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2、能在生產(chǎn)過程中進行某些特殊的工藝操作，使生產(chǎn)過程實現(xiàn)機械化和自動化。 起重機是以間歇、重復的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運移物料的機械設備，它在搬運物料時，經(jīng)歷上料、運送、卸料及返回原處的過程，工作范圍大，危險因素很多，因而要求的安全程度較高。一、一、工作特點：工作特點：綜合起重機械的作特點，從安全技術角度分析，可概括如下：綜合起重機械的作特點，從安全技術角度分析，可概括如下：1、起重機械通常具有龐大的結構和比較復雜的機構，能完成一 個起升運動，一個或幾個水平運動，例如，橋式起重機能完成起升、大車運行和小車運行三個運動；門座起重機能完成起升、變幅、回轉(zhuǎn)和大車運行四個運動

3、，作業(yè)過程中，常常是幾個不同方 向的運動同時操作，技 術難度較大。2、所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達幾百乃至上千噸，有的物體長達幾十米，形狀很不規(guī)則，還有散粒、 熱融狀態(tài)、易燃易爆危險物品等，使吊運過程復雜而危險。3、大多數(shù)起重機械，需要在較大的范圍內(nèi)運行，有的要裝設軌道和車輪（塔吊、橋吊等）有的要裝設輪胎或履帶在地面上行走（如汽車吊、履帶吊等）還有的需要在鋼絲繩上行走（如客運、貨運索道）活動空間大，一旦造成事故的影響面積也較大。4、有些起重機械，需要直接載運人員在道軌、平臺或鋼絲繩上做升降運動（電梯等）其可靠性直接影響人身安全。返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 5、暴露的活動的零部

4、件較多，且常與吊運作業(yè)人員直接接觸（吊鉤、鋼絲繩等）潛在許多偶發(fā)的危險因素。 6、作業(yè)環(huán)境復雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地等都有強磁等危險因素，對設備和作業(yè)人員形成威脅。 7、作業(yè)中常常需要多人配合，共同進行一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動作協(xié)調(diào)，互相照應，作業(yè)人員應有處理現(xiàn)場緊急情況的能力。多個作業(yè)人員之間的密切配合，存在較大的難度。二、行政性法規(guī)返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 隨著我國起重行業(yè)的發(fā)展，起重機械的立法管理也在不斷完善。目前，在特種設備安全監(jiān)察條例下，已有特種設備質(zhì)量監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定等40多個規(guī)章、規(guī)范性文件和一系列相關標準及技術規(guī)定，初步形成了

5、一整套安全監(jiān)察法律法規(guī)體系，體系的建立，為推進特種設備安全監(jiān)察工作法制化、規(guī)范化、科學化，進一步加快和完善相關安全法制建設提供了保障。 1. 我國解放后發(fā)布的起重運輸機械方面的技術標準達 100多個，這些技術標準基本上可以概括為6大類。 2.特種設備安全監(jiān)察條例 2003年3月11日中華人民共和國國務院令第373號公布： 根據(jù)2009年1月24日國務院關于修改特種設備安全監(jiān)察條例的決定修訂,修訂后的條例自2009年5月1日起施行。本條例共8章103條。第二章總則第二章總則 第一條第一條 為了加強特種設備的安全監(jiān)察，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展，制定本條例。 第二條第

6、二條 本條例所稱特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場（廠）內(nèi)專用機動車輛。第三章特種設備的使用第三章特種設備的使用 第二十五條第二十五條 特種設備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設備使用單位應當向直轄市或者設區(qū)的市的特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標志應當置于或者附著于該特種設備的顯著位置。 第二十六條第二十六條 特種設備使用單位應當建立特種設備安全技術檔案。安全技術檔案應當包括以下內(nèi)容： （一）特種設備的設計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料； （二）特種設

7、備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄； （三）特種設備的日常使用狀況記錄； （四）特種設備及其安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄； （五）特種設備運行故障和事故記錄； （六）高耗能特種設備的能效測試報告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術資料。 第二十七條第二十七條 特種設備使用單位應當對在用特種設備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)，并定期自行檢查。 第二十八條第二十八條 特種設備使用單位應當按照安全技術規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求。 第三十條第三十條 特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值，或者超過安全技術規(guī)

8、范規(guī)定使用年限，特種設備使用單位應當及時予以報廢，并應當向原登記的特種設備安全監(jiān)督管理部門辦理注銷。 第三十八條第三十八條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛的作業(yè)人員及其相關管理人員（以下統(tǒng)稱特種設備作業(yè)人員），應當按照國家有關規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。 第四十條第四十條 特種設備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關負責人報告。第七章法律責任第七章法律責任 第八十三條第八十三條 特種設備使用單位有下列情形之一的，由特

9、種設備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處2000元以上2萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓： （一）特種設備投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，未向特種設備安全監(jiān)督管理部門登記，擅自將其投入使用的； （二）未依照本條例第二十六條的規(guī)定，建立特種設備安全技術檔案的； （三）未依照本條例第二十七條的規(guī)定，對在用特種設備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)和定期自行檢查的，或者對在用特種設備的安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修，并作出記錄的； （四）未按照安全技術規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢

10、驗要求的； （五）使用未經(jīng)定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備的； （六）特種設備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，未對其進行全面檢查、消除事故隱患，繼續(xù)投入使用的； （七）未制定特種設備事故應急專項預案的； （八）未依照本條例第三十一條第二款的規(guī)定，對電梯進行清潔、潤滑、調(diào)整和檢查的； （九）未按照安全技術規(guī)范要求進行鍋爐水（介）質(zhì)處理的; （十）特種設備不符合能效指標，未及時采取相應措施進行整改的。特種設備使用單位使用未取得生產(chǎn)許可的單位生產(chǎn)的特種設備或者將非承壓鍋爐、非壓力容器作為承壓鍋爐、壓力容器使用的，由特種設備安全監(jiān)督管理部門責令停止使用，予以沒收，處2萬元以上10萬元以下罰款。 第八十四條第

