾壓密實，邊線整齊。壓路機(jī)在施工面行走時不調(diào)頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松散，在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮、臃包等現(xiàn)象，應(yīng)人工翻開重新拌和或換填新的混合料，發(fā)現(xiàn)標(biāo)高平整度不合適的應(yīng)及時調(diào)整，在碾壓過程中適當(dāng)?shù)臑⑺疂駶櫋簩嵑蟊砻孀龅狡秸軐崳瑹o輪跡或隆起，不得產(chǎn)生：“大波浪”現(xiàn)

39、象，施工過程中及時用3m直尺進(jìn)行平整度檢測，不符合立即處理碾壓完成后。碾壓時現(xiàn)場進(jìn)行壓實度的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現(xiàn)場壓實度的關(guān)系，用以指導(dǎo)施工，總結(jié)施工的碾壓工藝。壓路機(jī)的碾壓速度控制為：碾壓前2遍控制在1.51.7km/h內(nèi)，然后以2.02.5km/h速度控制,碾壓遍數(shù)和速度安排專人負(fù)責(zé)記錄。  2.6 縱橫縫的處理2.6.1工作縫的處理，兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。2.6.2在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：在攤鋪前一幅時，靠邊緣的30c

40、m左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應(yīng)先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。2.7 養(yǎng)生級配碎石鋪筑后，禁止開放交通并設(shè)專人灑水保持濕潤養(yǎng)護(hù)。2.8 質(zhì)量檢驗方法及標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法或頻率1壓實度（%）代表值96每200米兩車道兩處極值922平整度（mm）153米直尺：每200米2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-20水準(zhǔn)儀：每200米4個斷面4寬度（mm）符合設(shè)計要求尺量：每200米4處5厚度（mm）代表值-12每200米每車道1點合格值-306橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200

41、米4個斷面（三）水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案水泥穩(wěn)定碎石分為新建、罩面加鋪調(diào)平和挖除補(bǔ)塘等幾種結(jié)構(gòu)形式，施工時根據(jù)結(jié)構(gòu)形式和段面長短，采用攤鋪機(jī)攤鋪或挖機(jī)等機(jī)械配合平地機(jī)整平。攤鋪機(jī)攤鋪施工方案1、 施工工藝 詳見附表 “水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖”。2、 水泥穩(wěn)定碎石基層施工2.1準(zhǔn)備下承層：對底基層進(jìn)行檢查，要求表面潔凈、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格。底基層頂面先進(jìn)行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進(jìn)行灑水潤濕。2.2施工測量放樣：由測量組進(jìn)行中線復(fù)核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每

42、10米一個斷面），確定每個點與設(shè)計高程之差，在路面兩側(cè)固定槽鋼擋料，防止壓實時路面塌肩。2.3掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè)計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)，掛出路面兩側(cè)基準(zhǔn)線（鋼絲）。2.4混合料的拌和2.4.1開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿足35天的攤鋪用料。2.4.2每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。同時，在充分估計施工富余強(qiáng)度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。2.4.3混合料拌和采用拌和樓進(jìn)行集中拌和，每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后每12小時檢

43、查一次拌和情況，看配合比、含水量是否發(fā)生變化，拌制的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。2.4.4拌和機(jī)出料采用配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料分三次裝料，避免混合料離析。禁止采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料運輸?shù)霓k法。2.5混合料運輸：2.5.1運輸車輛在每天開工前檢查其完好情況，并將車輛清洗干凈。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，與攤鋪需要，并略有富余。2.5.2盡快將混合料運至鋪筑現(xiàn)場。裝料后覆蓋一層苫布以防水分損失，同時，運至現(xiàn)場超過初凝時間的混合料或碾壓完成最終時間超過2h時

44、，應(yīng)予廢棄。2.6攤鋪：6.1攤鋪前將底基層灑水濕潤；對于基層下層表面，噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計不少于（1.01.5）kg/m2。水泥凈漿稠度以灑布均勻為度，灑布長度以不大于攤鋪機(jī)前30m40m為宜。2.6.2攤鋪前檢查攤鋪機(jī)各部分運轉(zhuǎn)情況，每天堅持重復(fù)此項工作。2.6.3調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系；嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求，并檢查控制線與控制點的高差，確保混合料松鋪厚度。2.6.4采用二臺攤鋪機(jī)，攤鋪時攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)施工，機(jī)行走速度控制在1m/min左右，前后相距510m同時向前攤鋪，前一臺攤鋪機(jī)攤鋪的基層內(nèi)側(cè)預(yù)留2030cm不碾壓，做為后一臺攤鋪機(jī)走“雪

