1、 康橋路二期工程（藍灣路-朝陽路段）施工組織設計 第一章 工程概況1、工程概況擬建的康橋路二期工程，位于常德市江北城區，呈東西走向，西起藍灣路，東至朝陽路，全長319.696m，起止樁號為K0+340-K0+659.696,沿途與東風南路相交。道路全線標準斷面設計寬度12.0m,其中中間8.0m車行道,兩側各2.0m人行道。2、主要技術經濟指標道路等級：城市支路。設計車速:20Km/h設計荷載：路面標準軸載BZZ-100KN。設計年限：瀝青混凝土路面15年。設計道路橫斷面： 2m人行道8m車行道2m人行道12。設計標高為道路中心線處路面標高。（1）、車行道路面結構（自上而下）：4cm細粒式瀝青

2、混凝土上面層（C-13C）；8cm粗粒式瀝青混凝土下面層（C-25C）；透層油一層+高分子聚合玻纖防滲防裂布+封層；20cm5%水泥穩定碎石上基層；20cm%水泥穩定砂礫下基層；下基層壓實度96%,5%水泥穩定砂礫7天(浸水)抗壓強度不小于2.5Mpa；基層壓實度97%,6%水泥穩定碎石7天(浸水)抗壓強度不小于3.0Mpa；基層頂面回彈彎沉值Ls40（0.01mm）（用黃河JN150標準汽車檢測）；瀝青混凝土路面壓實度98%,回彈彎沉值Ls應小于29.1（0.01mm）。（2）、人行道路面結構：6cm機制人行道砼面磚 3厘米1:3干硬性水泥砂漿 10厘米C20混凝土墊層(3)、路基施工應將雜

3、填土、耕植土、素填土全部挖除，挖至粉質粘土，再填山礫石，山礫石中礫石含量不少于70%，碾壓厚度每層不超過30cm；路床底面0-30厘米壓實度為90%，30-80厘米壓實度為90%，80-150厘米壓實度為90%，路床150厘米以下壓實度為87%；零填方及挖方的路床底面以下0-30厘米范圍內壓實度應90%；回彈彎沉值Ls248.4(0.01mm)。(4)、污水管、雨水管采用離心機制鋼筋混凝土承插式排水管，接口采用橡膠圈承插接口，管道基礎采用180度砂石基礎，按標準圖集04516施工。3、主要工程數量A、道路工程主要工程量表序號項目名稱單位工程量1挖方m37366.62填方（山礫石）m312742

4、.43填方（片石）m31204.54205%水泥穩定碎石m226705205%水泥穩定砂礫m227206 4細粒式瀝青混凝土（AC-13C）m225607 8粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）m225608立石m6809平石m68010立緣石m68011人行道板m21400B、雨水管道主要工程量表序號項目名稱單位工程量1D300鋼筋混凝土管米1202D400鋼筋混凝土管米3003D500鋼筋混凝土管米404D600鋼筋混凝土管米965D800鋼筋混凝土管米1166D1000鋼筋混凝土管米1147米8雨水口座229雨水圓形檢查井（1000）座210雨水圓形檢查井（1250）座411雨水圓形檢查井（

5、1500）座212雨水矩形檢查井2200×1700座413污水圓形檢查井（1000）座12C、道路照明及景觀綠化主要工程量表序號項目名稱單位工程量1路燈套72法國梧桐株903麥冬m21354、工期及質量目標本工程計劃日歷工期150天，計劃2012年11月至2013年3月份建成通車。本工程質量，按合同要求達到合格工程標準。5、本工程的特點本工程的施工工期短。總工期只有5個月，路基土方和雨、污水管土方的施工工期約需為2個月，需要采取特殊措施縮短山礫土的沉降期，使山礫土填土路基滿足壓實度的要求，確保路基工程質量。這也是本工程的施工難點及重點。工程質量要求高，本工程合同要求達到合格標準，所以

6、要求一支技術力量強、施工經驗豐富的專業隊伍來完成任務。工程量大，本工程分為路基和排水管安裝、路面、人行道及立平石、路燈、各種管線、綠化等項目的施工。施工中必須科學組織，合理安排，協調管理，確保施工中各個環節緊密相扣，以保證工期目標的實現。第二章 施工組織機構及部署第一節 組織機構體系1、施工組織管理機構科學合理的管理體制、統一有效的工程指揮系統是順利施工的重要保證。為此，我公司按照“項目法施工”的模式，組建一個精干高效、經驗豐富的項目管理班子，以嚴肅履行公司與業務合同為宗旨，開展全面質量管理，對本工程施工生產中的“人、機、料、工法、環境”五要素，運用科學管理辦法，付諸實際行動，全面實施本工程施

