1、阜建高速公路JH標橋面系及附屬工程施工技術方案1、編制依據 1.1 公路橋涵施工技術規范（JTC/TF50-2011）；1.2 阜建高速公路橋面系施工標準化實施細則； 1.3 江蘇省高速公路施工標準化指南；1.4 阜寧至建湖高速公路JH-2施工標段（K29+129.25K36+700）施工圖設計（第一至七冊）及橋涵通用設計圖；1.5 江蘇省高速公路工程施工質量檢驗標準；1.6 現場施工調查。2、工程概況阜建高速公路項目JH-2標段項目起訖里程為K29+129.250K36+700；線路全長7.571km；其中橋梁7座，共計1.658km,橋型布置分別為：主線跨新長鐵路分離式立交橋（3聯6跨25

2、m）、斜港河大橋（5*20m）、卞港村中橋（3*13m）、主線跨新S234分離式立交橋（5聯4跨25m）、主線跨潤陽路分離式立交橋（3*20m）、主線跨老S234、北建港溝大橋（2聯5跨25m+1聯6跨30m）；通道橋（3*13m）。本標段橋面系施工主要作業內容為：現澆中橫梁80道，端橫梁40道，濕接縫9240m，全線墻式護欄共計3360m，波形護欄共計3360m，橋面現澆混凝土層共計2309m2。本標段設計橋梁中橫梁厚35cm，高125cm，橫向濕接縫寬度100cm，厚度18cm，墻式護欄采用Rcm-SA-B型，波形護欄采用Gr-Am-2B1型。3、主要施工方法及操作要點橋面系鋼筋工程采用現

3、場綁扎安裝和焊接，中橫梁、濕接縫、橋面混凝土采用自制小龍門安裝在橋面進行運輸、澆筑，或在橋面采用簡易扒桿小車提升料斗澆筑，必要時采用汽車泵澆筑，插入式振搗棒振搗，人工抹面收平拉毛。護欄鋼筋在施工橋面板（或現澆梁頂板）時按設計加工和預埋，控制好線型、整齊度和間距尺寸，并嚴格控制護欄頂部標高和橋面凈寬。護欄模板采用鋼模板，混凝土分層分段澆筑，在橋梁墩頂處設置斷縫，每跨按810m均勻設置2cm寬的假縫，13m橋在橋中設置一道假縫。 3.1 施工工藝流程 橋面系施工工藝流程為： 預制箱梁安裝梁端部鑿毛、清理安裝永久支座及鋼板焊接、連接箱梁縱向預留鋼筋綁扎中橫梁、濕接縫鋼筋連接扁束波紋管安裝中橫梁濕接縫

4、模板澆筑橫梁混凝土及其兩側與頂板負彎矩砼長度（共16m）范圍內的濕接縫覆蓋養生負彎矩張拉、壓漿澆筑剩余橋面濕接縫混凝土拆除模板臨時支座拆除完成體系轉換。3.2 中、端橫梁施工3.2.1 箱梁鋼筋連接（1）鋼筋焊接前安排專人對鋼筋進行調直，使鋼筋焊接后處于同一軸線上。端橫梁外露鋼筋均應采用同等直徑的鋼筋對應進行焊接。所需鋼筋場內制作，現場安裝。（2）中橫梁底部兩根N120鋼筋焊接成一組，與N220鋼筋焊接形成骨架，骨架采用雙面焊，焊縫長度不小于5d(10cm)；預制箱梁伸出的其余鋼筋可采用搭接。（3）綁扎中橫梁鋼筋順序為：先按設計數量擺放中橫梁箍筋，用適當方法臨時保證其穩定，然后穿入下層主筋，用

5、墊塊墊在底模上，隔一定距離用12鋼筋橫向點焊固定其間距12cm，將箍筋與底層主筋綁扎，箍筋間距15cm。接著穿入頂層主筋，同樣按15cm間距與箍筋綁扎，最后安裝10橫向水平筋和拉鉤筋形成骨架，鋼筋安裝完成后連接負彎矩扁波紋管，按照實際連接長度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線采用先穿穿入，混凝土澆筑后反復抽動防止漏漿粘接。（3）中橫梁與濕接縫交叉處應預埋箱梁頂板濕接縫鋼筋，箱梁頂板濕接縫鋼筋見附圖。中橫梁與防撞護欄交叉處應預埋防撞墻20鋼筋，預埋間距20cm，位置應距中橫梁邊緣10cm。支座鋼板應焊接U型錨固鋼筋，U型筋焊接方法、位置及尺寸見附圖。（4）焊接、搭接要求：焊接、搭接質量應

