1、GBT 183872021與SAE J55152021的差異摘要：研讀GB/T18387-2021與SAEJ551-5-2021，通過(guò)比較兩者頻率范圍、限值要求、接收機(jī)設(shè)置參數(shù)、試驗(yàn)布置及方法，分析并總結(jié)其中差異。其中最大值測(cè)量方法上GB/T18387-2021規(guī)定車(chē)輛16km/h和70km/h運(yùn)行條件下測(cè)試；SAEJ551-5-2021規(guī)定車(chē)輛分別在制動(dòng)狀態(tài)、爬坡?tīng)顟B(tài)及定速狀態(tài)三種工況下測(cè)試。關(guān)鍵詞：GB/T18387SAEJ551-5電磁兼容差異中圖分類(lèi)號(hào)：X51文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791202107a-0089-03近幾年來(lái)，電動(dòng)車(chē)輛作為國(guó)家新能源車(chē)輛開(kāi)展的重點(diǎn)方向，在各

2、個(gè)行業(yè)都得到了廣泛的關(guān)注。在機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)行業(yè)方面，我國(guó)也不斷更新完善自身相關(guān)方面的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，以跟上國(guó)家新能源開(kāi)展戰(zhàn)略的步伐。針對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)輛電磁兼容檢測(cè)方面，需要執(zhí)行兩項(xiàng)強(qiáng)制性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，分別是GB14023-2021及GB/T18387-2021。2021年，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)根據(jù)電動(dòng)車(chē)輛的開(kāi)展及對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的大量數(shù)據(jù)支持，對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的測(cè)量進(jìn)行了進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化，提出了新的檢測(cè)方法，編制了新版的J551-5，版本號(hào)為2021，以求促進(jìn)電動(dòng)車(chē)輛電磁兼容技術(shù)的不斷開(kāi)展和完善。GB/T18387-2021的制定那么是參考SAEJ551-5-2021及其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，代替GB/T18

3、387-2021。本文主要介紹SAEJ551-5-2021與GB/T18387-2021的一些差異，為實(shí)驗(yàn)室電動(dòng)車(chē)電磁兼容檢測(cè)工作提供借鑒。1檢測(cè)頻率范圍、限值線(xiàn)和檢測(cè)儀器參數(shù)比較1.1測(cè)試頻率范圍比較GB/T18387-2021與SAEJ551-5-2021中關(guān)于電場(chǎng)及磁場(chǎng)輻射發(fā)射強(qiáng)度的測(cè)試頻率范圍均為150kHz-30MHz。其中GB/T18387-2021對(duì)GB/T18387-2021中9kHz-150kHz的電場(chǎng)和磁場(chǎng)的輻射發(fā)射及450kHz-30MHz車(chē)載充電系統(tǒng)的傳導(dǎo)發(fā)射不再要求。SAEJ551-5-2021標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于150kHz-30MHz車(chē)載充電系統(tǒng)傳導(dǎo)發(fā)射仍作要求。1.2限值

4、線(xiàn)比較GB/T18387-2021中電場(chǎng)強(qiáng)度及磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)射限值峰值限值與SAEJ551-5-2021標(biāo)準(zhǔn)中峰值限值相同。但是SAEJ551-5-2021標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)射限值平均值限值和車(chē)載充電系統(tǒng)的傳導(dǎo)發(fā)射限值提出了要求，而GB/T18387-2021標(biāo)準(zhǔn)中僅對(duì)行駛狀態(tài)下的車(chē)輛進(jìn)行峰值檢波。1.3檢測(cè)儀器參數(shù)設(shè)置與天線(xiàn)選擇兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中同時(shí)要求，測(cè)量?jī)x器的本底噪聲應(yīng)至少低于限值6dB。而在天線(xiàn)方面，電場(chǎng)天線(xiàn)都選用帶有適宜天線(xiàn)匹配元件的1m垂直接地安裝式單極天線(xiàn)；磁場(chǎng)天線(xiàn)都選用60cm靜電屏蔽環(huán)狀天線(xiàn)。2試驗(yàn)布置比較2.1電場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)射檢測(cè)試驗(yàn)布置兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于電場(chǎng)天線(xiàn)接地要求均為匹配元件應(yīng)安裝在

5、地平面上，以獲得最小可能的接地電感。如果采用戶(hù)外試驗(yàn)場(chǎng)OTS，制造商推薦的平衡器應(yīng)放在地面上，并以最小電感連接至最少2m長(zhǎng)的接地棒。使用浮動(dòng)平衡器，不允許通過(guò)天線(xiàn)電纜在接收機(jī)上接地。電場(chǎng)天線(xiàn)位置要求一致，電場(chǎng)天線(xiàn)置于地面上，距車(chē)輛的最近局部為3±0.3m，測(cè)量應(yīng)在4個(gè)天線(xiàn)位置處進(jìn)行：布置在車(chē)輛前后側(cè)時(shí)，沿車(chē)輛中心線(xiàn)布置；布置在車(chē)輛左右側(cè)，沿一條經(jīng)過(guò)前輪和后輪中間位置的線(xiàn)布置。2.2磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)射檢測(cè)試驗(yàn)布置兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中磁場(chǎng)天線(xiàn)極化要求一致，徑向方向：環(huán)天線(xiàn)的最大磁場(chǎng)響應(yīng)方向是垂直指向車(chē)輛的方向；橫向方向：環(huán)天線(xiàn)的最大磁場(chǎng)響應(yīng)方向是水平的并垂直于徑向方向。磁場(chǎng)天線(xiàn)位置要求一致，均為磁場(chǎng)天線(xiàn)