7、工合同。項目經理：在本工程的實施過程中代表公司履行工程合同，全面負責項目的管理。技術負責人：負責項目的質量與技術工作，處理施工中出現的技術問題，做好技術交底和技術指導工作，領導技術資料的整理，組織編制實施性施工組織設計，搞好周、月報工作。工程組：根據工程實際情況，設立路基施工隊、排水管施工隊、路面施工隊、人行道施工隊等。負責各施工隊的組織和協調現場施工，資料的收集和整理以及合同管理。質檢組：負責實驗和質量檢查，組織實施質量計劃，對施工所用的材料進行檢驗，對整個施工過程進行質量檢驗和監督。2、公司項目部管理人員一覽表姓 名職務職稱說明周曉慶項目經理高級工程師何文俊施工員工程師羅旋安全員工程師徐麗

8、群質檢員工程師第二節 施工部署1、技術準備全面熟悉理解設計圖紙，熟悉現場，并進行自審，對圖紙上存在的問題、錯誤進行匯總。進行設計交底和圖紙會審，作好記錄，辦理圖紙會審紀要。組織有關人員編制施工組織設計方案，確定主要分部分項工程的施工方法，完成施工組織設計方案的報批工作。對施工重點、難點部位，進行研討，并結合現場實際情況采取有效措施。建立施工測量控制網，作好道路測量放線工作。并將測量成果上報監理、業主。作好工程材料、機械設備、半成品和勞動力需用計劃。制定各項管理制度，編制各項作業指導書。進行分層次的技術、安全、質量文明施工、現場管理制度交底。按勞動定額下達分項分期任務單，簽定各作業班組進度，質量

9、、安全、文明施工責任合同書。做好施工圖紙預算編制，提出資源計劃。收集與工程有關的規范、規程標準。2、施工部署指導思想：根據工程的工作內容和現場實際情況，整個工程采用“同步施工，流水作業”的原則，路基、排水管的土石方工程采用同步施工的思路進行施工組織。按施工段的劃分合理進行流水作業。施工步驟：施工前期先進行小規模生產，配備一臺挖機、一臺推土機、一臺壓路機、少量運土車工作一段時間，各方面條件成熟，則組織機械設備全面施工。3、 臨時施工便道由于本道路工程施工后需要進場原材料，原有路基無法承受材料運輸車輛及施工車輛的駛入，為了便于施工車輛進出，計劃在全線道路北側設置一條施工便道，施工便道修建標準：路面

10、寬度不小于5m，最大縱坡不大于8%，在適當的位置修筑會車道，便道結構采用15cm碎石+30cm片石。全線共新鋪施工便道約300m。第三章 分部分項工程施工方法第一節 測量放線本工程道路長為320米左右。整個施工路段基本上為直線段，道路與東風南路相交，為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：1測量設備設置設置測量組一組，配備水準儀2臺，紅外線全站儀1臺。2設置坐標控制網及水準點在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標

11、點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工放樣和施工高程測量。第二節 路基施工1、挖方路基施工（1）路基施工前，應將現狀地面上的積水排除、疏干，挖處樹根并將坑穴填平夯實，清理地表腐殖土、表土、草皮等。（2）開挖時均自上而下按設計邊坡(1:1)分層開挖，不得亂挖、超挖。在開挖時如發現土層性質有變化時，修改施工方案，并報請監理工程師和業主批準后實施。（3）開挖地段及零填

12、挖地段路床面以下0-30厘米內的壓實度必須達到90%以上，若不符合壓實度要求，必須采用其他的施工方法和措施保證壓實度。2、填方路基（1）基底處理清理與掘除。根據圖紙所示用推土機輔以人工配合，清理掘除道路用地范圍內的草皮、樹木、樹根、垃圾、淤泥、表土等，清理掘除后的填方路段按規范規定以及監理工程師指示處理、壓實到規定標準，經監理工程師驗收批準后即可進行路基填筑作業。地面處理。地表橫坡坡度陡于1:5時，應將地面挖成臺階，寬度不小于1米，臺階頂作成2%-4%的內傾斜坡，保證基底的壓實度達到有關規定，再進行填筑；填筑高度小于0.3米的地段，應將清除后的表土翻松，并分層壓實，其壓實度達到有關規定。（2）

13、土方填筑土方填筑時，應采用網格法施工，控制倒土密度，并掛線作業，以確保每層土方填筑厚度不超過施工規范的要求。每層設置34%的橫坡以利排水，直線段碾壓由邊側向中間進行，曲線段碾壓由內側向外側進行，前后兩次輪跡須重疊2030厘米，每層段長控制在100米左右。壓實遍數及壓實速度依據監理工程師批準后的試驗路段的數據為準。邊坡隨路基填筑逐級用小型壓路機、機夯或人工夯實等方法壓實。確保路堤邊坡的壓實度及路基的穩定性。填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按設計要求坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。路基填筑必須派專人負責，每層填筑必須照相，并且會同檢測

