1、運輸組織學第一次簡述EDI的優勢。正確答案：EDI之所以在世界范圍內得到如此迅速的發展，是因為使用EDI有著現行的紙面單證處理系統所無法比擬的優勢：（1） 避免數據的重復錄入，節約辦公費用，提高信息處理的準確性，降低差錯率。（2） 改善企業的信息管理及數據交換的水平，有助于企業實施諸如“適時管理”或“零庫存管理”等全新的經營戰略。（3） 確保有關票據、單證的處理安全、迅速，從而加速資金周轉。（4） 提高海關、商檢、衛檢、動植物檢疫等口岸部門的工作效率，加快貨物的驗放速度。簡述現代企業制度的含義。正確答案：現代企業制度是一種體制模式，是在商品經濟高度發展的基礎上，為適應市場經濟的要求而建立的產權

2、明晰、權責明確、政企分開、管理科學的新型企業制度。現代企業制度包括兩方面的含義：（1） 現代企業制度是市場經濟體制的一個最基本的成分，即現代企業制度是市場經濟體制的基本制度。（2） 現代企業制度就是現代公司制度，即公司制度是現代企業制度最典型的組織形式。簡述現代企業制度的主要特征。正確答案：（1） 現代企業制度是產權明晰的企業制度。（2） 現代企業制度是權責關系明確的企業制度。（3） 現代企業制度是政企職責分開的企業制度。（4） 現代企業制度是有限責任的企業制度。（5） 現代企業制度是具有科學的企業領導體制和組織管理制度的企業制度。簡述實現運輸的經濟可持續發展的對策。正確答案：在市場經濟條件下

3、，市場對資源的配置起基礎性作用，“看不見的手”能夠調動市場主體參與交通運輸的經濟可持續發展。同時，在當今中國，政府仍然起著重要作用，“看得見的手”也深深地影響著交通運輸的經濟可持續發展。（1）建立交通運輸的市場體制。（2）改善政府對交通運輸的管理。簡述現代物流的特征。正確答案：（1）物流反應快速化（2）物流功能集成化（3）物流服務系列化（4）物流作業規范化（5）物流目標系統化（6）物流手段現代化簡述交通運輸業發展現代物流的對策。正確答案：發達國家的交通運輸業對發展現代物流系統、拓展物流服務功能都比較重視，并把相對完善的綜合交通運輸體系納入到了現代物流的發展之中，取得了顯著的社會效益與經濟效果。

4、我國現代物流業的發展還剛剛起步，為適應經濟全球化的趨勢和滿足現代物流發展的需要，應以綜合運輸體系的建設為主軸，以現代物流體系的發展為導向，大力發展我國的交通運輸業。（1）繼續加大交通基礎設施的總體投資規模（2）發展符合現代物流要求的綜合運輸體系（3）提高交通運輸業的整體技術水平（4）深化交通運輸業的市場化改革（5）重視多式聯運和集裝箱運輸運輸組織評價主要包括的內容？簡述交通運輸組織評價按時間順序分類。正確答案：（1）事前評價：事前評價是進行組織工作規劃研究時進行的評價，主要評估是否要開展運輸組織工作。由于沒有開展具體的組織工作，一般只是采用預測和仿真的方法來進行評價。例如，規劃評價就屬于事前評

5、價。（2）中間評價：這是在組織工作計劃實施中期進行的評價。著重檢驗組織是否按計劃進行。例如，檢查項目完成情況，往往來用計劃協調技術（PERT）。（3）事后評價：這是在一個組織工作完成后，評價是否達到了預期的目標，由于有了大量的數據，可以采用定量方法進行評價。（4）跟蹤評價：在組織工作開展的全過程跟蹤進行評價。簡述綜合評價的原則。正確答案：（1）科學性綜合評價的科學性主要體現在評價目標的確立、評價指標體系的建立、各指標值的測定以及指標的合理合并等關鍵環節上。為處理好這些環節，必須遵循系統觀點，對評價對象的構成要素以及各構成要素之間的相互聯系與作用做系數分析。評價指標要與國家的方針、政策、法令的要

6、求相一致。（2）客觀性客觀性是綜合評價的生命。評價的目的是為尋求系統真實的價值狀態，離開了客觀性，評價就失去了意義。實現客觀性的難點是對那些模糊的難以量化指標的處理，應切忌主觀隨意性。影響客觀性的另一個難點是對系統邏輯結構、層次及因果關系的正確分析，邏輯關系搞錯了，就失去了真實性。（3）可比性綜合評價通常是對若干備選方案作橫向分析比較，因此，評價目標、評價指標體系、評價模型、指標價值的測定以及合并方法都要具備可比性，只有這樣，才能做出公平的評價結果。（4）可行性可行性是指綜合評價的一整套方法應具有可操作性。簡述交通運輸組織評價按評價內容分類。正確答案：（1）技術評價：技術評價是圍繞運輸組織的功

7、能進行的，評定組織方案是否能實現所需的功能及實現的程度。（2）經濟評價：經濟評價是圍繞組織工作的經濟效益來進行的，評價的內容主要是以成本為最小的經濟可行性分析。（3）社會評價：社會評價是圍繞運輸組織工作給社會帶來的利益或影響而進行的評價。（4）綜合評價：綜合評價是在上述三個方面評價的基礎上，對運輸組織方案價值的大小所作的全面評價。公路運輸組織績效評價指標體系的建立需滿足的基本要求？正確答案：（1）要能夠清楚地概括車輛運輸過程以及有關各種現象。（2）要能夠正確地表明車輛各個方面的利用程度和數值。（3）要能夠客觀地反映車輛利用程度和車輛生產率之間的關系。（4）要能夠加強企業管理基礎工作，有利于信息