11、八十四條 特種設備存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值，或者超過安全技術規(guī)范規(guī)定的使用年限，特種設備使用單位未予以報廢，并向原登記的特種設備安全監(jiān)督管理部門辦理注銷的，由特種設備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處5萬元以上20萬元以下罰款。 第八十六條第八十六條 特種設備使用單位有下列情形之一的，由特種設備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，處2000元以上2萬元以下罰款： （一）未依照本條例規(guī)定設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的安全管理人員的； （二）從事特種設備作業(yè)的人員，未取得相應特種作業(yè)人員證書，上崗作業(yè)的； （三）未對特種設備

12、作業(yè)人員進行特種設備安全教育和培訓的。 第八十七條第八十七條 發(fā)生特種設備事故，有下列情形之一的，對單位，由特種設備安全監(jiān)督管理部門處5萬元以上20萬元以下罰款；對主要負責人，由特種設備安全監(jiān)督管理部門處4000元以上2萬元以下罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關于重大責任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任： （一）特種設備使用單位的主要負責人在本單位發(fā)生特種設備事故時，不立即組織搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的； （二）特種設備使用單位的主要負責人對特種設備事故隱瞞不報、謊報或者拖延不報的。 第一百零三條第一百零三條 本條例自2003年6月1日起施

13、行。1982年2月6日國務院發(fā)布的鍋爐壓力容器安全監(jiān)察暫行條例同時廢止。三、起重機分類與主要參數(shù)返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 1、分類 按構造類型起重機械可分為輕小型起重設備、起重機和升降機三大類。 11輕小型起重設備 輕小型起重設備一般只有一個升降機構，常見的有千斤頂、電動或手拉葫蘆、絞車、滑車等。 1.2起重機 當起重設備除了具有起升機構以外，還有其他運動機構時，其結構組成必然比單機構的輕小型起重設備復雜得多，我們稱這類起重設備為起重機。根據(jù)金屬結構的類型不同，起重機可分為橋架類型起重機和臂架類型起重機兩大類別。 1.21橋架類型起重機 橋架類型起重機的最大特點，是以橋形金屬結構作為主要承載構

14、件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運行的起重小車上。橋架類型起重機通過起升機構的升降運動、小車運行機構和大車運行機構的水平運動，在矩形三維空間內(nèi)完成對物料的搬運作業(yè)。橋架類型起重機根據(jù)結構形式不同還可以進一步分為橋式起重機（俗稱為天車、行車）、門式起重機（被稱為帶支腿的橋式起重機、包括裝卸橋和集裝箱門式起重機）和纜索起重機（由于跨度太大，用纜索取代了橋形主梁）等。 1.22臂架類型起重機 臂架類型起重機的結構特點是，都有一個懸伸、可旋轉(zhuǎn)的臂架作為主要受力構件。其工作機構除了起升機構外，通常還有旋轉(zhuǎn)機構和變幅機構，通過起升機構、變幅機構、旋轉(zhuǎn)機構和運行機構等四大機構的組合運動，可以實現(xiàn)在圓形或長圓形空

15、間的裝卸作業(yè)。例如，流動式起重機（汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機）、塔式起重機、門座起重機等。 除了按構造類型分類外，起重機還可以按行駛性能分為有軌運行起重機和無軌運行起重機。有軌運行起重機裝有車輪，可以在鋪設的軌道上在有限范圍內(nèi)工作，例如，各種橋架類型起重機、塔式起重機、門座起重機等。無軌運行起重機的運行裝置配備橡膠輪胎或履帶，常見的各種流動式起重機，它們機動性好，可以在各種路面上長距離行駛，靈活轉(zhuǎn)換作業(yè)場地。 大多數(shù)起重機是通用式的，廣泛應用于倉儲料庫的堆垛起重機，還有專大多數(shù)起重機是通用式的，廣泛應用于車間、倉庫、露天堆放場等處。也有許多起重機是專門為特定工作場所或某種工藝服務的。例

16、如，兌鐵水起重機、脫錠起重機等冶金起重機，鑄造起重機、鍛造起重機等服務于熱加工的起重機，門座起重機、卸船機等專門用于港口裝卸作業(yè)的起重機門用于海上作業(yè)的浮式起重機等。 起重機在許多重要國民經(jīng)濟部門得到廣泛使用，成為現(xiàn)代物流和制造業(yè)組織生產(chǎn)的基礎裝備之一。起重機今后發(fā)展的方向是進一步增大起重性能，向大型化發(fā)展，擴大作業(yè)范圍；增加科技含量，實現(xiàn)機電一體化，提高計算機技術應用水平；增強安全可靠性和作業(yè)的舒適性。 2、 起重機主要參數(shù) 起重機主參數(shù)是表示起重機主要技術性能指標的參數(shù)。是起重機設計的依據(jù)，也是起重機安全技術要求的重要依據(jù)。下面我們僅就與安全關系較大的起重機主參數(shù)介紹如下： a、額定起重量

17、gn 是指起重機能安全吊起的物料連同可分吊具質(zhì)量的總和。對于吊鉤起重機其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。但對帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具和物料質(zhì)量的總和是額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量。起重量標牌應醒目顯示在起重機結構的明顯位置上（這是起重機安全檢查的內(nèi)容之一），以提示操作者避免超載。需要說明的是，對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度增大而變小的。這類起重機的起重特性指標是用起重力矩來表示，標牌上標定的值是專指在臂架處于最小幅度時的最大起重量。明確這一點對安全操作起重機是非常重要的。 b

18、、 起升高度h 是指起重機運行軌道頂面，或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離。有些起重機的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。這時，起重機的起升范圍即是起升高度和。 下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。在起重機實際作業(yè)中，不得超過起升高度允許值。因為超限度會使卷繞在起升機構卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導致重物墜落事故發(fā)生。 c、跨度s 是指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離。橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離，地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離，都稱為軌距。保持起重機的大車運行軌道的跨度和小車運行軌道的

19、軌距平行，是起重機安全檢查的內(nèi)容之一。 d、幅度l 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的幅度，是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位是米。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機的幅度，是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線的水平距離。當臂架傾角最小，或小車位置與起重機回轉(zhuǎn)中心距離最大時的幅度為最大幅度，反之為最小幅度。對于臂架類型起重機來說，不同幅度對應的安全起重量是不同的。 e、工作速度v 起重機工作機構在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。包括起升速度vq、大車運行速度vk、小車運行速度vt、變幅速度vl和旋轉(zhuǎn)速度。對于流動式起重機在道路行駛狀態(tài)下的工作速度，是用行走速度vo 來描述。當起重機的某一工作機構可以多擋位操作

