1、企業標準車載電氣及電子產品環境條件與試驗第二部分：電氣負荷 前 言車載電氣及電子產品環境條件與試驗包括六個部分：第一部分：一般規定第二部分：電氣負荷第三部分：機械負荷第四部分：氣候負荷第五部分：表面處理要求第六部分：EMC要求本標準均引用國家標準、國際標準及各大車廠標準要求，本標準將各標準做一個詳細的整合，以做為公司產品的指導標準。本標準主要起草部門：本標準主要起草人：本標準為首次發布：本標準開始實施日期為： 目錄一、引言 2二、第二部分：電氣負荷 4 1、范圍 4 2、規范性引用文件 4 3、術語與定義 5 4、試驗與要求 54.1一般規定 54.2直流供電電壓 54.3過電壓 64.3.1

2、 UBBNBB=12V系統 6 4.3.1.1長時間過電壓試驗 6 4.3.1.2短時間過電壓試驗 64.3.2 UBBNBB=24V系統 64.4疊加交流電壓 74.5供電電壓緩降和緩升 84.6供電電壓中斷 84.6.1供電電壓瞬間下降 84.6.2在電壓驟降下的復位性能 94.6.3 啟動特性一 94.6.4 啟動特性二 124.6.5 啟動特性三 124.6.6 拋負載測試 134.7 反電壓 164.8 開路測試 164.9 短路保護測試 164.10耐壓測試 174.11絕緣電阻 174.12接地偏移測試 18 5、電氣負荷項目表 19車載電氣及電子產品環境條件與試驗第二部分：電氣

3、負荷1范圍 本部分適用于車載電子產品描述了電氣負荷（EMC除外）。電氣負荷與安裝位置無關，但可能因車內線束和連接系統的阻抗而有所改變。2規范性引用文件下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。ISO 16750-1 2006 道路車輛-電氣及電子設備的環境條件和試驗 第 1 部分：一般規定ISO 16750-2 2010 道路車輛-電氣及電子設備的環境條件和試驗 第 2 部分：電氣負荷GB/T 21436-2008 汽車泊車測距警示裝置JASO D001

4、-94 日本自動車電子電器環境試驗方法通則VW80000 汽車上電氣和電子部件一般試驗條件（大眾）ES-X82010 車輛電子設備環境測試的總體規范（三菱）MGR ES: 62.21.001 普通電氣和電子部件測試工程標準（上汽）MES PA 67600A 汽車零部件工程標準（馬自達）GMW 3172 電氣和電子部件一般規格（通用）B21 7110 電氣和電子裝置環境的基本技術規范 電氣特性(標志 雪鐵龍)3術語與定義企業標準給出的術語與定義適用于本部分。4試驗與要求4.1 一般規定 如無其他規定，應符合下列公差要求： 頻率和時間: ± 5 %; 電壓: ± 0.2 V;

5、電阻: ± 10 %。 4.2 直流供電電壓4.2.1 目的 檢驗車載電子電器產品在最低和最高供電電壓范圍內的功能。 4.2.2 試驗 按表1或表2對測試件的有關供電輸入端輸入對應的供電電壓，工作模式按企業標準第一部分定義的工作模式3.2的要求。4.2.3 要求 分別按表1和表2給出的供電電壓范圍試驗時，所有測試件的功能應符合企業標準第一部分定義的A級。 表1 UBBNBBBB=12V系統供電電壓代碼UsminUsmax描述A616在起動過程中功能必需保持不變B816在起動過程中功能不需保持不變，這一級別僅限于不在A、C、D和E定義的產品C916在發動機沒有起動過程時功能必需保持不變

6、D9.816在發動機工作過程中功能必需保持不變E10.516在發動機工作過程中功能必需保持不變表2 UBBNBBBB=24V系統供電電壓代碼供電電壓VUsminUsmaxF1032G1632H22324.3 過電壓4.3.1 UBBNBB=12V系統4.3.1.1 長時間過電壓試驗4.3.1.1.1 目的模擬發電機調節器失效引起的發電機輸出電壓上升到高于正常電壓。4.3.1.1.2 試驗 方式一:在加熱箱中將測試件加熱到T= (Tmax-20PPoPPC)。向測試件供電輸入端輸入18 V （VW標準為17V）的電壓，持續60 min; (ISO 16750-2、GB/T21436、VW8000