14、資料一并存檔。路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土上每1000m2取樣3處，不足200m2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師任意取樣檢查。3、軟土地基處理根據<常德市康橋路（藍灣路-朝陽路）工程地質詳細勘探報告>全路段路基以低液限粘土為基礎持力層，路基施工前應清除全部種植土，全部或部分填筑土，其中K0+340-K0+400段基底承載力低，且下有淤泥質土層，須清除淤泥質土并拋填片石K0+560-K0+655段有一水渠，需清除淤泥并拋填片石。第三節 排水管道工程施工1、鋼筋砼管道安裝施工技術措施（1）材料管理材料的質量是保證工程質量的關鍵，因此必須使

15、用正規生產廠家生產的有出廠產品合格證的優質產品。在運輸保管過程中，嚴格管理，防止損壞。鋼筋砼管的質量必須符合國家現行的標準(GB11836-89),所有材料進場后要經外觀檢查無缺陷、裂紋。不合格的產品不得使用，并立即清理退場。所有材料進場后要向監理工程師申報，經現場檢查確認后方可使用。水泥及水泥標磚等還必須經監理單位現場簽證取樣送檢，合格后方可使用。（2）開挖溝槽管溝開挖前，應根據當地坐標測定管道中心線，并標出與管道交叉的地下管線、構筑物等的位置。核對永久水準點，沿線每隔100米左右設置臨時水準點，水準測量高程閉合差不得大于±20（mm），式中的L為水準測量閉合路線的長度（km）。溝

16、槽底部開挖寬度滿足設計及施工規范的要求。施工排水：當遇有地下水，采用明溝排水。在施工過程中不間斷抽水。施工排水終止抽水后，排水井應立即用砂、石等材料填實。地下水靜水位以上部分用山礫石土填筑、分層碾壓，輔以人工夯實。當遇土層不穩需設支撐時，撐板支撐應隨挖土的加深及時安裝。撐板應與溝槽壁緊貼，當有空隙時，應填實。拆除支撐前，應對溝槽兩側的建筑物、構筑物和槽壁進行安全檢查，并應制定拆除支撐的實施細則和安全措施。支撐的拆除應與回填土的填筑厚度配合進行，且在拆除后及時回填。鋪設管道時，采用全站儀控制管道中心線、水準儀控制槽底高程以及安裝管節的高程。當開挖溝槽發現已建的地下各類設施或文物時，應采取保護措施

17、，并及時通知有關單位處理。如溝槽底土質松軟或地質不勻等情況，須與設計單位聯系，研究制定處理措施。管線穿過地上、地下障礙物設加固措施。（3）管道安裝管節下溝時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞。管道安裝時，應將管節的中心及高程逐節調整正確，安裝后的管節應進行復測，合格后方可進行下一工序施工。管道安裝時，應隨時清掃管道中的雜物。鋼筋砼排水管外觀質量及尺寸公差應符合現行國家產品標準的規定（GB11836-89）。安裝前進行外觀檢查，發現裂紋，保護層脫落，接口掉角等缺陷，使用前應修補并經現場監理工程師監定合格后方可使用。鋼筋砼排水管接口采用承插膠圈連接。砼排水管道的坡度必須符合設計要求，嚴禁無坡或倒

18、坡。砼排水管接口前應將管口的內壁洗凈，落入管道內的雜物應清除。2、檢查井施工砌筑檢查井前應將磚用水浸透，當砼基礎驗收合格，抗壓強度達到1.2N/mm2，基礎面處理平整和灑水濕潤后，方可鋪漿砌筑。磚砌檢查井砌筑應滿鋪滿擠，上下搭砌，水平灰縫厚度宜為10mm。并不得有豎向通縫，曲線段的豎向灰縫，其內側灰縫寬度不應小于5mm，外側灰縫不應大于13mm。水泥砂漿抹面宜分兩道抹成，第一道抹成后應刮平，并使表面造成粗糙紋，第二道砂漿抹平后，應分兩次壓實抹光。砂漿終凝后，應及時保持濕潤養護，養護時間不少于14小時。井底基礎應與管道基礎同時澆筑。排水檢查井內的流槽應與井壁同時進行砌筑。當采用磚砌時，表面應采用