20、時，一般情況下，載荷越大，工作速度越低。對于臂架式起重機，應控制其旋轉(zhuǎn)速度，防止由于旋轉(zhuǎn)速度太大，吊載產(chǎn)生的離心力導致起重機傾翻。 3、起重機工作級別 起重機工作級別是表征起重機工作特性的一個重要概念，又是關系起重機安全的一個重要依據(jù)，是安全檢查、事故分析計算和確定零部件報廢標準的依據(jù)。一般來說，工作級別不同，安全系數(shù)就不同，報廢標準也不同。 起重機的工作級別、起重機金屬結構工作級別和起重機機構的工作級別是有區(qū)別的，我們下面將分別予以討論。n 3.1.起重機工作級別 起重機的利用等級是表征起重機在整個設計壽命期間的使用頻繁程度，按設計壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)分為u0u9共10級；起重機的載荷狀

21、態(tài)是表明起重機受載的輕重程度的指標，按名義載荷系數(shù)分為輕、中、重和特重四級。綜合考慮利用等級和載荷狀態(tài)，按對角線原則，起重機工作級別分為a1a8共8級n 3.2.起重機金屬結構工作級別 起重機金屬結構工作級別按結構件中的應力狀態(tài)的應力循環(huán)次數(shù)分為a1a8級。劃分方式與起重機工作級別的劃分方式相同。 3.3.起重機機構工作級別 利用等級即機構工作的繁忙程度，按各個機構設計總使用壽命期內(nèi)處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)的總小時數(shù)分為t0t9共10級。載荷狀態(tài)表明機構受載程度分為輕、中、重和特重四級。工作級別根據(jù)利用等級和載荷狀態(tài)，按對角線原則，分為m1m8共8級。 這里，首先需要指出，起重機工作級別與起重機的起重量是

22、兩個不同的概念。起重量是指一次被起升物料的質(zhì)量，工作級別是起重機綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級別未必高；起重量小，工作級別未必低。即使起重量相同的同類型起重機，只要工作級別不同，則零部件的安全系數(shù)就不相同。如果僅僅看起重噸位而忽略工作級別，把工作級別低的起重機頻繁、滿負荷使用，那么就會加速易損零部件報廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故。 另外需要說明，起重機和金屬結構的工作級別與機構工作級別是不同的。對于同一臺起重機，由于各個工作機構受載的不一致性和工作的不等時性，即使是同一臺起重機，不同機構的工作級別與起重機的工作級別往往是不一致的，這在不同機構的零部件報廢和更新時要特別注意。 4、起重機載荷

23、 起重機在作業(yè)過程中，承受載荷種類復雜、載荷作用方向不同，這不僅表現(xiàn)在運行過程中起重機要受到包括靜載荷、動載荷、交變載荷等各種載荷的作用，而且隨著起重機作業(yè)的工況改變，即使是同類載荷也表現(xiàn)出多變的特征。受到載荷作用的起重機械各承載零件和結構件會產(chǎn)生相應的應力和變形，當應力和變形超過一定的限度，就會使零、構件喪失功能，甚至破壞，造成危險。 起重機載荷狀態(tài)是表明起重機受載的輕重程度，起重機載荷狀態(tài)按名義載荷譜系數(shù)分為q1 q4四級。載荷狀態(tài)載荷譜系數(shù)kp利 用 等 級u0u1u2u3u4u5u6u7 u8u9q1輕0.125a1a2a3a4a5a6 a7a8q2中0.25a1a2a3a4a5a6a

24、7 a8q3重0.5a1a2a3a4a5a6a7a8q4特重1.0a2a3a4a5a6a7a8起重機工作級別起重機工作級別四、四、起重機構造和主要零部件的起重機構造和主要零部件的通用安全技術通用安全技術返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 1、組成結構 普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。 起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。 起重機運行機構的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為

25、集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 如下圖： 2、主要零部件的安全技術 2.1 起重機取物裝置 2.1.1 概述 取物裝置是將物料與起重機聯(lián)系起來進行物料吊運的執(zhí)行裝置。大多數(shù)取物裝置通過撓性卷繞系統(tǒng)或剛性

26、構件懸掛在可沿主梁運行的起重小車上。 吊鉤組是起重機上應用最普遍的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。按形狀有單鉤和雙鉤之分，單鉤常用于較小的起重量，起重量較大時多采用雙鉤。吊鉤在起重作業(yè)中，受到頻繁、沖擊重載荷的反復作用，一旦出現(xiàn)故障就可能導致重物墜落，造成重大人身傷亡或財產(chǎn)損失。因此，吊鉤的基本安全要求就是避免發(fā)生突然斷裂或脫鉤，保證作業(yè)人員的安全和被吊運物料不受損害。吊鉤安全性能需要正確的結構設計、合理選材、適宜的制造方法來保證，并且在使用中要加強安全檢查，發(fā)現(xiàn)超過標準規(guī)定的缺陷要及時報廢更新，使取物裝置保持持續(xù)安全狀態(tài)。吊鉤的基本安全要求如

27、下：吊鉤的基本安全要求如下： （1）吊鉤的材料 起重機吊鉤除承受物品重量外還要承受起升機構起動與制動時引起的沖擊載荷作用，它應該具有較高的機械強度和較好的沖擊韌性，一般采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼制造。由于機械強度高的材料往往脆性也大，通常對應力集中和裂紋缺陷敏感，所以一般不采用高碳鋼材料制造。 （2）吊鉤的制造工藝 按制造方法分有模鍛鉤和疊片鉤。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于成本低，制造使用都很方便，使用量非常大，缺點是一旦破壞即要整體報廢。疊片式吊鉤（板鉤）是由切割成形的多片軋制鋼板疊片鉚接而成，在鉤口上裝護墊以減小對鋼絲繩磨損，同時使疊片均勻受力，由于板鉤破壞僅限于個別鋼板，一般不會同時整體

