1、.高性能半柔性復合路面試驗工程施工.;- 8 -高性能半柔性復合路面試驗工程施工招標文件施工技術規范 目 錄1 原材料要求········································

2、;·····12 混合料設計參數···········································&

3、#183;·······43 施工技術要求與方法········································&

4、#183;······51 原材料要求1.1水泥水泥:選用普通硅酸鹽水泥42.5#，參照公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）中的有關方法進行檢驗。水泥砂漿配合比例為1：3的水泥和標準砂，按規定水灰比0.5，以標準成型法制成40×40×160mm試件，并在標準條件下養護到規定齡期，測定試件抗折、抗壓強度值，按規定表查對其標號值，檢測水泥質量是否合格。結果見表1-1。表1-1 水泥標號的測定 （單位：MPa）水泥品種3天抗壓強度3天抗折強度3天抗壓強度28天抗折強度42.5#3.56.542.5

5、6.5承包人選用水泥時，水泥的各項路用品質必須合格，并應通過混凝土配合比試驗，根據其試配彎拉強度、耐久性和工作性確定可使用水泥的品種、標號及廠家。1.2瀝青因為母體瀝青混合料的空隙率較大，為了避免瀝青發生流淌及保證瀝青混合料的穩定，選用國產AH-70瀝青，參照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(JTJ052-2000)中的有關方法進行檢驗，具體檢驗指標見表1-2。表1-2 瀝青技術指標檢驗結果AH-70 重交通瀝青技術指標實驗結果針入度（250C、100g、5s） （0.1mm）60-80軟化點（環球法）（）45延度（150C、5cm/min）（cm）20含蠟量（蒸餾法）（）2.2閃點（COC）

6、（）260溶解度（）99.5旋轉薄膜烘箱實驗延度（100C）（cm）6質量損失%±0.8針入度比（250C）（%）611.3集料粗集料采用石灰巖，為了形成較大的空隙率，粗集料采用單一粒徑9.513.2mm；細集料選用石灰巖石屑，為間斷級配。礦粉選用普通石灰石礦粉，過0.075mm的方孔篩后使用。參照公路工程集料試驗規程（JTJ058-2000）實測集料的視密度，結果評定見表1-3。細集料要求應符合1-3的規定。同一配合比用的砂的細度模數變化范圍不應超過0.3，否則，應分別堆放，并調整配合比中的砂率后使用。表1-3 集料試驗結果及技術要求粗集料試驗項目上面層技術要求表觀相對密度不小于2

7、.6表干相對密度毛體積相對密度吸水率（%）不大于2.0細集料項目技術要求視密度不小于2.5堅固性不大于（%）12礦粉實驗項目技術要求視密度不小于2.5含水量不大于%1<0.6（%）100<0.15（%）100<0.075（%）90-100外觀無團粒結塊（%）75-100為了滿足水泥砂漿的流動性要求，河砂采用粒徑比較小的特細河砂，其具體規格見表1-4。表1-4 標準砂的規格方孔篩篩孔直徑（mm）含量（%）0.61.1810.30.62.40.3以下931.4 聚合物乳液聚合物乳液推薦采用羧基丁苯乳液建議采用上海高橋BASF公司生產的羧基丁苯(SD622S)乳液, 固含量為47%

8、 ,成膜溫度11,粘度0.03Pa·s，PH值為9.5。2 混合料設計參數2.1 母體瀝青混合料級配要求范圍表2-1 母體瀝青混合料級配組成表混合料類型篩孔尺寸（mm）I型II型通過質量百分率（）26.21001910093-10013.293-10040-704.7514-3212-302.369-227-200.66-140.35-120.154-80.0752-6瀝青用量（）3.0-4.22.7-3.9水泥砂漿的最大滲透深度（cm）510注.最佳瀝青用量通過馬歇爾試驗確定.2.2 母體瀝青混合料的馬歇爾設計指標表2-2 母體瀝青混合料指標要求母體瀝青混合料指標要求密度(g/cm

9、3)馬歇爾穩定度(kN)流值(1/100cm)空隙率()擊實次數（次）施工溫度（）>1.90>32040202850嚴格按照交通部現行規范執行本試驗路的目標設計空隙率為25%。2.3水泥砂漿的性能指標水泥砂漿的性能指標要求見表23。表 2-3 水泥砂漿的性能指標指標范圍備注流動度（s）1014抗折強度（Mpa）>3.07天養生抗壓強度（Mpa）1525試驗路水泥砂漿的參考配合比：（水水泥河沙礦粉）配合比為590909437219。2.4聚灰比試驗路建議按聚灰比(膠乳/水泥)為10%摻加丁苯乳液。2.5 半柔性路面混合料的技術標準值半柔性路面混合料的技術標準值見表24所示。表2