6、滿足單面焊焊縫長不小于10d、雙面焊縫長不小于5d、搭接長不小于35d，焊縫應飽滿無焊渣。焊接應采用J502焊條。預留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律采用雙幫條焊接。3.2.2 模板安裝（1）端橫梁、中橫梁的支護模板采用竹膠板和方木配合使用，在立模前調整好鋼筋的位置并墊好保護層墊塊。特別對中橫梁兩側堵板加固要牢固，側模采用方木按50cm間距加固，避免出現脹模及漏漿等現象。（2）安裝支座頂預埋鋼板時，用木模裝潔凈砂將支座密實包裹，鋼板安裝后用砂漿在鋼板周圍抹平，防止混凝土澆筑時漿液滲入支座內。 3.2.3 混凝土澆筑澆筑時采用攪拌站拌制C50混凝土，混凝土罐車運輸到橋下，用吊車或配合橋面小龍

7、門提升后水平、縱向運輸澆筑，或者直接用汽車泵澆筑。端橫梁、中橫梁澆筑前應對模板內焊渣、雜物清理干凈。混凝土應在日溫最低時澆筑，先澆筑中橫梁兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內（共16m）的濕接縫，剩余部分在中橫梁張拉完成后澆筑。混凝土應分層澆筑，用震動棒振搗密室。3.3 梁頂面負彎矩鋼束的張拉、封錨與壓漿施工中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的濕接縫混凝土強度達到設計的85，且齡期不小于7天，方可進行頂板的負彎矩張拉工作。預應力鋼絞線為抗拉強度標準值fpk=1860MPa ，公稱直徑d=15.2mm 的低松弛高強度鋼絞線。預制箱梁頂板負彎矩張拉壓漿工序：鋼絞線下料穿鋼絞線安裝錨具、夾片和油頂張

8、拉卸頂封錨壓漿養護切割鋼絞線（預留35cm）。3.3.1 張拉（1） 預制箱梁時嚴禁切斷負彎距張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋。安裝錨墊板時，應特別注意使其錨固面與鋼束相垂直。頂板負彎矩張拉鋼束T1、T2采用兩端張拉，張拉順序為T2、T1號鋼束，逐根對稱單根張拉。鋼束張拉采用雙控。錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa。（2）張拉以應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表（精度1.0級）配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，程序：00.15k（初應力，量初值）0.3k（量伸長值）k（量伸長值）1.03k（持荷2min錨固）。（3）錨具夾片回縮量每端不超

9、過6mm，超張拉3%以抵消錨具夾片回縮和錨圈口摩阻力引起的應力損失，保證錨下應力達到設計要求。（4）預應力的伸長量L=L1+L2 (L表示實測伸長量；L1表示15k-30k的伸長量；L2表示15k-100k的伸長量）。預制箱梁的理論伸長值T1=50mm，T2=100mm。與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的±6%，否則停止張拉，查清原因再繼續施工。每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。3.3.2 封錨預應力張拉完后立即做預應力封錨工作。封錨前用砂輪切割機切除多余的鋼絞線，保留鋼絞線殘余長度在5cm左右。封錨是用砂漿將鋼絞線及錨具一同封掉，注意

10、留進漿孔和出漿孔，最好用塑料軟管接出為宜。3.3.3 壓漿張拉完成后及時壓漿，壓漿強度不小于40Mpa，摻入微膨脹劑拌制（以上材料及配比以實際批復的配比報告為準）。要求嚴格控制水泥漿泌水率和稠度指標，稠度控制在14s18s之間，膨脹率不大于10%。（1） 壓漿前對壓漿所用的設備進行性能檢查，復合要求后方可進行壓漿工作。（2） 清洗管道，首先用無油脂的壓縮空氣清洗管道，再用空壓機壓縮空氣吹干管道，并用水泥漿將錨具周圍的鋼絞線間隙和孔洞封填，以防冒漿。（3） 拌制水泥漿，水泥為P.O52.5普通硅酸鹽水泥，按配合比放入水、水泥、外加劑，拌和時間不少于2min以上，直至達到均勻的稠度為止。（4） 孔