28、斷裂，故工作可靠性較整體鍛造吊鉤好，主要用于大起重量或冶金起重機（如鑄造起重機）上。 由于鑄造在工藝上難以完全避免鑄造缺陷，一般不允許使用鑄造鉤；由于無法防止焊接產(chǎn)生的應力集中和可能產(chǎn)生裂紋，不允許焊接制造吊鉤，也不允許用補焊的辦法修復吊鉤。 （3）吊鉤的結構 以鍛造單鉤為例，吊鉤可以分為鉤身和鉤柄兩部分。 鉤身制成彎曲形狀，并留有鉤口以方便掛、取吊索、吊鏈。該區(qū)段是承受吊物載荷的主要部分，最常見的截面形狀是梯形。 鉤柄常制有螺紋，它借助與之相配合的螺母將整個吊鉤懸掛在動滑輪組的橫梁上。二、吊鉤承載安全的強度計算 1.吊鉤的危險斷面 按平面彈性曲桿理論對吊鉤的受載狀況進行受力分析可知，吊鉤危險

29、斷面主要在三個部位：水平斷面aa、垂直斷面bb和鉤柄螺紋根部cc斷面（參見下圖）。危險斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點。 （1）鉤身水平aa斷面 起升載荷對aa斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面受到彎曲和拉伸組合應力作用。斷面內(nèi)側(cè)應力為最大拉應力，斷面外側(cè)為最大壓應力，aa斷面是吊鉤受力最大的斷面。 （2）鉤身垂直bb斷面： 受力雖然不如aa斷面大，卻是吊索強烈磨損的部位，隨著斷面面積減小，承載能力逐漸下降。在操作時應注意控制系物吊索分支的夾角，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發(fā)生脫鉤。 （3）鉤柄尾部的螺紋部位cc斷面 螺紋根部應力集中，還會受到腐蝕，容易在缺陷處斷裂。 2.吊鉤的

30、計算載荷和安全系數(shù) 在進行承載安全的強度計算時，吊鉤受到的載荷不能僅按最大起升質(zhì)量的靜力作用計算，而應該考慮由于起升質(zhì)量突然離地起升或下降制動，重力載荷將產(chǎn)生的動態(tài)增大效應，吊鉤的計算載荷必須在靜載荷基礎上乘以起升載荷動載系數(shù)2。一般起升速度越大，起升系統(tǒng)的剛度越大，司機操作越猛烈，2值也越大，其取值在1.02.0范圍內(nèi)。 在對吊鉤進行強度校核時，應該注意安全系數(shù)n的取值。對于鉤身，一般用途的起重機n為1.3，用于吊運熔化金屬等危險品的起重機n為2.5；而對于鉤柄螺紋部位，通常n取4。 吊鉤的安全檢查與報廢吊鉤的安全檢查與報廢 1.安裝使用前的檢查：吊鉤應有制造廠的檢驗合格證明，必要時應對吊鉤

31、進行材料化學成分檢驗和必要的機械性能試驗。使用前應測量吊鉤的原始開口度尺寸。 2.表面檢查：通過目測、觸摸檢查吊鉤的表面狀況。吊鉤表面應該光潔、無毛刺、無銳角，不得有裂紋、折疊、過燒等缺陷，吊鉤缺陷不得補焊。 3.內(nèi)部缺陷檢查：主要通過探傷檢查吊鉤的內(nèi)部狀況。吊鉤不得有內(nèi)部裂紋、白點和影響使用安全的任何夾雜物等缺陷，必要時，應進行內(nèi)部探傷檢查。 4.安全裝置：有條件的，特別是用于大起重量時，應該安裝防止吊物意外脫鉤的安全裝置。 5.吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應予報廢：（1）裂紋；（2）危險斷面磨損達原尺寸的10%；（3）開口度比原尺寸增加15%；（4）鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10；（5）吊鉤危險斷面或吊鉤

32、頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）吊鉤螺紋被腐蝕； （7）疊片鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，心軸磨損達原尺寸的5%時，應更換襯套或心軸。 2.2 起重機鋼絲繩安全技術 2.2.1 概述 鋼絲繩是起重機使用率很高的構件之一，這是由于它的獨有特性所決定。與剛性構件相比，鋼絲繩具有強度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊等特點，特別突出的是它的安全可靠性。 在正常情況下使用的鋼絲繩一般不會發(fā)生突然破斷，即使破壞也是有前兆的，一般總是從個別、局部斷絲開始，逐漸發(fā)展到整個繩，是有一段時間過程的，除非因為載荷超過其極限破斷力而發(fā)生整繩突然破壞。這就提供了這樣一種可能，只要平常加強對鋼絲繩的安全管理和使用，那么，由鋼絲繩引發(fā)

33、的事故是可以避免的。 但是鋼絲繩的受力狀況多變、工作環(huán)境復雜，其破壞除了機械損傷之外，結構選型不當、維護檢查不當，失效的鋼絲繩沒有及時報廢并更新等原因有關。 鋼絲繩的安全技術涉及鋼絲繩的種類、制造方法、構造性能、受力狀況，以及維護、檢查、報廢等多方面的問題，是個專業(yè)性比較強的技術，每個安全管理人員和技術人員都應該對鋼絲繩的有關知識、受力狀況和運行狀態(tài)有個基本了解，我們將分幾個專題分別做一介紹。 2.2.2鋼絲繩的構造 起重機多用雙繞鋼絲繩，一般都是用捻繩機將若干根鋼絲捻制成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股合在一起，捻繞成螺旋狀的繩。 （1）鋼絲：起承受載荷的作用，鋼繩的破斷拉力大小主要取決于鋼

34、絲的抗拉強度。鋼絲通過冷拉拉絲獲得很高的強度和耐彎折的韌性。另外，根據(jù)使用環(huán)境條件不同對鋼絲進行表面處理，使鋼絲繩增強防腐蝕性。 （2）繩芯：對繩股起支承作用以減小鋼絲間的接觸應力，增加鋼絲繩彈性和韌性，貯存油潤滑鋼絲、減輕摩擦以提高使用壽命。繩芯材料有機纖維（如麻、棉）、合成尼龍纖維、石棉芯（用于高溫條件）或軟金屬等。說明：說明：1.abc安全的朋友們收集于網(wǎng)絡；2.版權作者所有,致謝；3.更多資源請掃右側(cè)二維碼關注公眾號微信最高級群已發(fā)2400+ppt5.4+的hsef資料！4.還不在abc安全微信群中的朋友請點擊5.或者直接掃描左側(cè)二維碼入微信群;!已經(jīng)在abc安全微信群中的不要掃! 2