19、砂漿分層壓實抹光，流槽應與上下游管道底部接順。在井室砌筑時，同時安裝踏步，位置應準確，踏步安裝后，在砌筑砂漿和砼未達到規定抗壓強度前不得踩踏。在砌筑檢查井時應同時安裝預留支管，預留的支管管徑、方向、高程應符合設計要求。管與井壁銜接處應嚴密，預留支管管口采用低強度等級砂漿砌筑封口抹平。砌筑檢查井的內壁應采用水泥砂漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。檢查井砌筑至規定高程后，應及時安裝井圈，蓋好井蓋。雨期砌筑檢查井，井身應一次砌起。為防止漂管，可在檢查井的井室側墻底部留進水孔，回填土前應封堵。檢查井的周圍回填前，井壁的勾縫、抹面和防滲層應符合要求。井壁同管道連接

20、處應用水泥砂漿填實。3、排水管道嚴密性試驗砼排水管道和檢查井施工完成后，其外觀質量經驗收合格，溝槽內無積水。管道坡度符合設計要求，則進行閉水試驗。雨水管和污水管各自獨立進行無壓力閉水試驗，當管道鋪設和井室澆筑完成后應進行閉水實驗，閉水實驗按設計和規范要求進行。分段原則按照施工時的分段,雨水管道一般為四個檢查井段抽查一段，污水管道一般為每個檢查井段都需進行試驗，雨污水管道試驗水頭均為2m。閉水試驗前封堵全部預留孔洞不得漏水。無壓管道閉水試驗時應滿足如下要求：管道及檢查井外觀質量已驗收合格;管道未回填土且溝槽內無積水；全部預留孔應封堵，不得有滲水。 1）閉水試驗程序 做好閉水試驗方案閉水試驗準備封

21、堵管道灌水浸管觀測滲水量記錄確認合格結束2）試驗管段宜從上游向下游進行分段進行，試驗端口應用磚墻封閉，封閉應嚴密，灌滿水后浸管時間大于24小時。3）允許滲水量計算公式鋼筋水泥管道滲水量按如下公式計算：q=1.25D1/2，其中q為允許滲水量（m3/24h·km)，D為管道直徑。HDPE重力管道滲水量按如下公式計算： q0.0046Di 式中： q為允許滲水量 Di管道內徑（m m） 5）閉水試驗過程中，由監理工程師等相關單位人員現場監察，并在時樣結束后簽字認可。6）當管道內徑大于700mm時可按管道井段數量抽樣選取1/3進行試驗；如試驗不合格時抽樣井段數量應在原抽樣基礎上加倍進行試驗

22、。4、管溝回填夯實現澆砼基礎強度，閉水試驗合格后，溝槽應及時回填。槽底至管頂以上50cm范圍內，回填土不得含有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊。管溝溝槽回填土采用山礫石。回填土應分層回填分層夯實，每層填鋪厚度在30cm之內。回填土或其他回填材料運入槽內時不得損傷管節及其接口，根據一層虛鋪厚度的用量將回填材料運至槽內，且不得在影響壓實的范圍內堆料。管道兩側和管頂以上50cm范圍內的回填材料，應由溝槽兩側對稱運入槽內，不得直接扔在管道上。回填其他部位時，應均勻運入槽內，不得集中推入。需要拌和的材料，應在運入槽內前拌和均勻，不得在槽內拌和。回填壓實應逐層進行，不得損傷管道。管道兩側和管頂以上

23、50cm范圍內，應采用輕夯壓實，管道兩側壓實面的高差不應超過30cm。分段回填夯實時，相鄰段的接茬應呈階梯形，且不得漏夯；蛙式打夯機夯實時，應夯夯相連。當管道覆土較淺，管道的承載力較低，或原土回填達不到要求的壓實度時，應與設計院協商采用石灰土、砂、砂礫等具有結構強度或可以達到要求的其他材料回填。路面范圍內的井室周圍，應采用山礫石回填，其寬度不小于40cm。井室周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，并用夯機夯實，當不便同時進行時，應留臺階形接茬。井室周圍回填壓實時，應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。回填材料壓實后應與井壁緊貼。第四節 水泥穩定碎（砂礫）石基層施工1、施工準備 （1）路面基層施工

24、前,對路基精加工層進行交接驗收。嚴格控制其高度、平整度、寬度、路基壓實度及彎沉值。對路基彎沉值達不到要求的地段，進行清倉開倉，再回填穩定土，壓實到規定壓實度，再檢測其彎沉值，直至其符合要求。（2）根據圖紙設計、按技術規范要求，進行原材料的試驗和混合料配合比設計、并在施工前至少28天，報請監理工程師試驗和審批，并在批準的線路上按施工配合比修筑長度不小于50m的試驗路段。 （3）通過試驗路段的施工，取得水泥穩定碎石、水泥隱定礫石基層的壓實方法、壓實機械類型、施工工序、壓實系數、碾壓次數和松鋪層厚、壓實時混合料的含水范圍、干密度等，作為主體工程施工時現場控制的依據。（4）在鋪筑水泥穩定層前，將路床表