7、0) 方式二:在室溫下向測試件供電輸入端輸入18 V（MES PW 67600標準為19V） 的電壓，持續60 min;（GMW3172、JASO DOO1、MES PW67600）4.3.1.1.3 要求 功能狀態至少應達到本企業標準第一部分定義的C級，必要時可要求達到嚴厲的A級。 4.3.1.2 短時間過電壓試驗4.3.1.2.1 目的 模擬輔助起動，如自身電源不夠電時，采用外部電池提高電壓進行輔助起動，這使用的外部電池很有可能使用到24V的電池。4.3.1.2.2 試驗 先給樣品工作端使用13.5V電壓工作60 s,然后立即向測試件供電輸入端輸入24V（JASO D001、VW80000

8、為26 V）的電壓，持續60 s。以上為1個循環共執行1個循環測試。 （GB/T21436、ISO 16750-2、GB/T21436、GMW3172、JASO DOO1、MES PW67600、B21 7110）4.3.1.2.3 要求 功能狀態至少應達到企業標準第一部分定義的C級，必要時可要求達到嚴厲的A級。4.3.2 UBBNBB =24V系統4.3.2.1 目的模擬發電機調節器失效引起的發電機輸出電壓上升到高于正常電壓。4.3.2.2 試驗在加熱箱中將測試件加熱到T= (Tmax-20oC)。向測試件供電輸入端輸入36 V的電壓，持續60 min; (GB/T21436、ISO 167

9、50-2、JASO DOO1)4.3.2.3 要求 功能狀態至少應達到企業標準第一部分定義的C級，必要時可要求達到嚴厲的A級。4.4 疊加交流電壓 4.4.1 目的 模擬直流供電中殘留的交流電。 4.4.2 試驗按圖1所示連接測試件,對測試件的所有可用輸入端進行下列試驗。根據需要選擇嚴酷等級1、2或3。 （ISO16750-2、VW80000，GMW3172、MGR ES:62.21.627）試驗電壓USmax（見圖2）：16 V 用于 UBBNBB = 12 V 系統；32 V用于 UBBNBB = 24 V系統； a.c.電壓（正弦）：嚴酷度1: Upp = 1 V（2V）對UBBNBB

10、= 12V和24 V系統； 嚴酷度2: Upp = 4 V（6V）對UBBNBB = 12V和24 V系統； 嚴酷度3: Upp = 10 V 僅對UBBNBB = 24 V系統； 嚴酷度4: Upp = 2 V 僅對UBBNBB =12V系統；嚴酷度5: Upp = 6 V 僅對UBBNBB =12V系統；電源內阻：100 m； 頻率范圍（見圖3）：50Hz25 kHz（VW80000的頻率范圍為15Hz30 kHz）； 掃頻類型（見圖3）：三角形，對數； 掃頻持續時間（見圖3）：120s； 掃頻次數： 連續6次（VW80000為15次）。4.4.3 要求 功能狀態應達到企業標準第一部分定義

11、的A級。13245其中： 1- 掃頻發生器；2-供電單元（可調制的）；3- 測試件；4-正極；5-接地或負極 圖1 電源線上疊加交流電壓的試驗裝置圖2 疊加交流電的試驗電壓 圖3 頻率掃描 4.5 供電電壓緩降和緩升 4.5.1目的 模擬蓄電池使用過程中的逐漸放電和充電。 4.5.2 試驗 同時對測試件可用的輸入端進行下列試驗。以(0.5 ± 0.1) V/min速率將供電電壓由USmax降到0 V ，然后從0 V 升到USmax 。(ISO 16750-2、VW80000、MGR ES:62.21.001、GMW 3172)4.5.3 要求在表1或表2的供電電壓范圍內，功能狀態應達

12、到企業標準第一部分定義的A級；在供電電壓范圍外，功能狀態至少應達到企業標準第一部分定義的C級。4.6 供電電壓中斷 4.6.1供電電壓瞬間下降 4.6.1.1 目的 模擬另一電路內的常規熔斷器元件熔化時造成的影響。 4.6.1.2 試驗 將試驗脈沖（見圖4和圖5）同時加到測試件的所有有關輸入端。上升和下降時間 10 ms。 (ISO 16750)圖4 供電電壓下降(UBBNBB =12 V 系統) 圖5 供電電壓下降(UBBNBB =24 V 系統)4.6.1.2 要求功能狀態至少應達到企業標準第一部分定義的B級，必要時可要求達到嚴厲的A級。4.6.2 在電壓驟降下的復位性能4.6.2.1 目