35、.2.3鋼絲繩的分類 在鋼絲繩受力時，各層鋼絲與鋼絲之間互相跨越而形成接觸，處于互相緊密接觸擠壓狀態(tài)。組成鋼絲繩的鋼絲直徑的差別、股中不同層鋼絲的捻角、捻距等因素都會影響鋼絲繩的性能。按股內(nèi)鋼絲之間的接觸狀態(tài)可分為點接觸、線接觸和面接觸鋼絲繩。 （1）點接觸鋼絲繩（亦稱普通型）：采用等直徑的鋼絲捻制而成，由于各層鋼絲的捻距不等，各層鋼絲與鋼絲之間交叉形成點接觸狀態(tài)。在受拉力時，點接觸處產(chǎn)主應力集中并導致磨損、壓痕，過早地使鋼絲斷裂而報廢，壽命較低，起重機的工作機構一般不采用。優(yōu)點是制造工藝簡單、價廉，常作為捆綁吊索。 （2）線接觸鋼絲繩：采用直徑不等的鋼絲捻制，將內(nèi)外層鋼絲適當搭配，不同層的鋼

36、絲之間在全長上呈線接觸狀態(tài)，由于接觸面積較點接觸鋼絲繩的大，使受載時鋼絲的接觸應力降低。常見的有西爾型（外粗式）、瓦林吞型（粗細型）和填充型（密集式）等。線接觸鋼絲繩承載力強、撓性好、壽命較高，品種也愈來愈多。起重機的工作機構應優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。 （3）面接觸鋼絲繩（密封式）：通常以圓鋼絲為股芯，用特殊方法制造，使最外一層或幾層采用異形斷面的鋼絲，層與層之間呈面接觸狀態(tài)。其特點是撓性好、強度高、耐腐蝕，但制造工藝復雜，價格高，起重機上很少使用。 2.2.4鋼絲繩的捻向 根據(jù)鋼絲繩由絲捻成股的方向，與由股捻成繩的方向是否一致，可分為交互捻或同向捻鋼絲繩。根據(jù)繩股的捻向可分為右交互捻，左交互捻

37、，右同向捻左同向捻四種。 （1）交互捻鋼絲繩（交繞繩）：絲捻成股與股捻成繩的捻制方向相反，在鋼絲繩受力伸長時，迫使股內(nèi)鋼絲相互壓緊，產(chǎn)生阻抗轉(zhuǎn)動的反力矩，使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散，因而在起重機的工作機構上得到了普遍的應用。為防止卸載后鋼絲繩帶動吊鉤滑輪組扭轉(zhuǎn)打卷傷人，起升機構一般均采用交互捻鋼絲繩。 （2）同向捻鋼絲繩（順繞繩）：絲捻成股與股捻成繩的方向相同，其撓性好，但由于旋轉(zhuǎn)性較強，散股的趨向大，且穩(wěn)定性較差，容易扭結，在小的滑輪槽中經(jīng)過時，容易扭曲成攏狀，使結構遭到破壞，一般只作為牽引繩或張緊繩。 （3）不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩：這種鋼絲繩在設計時，使股與繩的扭轉(zhuǎn)力矩相等，方向相反，在起升高度較大的起重

38、機上使用，并越來越受到重視。 2.2.5鋼絲繩的特性 鋼絲繩的特性主要表現(xiàn)在鋼絲繩的破斷拉力、耐扭轉(zhuǎn)彎折的韌性和對惡劣使用環(huán)境的耐腐蝕性，是由組成鋼絲繩的鋼絲特性所決定。鋼絲繩還具有很高的可靠性，在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的壽命期限內(nèi)，當執(zhí)行規(guī)定功能時，極少發(fā)生無先兆突然整繩斷裂的危險，表現(xiàn)出較好的安全性。安全工程人員對起重機實施安全管理，就應該認識鋼絲繩，并對鋼絲繩的性能和使用時的適用條件有個基本了解。 2.2.5.1鋼絲繩的強度 鋼絲的抗拉強度所決定的鋼絲繩的破斷拉力是鋼絲繩最重要的性能指標，而鋼絲的抗拉強度是通過冷拔拉絲這個特殊制造工藝獲得的。 高抗拉強度可以提高鋼絲承受動載荷和抗擠壓能

39、力，但隨之韌性降低、脆性增加，在重載且反復彎曲的使用條件下容易斷裂。所以，鋼絲繩并不是抗拉強度越高越好，而需要綜合考慮。通過實驗得知，抗拉強度在1550mpa850mpa之間的鋼絲繩，其抗拉、抗擠壓、耐磨損，柔韌性綜合特性較好，是起重機的工作機構優(yōu)先選擇的用繩。 2.2.5.2鋼絲繩的韌性 韌性是保證鋼絲繩可靠性的重要參數(shù)，是根據(jù)單根鋼絲的試驗結果所決定。將單根鋼絲360度連續(xù)地扭轉(zhuǎn)和180度不間斷地反復彎折，直至斷裂，根據(jù)試驗鋼絲不發(fā)生斷裂的耐受次數(shù)進行韌性分級，耐受次數(shù)越多，鋼絲繩的韌性就越好，等級也越高。按照國家標準，鋼絲繩的韌性分為特、三個等級。特級韌性最好，用于重要場合，如載客電梯、

40、礦井的載人提升機等；級韌性比特級稍低，但可靠性也不錯，一般作為起重機的各個工作機構用繩；級韌性較低，但成本也低，常用于次要、更換頻繁的場合，如捆綁繩、吊索等。 2.2.5.3鋼絲繩的耐腐蝕性 根據(jù)鋼絲繩使用環(huán)境條件，按照鋼絲是否進行表面處理，可分為光面鋼絲繩和表面鍍鋅鋼絲繩兩種。光面鋼絲繩的鋼絲表面不做任何處理，用于常規(guī)無腐蝕性環(huán)境的起重機用繩。表面鍍鋅銅絲繩根據(jù)鋼絲鍍層的耐腐蝕性能分為三個等級，甲級用于嚴重腐蝕條件，乙級用于一般腐蝕條件，丙級用于較輕腐蝕條件。 2.2.5.4鋼絲繩的標記方法 鋼絲繩的構造、鋼絲之間的接觸狀態(tài)、捻制方法和捻向、以及鋼絲繩的機械特性和表面特征，直接影響鋼絲繩的使