45、橇”的基準(zhǔn)面。2.6.5兩臺攤鋪機(jī)成梯隊攤鋪時，攤鋪機(jī)速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩次攤鋪接縫平整。2.6.6攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。2.6.7攤鋪好的混合料在未經(jīng)碾壓之前盡量不要踩踏。2.6.8攤鋪機(jī)攤鋪后有離析現(xiàn)象時應(yīng)派專人處理，對局部粗料窩、粗料帶及時鏟除，換填均勻的混合料。2.6.9各種機(jī)械就緒且現(xiàn)場已有5輛以上存料時開始攤鋪作業(yè)。運料車先卸1/3左右，然后車隨著攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。攤鋪宜連續(xù)進(jìn)行，盡量減少停機(jī)次數(shù)。如因故停機(jī)，碾壓終了時間超過水泥初凝時間2小時以上時，未碾壓的混合料應(yīng)廢棄并設(shè)置橫向施

46、工縫。2.6.10施工人員與測量人員隨時檢查鋪筑高程、寬度、橫坡、接縫、厚度、攤鋪面的均勻性、平整度等，并經(jīng)常檢查其松鋪系數(shù)，確保混合料攤鋪厚度的一致性。2.7混合料的碾壓2.7.1每臺攤鋪機(jī)后面，緊跟振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度5080m，碾壓中要保證層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。2.7.2碾壓應(yīng)遵循試驗路段確定的程序和工藝。注意碾壓要充分，振壓不起浪、不推移，可先穩(wěn)壓，然后輕振動碾壓、再重振動碾壓，最后用膠輪穩(wěn)壓，直至表面無輪跡，碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。2.7.3壓路機(jī)碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬。2.7.4壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后

47、原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，專配工人進(jìn)行鏟平處理。2.7.5碾壓中嚴(yán)格控制碾壓速度，一般前1-2遍1.51.7km/h，以后各遍為1.82.2km/h。2.7.6壓路機(jī)停車要錯開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。2.7.7壓路機(jī)嚴(yán)禁在已完成或正在碾壓路段調(diào)頭或緊剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。2.7.8在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)必須碾壓結(jié)束，并達(dá)到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。2.7.9證水泥碎石基層邊緣強(qiáng)度，應(yīng)有一定的超寬。2.8管制養(yǎng)生2.8.1每一段碾壓完成后立即進(jìn)行質(zhì)量檢

48、查，并開始養(yǎng)生。2.8.2養(yǎng)生方法為：將透水無紡?fù)凉げ紳駶櫍缓笕斯じ采w在碾壓完成的基層頂面，2小時后改用灑水車灑水，在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。2.8.3灑水車的噴頭用噴霧式，灑水呈霧狀，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)視氣候而定，保證基層表面處于濕潤狀態(tài)。2.9橫縫設(shè)置2.9.1水泥穩(wěn)定碎石攤鋪，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當(dāng)通過橋涵，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。需特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。2.9.2橫縫與路面車道中心線垂直

49、設(shè)置，斷面應(yīng)是豎向平面，其設(shè)置方法：（1）壓路機(jī)碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機(jī)過夜。（2）第二天將壓路機(jī)沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪。（3）壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。（4）碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范要求。6.2.9.3水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目及方法：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度98%每200米每車道2處2平整度（mm）12每200米2處×10尺3縱段高程（mm）+5

50、，-15每200米4個斷面4寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量，每200延米4處5厚度（mm）-10（極值-20）每200米每車道1個點6橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200延米4個斷面7強(qiáng)度（MPa）符合設(shè)計要求按附錄G檢查四、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（AR-SAMI）施工1、施工工藝詳見附表“橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝框圖”。2、準(zhǔn)備工作2.1施工前應(yīng)進(jìn)行基層的清掃、吹塵和清洗先人工用竹帚將基層表面進(jìn)行全面清掃，再用23臺森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達(dá)到除凈的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆料能部分外露。2.2 基質(zhì)瀝青、橡膠粉、集料經(jīng)自檢和監(jiān)理