8、的存儲和使用等。簡述交通運輸組織評價的步驟。正確答案：運輸組織綜合評價的步驟是有效地進行組織評價的保證，一般包括以下幾個步驟。（1）確定評價目標根據組織的目的，集中收集有關的資料和數據，對構成運輸組織的各個要素及組織的性能進行全面分析，確定組織評價的目標。同時，應對評價的總目標及分目標做出明確定義，其內涵外延邊界清晰，如明確某技術方案的評價總目標為“技術帶動作用與經濟效益最優”。（2）建立評價指標體系指標是目標內涵的體現及衡量測定的尺度。指標體系要根據運輸組織的目的和特點來確定，可以在大量的資料調查、分析的基礎上得到。評價指標體系必須科學、客觀、盡可能全面地考慮各種因素，包括組成系統的主要因素

9、及有關系統性能、費用、效果等方向的因素，由若干個單項評價指標組成，并形成一個整體。（3）確定指標標值確定指標標值有兩項內容：一是將指標定義數量化，二是將標值歸一化。確定指標值是一件復雜的工作。（4）確定指標權重由于各標值對目標的相對重要程度不同，或者說各指標對目標的貢獻不同，因此不同指標應賦予不同的權值。（5）構造評價模型綜合評價結果不是各指標值的簡單加和，需要根據一定的數學方法進行處理，其數學方法為評價模型。（6）評價結果排序與決策對被評價的各個方案按綜合評價結果進行排序，作出方案的選擇和決策。第二次作業集裝箱貨物裝箱方式有哪些？正確答案：根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。（

10、1）整箱。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。（2）拼箱。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。簡述集裝箱運輸的發展趨勢。正確答案：（1）集裝箱運輸量繼續增長； （2）集裝箱船舶的大型化趨勢； （3）集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效率趨勢； （4）掛靠港減少，干線運輸網絡擴大； （5）集裝箱運輸信息管理的現代化； （6）集裝箱運輸組織方式將會明顯改變； （7）適應于多式聯運的內陸集裝箱化運輸系統的進一步完善； （8）集裝箱班輪公司經營戰略明顯改變。構成國際多式聯運必須具備哪

11、些基本條件？正確答案：（1）必須具有一份多式聯運合同。（2）必須使用一份全程多式聯運單證。（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。（4）必須是國際間的貨物運輸。（5）必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。國際集裝箱運輸具有哪些優點？正確答案：（1）提高裝卸效率，減輕勞動強度；（2）減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量；（3）縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉；（4）節省貨物運輸包裝，簡化理貨手續；（5）減少營運費用，降低運輸成本；（6）有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。集裝箱租賃的優勢是什么？正確答案：（1）可避免占用過多的資金；（2）節省空箱調運費用，可滿足用箱要求；（3）避免

12、集裝箱陳舊、過時。集裝箱貨物的檢查包括哪些內容？經過檢查的集裝箱應符合什么要求？正確答案：集裝箱在裝載貨物之前，必須進行嚴格的檢查。一個有缺陷的集裝箱，輕則導致貨損，重則能在運輸或裝卸過程中造成箱毀人傷等嚴重事故。所以，對集裝箱的檢查是貨物安全運輸的基本條件之一。發貨人、承運人、收貨人以及其他關系人在集裝箱相互交接時，都應共同對集裝箱進行細致的檢查，檢查內容通常包括外部、內部、箱門、清潔狀況、附屬件及設備等，并以設備交接單等書面形式確認集裝箱交接時的狀態。經過檢查的集裝箱應符合以下要求：（1）符合集裝箱的各類技術標準，具有合格檢驗證書。（2）集裝箱的外部狀態良好，沒有明顯損傷、變形、破壞等異常

13、現象。任何部件凸損不得超過角配件外端面。（3）箱門完好、水密，門鎖完整。（4）箱內部清潔、干燥、無異味、無塵污或殘留物，襯板、涂料完好。（5）所有焊接部位牢固密封好、不漏水、不漏光。（6）附屬件的強度、數量滿足有關規定和運輸需要。（7）集裝箱本身的機械設備（冷凍、通風等）完好，能正常使用。在使用前應對集裝箱進行細致的檢查，通常發貨人（用箱人）和承運人（供箱人）在集裝箱交接時，也要進行必要的檢查。簡述港站調度工作的主要內容。正確答案：（1）出入港站運輸通道占用調整（2）裝卸作業的調整（3）技術作業過程的調整（4）其他設備的運用調整簡述港站運輸生產計劃的內容。正確答案：（1）工作量計劃（2）重點物

14、資裝卸計劃（3）技術經濟指標港口調度的任務是在局長領導下，負責全港日常裝卸生產的組織指揮工作，具體職責？正確答案：（1）根據下達的運輸任務，審核平衡各作業區吞吐量計劃，具體編制月度生產計劃、旬度作業計劃和晝夜分班作業計劃、并保證全面完成。（2）按照工藝方案，合理運用勞力、機力、庫場、泊位及其他設施，充分發揮港口通過能力，努力壓縮車船停港時間。（3）根據貨種、貨流、車船到港變化情況，平衡調整各作業區的作業安排，組織均衡生產，保證船舶作業安全，提高貨運質量。（4）掌握車、船裝卸作業進度和貨物集中情況，聯系鐵路、航運和物資部門，搞好車、船、貨銜接。（5）編制保專線和班輪、成組、集裝箱、特運、成套設備