25、面的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔并適當灑水濕潤。精加工的車轍、松軟以及任何不符合規定要求的部位均應翻挖、清除，并以同類材料填補，重新整形、碾壓，并符合壓實度的要求。（5）在路基上恢復中線，縱向每15-20m設一樁，兩側路肩邊緣外設指示樁。進行水平測量，在指示樁上明顯標記出基層邊緣的設計高。（6）設置鋼絲基準線選用2-3mm的鋼絲作為基準線。每段基準線長度300m左右為宜(曲線上不超過100m為宜)，在鋼絲兩端必須用緊線器同時張拉。固定鋼絲基準線的鋼釬采用剛度大的16-18mm光圓鋼筋加工，并配固定架，固定架采用絲扣以便拆卸和調整標高，鋼釬間距一般采用5-10m。鋼釬就設在距鋪設寬度外30-

26、40cm處。兩側均設鋼絲基準線，其標高控制誤差為-2+5mm間。鋼釬應支設牢固。（7）混合料的拌和準備工作施工拌和前應安裝調試好拌和機，使配料計量滿足施工配合比的誤差要求。拌和質量控制A.拌和前檢測集料含水量，并作為拌和用水量的調整依據。B.混合料拌和前檢查各種材料的運送線路，開啟拌和機，按照規定的比例上料。C.考慮施工的離散性，拌和時水泥用量應比試驗所確定的水泥劑量提高0.5%。D.夏季施工應考慮拌和、運輸、攤鋪過程的水分散失，應適當加大含水量。其增加量應由拌和出料時的含水量和碾壓時的含水量進行測試比較，蒸發損失多少，就補充多少。E.每天開始拌和前幾盤料應抽樣做篩分試驗，如有問題應及時調整。

27、全天拌和料應按攤鋪規定的頻率進行抽樣試驗，檢測各項技術指標，使之達到規定要求。F.拌和時，應嚴防水泥下料口堵塞不流動或者流量不足，造成缺少水泥現象，應勤檢查，觀看拌和料是否均勻、色澤一致，否則應廢棄。G.拌和機上料斗的斗與斗間距太近，上料時易串料，應加以控制。2、混合料運輸（1）運輸混合料采用自卸翻斗車。（2）對運料車，每天都要認真檢查，排除故障，并準備好覆蓋苫布，以便需要時進行覆蓋。（3）裝料時，汽車要有規律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。（4）發料時應認真填寫發料單，記錄車號、出料時間、噸位等，運至攤鋪現場，應由收料人核對查收，并注明攤鋪時間，以備檢查剔除超出時間的混合料誤鋪影響工程

28、質量。（5）自卸汽車喂料時應聽從現場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。3、混合料攤鋪（1）攤鋪方法的選擇：采用人工配合挖機進行攤鋪（2）松鋪系數的確定與調整：施工時使用的松鋪系數應在鋪筑試驗路時實測計算確定。 （3）混合料攤鋪拌和好的混合料運至現場后應立即按松鋪厚度均勻攤鋪。如發現攤鋪好的混合料有離析現象時，應人工進行處理。注意檢查含水量是否合適，及時反饋拌和站適當調整。當鋪到10m左右時，應檢測攤鋪面標高、橫坡、厚度，保證其符合設計要求。正常施工時，應每10m做一次松鋪厚度檢查并記錄，每50m檢測一次橫坡。如發現鋪面上有雜物、大塊石料應清除并補填合格料。4、壓實（1）采用性能可靠的根據試驗路段確定并

29、經監理工程師批準的壓實設備進行碾壓。（2）每層混合料經攤鋪、整平后，應立即進行碾壓。碾壓方向應與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓時輪跡應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫。按照試驗路段鋪筑時確定的碾壓遍數、碾壓速度，進行碾壓。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并應按設計要求形成路拱。嚴禁壓路機在沒有養護好或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定層表面不受破壞。（3）凡壓實機械不能作業的部位，應采用夯機進行夯實，使之達到規定的壓實度。（4）碾壓過程中，穩定層表面應始終保持濕潤，若有蒸發，應及時補灑適量的水。若有軟彈、松散、起皮現象，應及時翻松重新拌和

30、，或采用其他相應方法整改，使其達到質量要求。（5）由于施工等其他原因，其任何未經壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置2小時以上或被雨淋濕的部分，均應清除并更換。清除的混合料應廢棄，不得利用。（6）施工現場，按監理工程師的要求測定壓實度、表面平整度和層厚檢驗，壓實度不符合要求的路段，必須根據具體情況，分別采取補充碾壓，或采取其他有效措施，使其達到標準。表面平整度和層厚檢驗超過規定誤差的均應返工，直至達到規定標準。5、養護（1）攤鋪完成并經監理工程師檢查合格的基層應立即養生，養生期不應少于7天，養生期間應始終保持穩定層表層潮濕，不得時干時濕。（2）宜采用不透水薄膜、潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適