51、工程師檢驗，合格后用于工程施工。3、確定橡膠粉的摻量一般選擇于少三個不同的橡膠粉摻量進(jìn)行試驗，將橡膠粉加入瀝青的溫度范圍在177204之間，拌和1小時后進(jìn)行試驗。根據(jù)試驗結(jié)果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青各項指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)要求。4、橡膠瀝青的生產(chǎn)應(yīng)由熟練人員操作橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備，采用間歇式方式生產(chǎn)。操作人員準(zhǔn)備控制導(dǎo)熱油溫度，準(zhǔn)備控制配料比例。對成品橡膠瀝青及時進(jìn)行各項檢驗。橡膠瀝青的技術(shù)要求檢測項目技術(shù)指標(biāo)粘度，177，Pa.s1.54.0針入度（25，100g,5s）,不小于（0.1mm）25軟化點，不小于（）57彈性恢復(fù)，25，不小于（%）755、在灑布橡膠瀝青前，應(yīng)注意檢查5.1空氣溫

52、度和地面溫度都不得低于15；5.2下承層必須干燥，路肩混凝土、蓋板等結(jié)構(gòu)物防護(hù)良好；5.3風(fēng)速不影響橡膠瀝青灑布效果；5.4需用的設(shè)備進(jìn)行待命狀態(tài)，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撒布機(jī)、膠輪壓路機(jī)。6、橡膠瀝青灑布6.1橡膠瀝青的溫度控制在190200，橡膠瀝青灑布量采用2.02.6kg/m2，采用預(yù)裹附的集料時，瀝青用量可適當(dāng)減少；6.2起步和終止位置應(yīng)鋪工程紙，以準(zhǔn)備進(jìn)行橫向銜接，灑布車經(jīng)過后應(yīng)及時取走工程紙；6.3縱向銜接應(yīng)與已灑布部分重疊10cm左右；6.4撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過橡膠瀝青層。7、撒鋪碎石噴灑橡膠瀝青后應(yīng)立即撒鋪碎石，碎石攤鋪量推薦采用16±2kg/m2，根

53、據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度，對于局部碎石散鋪量不足的地方，應(yīng)人工補(bǔ)足。8、碾壓采用25T以上的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實。碎石撒鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，兩臺膠輪壓路機(jī)應(yīng)同時進(jìn)行碾壓，緊跟碎石撒鋪車。碾壓遍數(shù)為3遍，從灑布橡膠瀝青到碾壓完成應(yīng)在下表中規(guī)定時間內(nèi)完成,施工時間要求如下：下承層溫度完成碾壓時間40以上20分鐘18至40之間10分鐘9、在鋪筑上層瀝青混合料前，應(yīng)對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層進(jìn)行清掃，以清除沒有粘結(jié)的松散碎石，避免影響SAMI層與上面層的粘結(jié)。10、像膠瀝青應(yīng)力吸收層施工應(yīng)與上面層瀝青混合料緊湊進(jìn)行，中間不開放交通，若期間必須開放交通，須待SAMI施工完成3小時后方可開放交通，但

54、車速不宜超過25km/h。11、質(zhì)量控制11.1施工階段的檢測項目包括：橡膠瀝青性質(zhì)、橡膠瀝青灑布量、集料撒布量、剎車試驗、外觀檢查等。11.2檢驗方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn)見下表。瀝青路面SAMI應(yīng)力吸收層施工階段的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項目檢查頻率質(zhì)量要求或允許 誤差試驗方法橡膠瀝青177粘度每生產(chǎn)一批檢查 一次1.54.0旋轉(zhuǎn)粘度計橡膠瀝青量每半天1次設(shè)計量±0.2kg/m2稱定面積收取橡膠瀝青量集料量每半天1次在規(guī)定范圍內(nèi)用集料總量與撒布面積算得剎車試驗1處/2000m2瀝青層不破裂7天后用BZZ-60標(biāo)準(zhǔn)汽車以50km/h外觀檢查隨時全面外觀均勻一致，用硬物刮開觀察，與基層表面牢固粘結(jié)，不起皮，無油包和基層外露等現(xiàn)象11.3橡膠瀝青灑布量和碎石撒鋪量控制11.3.1 瀝青撒布量控制將要撒布瀝青時，在標(biāo)準(zhǔn)尺寸矩形容器內(nèi)置瀝青油氈，稱其重量并置于撒布車前510m，待撒布車經(jīng)過容器后立即取出再稱其重，以此計算實際撒布量，再結(jié)合瀝青撒布車電腦調(diào)節(jié)裝置直到設(shè)計撒布量為止。11.3.2 碎石撒布量控制將要撒布碎石時，取一標(biāo)準(zhǔn)尺寸矩形容器稱其重量并置于撒布車前已灑布瀝青路面的路段最尾處，待撒布車經(jīng)過容器后立即