1、集團(tuán)公司高級技師考評技術(shù)報告 集團(tuán)公司高級技師考評技術(shù)報告 集團(tuán)公司高級技師考評技術(shù)報告 xxx長城鉆探xx公司 石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內(nèi)的成品油價格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的狀況下，又能節(jié)省汽油，就是一個對經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義的課題，更是我們駕駛員應(yīng)該學(xué)習(xí)的專研的課題。 本人從事駕駛員工作十幾年來，通過自己的學(xué)習(xí)和多次的有關(guān)汽車駕駛操作的理論知識學(xué)習(xí)和維護(hù)的培訓(xùn)，掌握了較高的理論知識，并能將理論知識運(yùn)用到實(shí)際

2、駕駛工作中，也曾多次請教技術(shù)過硬的老師傅，注意學(xué)習(xí)別人的長處，克服自己的短處，通過自己的不懈努力，掌握了一些正確的駕駛要領(lǐng)，取得了一定的成績。x年來，我駕駛xxx車，總行程約xxx萬公里，節(jié)油xxx升，共計為企業(yè)節(jié)約xxx萬元。安全行車無事故，車輛為進(jìn)行大修。尤其是今年xxxx月，總行車xxx萬公里，百公里定額為xxx升/百公里，而我的實(shí)際單耗為xxx升/百公里，多次被評為公司技術(shù)能手，優(yōu)秀駕駛員，為企業(yè)降低成本，作出了自己的貢獻(xiàn)。(這些數(shù)據(jù)，你就結(jié)合自己的實(shí)際狀況，自己往上面填，再說了，我也不知道啊) 多年來，本人通過認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車操作技術(shù)和理論知識，掌握了汽車在不同狀況下合不同道路上的駕

3、駛操作技術(shù)，勤于動腦，勤于專研，終于從“耗油大戶慢慢成長到熟練掌握駕駛車輛節(jié)油、省油的方法。 一提升駕駛員的駕駛技能 節(jié)油效果靠駕駛員宋完成，駕駛員在“人-機(jī)-路這一系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用。駕駛員要有激烈的節(jié)油意識，掌握科學(xué)的操作方法，才干達(dá)到節(jié)油的目的。自己多年的駕駛經(jīng)驗說明，駕駛技術(shù)的差異，燃油消耗量相差25%還要多。 1、升溫慢駛：即把發(fā)動機(jī)升溫過程同起步慢駛同時運(yùn)用。只要制動汽壓達(dá)到要求，便可起步，可在三至五公里內(nèi)用低速慢慢行駛。在發(fā)動機(jī)升溫的同時，前后牙箱亦可慢慢升溫，其內(nèi)部的潤滑油粘度、摩擦、運(yùn)動阻力和機(jī)械磨損也同時減少；同時還可察聽整車有無異聲。這一慢轉(zhuǎn)起步程序既符合規(guī)范要求，這樣即能

4、從一定程度上保證駕駛員的安全又有利于節(jié)油降耗。 2、腳輕手快：“腳輕就是腳要敏感，踏下去要心中有數(shù)。踏動油門時，在滿足發(fā)動機(jī)動力需要的前提下能輕則輕，節(jié)氣閥開啟度控制在四分之三。不轟空油門，一腳空油將消耗油近70毫升；不猛踏油門，因為猛踏油門進(jìn)氣量相對減少。加速泵油量過多，汽油燃燒惡化，再者發(fā)動機(jī)高速空轉(zhuǎn)，即費(fèi)油又增加了機(jī)件磨損。輕踏制動踏板，少踏制動踏板，要做到制動有效、可靠。遇障礙提前脫檔滑行減速，會車時減速滑行，以讓為主，要做到以滑代剎，以滑行減速來代替制動減速，盡量減少緊急制動，這樣才干即安全又節(jié)油。中速行駛，從理論上講，耗油最少的行駛速度是經(jīng)濟(jì)車速：試驗說明，低速比經(jīng)濟(jì)車速行駛耗油增

5、加8左右：而高速行駛比經(jīng)濟(jì)車速油耗增加12。“手快即換檔動作要快和換檔時機(jī)要準(zhǔn)。盡量縮短換檔時間，避免發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)和動力流中斷時間過長，便充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功率。 3、多滑少帶：在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效辦法。依據(jù)試驗，同是巾速行駛，滑行與不滑行，油耗可相差30左右。施行證實(shí)，50的節(jié)油是靠滑行來實(shí)現(xiàn)的。一般滑行分“加速滑行，“減速滑行、“坡道滑行。在道路平直，視線優(yōu)良的路段上采納“加速后脫檔滑行，能收到較好的節(jié)油效果。當(dāng)然加速滑行必須控制加速范圍，使時速在40km到70km之間反復(fù)進(jìn)行才干達(dá)到節(jié)油效果，平均技術(shù)速度又較高；還要注意凡是需要減速行駛的地方都應(yīng)有預(yù)見性地提前脫檔滑行。如會車

