1、動力車間冷凍站鹽水機組操作規程（試行）國電寧夏太陽能有限公司日期：2010年5月批準：審核：會簽：編制：國電寧夏太陽能有限公司 動力車間冷凍站鹽水機組操作規程目 錄一、崗位任務2二、崗位職責2三、崗位范圍2四、崗位流程敘述2五、崗位開車操作35.1開車前準備35.2原始開車操作65.3正常開車操作85.4正常操作8六、停車操作96.1正常停車操作96.2緊急停機操作9七、不正常現象及處理10八、工藝控制指標一覽表17九、分析控制指標一覽表17十、報警值、聯鎖值一覽表17十一、安全知識1711.1安全注意事項1711.2運轉中的注意事項18十二、設備一覽表19十三、工藝流程圖（略）21動力車間冷

2、凍站鹽水機組操作規程一、崗位任務本裝置鹽水機組向三氯氫硅精餾提供冷凍鹽水。二、崗位職責2.1 嚴格按照崗位操作規程進行操作，遵守各項紀律和制度，維持正常生產，解決生產中存在的問題。2.2完成崗位產品質量、產量任務。2.3做好本崗位設備的維護保養工作和設備、環境衛生工作。2.4及時、準確填報和保管崗位原始記錄。2.5定時進行巡回檢查，發現問題及時處理,同時向班長匯報。2.6嚴格執行交接班制度。2.7監測鹽水機組的各項工藝指標是否符合工藝標準。2.8定期監測鹽水機組氣密性。三、崗位范圍本裝置及到各工序第一道閥門內所有的設備、管道、閥門、電氣、儀表。四、崗位流程敘述鹽水機組機組的工作原理是利用氟利昂

3、工質在不同壓力和不同溫度條件下的狀態變化來實現其吸熱及放熱過程。R22工質在干式蒸發器中吸收蒸發后由回氣管進入壓縮吸氣腔，經壓縮機壓縮進入冷凝器，在高溫高壓氣體與水進行熱交換，被冷卻為液體，而后經過干燥過濾器及電磁閥，并經熱力膨脹閥節流到蒸發壓力進入蒸發器，蒸發器吸收熱量。冷卻鹽水，R22蒸發又被重新吸入壓縮機，如此反復循環，被冷卻的鹽水進入鹽水箱通過鹽水泵送往三氯氫硅精餾用冷部門。五、崗位開車操作5.1開車前準備5.1.1開車前的準備工作5.1.1.1系統排污1機組在出廠前已進行過排污，系統排污時，機組可不做此項工作。2各設備在接入系統前應是密閉的清潔的，但在安裝前僅以壓縮空氣吹凈其內所殘存

4、的污物。3對于已安裝完畢的制冷系統。在試漏前應以0.6MPa的壓縮空氣吹凈存在于設備及管路內的污物。由各設備排污口排出。4污物不得吸入壓縮機內部，污物排凈后將各設備的排污口封閉，管路連接處封閉。5.1.1.2系統試漏試驗制冷設備在出廠前均做過水壓、氣壓試驗，設備本身全部達到了強度及氣密性的要求。在安裝完畢后所進行的系統試漏，要針對各設備的連接部分，如閥門、接頭、接管等。1試漏的試驗壓力高壓系統試驗壓力：氣壓1.8MPa 低壓系統試驗壓力：氣壓1.2MPa2試驗工作注意以下幾點：a. 試驗所需的壓縮空氣，一般由其他壓縮機提供，空氣應該潔凈干燥。b. 試驗時安全閥應切除，試驗完畢后再接入試驗系統。

5、3試驗時系統上所有設備的閥門應全部開啟。4當系統達到試驗壓力后，應關閉螺桿壓縮機組的吸氣截止閥，否則高壓系統的氣體將滲入低壓系統。5用肥皂水涂抹各焊縫和連接部位，檢查是否有滲漏現象。6在試驗壓力下，保持20小時，當外界氣溫沒有大的變化時，試驗壓力在開始6小時，允許下降0.03 MPa，在以后18小時應保持不變。7如必須用螺桿機組加壓時，運轉應間隔進行。使其排氣壓不得超過1.8 MPa，排氣溫度不得超過100，且應注意各部的溫度不要過高。5.1.1.3真空試驗系統作真空試驗的目的是檢查系統在真空下的密封性以及為充裝制冷劑作好準備。采用真空泵抽真空，當系統抽到絕對壓力5.332 Kpa以下時，保持

