1、施 工 技 術 方 案一、施工準備：1、在工程正式開工之前，認真組織有關測量人員對業主提供的有關導線點、水準點及中心樁進行校核，并進行加密和控制測量，對有關控制樁采取有效的加固保護措施。按施工要求，恢復中線，放出邊線樁，并根據邊樁撒出石灰線。2、組織技術人員認真熟悉圖紙，進行有關技術交底工作。3、在對導線點、水準點進行復測的同時，組織技術人員進行各種原材料取樣、試驗和配合比試驗、利用方或取土坑土源標準試驗；粗集料的篩分試驗；按施工圖要求的級配配料做標準重型擊實試驗及石灰的化學分析，為在施工中檢測壓實度及控制拌和、碾壓時的含水量、石灰用量提供科學的依據。同時測量原地面標高，并與圖紙進行核對，如有

2、較大差異的地段，及時報監理組和業主復核。4、根據施工組織設計安排，對前期進場的機械設備進行安裝、調試、保養。5、將用地及取土范圍內所有雜物予以清除，用平地機清除原地面表土15cm，并棄于指定地點。6、做好臨時排水設施，排除雨水等，使之不引起水溝淤積和路基沖刷。二、路基排水路基沿線水位均較高，經路基土液塑限試驗，所用填土測得的土質為低液限粉土或低液限粘土，透水性強，必須做好路基排水工作。采用8寸、4寸水泵將水抽至附近灌溉渠，以降低水位；對于開挖后槽底含水量仍過大的施工段落，采取沿槽底邊沿挖0.5m×1m的邊溝控制地下水位，直至達到施工要求為止。三、路基填筑1、一般路基處理方法（1）路堤

3、填筑高度H1.72m的填方路段一般路段清表15cm后下挖至路床下45cm，對原地面翻松15cm摻2%水泥+4%石灰處治，并對原地面進行碾壓，壓實度達到87%；其上填筑45cm2%水泥+4%石灰土，分三層碾壓，壓實度分別達到90%、92%、94%。路床0-80cm采用填筑，壓實度達到96%。(2)路堤填筑高度H1.72m的填方路段一般路段原地面清表15cm后，視基底潮濕情況，若基底潮濕，向下翻松15cm，摻2%水泥+4%石灰處治，壓實度達到87%，若基底干燥，直接碾壓，壓實度達到87%，其上2%水泥+4%石灰土，要求壓實度達到90%，分層壓實，路基中部按中部填土總量的50%摻2%水泥+4%石灰土

4、填筑，50%為素土填筑，分層壓實。上路堤（80-150cm）壓實度達到94%，下路堤（大于150cm）壓實度達到92%，路床0-80cm采用2%水泥+5%石灰土填筑，壓實度達到96%。（3）河塘路段先清淤，并將河塘（岸）挖成寬大于1.0m向內傾斜3%的臺階，對于一般河溝、淺塘、蟹塘采用5%石灰土處理至路槽底部；對于淤泥較深基礎較差的河塘，清淤后，先回填40cm碎石土。碎石土中碎石含量要求大于80%，最大粒徑不大于15cm，其上回填5%石灰土至原地面，壓實度要求大于90%。至原地面時鋪設一層4.0m寬的單向土工格柵。然后同一般路基填筑。對于用地線以外的河塘需要全填時，采用素土回填，回填標高比原地

5、面低50cm。暗塘路段，對于存在暗塘的路段，將原地面開挖，清除淤泥土，按照一般河塘進行處理。按設計要求分層填土，分層碾壓，壓實度、填土高度符合設計要求。根據路堤的填土高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站簽認。在雨季施工中嚴防路堤積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水浸泡。另在路基填筑達到設計標高時要抓緊按設計要求，修整邊坡，確保路堤填筑質量和穩定性。2、素土填筑在每層路基土方的填筑過程中，應嚴格注意土質的變化，按每層最大松鋪厚度不超過25cm施工，最小壓實厚度不小于8cm。具體操作在作業面上采用竹樁拉線控

6、制平面厚度，用石灰劃線打格來控制回填土量的辦法。利用平地機、推土機及人工輔助整平，鏵犁、旋耕機反復粉碎、翻曬，施工時控制最大粒徑5cm，大于5cm的顆粒含量不高于5%，并在土的最佳含水量±2%以內整平壓實至規范規定的壓實度。自檢合格后，上報監理驗收，復檢合格后方可進行下道工序的施工。3、水泥石灰土路基施工按照土的壓實厚度20cm，打好方格網，根據填土厚度、含水量，計算每網格土方摻灰量（對在取土坑已經摻灰的土方，先檢測石灰劑量，根據灰劑量再摻入剩余石灰）。根據每網格的石灰用量，計算每車石灰的攤鋪面積。以此來確定每車石灰的卸方位置，并用生石灰在土層上做出標記，按標記卸石灰，用平地機均勻攤