11、道壓漿自梁一端注入，另一端流出。流出的水泥漿的稠度須達到1418s，壓力表的壓力控制0.7Mpa上下。壓漿時注意一定要進行孔道的飽壓施工。（5） 壓漿時，每一工作班按要求制取3組試件，標準養生28天，檢查其抗壓強度作為質量評定依據。抗壓強度應不低設計圖紙規定。3.3.4 施工順序本標段裝配式連續梁橋共有三種聯跨方式，分別為四跨/聯、五跨/聯和六跨/聯，各類聯跨分布按下圖順序施工（關鍵是形成連續的張拉工序必須按此順序施工）：各不同聯跨分布時橫隔梁施工順序示意圖121四跨/聯1123五跨/聯11221六跨/聯3.4 濕接縫、負彎矩張拉槽口施工3.4.1 濕接縫鋼筋綁扎（1）環型箍筋設計搭接40cm

12、，搭接不足的全部采用焊接，焊接長度不小于12cm，安裝時與預埋環筋每2根焊接一根綁扎1根，單面焊，長度不小于12cm。然后穿縱向鋼筋，墩頂位置上下層各采用9根25鋼筋，每根510cm，跨中為9根10縱向筋，與25鋼筋進行搭接，搭接長度100cm，并與環型箍筋綁扎。（2）負彎矩張拉槽口及天窗施工前應清理梁內雜物及鑿通通氣孔。負彎矩張拉槽口及天窗應避免割斷頂板下層鋼筋，割斷的頂板上層鋼筋應采用單面搭接焊焊接。3.4.2 模板安裝 濕接縫模板采用1.5cm優質竹膠板，寬度1.3m，縱橫背肋采用10cm×5cm方木，縱橫間距50cm。采用在底模上打孔，用Ø12mm拉桿兜底的方法進行

13、施工。拉桿在模板內部分用Ø14mm塑料管穿通。模板要加工牢固，保證不變形，不漏漿。3.4.3 混凝土澆筑（1）對梁端表層混凝土鑿毛1mm2mm，在澆注混凝土時，對結合面灑水濕潤，以保證新老混凝土的良好結合。 （2）嚴格按配合比控制各材料用量。混凝土按順序依次澆筑，用插入式振搗棒振搗，振搗棒的移動間距不應超過振搗棒作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10cm的距離，應避免碰撞模板、鋼筋。混凝土應保證振搗密實，主要標志為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。 （3）混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現裂縫，在搗實抹平后即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開塑料薄膜，混凝土會泛水

14、至表面，這時可進行二次收漿，以控制平整度及防止出現裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養生。養護期不小于7天。3.5 臨時支座的拆除臨時支座拆除所搭設的施工平臺必須牢固穩定，做好高空作業防護措施，確保施工安全。臨時支座的解除應嚴格按照負彎矩張拉次序（先兩端跨后中間跨）依次解除，一跨臨時支座應同時解除，嚴禁隨意調換解除次序。3.6 橋面調平層施工1、 橋面調平層采用單幅全寬施工，減少縱向接縫。縱向接縫設置應合理，若為現澆梁時，應設在車道標線處；若為預制梁時，應避免設在濕接縫位置上。在橋面兩側澆筑50cm寬同強度標準帶，標準帶高程必須精確測量符合橋面高程。2、 施工前對每片梁頂面進行檢查并鑿毛，

15、去除表面松散混凝土、浮渣及油跡等雜物，宜采用空壓機及高壓水槍進行沖洗。3、 D6鋼筋網宜采用成品焊接網片，綁扎時應先畫線，后鋪設綁扎，做到橫平豎直，交叉點成梅花形布置，鋼筋接頭應注意錯開。4、 可采用短節或墊塊鋼筋對已綁扎好的鋼筋網片進行支墊，并利用已澆筑好的標準帶控制網片頂面高程，保證保護層厚度，墊塊呈梅花型布置。5、 混凝土應連續澆筑，從低處往高處進行。人工局部布料均勻攤鋪。先采用插入式振動器使骨料分布均勻，一次插入的時間不少于20s，然后采用平面振動器縱橫交錯振搗，其振搗面應重合1020cm，最后用振動梁沿軌道進行全幅振搗，直至振搗密實。6、 振動梁作業完畢后，在作業面上架設人工操作平臺