6、24小時壓力回升不超過0.66 7Kpa。5.1.1.4加油首次加油可在系統形成真空的條件下，利用機組加油閥加油。往機組加入的油應符合ZEB34003-86中的N46冷凍油的規定。機組的加油量，應保持油冷卻器充滿后，油分離器有1/3高度的油后，可從油分離器的視油鏡觀察，開啟一會油泵，盤動壓縮機進一步觀察一下油面，油位無大變化，即完成了首次加油。機器運轉中的加油機組加油可以采用外部油泵加油，利用機組本身油泵加油和真空加油三種方法。真空加油：壓縮機正常運轉時，略微調節吸氣截止閥。使吸氣壓力略低于大氣壓力緩慢開啟壓縮機吸氣過濾器是的加油閥，但必須是慢慢地加油，不得過猛，以防機器損壞。加油時注意機器的

7、聲音變化，防止機器震動。機組本身的油泵加油：是初次開車前的使用方法。外部油泵加油：用于高于排氣壓力的油壓加油可在油分離器或油冷卻器外進行。5.1.1.5 充裝制冷劑制冷劑必須符合有關質量標準的規定，加入前應將制冷劑瓶過稱，以便計算所充入的制冷劑的重量。充入制冷劑的步驟如下：當系統真空試驗完畢后，利用真空充入制冷劑。關閉壓縮機組的吸排氣截止閥和與大氣連通的閥門，開啟系統中的各設備的閥門，將制冷劑瓶連接在調節站的充液接頭上。暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上傾斜放置，稍許開啟一下制冷瓶上的閥門，將連接管內的空氣排出。然后擰緊充液接頭，開啟調節站的充液閥及制冷劑的閥門，制冷劑在瓶內壓力作用下自動進入系統中壓力

8、上升，充入制冷劑的速度減慢。這時可以按開車過程開動壓縮機使蒸發系統壓力降低，除貯液器的出液閥應關閉外，系統中的閥門應與機器正常工作時一樣開或關。向冷凝器供水，這時制冷劑大部分進入貯液器，當液體達3/4高度時，即停止充液，充氟里昂工質時應接在干燥過濾器前。5.2原始開車操作5.2.1手動制冷機組第一次開車：必須首先檢查機組各部信及電器元件的工作情況，檢查情況如下：合上電源開關，將選擇開關搬向手動位置；按報警試驗按鈕，警鈴響，按消音鈕報警消除；按電加熱按鈕，加熱燈亮，確認電加熱器工作后，按加熱停止鈕，加熱停止燈亮。按水泵起動鈕。水泵起動，水泵燈亮。按水泵停止鈕，水泵停止，水泵燈滅，按油泵起動鈕油泵

9、燈亮，油壓建立在0.5-0.6 MPa。能量調節柄搬向加載位置，吸氣端能量調節指示表針向加載方向旋轉，證明滑閥加載工作正常。然后能量調節柄搬向減載位置，指示表針向減載方向旋轉，最后，停在“0”的位置，滑閥減載工作正常。增減載試驗時，可按壓縮機旋轉方向盤動聯與軸，使機體內的油排到油分離器中。5.2.2檢查各自動安全保護繼電器。各保護項目調定值如下：排氣壓力高保護1.57 MPa噴油溫度高保護70油壓與排壓差低保護0.1 MPa精油過濾器前后壓差高保護0.05 MPa5.2.3在對上述檢查之后，可開車，第一次開車步驟如下：1） 選擇開關搬向手動位置2） 打開壓縮機排氣截止閥3） 滑閥指針在“0”的