10、-4 半柔性路面混合料的技術標準值半柔性路面混合料的技術標準值抗彎強度（MPa）彎曲破壞應變試驗條件>25>30×10-3試驗溫度20，養護7天試件，尺寸5×5×30cm跨距20cm，加荷速度10mm/min(中央載荷方式) 馬歇爾穩定度(kN)流值(1/10mm)空隙率()動穩定度(次/mm)>92040<3>10000注：路表面抗滑性能大于60 BPN。動穩定度是根據重慶交通大學的試驗結果提出。3 施工技術要求與方法3.1施工方法半柔性路面的施工主要包括母體瀝青混合料面層的鋪筑和水泥砂漿的灌注兩個主要階段。由于半柔性路面的設計要求

11、和設計方法不同于一般瀝青路面，而且其中涉及到水泥砂漿的灌注這一工序，因此半柔性路面的施工方法也不同于一般瀝青路面的施工方法。根據半柔性路面混合料的特點，以及國外實施半柔性路面施工的經驗，半柔性路面的主要施工步驟如圖3-1所示。多孔母體瀝青混合料的鋪設水泥膠漿的制作水泥膠漿的灌入養生開放交 通圖3-1 施工步驟示意圖現將以上各過程的要點簡述如下：母體瀝青混合料的鋪筑多孔母體瀝青混合料路面的施工過程應包括四方面：混合料的拌制、運輸、攤鋪和壓實成型。混合料在瀝青拌和廠內采用拌和機械拌制，拌和設備可采用間隙式拌和機或連續滾筒式拌和機，其拌制過程與其它瀝青混合料基本一致。拌和時需要嚴格控制瀝青用量與拌和

12、溫度。根據已鋪設的試驗路來看，對于大孔隙的半柔性混合料來所說，瀝青用量的少量增加，就會沉積到面層底部，阻礙水泥砂漿的灌入，嚴重影響施工質量。拌和溫度的確定，既需保證瀝青對礦料能良好裹覆，又應盡量減少因加熱引起瀝青性質的變化。溫度的確定主要由瀝青的粘度決定。多孔母體瀝青混合料采用自卸汽車運輸到攤鋪地點。現場鋪筑包括基層準備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通瀝青混合料一樣。鋪設面層的基層應平整、堅實、潔凈、干澡，標高和橫坡符合要求。鋪設多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料一樣，采用熱拌熱鋪并碾壓成型。攤鋪混合料時應均勻，無離析現象。半柔性復合路面的平整度主要取決于多孔母體瀝青混合料的平

13、整度，攤鋪碾壓過程中應嚴格控制表面的平整度，杜絕因攤鋪速度變化、攤鋪操作不均勻或集料級配不正常所引起的不平整。攤鋪層厚度和路拱應符合要求。半柔性路面是在母體瀝青混合料中灌入水泥砂漿而形成的路面結構，因此在母體瀝青混合料的鋪設中要嚴格控制骨架空隙率，選擇合適的壓實機械和碾壓次數。有條件的話，盡量選用寬幅攤鋪設備，這樣可以減少接縫痕跡，保證路面平整度。為防止表面堵塞而影響填充水泥砂漿的滲入，母體瀝青混合料的鋪設以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機作為輔助碾壓工具，碾壓時，碾壓輪上需要噴水。碾壓次數可比普通瀝青混凝土少一遍，但是當材料溫度降到80左右時要進行整平碾壓，以消除輪跡。瀝青路面成型后，非施

14、工車輛不得上路行駛，在交通完全封閉的情況下冷卻至常溫，并防止砂石、臟物等附在路面上堵塞空隙，從而影響水泥砂漿的灌入效果。多孔母體瀝青混合料鋪設的質量，將直接影響半柔性路面的使用性能，因此，鋪設時應特別注意諸如平整度等方面的質量管理。另外，為了防止灌入的水泥砂漿滲透到多母體瀝青混合料鋪裝層以下的基層內，鋪設前要認真檢查基層的密實情況，必要時可加設隔離層。水泥砂漿的制作通常使用水泥砂漿拌和機現場制作水泥砂漿其加料順序為：水礦粉膠乳水泥細砂減水劑。加水之前應將其它材料拌和12min至均勻，加水再拌和23min，攪拌直至材料均勻一致，即可制成水泥砂漿。如要求達到某種景觀效果，可以與礦粉一起加入一定成份