15、和重大件為重點的裝卸方案，并組織實施。（6）檢查安全生產及客貨運輸質量，分析存在問題，提出改進措施。（7）負責聯系運輸船舶的燃料、淡水、食品等的供應和船舶臨時修理工作（船籍港除外）。（8）負責向調度會議匯報安全生產、客貨運輸質量情況和存在問題，監督檢查各單位有關生產方面決議執行情況。船舶月度運輸作業計劃的內容與表格形式，不同的航運企業各不相同。一般應包括哪些？正確答案：（1）月度核定貨源分類流向計劃（2）月度船舶修理計劃（3）月度船舶運行安排計劃（4）月度分線承運計劃（5）計劃說明等五方面內容。月技術計劃是根據月度貨物運輸計劃由鐵路總公司和各鐵路局同時編制，其主要內容包括？正確答案：（1）使用

16、車和卸空車計劃；（2）空車調整計劃；（3）分界站貨車出入計劃及分界站、各區段列車列數計劃；（4）貨車運用質量指標計劃；（5）貨車運用車保有量計劃；（6）機車運用指標計劃。簡述運輸工作分析的分類及內容？正確答案：運輸工作分析可分為日常分析、定期分析和專題分析。日常分析一般由調度部門于日或班工作終了時，對日班計劃執行情況所作的分析，它能及時查明計劃完成情況及未完成的原因，從而可以及時采取措施，解決工作中出現的問題。定期分析是總公司、局按月、旬對運輸工作生產計劃完成情況進行的分析，它能比較深入地對計劃指標的完成情況及影響指標的因素進行分析，從而能較全面地發現問題、采取對策。根據需要，還可以根據計劃完

17、成情況不定期地對某一問題做專門的較為深入的分析，即所謂專題分析。分析工作必須加強調查研究，收集積累資料，綜合采用各種科學的分析方法，不斷提高分析質量，使之成為改進運輸生產管理的重要基礎。第三次作業簡述港口樞紐的主要功能？正確答案：（1）運輸和中轉功能；（2）促進商品流通的功能；（3）工業功能；（4）服務功能。簡述港口生產過程組織的基本原則？正確答案：（1）保證生產過程的連續性；（2）保證生產過程的協調性；（3）保證生產過程的均衡性；（4）保證生產過程的經濟性。簡述港口企業裝卸工作指標？正確答案：（1）吞吐量。（2）裝卸工作指標：1）裝卸自然噸2）操作量3）操作系數4）裝卸工時效率5）裝卸工日產

18、量簡述樞紐內務站間的車流改編作業分工的三種方式正確答案：（1）集中作業方案（2）一主多輔方案（3）由主要編組站分別把口方案交通樞紐在城市客運交通體系中主要作用？正確答案：1交通樞紐是交通運輸的基層生產單位2交通樞紐對保證運輸工作質量起著決定作用3交通樞紐是大都市一體化交通體系的支柱。公路主樞紐的運作主要包括哪幾部分？正確答案：(1)站場生產服務系統站場生產服務系統是公路主樞紐的基礎，包括站房.倉庫.貨場.停車場站等必要的裝卸載運設備，其功能是滿足中轉換裝(乘)的基本需求。(2)通信信息系統通信信息系統肩負著旅客和貨源信息.站場聯絡.車輛調度指揮.運輸經濟信息的收集.傳輸使命，應有靈活的通信手段

19、，并與其他系統融為一體。(3)生產生活輔助服務系統生產生活輔助服務系統是公路主樞紐優質服務的后；勤保障，需要具備較為完善的維修設備和生活服務設施。(4)組織管理系統組織管理系統是主樞紐的組織管理中心，具有運輸市場管理.組織多種方式聯運.開展運輸代理.主樞紐內場站的調度指揮以及其他主樞紐的協調配合的職責運輸港站與樞紐總體布局規劃的步驟 ？正確答案：我國目前的運輸港站與樞紐規劃大多采用“定量計算與定性分析”相結合的方法，主要遵循以下三個步驟：一.社會經濟和交通運輸的現狀分析與發展趨勢預測；二.運輸港站與樞紐選址與布局規劃方案的形成；三.運輸港站與樞紐規劃方案評價與選擇。客運站與城市道路的聯系主要通

20、過站前廣場來實現，其布置方式有哪幾種？各有什么特點？正確答案：（1）廣場位于城市道路盡端。這種廣場不受通過車輛和行人的干擾，便于廣場上組織城市車輛到發與停留.旅客休息和候車等活動。但由于廣場只有一條通往城市的道路，集散能力小。在客流集散量大而城市交通運輸組織復雜的客運站上不宜采用。（2）廣場位于城市干道一側。這種廣場便于大量客流集散，集散能力較大，但廣場的人流容易與城市干道的車輛發生交叉干擾，故在設計時要求廣場有一定的進深，以便廣場的人流和車流組織與城市通過車輛分隔開來。（3）與幾條輻射道路相聯系的廣場。其特點是集散能力大，但廣場到發的車流和人流需要繞行，增加了廣場交通運輸組織的復雜性。（4）

21、多廣場與城市道路連接方式。在主站房正面一側的主廣場供小汽車和旅客停留；出站口設副廣場，供公交車輛到發；子站房一側設子廣場，供旅客和車輛停留。主廣場設計成立體三層，一層為綠化花壇，二層停放自行車，三層為商場。這種廣場不僅功能多樣，集散能力大，人流與車流干擾少，且空間開闊，場景美觀，為旅客創造了方便的購物條件和舒適的休息環境。運輸港站與樞紐的布局原則正確答案：運輸港站與樞紐是組織交通運輸并保證交通網絡暢通的基本條件。由于運輸發生吸引源的分布.交通運輸網絡特點和自然環境等因素的影響，使得在同樣的地域范圍和同樣的運輸網絡上，布局不同的運輸港站與樞紐系統，會導致不同的交通運輸效率和社會經濟效益。合理的確