10、位置，即10%負載位置4） 氟里機組按電加熱按鈕，加熱燈亮油溫升至40然后按加熱停止鈕。5） 按水泵起動組，向油泠卻器供水6） 按油泵起運組起運油泵，同時回油電磁閥C自動開啟7） 5秒到10秒鐘后，油差與排氣壓力差可達0.4-0.6 MPa按主機起動按鈕，壓縮機啟動。旁通電磁閥A也自動打開。回油電磁閥C也自動關閉。8） 觀察吸氣壓力表，逐漸開啟吸氣截止閥，壓縮機進入吸氣狀態。A閥自動關閉。調整油壓調節閥。使油差壓力0.5-0.3 MPa9） 壓縮機運轉的溫度，壓力正常，可運轉一段時間。這時應檢查各運轉部位。測溫測壓點密封處。如有不正常情況，應停止檢查。10） 初次運轉，時間不宜過長，30分鐘左

11、右，然后可以停車，順序為能量調節柄在減載位置，使滑閥退到“0”，按主機停車按鈕，停主機，關閉吸氣閥，停油泵，停水泵，完成了第一次開停車過程。5.3正常開車操作正常開車過程如下：1）對于手動制冷機組，開車過程與第一次開車過程相同。2）對于自動控制制冷機組a.檢查排氣截止閥，該閥應開啟。b.按啟動鈕，這時水泵、油泵自動投入運轉，運轉回油電磁閥C自動打開，滑閥自動退“0”位置，主電機自動起動，C閥自動關閉。同時旁通電磁閥A自動打開，主電機進入正常運轉。A閥自動關閉。c.在主電機開始起動運轉時，應慢慢打開吸氣截止閥，否則過高的真空將增大機器的噪聲和震動。d.滑閥自動增載至100%，即進入正常運轉狀態。

12、5.4正常操作1壓縮機的啟動和運轉a.向油冷卻器供水，啟動冷卻水，鹽水水泵向冷凝器、蒸發器供水。b. 按壓縮機的旋轉方向盤車數圈c.打開壓縮機排氣截止閥d.啟動壓縮機e.逐步增加負荷f.小心開啟壓縮機吸氣截止閥，注意吸氣壓力。防止液態制冷劑吸入氣腔g.壓縮機啟動后，調整熱力膨脹閥，建議過熱度調至4-6h.檢查排氣壓力、冷凝壓力、蒸發壓力、油壓排氣溫度、吸氣溫度、油溫、蒸發器出口過熱度、電流、電壓、機器各部位溫度及機器運轉聲響是否正常，在運轉情況未穩定前操作操作者應注意上述情況。并不斷加以調解六、停車操作6.1正常停車操作6.1.1選擇開關在手動位置，停車過程與第一次停車過程相同。6.1.2 選

13、擇開關在自動位置a.按停止按鈕，主電機自動停止，旁通電磁閥B自動打開，油泵自動停止。B閥自動關閉。b.關閉吸氣截止閥，長時間停車，排氣截止閥亦應關閉。c.斷開電源開關6.2緊急停機操作1）關閉冷凝器供液截止閥停止向蒸發器供液，當蒸發壓力降至0 MPa左右（表）時，將能量數調至0位。2）關閉壓縮機吸氣截止閥。3）停止壓縮機，關閉排氣截止閥。4）停止冷凝器水泵和蒸發器水泵，切斷壓縮機冷卻水，鹽水機組在冬季停機時，要注意放水。七、不正常現象及處理序號異常現象產生原因處理方法1排氣壓力過高1）系統混入空氣2）冷卻水溫度過高冷卻水量不足3）冷凝器冷卻管內積有水垢4）由于充入制冷劑過多，冷卻管被液態制冷劑

14、浸泡，使人郊面積減少1） 從冷凝器放空氣2） 加大冷卻水量3） 清洗冷卻管4） 放出多余制冷劑2排氣壓力過低1）冷卻水量過多2）排氣閥泄漏3）制冷劑不足1） 減少冷卻水量2） 修理排氣閥按時更換3） 充制冷劑3吸氣壓力過高膨脹閥開度過大減少膨脹閥開度4蒸發壓力過低1）干燥過濾器堵塞2）制冷劑不足3）膨脹閥開度不夠4）系統中油過多1）關閉干燥過濾器前后截止閥去壓后拆卸清洗2）補充制冷劑3）開大熱力膨脹閥4）查明原因后放出5吸氣壓力過低吸氣濾網堵塞停車關閉吸排氣截止閥放去壓力后取出濾網清洗6吸氣溫度過低膨脹閥開度過大適當調整膨脹閥開度7油壓過高過低油壓調節閥開度不適當油壓表失靈適當調整開度，更換新