7、開，并測量石灰的松鋪厚度，根據石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正確，如有偏差及時調整。用鏵犁對石灰土進行翻拌，并用旋耕機將大的土塊打碎，根據混合料的含水量，如偏大可反復旋耕晾曬，直至接近最佳含水量。在旋耕過程中略破壞底層表面1cm左右，以利于上下層間的粘接，防止底部殘留素土夾層。在拌和過程中及時檢測含水量，必要時使用噴管式灑水車補充灑水，使混合料含水量略大于最佳含水量1左右。拌和時，設專人跟隨拌和機隨時檢測拌和質量，保證混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩”。混合料拌和均勻后，立即用輕型壓路機靜壓一遍，再用平地機進行精平，然后根據計算出的每平方米水泥用量計算出每包水泥應

8、撒布面積，用人均勻撒布水泥后使用穩定土拌和機拌和，拌和過程中應設專人檢查拌和深度，避免產生夾層，拌和均勻后，立即用輕型壓路機靜壓一遍后用平地機進行精平，最后用合理的機械組合碾壓6-8遍，碾壓時，按由邊到中、由低到高、重疊1/2輪寬的原則碾壓，碾壓速度先慢后快，先靜后動，先弱振后強振方法壓實，壓實達到要求的壓實度，并且無明顯輪跡，停止碾壓，上報監理檢查驗收。施工過程中要注意水泥摻入后施工時間，從拌和到碾壓成型必須在35小時內完成。根據路堤的填土高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站簽認。在雨季施工中嚴防路堤積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利排水，并注意天

9、氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水浸泡。另在路基填筑達到設計標高時要抓緊按設計要求，修整邊坡，確保路堤填筑質量和穩定性。4、軟土急液化土路基處理方案預壓預壓處治主要用于路基填土高度較小或地基存在亞砂土等天然排水通道的軟基路段。預壓施工標高，等載預壓為路床頂標高+路面與填料等效厚度+活載土體厚度。在本項目中，等載預壓用于靳橋中橋橋頭過渡段。過渡段長度為30cm，兩側過渡段共計60m。預壓高度為1.0m。預壓期不小于6個月。換填換填法處理液化土地基是將分布于淺層的可液化土部分或全部挖除，換填以強度較高的砂礫、碎石、卵石等，并分層夯壓實。全部挖除換填法適用于分布于地表且厚度小于3m的可液化土地基處

10、理，從根本上改善了地基，全部或者局部消除了液化，為最徹底的措施。5、二次摻灰施工方案施工工序和要求：a所有取土坑的土料應清除表層有機質含量高的土層，黑色和深灰色的含有機質含量高的土層不作為路堤填料，取土坑要求盡早挖排水溝排水，降低含水量。在取土坑鋪灰燜土之前 ，測試取土坑原狀土的密度和含水量，由此比較準確計算取土坑每平方米面積的鋪灰量。b石灰進場之前應該有石灰等級報告，石灰進場以后，需要檢測其中有效Cao和Mgo含量，消解后由試驗獲得石灰中的雜質含量，從而得到實際的石灰等級。按照設計要求，石灰符合三級或三級以上標準才能使用，石灰在現場堆放期間要防止淋雨，且不宜保存時間過長。對于堆放時間較長的石

11、灰，使用前需要再進行石灰質量的復測。c根據相關工程經驗，取土坑燜料用設計摻灰劑量40%生石灰拌和。方法是將取土坑地表推平，由原狀土的平均干密度計算每車石灰的攤鋪面積，在地面打方格，在每個方格內把石灰推平，然后用挖機推土燜料。為了保證路基填料含水量及摻灰均勻，燜灰的第二天、第三天在取土坑各翻拌1遍，然后才能上路。d土料在取土坑燜料3天（72小時）后，運到路基上攤鋪，按照試驗測試的松鋪土料密度，要求壓實后的土層厚度不大于20cm。在攤鋪后用推土機推平，然后用鏵犁不斷耕翻，同時用中拖破碎土塊，使整個土層均勻降低含水量并使土塊破碎。 e當土塊粒徑小于8cm且土層含水量5%左右時，進行第二次摻灰。在第二

12、次摻灰前，用輕型壓路機把土層表面壓平，再用平地機粗平一遍。按照該土層碾壓后的設計干密度和厚度，計算每平米二次摻灰重量和每車灰攤鋪的面積，在地面上打方格，然后攤鋪干狀消石灰，再將消石灰推平。f用旋耕機或穩定土拌和機進行粉碎，使石灰和含水量均勻。當最大土塊小于5cm（大于5cm的土塊含量不超過5%），測試粉碎后土體石灰劑量和含水量。若某測點的石灰劑量低于設計值1%，在該點控制的范圍內加灰到設計值，然后再用拌和機粉碎拌和一遍。若測試的含水量過高或非常不均勻（超過最佳含水量03%的范圍），需要繼續采用拌和的方法降低含水量，對局部含水量過低的點要采用灑水措施。當每一測點的石灰劑量均達到設計含量（