6、、避障礙物，轉(zhuǎn)彎、過橋、進(jìn)站、超畜力車前都可以有預(yù)見性地在l至200m處提前脫檔滑行減速，使車速自然降低，滑代剃，安全通過，隨時做停車準(zhǔn)備。減速滑行，不但能節(jié)油，而且能保證行車安全和減少機(jī)件磨損，盡量多采納，以養(yǎng)成習(xí)慣成自然；在坡度小于50，路面寬直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行時右腳要放在制動踏板上，視滑行速度輕點(diǎn)剎車使車速控制在60kmh左右。“少帶就是盡量避免大油門帶車行駛，帶就是牽引做功；“少帶有兩層含義：一是時間含義，就是從起步到加速終了開始滑行縮短時間；二是盡量少做功少用油。即要“提速快，還要“少燒油。這就要求駕駛員在強(qiáng)化汽車行駛中腳輕手快，盡可能用高速檔行駛，做到“高檔不硬

7、撐，低檔不猛沖。多滑相對少帶，少帶就是少用油多做功，迅速提升車速獲得動能，在一按時間內(nèi)為多滑提供更多的機(jī)會，達(dá)到節(jié)油的效果。綜上所述，使用因素對汽車節(jié)油的影響是直接的，是人為的，效果是非常可觀的。因此，強(qiáng)化對駕駛員的專業(yè)知識培訓(xùn)，使駕駛員能具有嫻熟的駕駛技能，同時堅持車輛的優(yōu)良技術(shù)狀況并依據(jù)自己車輛的實(shí)際狀況合理的選擇節(jié)油用品，就一定能夠達(dá)到安全節(jié)油的目的，并做出我們的貢獻(xiàn) 二。做好車輛自身的保養(yǎng) 車輛時駕駛員的根本，做好車輛的保養(yǎng)，是強(qiáng)化安全行車和提升節(jié)油成本的重要措施。 1、發(fā)動機(jī)力面：發(fā)動機(jī)的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供油系、點(diǎn)火系及發(fā)動機(jī)的工作溫度都直接影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。氣缸壓

8、縮壓力降低，油耗增加約4；配氣機(jī)構(gòu)由于磨損等原因使配氣相位失準(zhǔn)，油耗約增加17。臺架試驗說明，化油器主量孔流量較額定值增大168時，發(fā)動機(jī)外特性比油耗增大192；提升浮子室油面高度，總油耗增加68；省油器工作不正常，增加油耗410；空氣濾清器臟、污，油耗可增加45；點(diǎn)火不正時，斷電器觸點(diǎn)間隙過大過小，火花塞工作能力差等都會增加燃油消耗量。例如一個火花塞不工作，油耗增加20%，兩個火花塞不工作，油耗增加50，一般水冷發(fā)動機(jī)的正常工作溫度為8090，水溫在4050時行駛，油耗增加810；如果在沸騰狀態(tài)下勉強(qiáng)行駛，會使油耗猛增60左右。 2、底盤技術(shù)狀況的影響。底盤對燃油的消耗主要表現(xiàn)在傳動機(jī)械的損

9、失和無用功率的損耗，假設(shè)要想在這個方面降低油耗，應(yīng)做以下幾方面在工作： 改善潤滑狀況，定期潤滑并選用優(yōu)質(zhì)潤滑油(脂)。 堅持各部合理的間隙，間隙過小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，經(jīng)驗說明，如果制動蹄片與制動鼓之間間隙過小；輪轂軸承過緊，燃油消耗將增加20左右。 保證正確的前輪定位。如前束失調(diào)，不但造成輪胎磨損，行駛不穩(wěn)定，還會使行駛阻力增加，從而油耗也增加。試驗說明，前后改變1mm，油耗增加5。 保證標(biāo)準(zhǔn)的輪胎壓力。輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時，輪胎的變形量增加，滾動阻力增大，燃油的消耗也增加。 在保證行車安全即保證可靠制動的前提下，調(diào)整制動系統(tǒng)。雖然自己在工作上取得了一定的成績，但是我不會放松