41、用安全。這些參數(shù)和性能指標在鋼絲繩的標記中得到綜合反映，是我們在選擇、更換和使用鋼絲繩的依據(jù)。 根據(jù)圓股鋼絲繩的國家標準gb1102規(guī)定，以起重機常用的右交互捻鋼絲繩為例，我們來從下圖認識鋼絲繩技術參數(shù)的標記方法。鋼絲繩 6 37 15.0 1550 甲 鍍 右交此圖為鋼絲繩技術參數(shù)標記，其中：鋼絲繩的股數(shù)，起重機常用6股繩。鋼絲繩的結構型式，點接觸普通鋼絲繩，標記“”；線接觸瓦林吞型鋼絲繩（粗細式），標記“w”；線接觸西爾型鋼絲繩（外粗型），標記“x”；線接觸填充型鋼絲繩（密集型），標記“t”；每股鋼絲數(shù)，起重機常用的6股繩一般每股鋼絲有19根和37根兩種。鋼絲繩的直徑（mm）。鋼絲的公稱抗

42、拉強度b（mpa）。鋼絲的韌性等級，根據(jù)實際級別分別標記“特”、“”、“”。鋼絲表面經(jīng)過鍍鋅處理，根據(jù)實際級別分別標記“甲”、“乙”、“丙”。鋼絲表面處理特征，表面不做處理的，標記“光”，或不加標記；表面鍍鋅處理的，標記“鍍”。鋼絲繩的捻制方式和方向，右捻繩標記“右”；左捻繩標記“左”；交互捻標記“交”；同向捻標記“同”。 2.2.6.鋼絲繩的選用 鋼絲繩自身性能好，并不能保證在使用中不發(fā)生問題。我們必須看到，起重機械使用的鋼絲繩是一種易損件。 客觀上鋼絲繩本來受力就比較復雜，同時受到與鋼絲繩配套的有關設備狀態(tài)的影響，某些作業(yè)條件使鋼絲繩特別容易受到意外的損傷、缺乏維護是鋼絲繩壽命短的主要原因

43、之一，特別是當機械在腐蝕性環(huán)境中運轉(zhuǎn)時更是如此。我們必須合理選擇和使用保養(yǎng)鋼絲繩，保持鋼絲繩的持續(xù)安全狀態(tài)。 鋼絲繩的選用鋼絲繩的工作狀態(tài)是隨起重機械的特性和工作條件以及用途而變化的。鋼絲繩應滿足兩個基本條件，一是能夠承受最大工作載荷的足夠強度，二是有足夠長的壽命。 （1）鋼絲繩承載能力 一般采用安全系數(shù)法，按所受最大工作靜拉力計算選用鋼絲繩。計算公式為：f0sn式中：f0所選鋼絲繩的破斷拉力（n），可查鋼絲繩性能手冊獲取；s鋼絲繩最大工作靜拉力（n）；n鋼絲繩的安全系數(shù)。 安全系數(shù)實質(zhì)是安全儲備的倍數(shù)，用在工作機構上的鋼絲繩根據(jù)機構的工作級別確定，其他鋼絲繩根據(jù)用途性質(zhì)確定（見表1），工作級

44、別越高、用途越重要、要求鋼絲繩壽命越長的地方，安全系數(shù)就越大。特別要注意，對于吊運熔化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品等危險物品的起升用鋼絲繩的安全系數(shù)，一般應按比設計的工作級別高一級的工作級別選用。表1 鋼絲繩的安全系數(shù) 見表:用途用途 起重機工作機構用鋼絲繩起重機工作機構用鋼絲繩其他用途鋼絲繩其他用途鋼絲繩機構機構工作工作級別級別m1m13m4m4m5m5m6m6m7m7m8m8支承支承動臂動臂起重機起重機械自身械自身安裝安裝攬風攬風繩繩吊掛吊掛和捆和捆綁綁安全安全系數(shù)系數(shù)4 44.54.55 56 67 78 84 42.52.53.53.56 6（2）鋼絲繩的彎曲比 鋼絲繩的

45、使用壽命總是隨著配套使用的滑輪和卷筒的卷繞直徑的減少而降低，使用中的鋼絲繩彎曲的曲率越小，鋼絲被反復彎折得越厲害，受力情況越惡劣，壽命就越低。所以，必須對按鋼絲繩中心計算的滑輪和卷筒的卷繞直徑作出限制，凡是工作級別高，要求鋼絲繩壽命長的地方，都采用較大的彎曲比（見表2）。對于設計要求輕巧和緊湊的流動式起重機，這個值可以取得較低。計算公式為：d0minhd式中：d0min按鋼絲繩中心計算的滑輪和卷筒允許的最小卷繞直徑（mm）；d鋼絲繩直徑（mm）；h滑輪或卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值。機構工作級別m1m3m4m5m6m7m8流動式起重機卷筒h11416172022.42516滑輪h21618202

46、2.4252818表表2 滑輪或卷筒的滑輪或卷筒的h值值 2.2.7.鋼絲繩的固定 鋼絲繩的始末端部位一般需要與其他零構件連接或固定在起重機的其他結構上，鋼絲繩尾端的固定是關系鋼絲繩安全的重要環(huán)節(jié)。 鋼絲繩的固定要求滿足兩個條件，一是連接或固定的部位必須達到相應的強度和安全要求，二是連接或固定方式與使用要求相符合。鋼絲繩的固定有多種方法，針對不同的使用條件和要求選擇使用。、鋼絲繩的使用與維護鋼絲繩的使用與維護 使用檢驗合格的鋼絲繩產(chǎn)品，保證其機械性能和規(guī)格符合設計要求。必要時使用前應做受力計算，保證足夠的安全系數(shù)。鋼絲繩的維護保養(yǎng)應根據(jù)起重機的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類而定。 在起重機械上的