13、的在不同的電壓波動下模擬試樣的復位性能,該項試驗通常用具有復位功能的測試件。4.6.2.2 試驗按圖6對測試件的有關輸入端同時施加試驗脈沖，檢查測試件的復位性能。供電電壓以5%速率從USmin 降到0.95USmin，保持5 s，再上升到USmin ，至少保持10s并進行功能試驗。然后將電壓降至0.9 USmin等等 ，按圖6所示以USmin的5%梯度繼續進行直到降到0V，然后再將電壓升到USmin。(ISO 16750、VW80000、GMW3172、B21 7110)4.6.2.3 要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。4.6.3 啟動特性一4.6.3.1 目的 檢驗測試件在引擎起

14、動時電壓瞬時降低及啟動后電壓的瞬時增加的工作特性。此項測試主要針對在引擎起動時跟著開始工作的電子零部件。S圖6 復位試驗供電電壓曲線圖4.6.3.2 試驗 按圖7、表3或表4給出的啟動特性參數同時加到測試件的所有相關輸入端，共進行10次。建議啟動循環之間間隔12s。根據使用要求選取表3和表4給出的一次或多次啟動剖面。 (ISO 16750、VW80000)4.6.3.3 要求車輛啟動期間的有關裝置功能狀態至少應達到企業標準第1部分定義的A級，其它的B級或C級,具體按表3或表4要求。圖7 啟動曲線 表3 UBBNBBBB =12 V 系統試驗參數參數等級電壓VUs684.536Us9.56.55

15、6.5時間mstf5555t615151515t750505050t81000100010001000tr40100100100功能要求電壓范圍AABBA電壓范圍BABCB電壓范圍CBCCC電壓范圍DBCCC電壓范圍EBCCC備注：電壓范圍參照4.2.3表1，Us6和Us允許誤差為-0.2V，tf 允許誤差為±0.5ms, t6允許誤差為±1.5ms, t7允許誤差為±5ms，t8允許誤差為±100ms，tr允許誤差為±10%。表4 UBBNBBBB =24 V 系統試驗參數參數等級電壓VUs61086Us201510時間mstf101010t

16、6505050t7505050t8100010001000tr4010040功能要求電壓范圍FABB電壓范圍GACC電壓范圍HBCC備注：電壓范圍參照4.2.3表2，Us6和Us允許誤差為-0.2V，tf 允許誤差為±1ms, t6允許誤差為±5ms, t7允許誤差為±5ms，t8允許誤差為±100ms，tr允許誤差為±10%。4.6.4 啟動特性二4.6.4.1 目的 檢驗測試件在引擎起動時電壓瞬時降低及啟動后電壓的瞬時增加的工作特性。此項測試主要針對在引擎起動時跟著開始工作的電子零部件。4.6.4.2 試驗 該功能參數測試在不同溫度（低溫T

17、min、常溫、高溫Tmax）和不同電壓下執行測試，在執行測試前應該至少保持溫度半小時的穩定。具體詳見圖8和表5以及參閱GMW3172之5.2。（GMW3172）表5 啟動特性測試參數表類別Time (s)T1T2T30.011010.1600100.536001200.5288007200 圖8 測試曲線4.6.4.3 要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。4.6.5 啟動特性三4.6.5.1 目的 檢驗測試件在引擎起動時電壓瞬時降低及啟動后電壓的瞬時增加的工作特性。此項測試主要針對在引擎起動時跟著開始工作的電子零部件。 4.6.5.2 試驗按圖9及圖10給出的啟動特性參數同時加到測試

18、件的供電輸入端，共進行5次。（MGR ES：62.21.001）圖9 測試曲線圖10 測試曲線4.6.5.3要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。4.6.6 拋負載測試4.6.6.1目的模擬拋負載瞬態現象，即模擬在斷開電池（虧電狀態）的同時，交流發電機正在產生充電電流，而交流發電機電路上仍有其它負載時產生的瞬態拋負載的幅度取決于斷開電池連接時，發電機的轉速和勵磁場強的大小。拋負載脈沖寬度主要取決于勵磁電路的時間常數和脈沖幅度。大多數新型交流發電機內部，拋負載脈沖幅度由于增加限幅二極管而受到抑制。產生拋負載的可能原因是因為電纜腐蝕、接觸不良或發動機正在運轉時，有意斷開與電池的連接。4.6

19、.6.2測試方法4.6.6.2.1方法A非集中拋負載抑制將測試件電源輸入端與試驗機脈沖輸出端連接好，依圖11及表6要求設定試驗機參數進行試驗。圖11 非集中拋負載抑制測試曲線表6 方法A參數表類別系統類型最低測試要求UN=12VUN=24VUs79 V101 V151 V202 V10次脈沖每次間隔1分鐘Ri0.5 4 1 8 td40 ms400 ms100 ms350 mstr100()ms100()ms備注：a、如無其它規定，使用較高的Us時Ri也必須使用較大值，使用較低的Us時Ri也必須使用較小值。 b、UA交流發電機工作時的試驗電壓，參照企業標準第一部分定義。4.6.6.2.2方法B