31、的材料覆蓋，也可用灑水車灑水進行養生，但不得用濕粘性土覆蓋。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。（3）養生期內如出現病害，及時挖補，挖補的壓實厚度應不小于8cm，嚴禁薄層貼補。（4）在養生期內，如遇氣溫降至5以下時，應采取防凍措施。（5）在養生結束后不能及時鋪筑面層的基層表面，宜于鋪設瀝青封層，并限制施工車輛通行以避免基層受到破壞。第五節 側平石安砌1、側石、平石及人行道施工工序驗收側石后座第二次澆筑側平石安砌 施工準備 測量放樣側石后座基坑開挖側石后座第一次澆筑A、施工工藝流程預留2cm找平用C10砼補松散水穩層B、側平石施工工藝（1）測量放線側石在道路基層完成后施工。側平石的位置和標高是瀝青

32、混凝土路面施工的依據，因此施工側平石前必須認真做好測放中線和高程的工作。測放中線后要向兩邊引出邊樁，同時控制邊樁頂高程為側石頂標高。（2）澆筑側石平石基層根據樁頂標高，放出側石平石基層標高，支好模板現澆出基層。（3）側平石的安裝側平石的基層完成后，鋪砌側平石。鋪砌前先掛線，跟著在基層座上水泥砂漿，然后鋪上側平石，經校核邊線及標高無誤后再向前鋪砌。（4）填縫安裝完成，經校核位置與高程后無誤后，用M10#水泥砂漿填縫。C、人行道施工（1）人行道預制塊施工工藝流程圖預 制 塊 質檢 鋼 筋 砼 搭 板 澆筑合格基層運 輸測定平面高程放出邊樁按計劃分段堆放預制塊按邊樁縱橫掛線板條檢 查 平 面 尺 寸

33、 高 程分 段 鋪 裝 預 制檢 查 縱 橫 縫 直 順檢查預制塊平整度 填 縫灑水養護（2）人行道的鋪砌施工工藝在鋪砌人行道塊前，按前述方法鋪設水泥碎石墊層，然后清除基層面上垃圾、爛泥，然后大致整平，再用粗砂調平并夯實，在壓實基層時，須嚴格保證側石邊人行道及檢查井邊基層的密實度，以防止人行道在投入使用時出現下沉而造成積水的現象。測量放線后，按水平及邊線（或中線）縱橫掛線，然后每隔35m先鋪一塊作為控制點，以后跟線在中間鋪砌，鋪砌時，應輕輕平放，用木棰或橡膠棰輕敲壓平，在用水平尺檢查相鄰磚塊的平整度，若發現磚塊松動或高低不平時，重新鋪砌：取起磚塊，將粗砂挖除或碎石重新夯實整平，然后再鋪回磚塊，

34、不許向磚塊底塞墊碎石磚塊。在鋪砌鋪砌交叉口人行道時，嚴格按照圖紙設計的要求進行施工。先將直線段的人行道塊鋪砌到人行道的起彎點，然后將人行道彎道平均分段，鋪砌成內窄外寬的放射狀。用電鋸機按實際所需人行道塊的尺寸，將磚塊切割成型，填充在不規則的部位和彎道較大的橫縫。人行道鋪砌完畢并經檢查合格后，及時用水泥沙漿填灌磚縫，并用灰匙搗插磚縫直至飽滿為止，嚴禁在方磚面上涂抹砂漿。所需砂漿用砂漿攪拌機按設計配合比拌制。當天拌制剩余的砂漿不能留至明天用。（3）人行道塊的養護人行道快鋪砌完畢后，灑水養護三天后，方許通行。不允許車輛在人行道上行駛。（4）質量控制、鋪砌必須平整穩定，灌縫飽滿，不得有翹動現象。、人行

35、道面層與其它構筑物應接順，不得有積水現象。、預制塊人行道允許偏差應符合下表規定： 注：本表壓實度數值系采用重型擊實標準；獨立人行道工程，應增加檢驗高程指標，每20m檢1點，允許偏差為±10mm。第六節 瀝青透層油1、準備工作（1）材料準備施工前與瀝青加工廠簽訂好購置合同，即時提交用料計劃，確保施工順利進行。提前對瀝青灑布車進行檢修，確保灑布車各種性能完好。（2）基層準備對已完成的基層進行自檢并報監理工程師驗收。按照設計圖紙進行放樣。將基層表面清掃干凈并封閉交通。（3）機具準備檢查灑油車油泵、灑油管道和保溫系統運轉是否正常有效，并進行試噴，以確定灑油車在單位面積上灑油量的準確性。壓路機