47、鋼絲繩投入使用之前，應確保與鋼絲繩工作有關的各種裝置已安裝就緒并運轉(zhuǎn)正常。對機械上有可能與鋼絲繩發(fā)生摩擦的部位應加以適當防護。 從卷軸或鋼絲繩卷上抽放鋼絲繩時，應在潔凈的地方拖拉，采取措施防止鋼絲繩彎折、扭結或粘染雜物，防止外界因素對鋼絲繩的損傷、腐蝕而使其性能降低。 使用中避免兩鋼絲繩在交叉或疊壓狀態(tài)下受力，合理設計卷繞系統(tǒng)的結構，盡量減少鋼絲繩彎折次數(shù)并避免反向彎折，防止鋼絲繩打結、扭曲、過度彎曲和劃磨。 對鋼絲繩應加強檢驗并作好記錄，以便及時根據(jù)有關信息適時更換。在任何情況下，絕對不得使用報廢鋼絲繩。 新更換的鋼絲繩一般應與原設計安裝的鋼絲繩類型、規(guī)格相同。如采用不同類型的鋼絲繩，必須保

48、證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應。 對鋼絲繩應進行適時地清洗并涂以潤滑油或潤滑脂，特別是那些繞過滑輪時經(jīng)受彎曲的部位。涂刷的潤滑劑的品種應與鋼絲繩相適應。 為防止備用鋼絲繩的損壞，應儲存在清潔、通風而干燥的倉庫內(nèi)，鋼絲繩技術參數(shù)的標記應保存良好。 2.2.8.鋼絲繩的報廢 鋼絲繩承載過程中，受到拉力作用；在通過滑輪或卷筒時被強迫彎曲，鋼絲與鋼絲相擠壓；由于鋼絲繩在滑輪或卷筒的繩槽中運動時發(fā)生摩擦；在外界環(huán)境因素作用下，鋼絲繩會腐蝕生銹。這些不利因素綜合積累作用，會使鋼絲繩在使用一段時間后，鋼絲首先出現(xiàn)缺陷，例如斷絲、銹蝕、磨損和變形等，使其他未斷鋼絲的應力加大，從

49、而使斷絲速度加快，強度逐漸降低，發(fā)展到一定程度，最終將導致鋼絲繩無法保證正常安全工作，甚至發(fā)生破壞造成起重事故。我們只有弄清鋼絲繩的報廢標準，采用正確的檢查養(yǎng)護手段，及早發(fā)現(xiàn)、及時更換報廢的鋼絲繩來保證安全。 1.鋼絲繩的斷絲數(shù)達到報廢標準 鋼絲繩的各種損壞一般都要表現(xiàn)在斷絲上，斷絲的數(shù)目往往是判斷鋼絲繩是否報廢的重要依據(jù)。斷絲的原因有拉斷、扭轉(zhuǎn)、疲勞、磨損和銹蝕等。在檢查斷絲數(shù)時，還應綜合考慮斷絲的部位、局部聚集程度和斷絲的增長趨勢，以及該鋼絲繩是否用于危險品作業(yè)等因素。 （1）鋼絲繩在任何一段節(jié)距（指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達到表1的數(shù)值，應報廢。鋼絲繩斷絲數(shù)安全系數(shù)鋼絲繩

50、結構繩619繩637一個節(jié)距中的斷絲數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻6126221167147261371683015 表1 鋼絲繩報廢斷絲數(shù) 見表鋼絲表面磨損或銹鋼絲表面磨損或銹蝕量蝕量%10101515202025253040304040折減系數(shù)折減系數(shù)%858575757070606050500 0（2）如果鋼絲繩銹蝕或磨損時，應將表1斷絲數(shù)按表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)作為判斷報廢的依據(jù)。表2 銹蝕或磨損的折減系數(shù)表 見表 （3）繩端部及其附近出現(xiàn)斷絲，如果繩長允許，即使數(shù)量少，也應將斷絲部位切去重新安裝，否則應報廢。 （4）斷絲的局部聚集程度高，例如聚集在小于一個節(jié)距的繩長內(nèi)，或集中在任一

51、繩股里，即使斷絲數(shù)比報廢標準規(guī)定的數(shù)量低，也應予以報廢； （5）斷絲出現(xiàn)增長趨勢，應給予充分注意，加強檢查并記錄斷絲增長情況，辨明規(guī)律，確定報廢日期。 （6）當鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管由于什么原因、發(fā)生在什么部位，都應立即報廢。 （7）吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，在考慮磨損或銹蝕所進行的折減后，應按一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半作為報廢的依據(jù)。 2.磨損和腐蝕 鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦，會引起外層股的鋼絲表面磨損成平面狀。繩股和鋼絲之間的摩擦會引起內(nèi)部磨損。由于環(huán)境及維護等原因引起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂粒以及潤滑缺陷，會使磨損和銹蝕加劇，導致鋼絲繩的斷面面積減小、強度降

52、低。當有以下情況時，鋼絲繩應該報廢。 （1）當外層鋼絲磨損達40%，應予報廢。 （2）磨損引起鋼絲繩相對于公稱直徑減小達7%，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，也應立即報廢。 （3）鋼絲繩出現(xiàn)可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕，當表面出現(xiàn)腐蝕深坑，鋼絲相當松弛，應立即報廢。 （4）存在任何內(nèi)部腐蝕的跡象，經(jīng)過對鋼絲繩內(nèi)部檢驗，確認有嚴重的內(nèi)部腐蝕，應立即報廢。 2.2.8.鋼絲繩變形超標 2.2.8.1.變形超標 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見畸變，從外觀上出現(xiàn)波浪形、籠形畸變，繩股或鋼絲擠出，繩徑局部增大、扭結或局部被壓扁、彎折等現(xiàn)象。變形部位可使鋼絲繩應力分布不均而導致強度損失，嚴重變形還會造成鋼絲繩傳動不穩(wěn)定或在

53、運行過程中產(chǎn)生跳動。 （1）鋼絲繩出現(xiàn)波浪形畸變，在不超過繩徑25倍的繩長范圍內(nèi)，若徑向波浪度達繩徑的4/3，則鋼絲繩應報廢。 （2）籠形畸變，使外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長，脫節(jié)變長的鋼絲交叉在鋼絲繩表面形成籠形，籠畸變的鋼絲繩應立即報廢。 （3）繩股擠出，通常伴隨籠形畸變一起產(chǎn)生，導致鋼絲繩受力不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢。 （4）鋼絲擠出，常由于沖擊載荷而引起，形成一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴重時鋼絲繩應報廢。 （5）扭結，是在鋼絲繩打彎成環(huán)狀的情況下被拉緊拉直而造成的，扭結的結果導致剪切應力增大而強度降低，同時由于捻距不均引起鋼絲之間磨損加劇，嚴重扭