22、定運輸港站與樞紐的位置和布局，應當遵循以下基本原則：（1）通道原則運輸樞紐的選址應當考慮運輸通道的影響，為提高運輸效率，便于客貨流疏散，運輸樞紐一般應當與運輸通道的規劃布局相協調。所謂運輸通道是指“某一地理區域，為一寬闊的長條地帶，它順著相同方向的交通流向前伸展，把主要交通流發生地連接起來。在某一通道內，可能有若干條可供選擇的不同路線。”運輸通道不僅包括運輸基礎設施的用地范圍.通道賴以形成的自然條件，也包括客貨流賴以發生的經濟區。通道內有流向相同的密集的交通流，并且有多種運輸方式為其服務。通道的形成是客觀經濟規律發展的必然反映。隨著規模經濟的發展，地區間商品交換量的增加，地區間必然出現兩個集約

23、化趨勢：一是客貨流的發生地和目的地運量集約化趨勢；另一個是運輸路徑的集約化趨勢。這個由生產力布局而形成的各大經濟地域所構成的“點”和以各種運輸方 式將它們連接起來的“軸”，逐漸發展導致通道內運量的集中化，商品交換量溫人和瀕輸路徑的集約化，促成了通道形成的條件和建設的基礎。交通流在運輸通道中運行，必然要求有一定數量和規模的港站樞紐進行配合，以適應客貨運輸集散.中轉的需要。顯然，運輸樞紐的布局應以客貨流為主要依據。樞紐港站的位置和運輸方式的選擇則要根據地理條件.客貨流的強度.貨種結構和平均運輸距離等諸多因素確定。因此，運輸樞紐布局的研究應遵循從大交通的綜合運輸整體出發，充分發揮各種運輸方式的優勢，

24、協調發展。（2）綜合運輸的原則運輸港站與樞紐根據其功能不同可以分為單式運輸樞紐和綜合運輸樞紐。由于綜合運輸樞紐是一個國家的綜合運輸網絡中同時承擔幾種運輸方式的主樞紐功能節點，是交通運輸發展的高級階段和趨勢。在進行運輸港站總體布局時，不論是單式運輸樞紐還是綜合運輸樞紐，都應當充分考慮港站樞紐在整個綜合運輸網的地位以及和其他運輸方式的相互協調.相互依托，從而保證整個運輸過程的連續性，提高運輸效率。港站樞紐的布局規劃應結合各種運輸方式在整個交通運輸系統中的分擔比率，通過合理布置運輸樞紐的選址布局使各種運輸方式有機銜接，從而實現各種交通方式的相互協調和整個規劃區域的規劃目標。同時，還要確定建設項目的優

25、先順序和實施的時間序列，作到有步驟.有計劃的實施布局。（3）經濟效益原則從交通運輸的觀點來看，交通基礎設施投資可分為“追隨型投資”和“開發型投資”。若交通基礎設施的建設滯后于經濟發展，則會阻礙經濟的進一步持續穩定發展；反之，若過分超前，則會降低投資效益，造成投資成本的損失。因此，運輸港站與樞紐的規劃布局應當保持與經濟發展適度超前的發展趨勢，既不能滯后于交通需求，也不能過度超前，使其積極引導運輸需求，促進合理運輸結構的形成，使運輸企業的投入和產出保持在一定的水平。簡述貨物運輸組織的基本原則正確答案：根據貨物運輸的特點和基本要求，應當努力遵循負責運輸.計劃運輸.均衡運輸.直達運輸和合理運輸的基本原

26、則。貨物運輸發展趨勢正確答案：國外貨物運輸普遍向集中，大型化，集裝運輸，直達化和快速化方向發展。影響物流運輸合理化的因素很多，起決定作用的有五個方面，簡單說說這5個方面正確答案：運輸距離 2運輸環節 3運輸工具4運輸時間 5運輸費用與運輸距離有關的不合理運輸正確答案：過遠運輸，迂回運輸，鐵路，大型船舶的過近運輸，對流運輸，交叉運輸，返程或起程空駛。簡述積配載的基本要求正確答案：充分利用運輸工具的裝載能力；確保運輸工具的強度不受破壞；保證運輸工具的適度穩性；保持合理重心；保證貨物的運輸質量。簡述不合理運輸正確答案：1與運輸距離有關的不合理運輸（1）過遠運輸。過遠運輸指就地就近可以供應的物資，而舍

27、近求遠，或定有合理流向圖的物資，超出了順流方向限定范圍的貨物運輸。過遠運輸占用運力時間長.運輸工具周轉慢，占壓資金時間長。遠距離自然條件相差大，易出現貨損，增加費用支出。（2）迂回運輸。貨物在長于最短距離方向上進行的繞道運輸稱為迂回運輸。（3）鐵路，大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經濟運行里程卻利用這些運力進行運輸的不合理做法。2與運輸方向有關的不合理運輸（1）對流運輸。對流運輸指同一品種.同一規格可以互相代用的物資在同一線路或兩條平行線路上的相向運輸。有合理流向圖的物資違反規定流向而逆向運輸時，亦屬對流運輸。（2）交叉運輸。此種不合理運輸在路網較密集的地區易于產生。（3）返程或起程空