36、配置合理，檢修完好待用。2、瀝青透層的施工（1）施工程序清掃底層灑透層油初期養護成型。（2）操作方法施工時，對基層上的浮土、雜物及松散砂石料等均應清掃干凈，為保證透油層能夠更好滲入基層，透層油由柴油與瀝青摻配使用，摻配比例應事前經過試驗確定。按規定的油質和用油量噴灑透層油。一次噴灑均勻不流淌， 透層油施工后應控制交通，待水分蒸發、干燥成型后方可開放交通。第七節 高分子聚合玻纖防滲防裂布施工1、儲存、運輸和處理防裂布布 高分子聚合玻纖防滲防裂布（以下簡稱“防裂布”）在安裝展開前要避免受到損壞并應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。且必須用不透明材料覆蓋以防紫外線

37、老化。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。 在運輸過程中（包括現場從材料儲存地到工作地的運輸），防裂布必須避免受到損壞。 受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學試劑的防裂布，不允許使用在本工程上。2、防裂布的鋪設方法：A、用人工滾鋪；布面要平整，并適當留有變形余量。B、長絲或短絲防裂布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。3、防裂布的縫合所有的縫合必須要連續進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，防裂布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊

38、（材料暴露的邊緣）至少是25mm。第八節 瀝青混凝土路面施工1、瀝青面層施工1）、設備A.本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。B.拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。拌和設備的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試直到符合要求。C.攤鋪設備應裝配有電子或機械調平系統及可調振幅的振動夯具和振動整平板，能保證達到理想的平整度。D.壓實設備應配有鋼輪式、輪胎式及振動壓路機，能夠按合理的壓實工藝進行組合壓實。E.在該項工程開工之前，承包人應將準備用于本項

39、工程的所有設備的型號列單報監理工程師批準，監理工程師如隨時提出要求，承包人應及時無償增加或更換。2）、混合料的運送A.應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。B.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。C.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。2、混合料的攤鋪A.在鋪筑混合料之前，應檢查確認

40、下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批準。B.面層和粘層應連續施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。C.路緣石、平石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。D.運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。E.攤鋪應沿著鋼絲繩或鋼導梁向前推進，以控制高程。或采用自動找平基準裝置(滑靴)控制高程。

41、F.攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。G.應盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊35cm。H.在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。I.對外形不規則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工

42、鋪筑混合料。J.在雨天表面存有積水及氣溫低于10時，都不得攤鋪混合料。4）、壓實A.在混合料完成攤鋪和刮平后應立即以路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。B.壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。C.壓實分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合表-12規定。D.初壓實采用鋼輪或振動壓路機(或不振)，并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振

43、動壓路機(但不得振動)。E.碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于130，復壓不得低于90，終壓完成時的溫度不得低于70。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高10。F.碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。G.在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓巨時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。H.壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。I

44、.在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在沿著路緣石、平石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。J.在沿著路緣石、平石及壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。 碾壓階段壓路機類型初 壓(km/h)復 壓(km/h)終 壓(km/h)鋼筒式壓路機1.52.02.53.52.53.5輪胎式壓路機3.5

45、4.546振動壓路機不振1.52.0振動45不振2.03.05）、接縫A.鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。B.縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。C.在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。D.縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15cm。E.當

46、由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1cm。橫縫應有一條垂直，經碾壓成良好的邊棱。F.當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標高時，應將原有路面或橋面刨除足夠的深度，以保證達到圖紙規定的新鋪路面最小層厚。6）、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40后經監理工程師書面同意，才開放交通。第九節 路燈及綜合管線施工1、工序流程施工流程：定燈位挖溝埋管澆注路燈基礎敷設電纜絕緣測試路燈安裝電氣設備安裝實驗、調試自檢驗收2、施工方法A、定燈位

47、按照施工圖及現場情況，以燈位間距為基準確定路燈安裝位置B、挖溝及埋管以距路基石50cm為中心，開挖電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管C、澆注路燈基礎澆注按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗（GB/T9700）、熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB/T11373）、現行行業標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗（ZBJ36011）的有關規定。D、敷設電纜應符合下列要求1）電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；電纜接頭良好

48、，絕緣應符合規定；電纜溝應符合要求，溝內無雜物；保護管的連接、防腐應符合規定；E、路燈安裝應遵循設計及有關規定：1）同一街道、公路、廣場、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。2）基礎坑開挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面3050mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。3）燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。4）燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規定：在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并