10、對自己的要求，更不會驕傲自大，我會以更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，以更加飽滿的精神狀態(tài)投入到自己的工作中，正確吧自己的工作高度推向新的臺階。而且我還會更加積極想其他駕駛員學(xué)習(xí)新的、優(yōu)秀的駕駛節(jié)油技術(shù)，并且結(jié)合自己的所學(xué)、所感、所悟，爭取早日將它們整理成冊，提供給公司其他駕駛員互相學(xué)習(xí)，與其他駕駛員共同提升，共同進(jìn)步，為公司的健康可繼續(xù)發(fā)展作出自己最大的貢獻(xiàn)。 擴(kuò)大閱讀：福建省技師、高級技師職業(yè)資格考評技術(shù)能總結(jié) 福建省技師、高級技師職業(yè)資格考評 技術(shù)能力總結(jié) me201*全自動內(nèi)圓磨床的pc改善 本人于1986年9月從事修理電工工作，經(jīng)過函授等二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積存，逐漸成長為單位的業(yè)務(wù)骨干

11、，本人熟悉設(shè)備電器的工作原理，和廠里的技術(shù)人員等一起改造了一些設(shè)備，解決了許技術(shù)問題如me201*自動磨床為我廠75年進(jìn)廠的無錫機(jī)床廠70年代產(chǎn)品，由于其控制線路故障頻繁，修理困難，設(shè)備一直處于半閑置狀態(tài)。所以今年我們應(yīng)用可編程序控制器plc，簡稱pc對機(jī)床電器控制部分進(jìn)行了改造，取得了滿意的效果。現(xiàn)把我們改造工作做一總結(jié)如下：一、原機(jī)床狀況 機(jī)床為全自動液壓機(jī)床，按照順序動作運(yùn)行，整個動作步驟為上料，磨架左移磨頭進(jìn)入工作，頭架跳進(jìn)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)快進(jìn)給，粗進(jìn)給、無進(jìn)給、光磨、砂輪修整、精磨、無進(jìn)給光磨等，從上料開始至磨削結(jié)束，一次完成軸承套圈的內(nèi)圓磨削工作，通過主動測量儀表的測量發(fā)訊，能十分準(zhǔn)確地

12、對工件的尺寸進(jìn)行控制。全自動、半自動、調(diào)整和長期修整四種工作狀態(tài)可通過開關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 機(jī)床由二級管造成矩陣電路，16個繼電器、2個時間繼電器組成順序控制系統(tǒng)，對13個電磁閥進(jìn)行順序控制，各種動作由5個液壓油缸驅(qū)動，十幾個限位開關(guān)對各種動作位置進(jìn)行檢測，二、改造方案 因為原機(jī)床是以順序控制為主，并且大部分為開關(guān)量信號，因此選用pc來改造控制系統(tǒng)是很合適的。 目前國內(nèi)pc價格仍較貴，大約每一輸入輸出點(diǎn)約合人民幣80100元，我們選用80個輸入輸出點(diǎn)的pc，人民幣4千多元，如果仍用繼電器恢復(fù)原線路，雖然價錢約低200元，但故障率高，修理難的狀況依舊會存在，故決定選用pc改造方案。 在選用pc時，我們

13、主要合計了以下幾個方面：1、輸入輸出點(diǎn)簡稱i/o 首先依據(jù)被控對象的最大需要檢測信號和控制量的多少來計算i/o點(diǎn)數(shù)。用按鈕、限位開關(guān)、壓力開關(guān)、拔碼開關(guān)，測量儀發(fā)出的信號作為pc的輸入；以繼電器的線圈，電磁閥的線圈以及信號指示燈等進(jìn)行pc的信號輸出。算出i/o點(diǎn)數(shù)后還適當(dāng)增加了1020%的裕量，以適應(yīng)追加和變更控制性能的需要。 2、存儲器 一般的順序控制電路選擇pc的存儲容量應(yīng)是i/o總點(diǎn)數(shù)的十倍，另外還在注意一下存儲器的類型及掉電時的程序保護(hù)等。 我們選用的pc有4k容量的eprom和8k容量的ram，用鋰電池作為ram的掉保護(hù)，ram里的程序靠電池可堅持2年以上。 3、指令和內(nèi)部寄存器 還

14、有基本指令和特別指令是否能滿足控制需要，也是我們選擇pc的要求。4、處理時間 梯形圖從頭執(zhí)行到尾稱為一個掃描周期。一般pc的掃描周期為幾毫秒至數(shù)十毫秒。i/o點(diǎn)數(shù)較多的大中型pc，掃描周期還要依據(jù)系統(tǒng)配置狀況算一下。如果輸入信號的頻率高于掃描周期，將不能及時地檢測到信號，應(yīng)選高速計數(shù)模塊。 我們這臺機(jī)床的輸入信號遠(yuǎn)慢于掃描速度，可以不合計處理時間。5、方便性 這是指pc程序的編寫、檢查、修改是否方便。yz-pc-001a程序的編寫、檢查、修改都較方便，程序的固化可在機(jī)上完成，不必增加設(shè)備。 6、安全功能 pc本身發(fā)生異常時有無報警、保護(hù)等功能。 我們選用了蘇州東方數(shù)控集團(tuán)公司的ye-pc001