13、7;1%）且所有測點的含水量在大于最佳含水量左右（不得低于最佳含水量），及時壓實到設計壓實度。g盡量縮短二次摻灰至碾壓結束的時間，每個作業段的長度不宜大于150m。h每個施工作業隊除配備正常的土方機械外，還應配備穩定拌和機，振級在30t、50t的振動壓路機各一臺。i路基施工橫坡不小于2%，且表面無坑洼現象。j碾壓時路肩外側超寬碾壓，超寬寬度應不小于30cm，碾壓遍數要比正常碾壓遍數多1-2遍。k路基壓實度檢測采用灌砂法，檢驗頻率比正常土路堤規定增加一倍。、保證質量的措施a施工期間做好防水工作土遇水以后原有狀況迅速變化，因此整個施工期間需要做好防水措施，加強排水，避免雨淋。在連續進行路堤施工期間

14、，應采用路堤兩側排水溝排水或用機器排水，不容許在排水溝中大量積水。路基上土后，若在碾壓前降雨，要搶在降雨前整平碾壓一遍，保持不低于2%的橫坡，以利于地表水迅速排泄。在冬季停工期間和路堤修筑到設計高程后若不迅速進行路面施工，需要超填一層保護層，保護層的厚度20cm，壓實度不低于85%。b石灰改良土控制最大粒徑施工時控制最大粒徑5cm，大于5cm顆粒含量不高于5%，要做到控制該指標，土料上路以后，需要用鏵犁連續翻拌并用中拖破碎，使碾壓土體含水量均勻降低，在二次摻灰前，土塊粒徑小于8cm，二次摻灰后用穩定土拌和機粉碎至粒徑符合要求。c碾壓前石灰劑量、含水量控制檢測石灰劑量達到設計標準，拌和均勻是保證

15、改良土質的條件，在加強石灰劑量檢測的同時，需要嚴格控制施工過程，保證添加的石灰總量達到設計要求、石灰質量達到要求的等級，兩次拌灰都要均勻。碾壓含水量控制在最佳含水量的03%范圍內，同時一個碾壓段內含水量變化控制在3%以內。含灰量最低值高于設計值1%、最大值與最小值的差值控制在2%以內，連續碾壓到需要的壓實度。在二次摻灰施工工藝的兩次摻灰時，應準確的計算摻灰量并充分拌和使含水量、含灰量均勻。第一次在取土坑摻灰前，用環刀法測試土層在0.5、1.5m、2.5m等深度的密度，同時測試含水量，計算土層平均干密度，然后得到第一次摻灰量和每一車灰攤鋪的面積：第二次在路面摻灰，根據每層土碾壓后的設計干密度，計

16、算第二次摻灰量和每一車灰攤鋪的面積。摻消石灰時，注意進行石灰含水量修正和考慮設計干密度比設計干密度可能稍高的修正、壓實后的土層厚度修正等。盡量做到不補灰。6、路基施工注意事項應做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設施相結合。遇魚塘、河溝地段，應清淤干凈徹底（清淤后塘底基本同塘周圍土質）。路基填筑，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不超過25cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。路基填筑應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢驗符合

17、規定要求之后，再填上一層。若路基填筑分成幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填筑地段，應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不應小于2m。壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并經常檢查土的含水量、摻灰劑量和均勻性。一般路段為保證路基邊部的強度和穩定性，施工時每側超寬30cm填土壓實，施工加寬與路堤同步填筑，嚴禁出現貼坡現象。為了減少路基在橋梁兩側產生不均勻沉降而導致路面不平整，在橋梁兩側設置過渡段。過渡段長度宜按23倍路基填土高度確定。過渡段路基范圍內的路基填料的CBR值除路床頂面以下030cm大于或等于8以外，余均要求大

18、于5，該范圍的路基嚴格按照設計填筑，壓實度要求不小于96，當路橋的施工方案采用先施工構造物后填筑路基時，對于大型壓實機具壓不到的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。超高段在路基進入路床施工時開始形成超高，至路床頂超高坡度值應于設計值一致。土工格柵鋪設土工格柵的土層表面應平整，必須嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵8cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。土工格柵的鋪設不允許有皺褶，應用人工拉緊。土工格柵鋪設后應及時填筑路堤填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬，一般情況下，間隔時間不要超過24小時。土工格柵上的第一層填土宜采用輕型推土機或前置式裝載機進行填筑，所有施工車輛、機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構