16、，用木抹進行第一次抹面，采用短木抹找邊，控制好大面平整度；混凝土初凝前采用鋼抹進行二次抹面，二次抹面時控制好局部平整度。7、 混凝土在二次抹面后，應用拉毛器進行表面拉毛處理，然后采用土工布覆蓋養護。初期養護時不宜灑水過多，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝后再浸水養護，養護期不少于7天。8、 橋面混凝土施工應避開高溫時段及大風天氣，并防止混凝土表面失水過快而開裂。9、 混凝土施工接縫應密貼、平整、無錯臺。澆筑完成后應做好成品保護，嚴禁工人踩踏。3.7 護欄、分隔帶施工護欄施工工藝流程為：施工放樣鑿毛、預埋鋼筋調整鋼筋制作、安裝模板安裝澆筑混凝土拆模、養護切假縫。1、 測量放樣直線段每10m測放一

17、個護欄內邊緣點，曲線段根據實際計算確定，根據放樣點位彈出護欄內邊線，模板支立時按照該線進行調整，保證護欄線性順暢。在保證護欄豎直度的同時應保證其頂面高程的準確。2、 鋼筋制作及安裝（1）檢查梁板處預埋鋼筋，缺筋處進行植筋處理。（2）按照設計圖紙進行護欄鋼筋綁扎，若主筋為截斷預埋，則截斷部分與預埋部分進行焊接。先焊接護欄主筋，后綁扎水平筋。（3）按設計圖紙對牛角預埋鋼板、防落網預埋鋼板、波形護欄預埋套管、交通標志等預埋件進行定位。（4）泄水管、伸縮裝置等預留槽口用木模加工好相應模具，護欄模板安裝時將其準確定位、牢固固定。預埋筋底部彎鉤位置縱向穿4根12鋼筋（耳墻側墻處為2根），將各鋼筋片連接起來

18、并綁扎，所有預埋的鋼筋必須與相鄰橋面、箱梁頂板鋼筋點焊固定，防止澆注過程中移位。3、護欄模板加工及安裝（1）模板采用整體式鋼模，模板交角采用倒角處理，使其線性平順。（2）模板要試拼并編號，安裝模板時，首先涂刷脫模劑，下口每隔2m設一頂撐筋，保證下口寬度和保護層，外側用對拉螺桿拉緊，上口用定尺短鋼管做內撐（用短方木也可），對拉螺桿穿過鋼管從外側拉緊保證上口尺寸。內側模板用可調的鋼絲繩將上口龍骨斜拉在橋面鋼筋上（可預埋也可打眼安裝），并設頂撐裝置保證模板整體固定。（3）檢查模板尤其注意檢查標高、位置、垂直度等，要求線型順暢、下口密封不漏漿、接頭密貼不錯位，與已澆護欄連接處處理得當、平順無錯臺，底口

19、內側多余砂漿要切除，同時要防止底部漏漿造成爛根。 （4）按設計位置設置斷縫，斷縫可采用泡沫板制作，端頭模板用鋼板或竹膠板。4、混凝土施工 護欄混凝土澆筑可采用簡易龍門提升料斗到橋面，翻斗車在橋面運輸到澆筑位置人工鏟料入模澆筑。分三層斜向澆筑，縱向分段，第一次上料高度控制在25cm處，充分振搗排除腹內氣泡，第二次上料至護欄頂35cm處，然后澆筑到護欄頂。確保振搗密實且完全排除大肚內的氣泡。頂口收毛面1次，壓光面12次，確保不出現干縮裂紋，及時灑水覆蓋養護。5、養護及其他（1）護欄施工處于夏季，根據溫度情況采用土工布覆蓋、灑水養護。養護時間不少于7天。 （2）模板拆除的同時，應進行假縫切割，每跨按

20、810m均勻設置2cm寬的假縫，13m橋在橋中設置一道假縫。（3）施工時注意預留泄水孔，并控制好泄水孔進水口高程，既保證橋面排水，又保證路面結構內部水排水通暢。4、外觀保證措施4.1 護欄模板選用鋼模板，鋼模板使用前仔細打磨，不得有銹斑或麻坑，然后外側涂刷均勻的優質柴機油，內側涂刷模板漆作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。4.2 護欄模板要試拼并編號，不得打亂順序，模板拼裝嚴格按檢驗標準執行，包括平整度、垂直度、接縫寬度、高低差等，底部要坐漿，接頭要貼密封條止漿帶。加強模板間扣件聯接，加強支撐檢查和固定防止跑模。4.3 外觀色澤方面，加強配合比試驗工作，坍落度保持底限并保持穩定，粘聚性要