49、應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現行國家標準金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗（GB/T9700）、熱噴涂金屬件表面預處理通則（GB/T11373）、現行行業標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗（ZBJ36011）的有關規定。各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。5）、電氣設備安裝（路燈控制箱安裝）材料到場后經開箱檢驗，經業主同意后方可進行安裝使用； 動觸頭與靜觸頭的中心線應一致，觸頭應接觸緊密；二次回路輔助開關的切換接點應動作準確，接觸可靠；箱內照明應齊全。配電

50、柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應完整無損傷。固定電器的支架應刷漆。機械閉鎖、電氣閉鎖動作應準確、可靠。6）、有隱蔽工程，應提前通知業主，經業主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。7）、用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調試時應有詳細記錄。8）、 施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業工作，要作好成品保護及各專業協調。9）、纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據其走向、規格合理安排順序、一般不應有交叉。10）、需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前

51、應有防止外物落入措施。11）、線在管內或經槽內不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用500V絕緣電阻應大于1M，同時作好記錄。12）、有配電箱（柜）接地及各系統的保護接地、工作接地應接入原大樓接地網上，完善整個接地系統。13）、安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試，并作好調試記錄。14）、各分項調試完成后，可進行系統調試，聯動調試，試運行并作好記錄。15）、其它部分電氣設備安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。第十節 綠化工程施工加種植土和下基肥綠化地平整、清理1、施工工藝流程噴淋水管、路燈工程預埋安裝定點放線施工場地清理種 植挖穴2、綠化施工A、綠化地平整、清理1）、將種植地

52、表按設計要求平整綠化地面，同時清除礫石雜草雜物。B、種植土和下基肥）、種植土的土質要求為PH值為5.57.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。）、種植土深度要求為：喬木要求在種植土球周圍有大于80CM的合格土層。）、種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。4）、基肥會選用雞糞（為養雞廠產生的雞糞，與種植基質廢料摻入35%的過磷酸鈣堆漚、充分漚熟后的基肥），用量為：喬木土球5060的為20KG25Kg，7080的為30KG40Kg。5）、地被在施肥后應進行一次2030M深的耕翻，將肥與土充分混勻，做到肥土相融，起到既提高土壤養分，又使土壤疏松、

53、通氣良好。喬木、灌木機時應在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。C、掘苗起苗時間和栽植時間緊密配合,做到當天起運，當天栽植。為了挖掘方便,起苗前1-3天可適當澆水使泥土松軟。起苗時,常綠苗應當帶有完整的根團土球,土球散落的苗木成活率會降低。土球的大小一般可按樹木胸徑的10倍左右確定，對于特別難成活的樹種要考慮加大土球。土球高度一般可比寬度少-10CM。為了減少樹苗水分蒸發，提高移栽成活率，掘苗后，裝車前應進行粗落修剪。D、定點放線1）、在苗木栽前應嚴格按照設計圖紙和圖紙會審紀要進行定點放線。2）、喬木的定點以用皮尺、測繩等，按設計的位置釘木樁作為定植和栽植的依據，并且在每株株位的中心

54、用油漆等標記物做上醒目標記，作定位標記。E、挖穴1）、穴位準確，長、寬、高符合要求，在栽苗木之前應以所定的灰點為中心沿四周向下挖穴，種植穴的大小依土球規格及根系情況而定。帶土球的應比土球大1620cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（1020cm），穴上下口徑大小一致，穴無（“鍋底穴”）等現象。1）、種植穴挖好后，可在穴中填些表土，再墊一層經充分腐熟的基肥，基肥上還應當鋪一層厚度5cm以上的壤土。3）、挖穴時要注意地下管線走向，遇地下異物時做到“一探、二試、三挖”，保證不挖壞地下管線和構筑物。F、運輸苗木和種植材料1）、保證所有喬、灌木在起苗、運輸、種植等環節中保持土球完整，不松散、破碎，包裹土

55、球統一使用禾草包裹，用麻繩“米”字形包扎。2）、苗木采用即起、即包、即運。袋苗、盆苗采用堆積式運輸，大苗采用微傾式運輸。3）、苗木運輸過程保持一定的水分，在長途運輸的過程中必須及時淋水，注意輕拿輕放，以防止泥頭松散。4）、運輸種植材料如有機肥等采用有關部門規定的散體物料運輸進行。5）、苗木、種植材料經驗收合格方允許入場，然后進行下一道工序。6）、苗木運輸過程中，派專人跟車。要求按照不同種類、不同大小分級分批排放。保持樹苗土球完整，樹干樹皮不受損傷。7）、苗木在運抵施工現場后應即到即種，避免枝葉失水萎蔫。G、種植1）、苗木運至施工現場后對有必要的苗木進行適度修剪，修剪后即可定植，定植的位置應符合設計要求。2）、定植的施工方法是：定植前要將基肥與碎土充分混勻，成列的喬木應用一直線，并按種植苗木的自然高依次排列。將苗木的土球放入種植穴