1、.淺談彩色瀝青路面技術的發展摘要：簡要介紹了彩色瀝青路面的功能及其種類,論述了彩色瀝青路面的設計與施工的技術關鍵,最后介紹了彩色瀝青路面技術的發展。關鍵詞：彩色瀝青路面；設計與施工；技術發展近年來,隨著經濟的發展和人們生活水平的不斷提高,人們對道路和環境的協調有了更高的要求。傳統的白色和黑色兩種顏色的路面已不能滿足人們對道路的要求，而彩色瀝青路面為我們提供了一個新的思路。彩色瀝青路面在美化環境的同時又能誘導交通, 因而彩色瀝青路面逐漸引起了越來越多的人的注意。所謂彩色瀝青路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配置成各種彩色的瀝青混合料,再經過攤鋪、碾壓而

2、形成具有一定強度和使用性能的彩色瀝青混合料路面。1、彩色瀝青路面的功能縱觀國內外彩色瀝青路面的應用情況,彩色瀝青路面主要應用于城市道路,風景區、療養院、公園、廣場等。彩色瀝青路面的功能可體現在三個方面實用性方面、藝術性方面和物理功能方面。1、實用性方面彩色瀝青路面在滿足路面基本的使用功能的基礎上,可以通過特殊的色彩、質感和構造加強路面的可辨別性,劃分不同性質的交通區間,對交通進行各種警示和誘導,有效的限制車速,從而進一步提高道路交通的安全性能。專家認為,在道路中鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比豎立交通標志牌更好,它更容易起到警示的作用。例如在事故多發地段鋪筑紅色或者黃橙色路面,可以直觀地提醒駕

3、駛員注意,做到謹慎行車。2、藝術性方面彩色瀝青路面在道路景觀中占有極其重要的地位和作用,是改善道路空間環境最直接、最有效的手段。在道路景觀中鋪筑鋪設各種色彩的彩色路面和廣場,與周圍建筑、植被相映相輝,可使環境更具魅力更為宜人。3、物理功能方面彩色瀝青路面的物理功能主要指熱工方面的作用。不同色彩明度的物體對光線的反射率存在一定的差別,明度高的物體,反射率高,吸熱量小,反之吸熱量大。根據這個原理,設計方案時,彩色路面也可以作為調節環境溫度的因素之一加以考慮。表現在混合料路用性能方面, 就是在同樣的日照、氣溫條件下,抗高溫變形能力增強。2、彩色瀝青路面的種類彩色瀝青路面根據選用的材料和施工工藝不同,

4、可以分為摻入彩色顏料、在鋪設期間把彩色碎石壓入面層中、彩色表面處理、采用一般瀝青與彩色集料混合、采用淺色結合料的瀝青混合料、彩色水泥灌漿瀝青路面等。3、彩色瀝青路面鋪裝技術 現在的瀝青路面面層一般采用兩層或三層的結構形式，彩色瀝青路面的上面層采用彩色瀝青，中下面層采用黑色瀝青。3.1彩色瀝青混合料的組成材料彩色瀝青混合料是指膠結料與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下拌和形成的具有一定強度和路用性能的新型瀝青混合料。3.1.1膠結料國內外研究彩色瀝青路面用膠結料的技術途徑分為兩類：一是用適當的溶劑將石油瀝青中的黑色瀝青質脫去,留下顏色較淡的其他組分并配以改性材料,加入一定色澤的特殊顏

5、料使瀝青按需要變成紅、黃、藍、綠等不同的色彩。二是利用現代石油化工產品調配出與瀝青性能相當的淺色膠結料。由于第一種方法在技術上、工藝上都很困難,而且成本也非常高,目前工程上配制膠結料主要采用第二種方法。淺色膠結料是由聚合物、樹脂、軟化劑和其他外加劑聚合而成的。其主要成分是樹脂目前常用的樹脂有四種環氧樹脂、聚氨醋、丙烯酸樹脂、熱熔樹脂。3.1.2集料黑色或深褐色的集料不宜使用,宜選用與鋪面顏色相近或淺色集料。一般以紅色、黃色、綠色為主,骨料多用石灰巖、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等彩色石料。3.1.3顏料可根據路面設計顏色選擇顏料的種類。顏料可以采用無機顏料和有機顏料。無機顏料耐光、熱老化性能好, 而