21、好，盡量一次澆筑使用同一批次水泥，控制振搗時間，尤其是外護欄大肚內的氣泡要排除充分，穩定砼表面砂漿層厚度和保護層厚度，防止骨料、鋼筋過淺造成色差。4.4 加強振搗和二次復振，控制每層澆筑厚度，使氣泡充分冒出。5、施工注意事項5.1 同一聯的連續化張拉應盡量在短時間內一次完成。5.2 在橋面系整體化施工期間不得有重載運輸設備通行。5.3 技術人員必須對砼澆筑、負彎矩張拉、臨時支座解除等重點工序進行全過程旁站。5.4 預制時扁管堵塞致使負彎矩鋼束無法穿束時，應采取可靠的處理措施，盡量不損傷梁板砼。5.5澆筑濕接頭砼前，認真檢查扁管的鏈接是否密封可靠，確保扁管不發生漏漿堵塞。5.6橋面系施工期間專職

22、安全員必須全過程進行現場安全隱患檢查，及時排除各種安全隱患、糾正違規行為，杜絕安全事故發生。6、質量檢驗標準6.1鋼筋加工及安裝質量檢查標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距±5尺量：每構件檢查2個斷面梁、板、拱肋±10箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）0，20尺量：每構件檢查%10個間距，且不少于5鋼筋骨架尺寸（mm）長±10尺量：按骨架總數的30%抽查寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30% 保護層厚度（mm）±5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處質量要求 鋼筋表面無鐵銹

23、或焊渣。 綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形，松焊和開焊。 多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。 受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。 6.2 預應力筋安裝及張拉（后張法）質量檢查標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率管道坐標（mm）梁長方向±30尺量：每根抽查30%，且不少于10個點梁高方向±10管道間距（mm）同排10尺量：每根抽查30%，且不少于5個點上下層10張拉應力值符合設計要求目測：查油表讀數，全部張拉伸長率（%）符合設計規定（±6%）尺量：全部斷絲滑絲束鋼束每束一根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）鋼筋不允許質

24、量要求預應力筋表面應保持清潔，不應有明顯銹跡。預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、紐麻花現象，表面不應有損傷。 制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。6.3 孔道壓漿質量檢查標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率水泥漿強度符合設計規定28d抗壓強度：不少于3組/工作臺班移梁時水泥漿強度（MPa）在合格標準內2組/工作臺班水泥漿泌水率3h在2%以內1次/工作臺班水泥漿膨脹率（%）<101次/工作臺班水泥漿稠度（s）14181次/工作臺班質量要求移梁時水泥漿強度不低于混凝土設計強度的60%，且30MPa設計規定除外。6.4 橋面水泥混凝土鋪裝層質

25、量檢查標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率水泥混凝土抗壓強度符合設計規定28d抗壓強度：2組/班/作業面表面平整度(mm)5縱向3處/100m；橫向1處/10m縱斷高程(mm)+10，-0水準儀：3斷面/孔橫坡(%)±0.15水準儀：3斷面/孔寬度(mm)10尺量：3處/孔厚度(mm)+10，-5定點對比前后標高：5點/孔質量要求1、橫坡平順，無起伏，雨水不積水；2、不應出現脫空、破損、開裂等問題；3、檢測頻率除注明外，系指單幅雙車道 6.5 混凝土防撞護欄質量檢查標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率混凝土強度在合格標準內28d抗壓強度：2組/班平面偏位(mm)4經緯儀、鋼尺拉線：100m檢查6處斷面尺寸(mm)±5尺量：100m檢查6處豎直度(mm)4吊垂線檢查：100m檢查6處護欄接縫兩側高差(mm)5尺量：100m檢查6處預埋件位置(mm)5尺量：每件質量要求1、防護欄線形直順美觀，不得出現露筋和空洞現象；2、混凝土表面應平整，不應出現蜂窩、麻面，如出現必須修整完好；3、護欄澆筑節段間應平滑順接，鋼構件焊接牢固，焊縫滿足設計要求；4、當護欄長度小于100m時，按1