20、集中拋負載抑制將測試件電源輸入端與試驗機脈沖輸出端連接好，依圖12及表7要求設定試驗機參數進行試驗。在應用拋負載時，對發電機的動力性能的基本考慮如下：a、在拋負載的情況下，交流發電機的內阻主要取決于發電機的轉速和勵磁電流。b、拋負載試驗脈沖發生器的內阻Ri應從下列關系式中計算得出。Unom-發電機的額定電壓；Nact-交流發電機的實際轉速，單位是r/min；Irated-交流發電機6000r/min時的規定電流。4.6.6.3要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。圖12集中拋負載抑制測試曲線表7 方法B參數表類別系統類型最低測試要求UN=12VUN=24VUs79 V101 V151

21、V202 V10次脈沖每次間隔1分鐘Us*35V65VRi0.5 4 1 8 td40 ms400 ms100 ms350 mstr100()ms100()ms備注：a、如無其它規定，使用較高的Us時Ri也必須使用較大值，使用較低的Us時Ri也必須使用較小值。 b、UA交流發電機工作時的試驗電壓，參照企業標準第一部分定義。4.7 反電壓4.7.1 目的 當使用輔助起動裝置時檢驗測試件對蓄電池反向連接的抵御能力。 4.7.2 試驗按表8電壓要求使用UA，反向同時施加到測試件的供電輸入端子上持續60 s ± 10 %（MGR ES：62.21.001要求為600s）。（GB/T21436

22、、ISO 10605、VW80000、GMW 3172、MGR ES：62.21.001、JASO D001、MES PW67600） 表8 電壓范圍 標稱電壓，UN （V）UA（V）12V1424V28有些標準使用13.5V或13V如GMW3172和JASO D0014.7.3 要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。4.8 開路測試4.8.1 目的 模擬導線的中斷。 4.8.2 試驗連接并運行測試件，斷開測試件輸入輸出接口的一條電路（或多條電路）10 s±10 %，然后恢復連接。觀察裝置斷路期間和其后的情況。在進行單條電路斷開時測試件系統接口的每條電路需分別重復進行(MGR

23、 ES：62.21.001標準要求每個接插件拔插10次)。（ISO 16750、GMW3172、VW80000、MGR ES：62.21.001）4.8.3 要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。4.9 短路保護測試4.9.1 目的 模擬所有輸入輸出端的短路。 4.9.2 試驗測試件所有相關輸入和輸出端，依次連接到USmax (見表 1 和表 2)且到地，持續60 s±10 %；其它輸入和輸出端保持開路或協商處理（MGR ES：62.21.001標準要求在Tmax環境下對電源線外的所有輸入輸出接口對14V及對地短路60s）。 (ISO 16750、GMW3172、VW8000

24、0)試驗按如下順序進行： 連接電源電壓并接地; 1）激活輸出; 2）停止輸出; 切斷電源電壓； 切斷接地。 如無特殊要求，所有不使用的輸入端保持開路。4.9.3 要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。4.10 耐壓測試4.10.1 目的 確保電介質的絕緣耐壓能力。本試驗僅對含有電感元件（例如，繼電器，電機，線圈）或連接到電感負載電路的系統/組件有要求。 過電壓通過電場引起測試件部件間的漏電流，可能對絕緣性能帶來負面影響。本試驗著重于絕緣系統并檢驗絕緣材料承受因斷開感性負載產生高電壓的能力。 4.10.2 試驗按企業標準第4部分第4.5節進行濕熱循環試驗后，將系統/組件在室溫中放置0.5

25、h,按如下要求對測試件施加正弦電壓500 V（有效值）(5060 Hz),持續60 s。 （ISO 16750、VW80000）- 在帶有電絕緣的端子間； - 在帶有電絕緣的端子和帶有電傳導面的殼體間； -（在塑料外殼情況下）在端子和裹有外殼（例如金屬箔）的電極間。4.10.3 要求功能狀態應達到企業標準第一部分定義的C級。試驗時不得出現擊穿或電弧。4.11 絕緣電阻4.11.1 目的 確保避免測試件的絕緣電路和傳導部件間的電流所必須的最小阻抗，用于檢驗系統和材料的絕緣特性。4.11.2 試驗按企業標準第4部分第4.5節進行濕熱循環試驗后，將系統/組件在室溫中放置30min，試驗場地要求：溫度為：35±5,相對濕度為：50%±%