6、且價格比有機顏料便宜, 因此選用無機顏料。目前應用最多的為氧化鐵紅系列顏料, 顏料的技術標準應滿足氧化鐵紅顏料國家標準（GB1863-89）。3.2彩色瀝青混合料配合比設計彩色瀝青混合料的礦料級配應符合工程設計規定的級配范圍。AC-13和AC-16是彩色瀝青路面最常見的路面結構形式，其配合比設計方法宜采用馬歇爾設計方法。顏料可替代礦粉作為填料使用,顏料的用量可根據實際工程需要調整,用量為彩色瀝青混合料重量的1%3 %。3.3彩色瀝青混合料的拌合熱拌彩色瀝青混合料的拌制方法與技術要求與普通混凝土基本相同。在生產彩色瀝青混凝土之前,應將拌缸清洗干凈,膠結料輸送管道應該另行設置,防止原有黑色瀝青污染

7、。彩色瀝青膠結料的施工溫度宜通過在135及175條件下測定粘度- 溫度曲線確定. 缺乏粘溫度曲線時,可參照以下范圍選擇:彩色瀝青膠結料加熱溫度155165,石料加熱溫度165175,出料溫度145165。為使顏料分布均勻,應合理地確定拌和時間。拌和時間可比普通瀝青混合料增加10s。嚴格控制拌和溫度和時間。每盤料的拌和溫度差異不大于5,拌和時間差異不大于3s。3.4彩色瀝青混合料的攤鋪與碾壓 在攤鋪前將攤鋪機熨平板、螺旋器、收料斗等用溶劑擦洗,并用熱白料干拌, 以徹底清理殘留的黑色瀝青。 為了提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構,攤鋪前基層應清掃干凈,噴灑乳化瀝青,其用量為0.30.5kg/m2

8、。攤鋪必須在乳化瀝青全部破乳后進行。 在碾壓過程中應控制好碾壓速度, 避免急剎車,同時注意壓路機撤水, 防止粘輪卷起彩色瀝青混合料。混合料攤鋪應保持連續,并做到全幅不間斷一次成型, 以保持色澤一致粒料均勻、美觀。 彩色混合料的碾壓同樣分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓溫度控制在135145，終壓溫度不低于80。碾壓過程應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅” 的原則進行。4、彩色瀝青路面技術的發展目前國外重點是對彩色瀝青及瀝青混合料路面技術產品系列和品種的研究，具體在以下幾方面： （1）膠結料（彩色瀝青）生產途徑從傳統里減壓脫質向利用現代工業石油化工產品調配出與瀝青性能相當的聚合物淺色膠結料（彩色瀝青）

9、發展，并研制開發了以紅、黃、藍、綠、駝色（本色）為主色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優良，壽命更長。 （2）彩色瀝青混合料的生產和施工工藝也得到了不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設和開發了紅、黃、藍、綠等10多種彩色瀝青混合料路面和生產技術及其路面施工的工藝流程，形成了一套完整的彩色瀝青混合料路面應用技術。 （3）在彩色瀝青混合料材料里摻入夜間能發光的材料如玻璃珠。發光效果更好，使道路在夜間更醒目，針對我國公路網線復雜，車輛眾多的情況，具有很高的實用價值。 （4）另一種技術是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿封層技術結合在一起的彩色稀漿封層鋪設，由于薄層罩面，無需對原有路面進行銑刨等前期處理，所以施工方便，降低了彩色瀝青路面成本。該技術填補了國內空白，適合城市施工，具有很高的發