28、駛。空車空載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。3與貨物運量有關的不合理運輸（1）重復運輸。凡一批貨物運達到站后，不經過任何加工或必要的作業，又重新裝車再次運輸稱為重復運輸。（2）運力選擇不當。不正確地利用運輸工具造成的不合理現象。（3）無效運輸。凡裝運的貨物中無使用價值的雜質含量過多或含量超過規定標準的運輸，也屬不合理運輸。第四次作業簡述提高裝卸工作效率的途徑正確答案：（1）加強和改善裝卸勞動力的組織管理，是裝卸工作組織中一項十分重要的日常工作，它要求經濟合理地使用勞動力，注意改善他們的勞動組織和勞動條件，不斷提高裝卸效率。（2）加強裝卸工作的調度指揮，對于合理使用裝卸勞力和機具，及時完成

29、裝卸任務和提高裝卸效率有很大的關系。（3）短途運輸的循環線路上，可考慮利用數學方法。采用裝卸工人既定點又隨車的裝卸作業點時，可根據各作業點所需裝卸定員數派出并定點，在上下班前后由車輛一次接送，而不采用隨車裝卸的辦法；當固定于某循環線路上運行的車輛數小于裝卸作業點數時，可將各裝卸作業點所需裝卸定員數根據由大到小的順序編號再選擇與派車數目相同（或選擇派車數與作業點數差值）的編號人數，隨車裝卸。對某裝卸作業點的定員人數與隨車人數出現差額的情況，可再另向該裝卸作業點派出與差額相當的裝卸工作定點予以補充。上述方法在循環線路較短.循環次數較多的情況下，其效果更為顯著。（4）分線設立裝卸車聯絡站，加強車輛到

30、達預報工作，這是消滅車輛裝卸時間的一個有效措施。貨物運輸的基本原則正確答案：（1）負責運輸負責運輸，在運輸企業與用戶之間是建立和健全適應市場經濟體制的運輸合同制度，在運輸企業內部則是以責任制為中心，規范和完善與貨物運輸有關的各個部門和環節的各項負責制，以保證貨物運輸的安全，完整和及時送達。（2）計劃運輸運輸市場日益呈現需求多元化的發展態勢。在新的形勢下，盡管運輸產品開發和運輸資源的配量已經轉向以運輸市場為主體，然而，計劃仍然是組織現代化運輸大生產的重要手段。運輸計劃在綜合平衡運量需求求和運能供給.組織日常運輸生產上仍然發揮著整合.協調和優化的重要作用。運輸計劃通常分為長遠.年度和月度運輸計劃。

31、它是編制相應時期貨物運輸其他工作計劃的依據，是組織貨物運輸工作的基礎。（3）均衡運輸均貨運輸，是指貨物運輸的數量和時間安排上盡可能地均衡，貨物的流產和流向盡可能穩定，以保證良好的運輸工作秩序，充分利用運輸能力。市場經濟條件下，由于運輸組織工作更多地面向市場，運輸需求的數量和時間的波動性和不均衡性進一步加劇，因此，市場經濟條件下的均衡運輸，是指建立在運量和運能適配.運輸工作秩序相對穩定基礎上的動態均衡，在運輸能力相對富余的線路區段，為了實現運輸市場營銷的目標，只要運輸數量和時間的不均衡不影響運輸服務質量和服務水平，即使某些運輸技術指標有所降低也是可以接受的。（4）合理運輸運輸合理化是社會物流合理

32、化的重要組成部分。所謂物流，指物質從生產.分配.流通.消費到廢棄的全過程。而物質的生產和流通，都離不開運輸。運輸合理化，是指在實現社會產品生產.流通.供應和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據，力求使貨物的運量.遠程.流向和中轉環節合理，保證充分有效池和節約地使用運輸能力以最少的運轉資源耗費，及時.準確.迅速.均衡.質量良好地滿足運輸得求。特別需要指的是，運輸合理化有利于節約能耗和減少因運輸引起的環境污染，符合經濟社會和交通運輸可持續發展的要求。因此，組織合理運輸，是貨運工作組織必須遵循的基本原則。（5）直達運輸直達運輸，嚴格地說是指貨物在發送港站裝上車（船.機）后直接運

33、到到站，在運輸途中既沒有貨物的中轉作業，也投有運輸工具的改編作業。根據現行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長.作業費用最多的是在技術站的改編作業，因此，人們往往將組織無改編通過技術站的貨物列車統稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸可見，廣義的直達運輸并不嚴格限定貨物裝車（船.機）后，必須直接送到目的地，而是指盡可能減少耗時較長的貨物中轉成運輸工具改編作業的運輸組織方式。直達運輸是效率最高的運輸組織形式，在實際運用中又分成多種形式，如鐵路運輸中一船分為裝車地組織的始發.階梯直達列車和技術站組織的技術直達列車兩大類。（6）集中化運輸所謂集中化運輸，是指把貨運作業集中到少量技術裝備先進.貨

34、物裝卸和運輸能力大.勞動生產率高的貨運中心港站進行，實現規模經營和集約化經營的運輸方式。貨運作業集中，可提高貨運中心港站的作業效率和貨運設備及裝卸機械的利用率，有利于合理利用基建投資，實現貨物運輸現代化簡述貨物運輸的特點正確答案：1對象廣泛性貨物運輸的對象，包括工，礦，農，林，漁，牧等各種產品和商品，品種繁多。且隨著新產品的不斷問世和舊產品的不斷淘汰，其類別和品名也在不斷地變化。2運輸時間性貨物運輸需求往往在年內各季，季內各月，以及月內各旬，日之間不均衡。如我國鐵運長期存在著一.三季度運量偏度。二.四季度偏高，特別是第四季度運量驟增的現象。3運輸方向性貨物運輸具有方向性，即往返程貨運量不相等。