15、的顏料（色粉）進行拌和（在一些功能鋪裝中經常采用該辦法為路面著色形成彩色路面）。水泥砂漿制作的設備一般用移動式攪拌機進行。可根據工程規模，選用專門適用水泥砂漿制作和灌入的移動式混合設備車進行施工。水泥砂漿的灌入首先鉆芯取樣，測定已鋪半柔性路面母體瀝青混合料的空隙率。以此做為控制填充水泥砂漿用量與技術指標設計的參數，控制水泥砂漿的流動度，以保證水泥砂漿的滲入。滲透用水泥砂漿的使用數量，根據滲透深度、母體開級配瀝青混合料的空隙率以及砂漿損失率等因素計算確定。砂漿損失率一般為10左右。當確認鋪設的多孔母體瀝青混合料己冷卻至50以下后，將設計用量的水泥砂漿攪拌完畢后盡快灌漿，一般應在攪拌后的515mi

16、n內使用，以免水泥砂漿隨著時間增長流動度變小，影響水泥砂漿的滲透效果。因此，與一般瀝青混凝土路面施工相比，要求各工序之間的銜接要更加迅速、緊湊。灌漿時，應將水泥砂漿反復在多孔母體瀝青混合料鋪裝層表面攤鋪，使用橡膠路耙反復拖拉使其自然漫透。為了使灌入的水泥砂漿更加均勻、密實。當路面有縱向坡度時，要從低處向高處撒鋪漿料，以防止水泥砂漿因為快速流動而造成滲透效果不好。為了幫助漿料滲透，要及時采用小型振動壓路機碾壓幫助滲透，使漿料能充分均勻地滲入母體骨架空隙中。碾壓時，保持碾壓輪濕潤。當大面積施工時，水泥砂漿的灌入可參照國外半柔性路面的施工方法，采用特制的水泥砂漿噴灑車進行噴灑灌入。由于水泥砂漿噴灑車

17、可以在噴灑的過程中邊噴灑邊攪拌，能夠保證水泥砂漿的流動性和均勻性，防止水泥砂漿中砂的沉積，從而施工質量相對較高。刮除多余漿料滲透完畢后，用路耙將殘余在瀝青路面表面上的水泥砂漿清除干凈，以暴露出母體瀝青混凝土表面的凹凸不平為宜，防止水泥砂漿一旦殘留在鋪裝面上，可能在一定程度上影響路面外觀，降低瀝青路面的抗滑性能。當對防滑和外觀有特殊要求時，可用石英砂打磨除去剩余的水泥砂漿，這要根據材料及施工方法來對待。也可在水泥漿體灌注完畢，待初凝后將表面清理干凈，將緩凝劑噴灑在路表面上，最后在內部水泥漿體終凝以前將表面的水泥漿用水沖洗干凈，這樣即可以保證下層水泥漿體的強度，又能保證路表面色澤的均勻性。在此之前

18、，禁止人員與車輛通行。養生對滲透漿料要進行一定時間的養生。當施工氣溫在30以下時，不需要特殊的養生方式；而在氣溫30以上時，有必要使用塑料薄膜進行養生。養生時間視漿料的性質而不同，通常23d后便可開放交通，如在砂漿中使用早強水泥或摻加早強劑，則可望在數小時后開放交通。待漿料硬化后即可開放交通。開放交通前的一般養生時間，可由表3-1所示。表3-1 半柔性路面開放交通時間表水泥砂漿類型養生時間普通型約3天早強型約1天超速硬化型約3小時3.2施工注意事項半柔性路面可能由于材料與配合比的差異帶來特性的差異，所以在施工時必須充分把握其特性。由于添加材料與水泥砂漿的種類差異，施工方面的注意事項也不盡相同，所以必須遵循各自的設計說明開展施工，一般性的注意點如下：母體瀝青混合料的碾壓以鋼輪壓路機為宜，輪胎式壓路機易使空隙阻塞。 水泥砂漿的灌注施工必須在路面溫度降至50以下才進行。否則過高的溫度會使漿料迅速硬化。同時，必須確保路面表面沒有塵埃和水等物質。 水泥漿料的撒布要迅速，一次撒足，盡量避免在開始硬化后二次補料。 使用