54、結的鋼絲繩應立即報廢。 （6）彎折或壓扁，是由于外在的機械作用，使鋼絲繩受到硬傷，如鋼絲繩受擠壓，或被尖棱利角強制發(fā)生角度變形等，嚴重變形的鋼絲繩應立即報廢。 2.2.8.2.彈性減小繩芯損壞 鋼絲繩直徑的局部減小與纖維芯損壞甚至斷裂有關，鋼絲繩直徑的局部增大則是因為纖維芯受潮膨脹或繩芯畸變引起。繩芯損壞可使繩股產(chǎn)生不平衡而定位錯移，破壞了鋼絲繩的潤滑系統(tǒng)，將造成鋼絲繩的僵性增大彈性減小，導致在動載作用下突然斷裂。 （1）由于鋼絲繩的纖維芯損壞或斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。 （2）由于鋼絲繩纖維芯的退化膨脹而在外層股間突出，或使繩直徑局部增粗，繩徑嚴重增大時，鋼絲繩應報廢。 （3）

55、由于繩芯損壞引起繩芯外露、繩芯擠出的鋼絲繩應報廢。 （4）鋼絲繩彈性減小通常伴隨繩捻距伸長、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末或者鋼絲繩明顯的不易彎曲等現(xiàn)象，應立即報廢。 2.2.8.3.過熱 過熱使鋼絲的金相組織改變，導致性能發(fā)生劣化，產(chǎn)生應力集中，從而使鋼絲繩強度大大降低，造成使用過程中發(fā)生突然斷裂事故。 （1）鋼絲繩過燒使外表出現(xiàn)可識別的顏色改變，應立即報廢。 （2）鋼絲繩受到電弧打擊，盡管外表顏色與正常鋼絲繩難以區(qū)別，也應報廢。 鋼絲繩的破壞表現(xiàn)形態(tài)各異，且多中原因交錯，有些可以根據(jù)定量計算直接確定，有些需要根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷和程度定性判斷，必要時利用檢測儀器進行檢

56、驗。最終鋼絲繩是否報廢，應該對各項因素進行綜合考慮，按標準掌握，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的損壞達到了危險程度應立即更換。另外在更換新鋼絲繩前，還應弄清并消除對鋼絲繩有不利影響的設備缺陷。 2.3 起重機安全防護要求概述 安全防護裝置是否齊全，性能是否可靠，是起重機安全檢查的重要內(nèi)容。按安全檢查的要求，可分“應裝”和“宜裝”兩個要求等級。“應裝”是強制必須裝設的，屬于“應裝”要求的安全防護裝置及設施，如果檢查發(fā)現(xiàn)失缺、失靈，則必須限期補齊、改正、恢復功能。“宜裝”是非強制性的要求，在條件不具備時暫不要求，有條件的建議最好安裝。 （一）安全防護裝置的種類 由于起重機的危險點多而分散，各種類型的起重機又有不同

57、的組成結構和運行特點，需要配置的安全防護裝置也有所區(qū)別，導致起重機的安全防護裝置種類很多，針對不同的防護要求，功能各異。我們可以初步進行分類如下： 1.防護裝置 通過在起重機存在危險的某部位設置罩、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等實體障礙，將人與危險隔離的裝置或設施，我們統(tǒng)稱為起重機的防護裝置。例如，高處金屬結構上的走臺欄桿、工作機構暴露的活動零部件的防護罩、導電滑線的防護板、電氣設備的防雨罩，及在起重作業(yè)現(xiàn)場為劃分危險作業(yè)范圍而臨時設置的安全柵欄等。 2.安全裝置 通過自身的結構功能，對起重作業(yè)過程中某種危險可以起到抑制或防范作用。安全裝置有些僅有單一功能，有些可以與其他安全防護裝置聯(lián)合作用而成為

58、組合裝置。安全裝置是起重機的安全防護系統(tǒng)的主要部分，安全裝置的種類很多，如果按其安全功能歸類，還可以做進一步劃分。 （1）限制起重載荷量的裝置：例如超載限制器、力矩限制器、極限力矩限制器等。 （2）限定行程位置的裝置：例如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、防止吊臂后傾裝置、軌道端部止擋等。 （3）安全定位裝置：例如支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、水平儀、夾軌鉗和錨定裝置等。 （4）其他安全裝置：例如聯(lián)鎖保護裝置、偏斜調(diào)整裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等。 3.安全信息提示和報警 用來顯示起重機工作狀態(tài)和信息指示，或進行信息交流的裝置，是人們觀察和監(jiān)控系統(tǒng)過程的手段，有些

59、裝置與控制調(diào)整裝置聯(lián)鎖，有些裝置兼有報警功能。屬于此類裝置有顯示裝置、幅度指示計、信號、通訊、安全色標、風速風級報警器、登機信號按鈕、倒退報警裝置、危險電壓報警器等。（三）主要安全防護裝置的功能1、超載限制器它是起重機防止超載的安全保護裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當起重機的吊載超過額定值時，使起升動作停止，從而避免超載發(fā)生事故。超載限制器廣泛用于橋式類型起重機和升降機上。有些臂架類型起重機（例如塔式起重機、門座起重機）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機械式、電子式多種類型。（1）機械式：通過杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動撞桿，當超載時，撞桿與控制起升動作的開關相作用，切斷起

60、升機構的動力源，控制起升機構，中止運行。（2）電子式：由傳感器、運算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警等安全功能集于一身。當起重機吊載時，承載構件上的傳感器產(chǎn)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過運算放大，指示出載荷的數(shù)值。當載荷超過額定載荷時，切斷起升機構的動力源，使起升機構的起升動作不能實現(xiàn)。2.力矩限制器 力矩限制器是臂架式起重機的綜合性安全保護裝置。3.緩沖器 它是配置在軌道運行式起重機金屬結構端部的一種安全裝置，具有吸收運行機構碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標有：1)安裝是否牢固可靠，2)元件是否完好，3)吸收動能的能力大小。 緩沖器的工