6、中心置于地面以上，距車(chē)輛的最近局部為3±0.3m。天線(xiàn)與車(chē)輛的相對(duì)位置為：車(chē)前和車(chē)后位置，并位于車(chē)輛的中心線(xiàn)上；車(chē)輛左、右兩側(cè)位置，并位于前、后軸之間中線(xiàn)上。3電磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)射檢測(cè)試驗(yàn)方法比較3.1特征值的測(cè)量GB/T18387-2021標(biāo)準(zhǔn)中道路負(fù)荷按照車(chē)輛滿(mǎn)載情況設(shè)置，車(chē)速為40km/h的穩(wěn)定條件運(yùn)行車(chē)輛，分別對(duì)車(chē)輛的四個(gè)面進(jìn)行電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度檢測(cè)。四個(gè)面所測(cè)量所得值為特征值。SAEJ551-5-2021標(biāo)準(zhǔn)中在駕駛員側(cè)進(jìn)行三種狀態(tài)的電磁場(chǎng)發(fā)射量峰值或平均值檢測(cè)。制動(dòng)狀態(tài)：車(chē)輛起步擋位下，提供兩倍于恰好能讓車(chē)輛車(chē)速為0的制動(dòng)力。爬坡?tīng)顟B(tài)：車(chē)輛起步檔位下，提供道路載荷扭矩。帶載行駛。定

7、速狀態(tài)：車(chē)輛正常行駛，車(chē)速70km/h。將這三種狀態(tài)下測(cè)量所得值定為特征值。3.2特征值比較GB/T18387-2021標(biāo)準(zhǔn)中比較4個(gè)面所測(cè)得的特征值，確定最大電磁場(chǎng)發(fā)射量所在的車(chē)輛面。SAEJ551-5-2021標(biāo)準(zhǔn)中在三種狀態(tài)下，用發(fā)射場(chǎng)強(qiáng)度的最高值減去發(fā)射限值來(lái)確定最大發(fā)射量所在的頻率。3.3最大值的測(cè)得GB/T18387-2021標(biāo)準(zhǔn)中在確定最大電磁場(chǎng)發(fā)射量所在的車(chē)輛面，分別在車(chē)輛16km/h和70km/h運(yùn)行條件下，進(jìn)行檢測(cè)。SAEJ551-5-2021標(biāo)準(zhǔn)中在確定的頻率下，進(jìn)行車(chē)輛三種狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)。制動(dòng)狀態(tài)：車(chē)輛起步檔位下，制動(dòng)增加至車(chē)輛設(shè)計(jì)正常操作的最大值。爬坡?tīng)顟B(tài)：車(chē)輛起步檔位

8、下，提高道路載荷扭矩至車(chē)速為0。定速狀態(tài)：車(chē)輛正常行駛，將車(chē)速提升至90km/h。在分別對(duì)三種車(chē)輛狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)過(guò)程中，如果觀察到發(fā)射量明顯并重復(fù)增加>2dB，用最大化值替換默認(rèn)參數(shù)值。例如，在制動(dòng)狀態(tài)下，如果在確定頻率中發(fā)現(xiàn)發(fā)射量明顯增大，那么應(yīng)將制動(dòng)力提升至車(chē)輛設(shè)計(jì)正常操作的最大值，進(jìn)行檢測(cè)，如果沒(méi)有明顯增大，那么只需記錄其特征值。最終得出三種狀態(tài)下，車(chē)輛電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度最大值。3.4試驗(yàn)最終數(shù)據(jù)GB/T18387-2021標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)輛電磁場(chǎng)最大發(fā)射面16km/h和70km/h運(yùn)行條件下，所測(cè)得的值。SAEJ551-5-2021標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車(chē)輛其他三個(gè)面重復(fù)以上測(cè)試步驟，分別得出車(chē)輛每個(gè)面，三

9、種狀態(tài)下分別得出的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度最大值。4結(jié)語(yǔ)SAEJ551-5-2021相較于GB/T18387-2021在EMC測(cè)試過(guò)程中要求更多的車(chē)輛狀態(tài)，針對(duì)不同狀態(tài)下的一定范圍內(nèi)尋求最大化，對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)制定最大化尋找程序提出更高要求；在峰值檢波的根底上，同時(shí)要求平均值檢波；車(chē)輛不同行駛狀態(tài)測(cè)試外，更具有車(chē)載充電系統(tǒng)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試要求。GB/T18387-2021相較于SAEJ551-5-2021可操作性強(qiáng)，測(cè)試一致性好，更符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際應(yīng)用情況。參考文獻(xiàn)【1】中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心.GB/T18387-2021，電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法S.北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2021.【2】SAEJ551-5PerformanceLevelsandMethodsofMeasurementofMagneticandElectricFieldStrengthfro