35、自然資源和工業布局的錯位態勢，決定了我國地區經濟發展的不平衡，決定了貨運結構以能源，原材料和初級產品為主，也決定了物資由北向南和由西向東的基本流向。4運輸組織的復雜性與旅客運輸相比，貨物運輸增加了貨物的集散.裝卸.中轉組織，為了提高貨物運輸的效率，還要合理選擇運輸方式.運輸徑路以及運輸工具。因此，貨物運輸過程不僅僅是貨物運送的過程，往往要延伸到貨源組織.中轉組織.貨物配送以及工農業生產過程。因此，貨物運輸組織要復雜得多，涉及的機構也較多。旅客運輸的任務是什么？正確答案：旅客運輸的任務是最大限度地滿足廣大旅客在旅行上的需求，安全.迅速.準確.便利地運送旅客.行李.包裹和郵件至目的地，并保證旅客在

36、旅途中得到舒適.愉快.優質的物質與文化服務。旅客運輸產品生產的特點是什么？正確答案：旅客運輸業的產品就是人在空間的移動即位移，不是實物形態的產品，旅客運輸的計 量單位為人公里，并且旅客運輸的消費過程是與生產過程結合在一起的同步過程。機場與車站.港口相比有何差異？正確答案：航空運輸的航線是自由的，但航空的終點港比其他運輸方式要嚴格得多。飛機場必須有足夠長的跑道，在霧天和光線不足的條件下必須有照明和其他昂貴的著陸設施。機場建有寬敞的候車廳。機場需要更大的登機區。高昂的地價.飛機的噪聲都迫使機場比其他運輸方式的港站更遠離人口中心地帶。旅客運輸的質量保證正確答案：旅客運輸的質量保證，就是運輸企業對旅客

37、進行旅行服務的質量保證，保證旅客安全.方便.迅速.準時到達旅行目的地，并滿足旅客在乘車旅行過程中的旅行需求。旅客最高聚集人數正確答案：旅客最高聚集人數是指客運站全年旅客最高月份中，日平均一晝夜內旅客同時在候車 室內的最大候車人數。客運站的主要作用是什么？正確答案：組織旅客安全乘降和迅速集散，保證旅客能迅速方便地辦理一切旅行手續，并為旅客 提供舒適的候車環境和良好地文化生活服務。同時客運站應及時地組織旅客列車的到達.出發，辦理行包業務以及客車車底的取送作業。交通技術對城市交通的影響？正確答案：交通技術的進步，如交通工具技術性能的不斷發展和完善，使人們出行的交通成本降低，交通工具的服務性能增強，人

38、們的交通需求也隨之上升。技術的進步使人們的出行地域變得更為廣闊，增強了城市交通的輻射范圍。正確答案：（1）直徑式線路 （2）輻射式線路 （3）繞形式線路 （4）環形式線路 （5）切線式線路 （6）輔助式線路簡述公交中間站設置原則是什么？正確答案：（1）應設置在公共交通線路沿途所經過的主要客流集散點上，沿街布置，站址應選擇在能按要求完成車輛的停和行兩項任務的地方。（2）中間站點的設置要統籌考慮，根據行駛道路的性質.中間站點吸引區的范圍及公 交車輛類型和密度等因素優化設置。 （3）交叉口附近設置中間站時，一般應設在交叉口出口50m以外處，不宜過多影響道 路通行能力。（4）中間站的站距受乘客出行需求

39、.公交車輛的運營管理.道路交通系統.交叉口間 距和安全等多種因素的影響，應合理選擇，平均站距宜在500600m之間。（5）中間站一般應考慮設置成港灣式，站點停車泊位可通過計算求得。運輸產品規劃的基本過程是什么？正確答案：運輸產品規劃的基本過程是市場分析和預測產品設計目標產品規劃市場反饋產品規劃的改進與完善。運輸企業質量保證的涵義是什么？正確答案：在運輸生產的全過程中，在現有的設備條件下，使旅客和貨主對運輸感到滿意和放心。對運輸企業本身來說，就應在全體職工中和運輸生產的全過程中都強調為旅客和貨主服務，對旅客和貨主負責，以取得旅客和貨主的信任。運輸產品主要特性？正確答案：運輸產品屬于無形產品，具有

40、有別于其他物質生產部門有形產品的主要特征，如非實物性、不可分離性、差異性、不可存儲性、較強的可替代性和缺乏所有權等。第五次作業貨主在選擇具體運輸產品時主要考慮因素有哪些？正確答案：（1）經濟性（2）時效性（3）便捷性（4）安全性（5）運輸過程的“透明性”什么叫時刻表？正確答案：時刻表是表示運載工具（鐵路列車、航班班機、公路客車及公交汽車等）在站點（車站、港口、機場）出發、到達或通過時刻和停車時間的表格。鐵路運輸客運產品有哪些？正確答案：高速旅客運輸產品系列：利用高速鐵路速度高、價格適中的特點，開行高速旅客列車，縮短旅行時間，滿足旅客快速到達目的地的需求。城際間節拍運輸產品系列：充分發揮鐵路速度