15、a型pc，這除合計前面說到的幾點(diǎn)外，還因為這種pc具有步控指令，適用于循環(huán)控制的需要，同時其i/o點(diǎn)數(shù)和型式可隨意組合，便于選取。各功能模塊可以取出，便于修理。價格也相對便宜。 三、改裝內(nèi)容 1、安排i/o地址 本次改裝采納三個八位撥碼開關(guān)作為兩次光磨的時間選擇和計數(shù)修整的數(shù)量選擇，ye-pc-001a外部按時只能占用0號卡和1號卡。只能接受兩個8位拔碼開關(guān)直接輸入。但因兩次光磨延時工作不在同一隨時，所以我們利用兩個輸出點(diǎn)作為分時控制兩個拔碼器的接入時間，達(dá)到了0號卡的擴(kuò)大。要對二個拔碼器采納二極管隔離處理，防止信號串位。具體接線見附后的程序的輸入輸出模塊安排部分。其他輸入信號安排在2、3、4

16、、5號卡，輸出安排在6、7、8、9號卡。 圖一、循環(huán)流程圖機(jī)床的動作順序如下： 按動啟動按鈕后，機(jī)床進(jìn)入上料，砂輪移進(jìn)，頭架跳進(jìn)，快進(jìn)給，粗進(jìn)給、光磨、修正砂輪、精磨、二次光磨、頭架跳出，進(jìn)給復(fù)位、磨架復(fù)位，下料的自動循環(huán)工作，依據(jù)動作時序、編寫出動作順序流程圖、如圖一所示。流程圖中包含四個判斷，以達(dá)到自動、半自動、計數(shù)修整與中間修正的循環(huán)功能。 要完成上述循環(huán)控制需用到步進(jìn)指令代碼sc。步進(jìn)指令是一種功能很強(qiáng)的指令，利用它可以實(shí)現(xiàn)多種控制功能如順序控制、有條件分支、無條件分支、循環(huán)、復(fù)合等控制功能。圖二為步控指令的基本形式。其特點(diǎn)是每一位的輸出是自動堅持的，堅持到下一位有效或清除為止，內(nèi)部執(zhí)

17、行連鎖。步進(jìn)控制 圖二、步控指令的基本形式 指令可以直接由流程圖變幻成梯形圖。全部程序附后。 步進(jìn)控制是以后入優(yōu)先電路。在編寫梯形圖時，為了保證按步運(yùn)行，把前一步的輸出作為后一步的輸入條件，保證步進(jìn)。如圖二中41.1的輸入以41.0作為條件。 在編寫梯形圖的過程中，還應(yīng)合計順序掃描狀況，編寫程序有一定的技巧，也要合計各互鎖及清除的時序問題，有些初看合理的程序因不注意這些問題面無法運(yùn)行。另外還應(yīng)合理安排內(nèi)存。在內(nèi)存容量夠的狀況下，我們力求程序流暢明潔，看時易懂，避免復(fù)雜的疊套。 因me201*自動磨床循環(huán)過程中，動作多，所編寫的程序較長，所以就不一一加以解釋。這里舉一兩個程序中需注意的地方作一點(diǎn)

18、說明。 其一是機(jī)床中設(shè)有復(fù)位按鈕2an，遇有異常狀況時可作緊急復(fù)位，退出工作狀態(tài)，另遇保護(hù)開關(guān)動作，也作用于復(fù)位。但如在磨削過程中，砂輪還在工作中，復(fù)位動作時，機(jī)械手與砂輪同時動作，可能造成碰撞事故，因此有互鎖電路，只有在磨架退到原位后，機(jī)械手才干復(fù)位。專設(shè)一個線圈18.4，作復(fù)位信號的堅持，直到機(jī)械手回到下料位為止，如圖三所示2.1觸點(diǎn)為機(jī)械手原位輸入信號，18.1為清“0線圈輸出 圖三、復(fù)位記憶 二是配合儀表循環(huán)的尺寸控制，設(shè)立一個脈沖振蕩器，如圖四所示。當(dāng)?shù)诙喂饽パ訒r到而工件尺寸未到，儀表尺寸到信號沒有發(fā)出，步進(jìn)器運(yùn)行到42.0；由19號和寄存器20號組成的振蕩器工作，輸出20.7脈沖信號，控制進(jìn)給油缸作微量脈動進(jìn)給至尺寸到，進(jìn)