41、快、經濟、便捷等特點，在大城市間提供節拍運輸產品，即以一定的間隔時間（如30min）開行城市間的列車，滿足旅客對出行便捷等的要求。“夕發朝至”運輸產品系列：利用鐵路具有舒適、安全及全天候等特點，開行傍晚出發清晨到達的列車。旅客夜間可以在列車上睡覺、休息，到達目的地后，白天可以辦事，旅客不僅節約時間，也節約金錢，是對中長途旅客非常具有吸引力的產品。旅游專列：發揮列車安全、舒適、價格適中的特點，開行直達名勝地點的列車，滿足以觀光、旅游為出行目的的旅客需求。簡述時刻表的主要內容？正確答案：從某一站點（機場、碼頭）出發到另一個站點的具體運行頻數（鐵路的列車數、民航的航班數、公路的班車數等），各次運行的

42、日期，種類（如鐵路的特快、直快等、民航是否直達等），各次運行編號（鐵路列車的車次、民航的航班號等），運行的出發時刻、到達時刻，運行的具體徑路，經由的中間站點，在中間站點的到達出發時刻、停留時間，運行里程，使用的運載工具的種類（如鐵路客車的種類、民航的機型等），各次運行的運輸能力等。一些國家的時刻表還包括更為詳盡的信息，如旅客列車停留的站臺、列車中是否配有餐車、是否配有不吸煙車、票價等其他輔助信息。簡述旅客列車運行圖的編制方法？正確答案：列車運行圖的編制通常分為兩步進行：第一步編制運行圖的方案，著重解決運行圖的布局問題，它只是對每一個方向畫出各技術站間的列車運行線，而不詳細畫出經過每一車站的時刻

43、；第二步根據方案圖鋪畫詳細的運行圖，即詳細規定出每一列車在各個車站上到達、出發或通過的時刻。編制旅客列車運行方案時主要解決如下幾個問題，（1）方便旅客旅行。（2）經濟合理地使用機車車輛。（3）保證旅客列車運行與客運站技術作業過程的協調。（4）為貨物列車運行創造條件。制定公路客車班次時刻表的主要原則有哪些？正確答案：1規定方便旅客的到發時刻客車班次時刻表應盡量滿足旅客對旅行的要求。一般情況下班次的始發時刻不宜過早，到達時刻不應過晚。2爭取班車間到發時刻的相互銜接和配合客車班次時刻的銜接和配合，主要是為了解決旅客的中轉和換乘。這種銜接和配合，通常有長途班車和長途班車的銜接配合、長途班車與短途班車的

44、銜接配合、汽車客運班車與其他運輸方式的銜接配合等三種情況。3保證班車時刻表與客運站務工作相協調班車到達客運站后或離開客站前，需完成旅客上下和行包裝卸等作業。為此，應保證客運站有必要的作業時間。運輸需求包括要素有哪些？正確答案：1.對象 2.流量 3.流向 4.運程 5.運速 6.運價貨物運輸需求的影響因素？正確答案：1.經濟發展水平2.國民經濟產業結構和產品結構3.運輸網的布局與運輸能力4.市場價格的變動5.國家經濟政策和經濟體制6.人口增長與分布畫出運輸需求與需求量曲線變化示意圖？運輸量預測的原理有哪些？正確答案：（一）可知性原理；（二）系統性原理；（三）相似性原理；（四）關聯性原理；（五）

45、可能性原理；運輸供給的特征有哪些？正確答案：答：（一）非儲存性；（二）不平衡性；（三）可替代性；（四）外部性；簡述運輸需求特征？正確答案：（一）廣泛性，運輸需求產生于人類生活和社會生產的各個角落，運輸業作為一個獨立的產業部門，任何社會活動都不可能脫離它而獨立存在。（二）派生性，市場需求有本源需求和派生需求兩種。（三）多樣性，在貨運方面，運輸業幾乎承運涉及所有物品種類的貨物，在質量、體積、形狀、性質、包裝上千差萬別，對運輸條件的要求各不相同。在客運方面，由于旅客的身份、收入、旅行目的等不同，對運輸服務在速度、方向、舒適性等方面的要求也是多種多樣的。（四）個別需求的異質性，就整個市場而言，運輸總體

46、的需求是由性質不同、要求各異的個別需求構成的。（五）時間特定性，客貨運輸需求在發生的時間上有一定的規律性，運輸需求在時間上的不平衡引起運輸生產在時間上的不均衡。（六）空間特定性，運輸需求是對位移的要求，而且這種位移是運輸消費者指定的兩點之間帶有方向性的位移，也就是說運輸需求共有空間特定性。（七）部分可替代性，不同的運輸需求之間一般來講是不能互相替代的。（八）總體需求的規律性，對運輸企業來說，不但要掌握和研究個別需求的異質性，而且也要研究總體需求的規律性。貨物運輸需求產生的來源主要方面有哪些？正確答案：（1）地區間商品品種、質量、性能、價格上的差異。地區之間、國家之間自然資源、技術水平、產業優勢

47、不同，產品的質量、品種、價格等方面就會存在很大差異，這就會引起貨物在空間上的流動，從而產生運輸需求。（2）生產力與消費群體的分離。出于自然地理環境和社會經濟基礎的差異，各地區間經濟發展水平和產業結構的差異，決定了生產性消費分布的存在。隨著生產社會化、專業化的發展，生產與消費在空間上口益分離，也就必然產生運輸需求。（3）自然資源的地區分布不均衡，生產力布局與資源產地分離。自然資源地區分布不均衡的自然現象，生產力分布不均衡，不可能完全與資源產地相配合，這就必然產生運輸需求。簡述運輸需求的收入彈性分析？簡述運輸供給和需求的總體變動與均衡？正確答案：均衡運價和均衡運量的確定是從局部分析運輸供給和需求的

48、變化關系。運輸總供求關系可表現為三種狀態：絕對均衡、相對均衡、不均衡。運輸總供給與運輸總需求的“絕對均衡”狀態是不存在的。首先，運輸需求是派生性需求，它受經濟與社會發展的諸多因素影響，其有不可預測性和復雜性，其增長是漸進式的，而運輸供給其有整體性特點，其增長是跳躍式的，運輸總供給和總需求在總量上難以達到完全均衡。其次，即便運輸總供求在總量上達到均衡，其結構也不一定均衡，一方面，不同客貨需求理應由最合適的運輸方式提供運輸服務，另一方而，在某一區域內，受自然、經濟條件的影響不可能也不必要發展所有的運輸方式。運輸總供求的“不均衡”是不可取的，一方面，若總供給大于總需求，需要有雄厚的經濟實力作后盾，因

49、運輸業屬于資金密集型產業，要投入巨額的資金。這樣必定有相當一部分運力閑置，造成運輸資源的極大浪費，特別是對發展中國家而言，根本沒有能力達到這種狀態。另一方而，若總供給小于總需求，運輸業又遠落后于國民經濟發展的“瓶頸”。我國在建國后相當長一段時間內，運輸業嚴重落后于國民經濟的發展，給經濟發展造成了不可估量的損失。“相對均衡”則是對運輸總供給和總需求變動規律的科學概括，若運輸供給適度超前于經濟的發展，可發揮運輸業對經濟的推動作用，若運業稍落后于經濟的發展，經濟發展產生的需求將拉動供給向前發展。“相對均衡”可以很好地發揮人們的主觀能動性，有利于運輸資源與其他各種經濟資源合理配置。廣義的運輸市場多重涵

50、義？正確答案：(1)運輸市場是運輸產品交換的場所。(2)運輸市場是運輸產品供求關系的總和。(3)運輸市場是在一定時空條件下對運輸產品需求(現實需求和潛在需求)的總和。運輸市場的參與者構成？正確答案：1.運輸需求者2.運輸供給者3.運輸中介4.政府簡述影響運輸市場的技術因素？正確答案：技術進步在現代運輸網的形成中起了決定性的作用，運輸技術的不斷更新滿足了社會經濟和消費者的各種運輸需求，徹底改變了運輸業的面貌，并持續性地調整著運輸結構。因此，技術進步顯然也是運輸市場的重要外部影響因素。簡述運輸均衡市場？正確答案：運輸均勢市場是指運輸市場上買賣雙方的力量對比旗鼓相當、處于均勢狀態的市場，這是一種比較

51、完善的市場狀態。在這種市場狀態下，運輸供給與需求大體平衡，價格也相對平穩，雙方均無明顯優勢和劣勢。在這種市場狀態下，運輸業的發展和國民經濟的發展均處于平穩狀態，因而是理想的市場結構。簡述運輸市場的作用？正確答案：1.提供運輸供求信息是運輸市場的最基本的功能。市場是交換的場所，是連接生產和消費的紐帶，從市場中可以得到相關的供求信息。2.促進生產力發展，運輸是社會分工的產物，伴隨著商品經濟的發展而發展。在商品經濟社會中，發達的運輸體系則是經濟發展的重要條件。簡述運輸市場的空間結構？正確答案：1.區域性的地方運輸市場，包括城市運輸市場、城間運輸市場、農村運輸市場、城鄉運輸市場，以及南方市場、北方市場

52、等。區域性的地方運輸市場通常以大大小小的經濟區為主，在地域分布和生產專業化的基礎上逐步形成，并循序漸進地逐步發展和壯大。2.全國統一的運輸市場是以整個國家領土、領空、領海為活動空間的運輸市場，它是包括各個地區、各種運輸方式在內的統一的運輸市場。全國統一的運輸市場由鐵路運輸市場、公路運輸市場、水路運輸市場、航空運輸市場和管道運輸市場組成。3.國際運輸市場是指不僅以本國，而且以其他國家為活動空間的運輸市場。它是隨著國際間的商品交換及經濟社會文化交流的增加而逐步形成的，是國際分工、世界經濟的發展和經濟生活國際化的必然結果，也是市場經濟發展的客觀要求和必然趨勢簡述運輸市場特征？正確答案： （一）運輸市

53、場上交換的產品具有無形性、服務性（二）運輸市場不能以儲存來調節產品供求（三）運輸市場空間上的廣泛性，具體位移的特定性（四）運輸市場供求不平衡，具有較強的波動性（五）運輸產品的可替代性較強，各種運輸方式之間競爭激烈（六）運輸市場天然容易形成壟斷簡述市場營銷控制的類型？正確答案：1.年度營銷計劃控制，為了確保企業達到年度計劃規定的銷售額、利潤指標及其他指標而采取的措施，是一種短期的控制，其中心是目標管理。 2.盈利能力控制，通過對財務報表和數據的一系列處理，把所獲利潤分攤到如產品、地區、顧客群、分銷渠道等各因素上，從而衡量每一個因素對企業最終盈利的貢獻大小和獲利水平。3.效率控制，利潤分析揭示了企業的若干產品在不同地區或者市場盈利情況。4.服務績效控制，主要是對顧客享受運輸企業提供的整體服務的滿意程度的控制。 5.戰略控制，對企業整體營銷效益進行嚴格評價與審查，以便重新確定其進入市場的總體方式。簡述運輸補貼的方式？正確答案： 政府對運輸業的補貼可分為貨幣補貼及非貨幣補貼兩大項。1非貨幣補貼（1）稅費減免。諸如公共運輸車輛設備進口關稅的減免、牌照稅的減免等。（2）經營協助。諸如給予業主技術性的協助、信息的提供等。（3