15、表8壓縮機不能啟動1）電氣線路故障2）油壓繼電器動作使電路斷開3）壓力控制器動作使電器斷開1）檢查和修理2）找出原因，修好按復位按鈕3）檢查冷卻水量并調整壓力控制器9壓縮機啟動不久停車1）油壓過低2）油壓繼電器調整定值太大1）用油壓調節閥調高油壓2）重新調整壓力繼電器10起動負荷過大或根本不能啟動1）壓縮機排氣端壓力過高2）滑閥未停在“0”3）壓縮機內補潤滑油或液體制冷所充滿4）部分運轉部件嚴重磨損或燒傷1）通過旁通閥使高壓氣體流到低壓系統2）使滑閥調到“0”位3）按運轉方向盤動壓縮機，排出積液和積油4）拆卸檢修及更換零部件11機組發生不正常振動1）.機組地腳螺栓未緊固2）壓縮機與電動機軸錯位

16、或不同軸3）同管道振動引起機組振動加劇4）過量的油或液態制冷被吸入腔內5）滑閥不能停在所要求的地方而且在那里振動6）吸氣腔真空度過高1）旋緊地腳螺栓2）重新找正3）加支撐點或改變支撐點4）停車后盤車使積液排出5）檢查油活塞及油四通閥和電磁閥是否泄漏6）開啟吸氣截止閥12壓縮機運轉后自動停車1）自動保護及自動控制元件調定值不能適應工況的要求2）控制電路內部存在故障3）過載1）檢查各調定值是否合格并且適當調解2）檢查電路，消除故障3）檢查原因并消除13制冷能力不足1）滑閥位置不合適或其它故障2）吸氣過濾器堵塞，吸氣壓力損失過大，吸氣壓下降，容積效率降低3）機器正常的磨損，造成間隙過大4）吸氣壓力低

17、于蒸發壓力5）高低壓系統間泄漏6）噴油量不足，不能實現密封作用7）機器排氣壓力遠高于冷凝壓力容積效率下降1）檢查指示器并調整位置檢修滑閥2）拆下吸氣過濾器的過濾網清洗3）調整或更換零件4）檢查閥門5）檢查開車停車所用的旁通管路6）檢查安全閥是否密封，檢查油路，油泵油過濾器，提高油量7）檢查排氣系統管路及閥門，清除排氣系統的阻力，如系統滲入空氣予以排除14機器運轉中出現不正常的聲響1）轉子齒槽內有雜物2）止推軸承損壞3）軸承磨損造成轉子與機殼間的摩擦4）滑閥偏斜5）運動部件連接處松動1）檢查轉子吸氣過濾器2）更換3）更換主軸承4）檢修滑潤導向塊及導向柱5）拆開機器檢修，加強防松措施15排氣溫度或

18、油溫過高1）壓縮比 較大2）油冷卻器冷卻效果下降3）液氨冷卻器供液不足4）吸入嚴重過熱的蒸氣5）噴油量不足6）空氣滲入制冷系統1）降低排氣壓力和負荷2）清除油冷卻器傳熱面上的污垢，降低水渦或增大水量3）增加供液量4）向蒸發系統供液5）提高噴油量及檢查原因6）排除空氣，檢查空氣滲入部件16排氣溫度或油溫下降1）吸入濕蒸氣或液體制冷劑2）連續無負荷運動3）排氣壓力異常低1）減少向蒸發系統的供液量2）檢查滑閥3）降低冷卻器的冷凝能力17滑閥動作不靈活或不動作1）四通閥或電磁閥換向不靈2）油路管系統接頭堵塞3）油活塞卡住或漏油4）油壓不夠高1）檢查四通閥或電磁閥線路2）檢修3）檢修4）檢修及調整油壓1

19、8螺桿壓縮機體溫過高1）吸氣嚴重過熱2）旁通管路泄漏3）摩擦部位嚴重磨損4）壓縮比 過高1）降低吸氣過熱度2）檢修開車、停車用的管路閥門，檢查安全閥密封3）檢查及更換零部件4）降低排氣壓力及降低負荷19壓縮機及油泵軸封泄漏1）軸封供油不足造成損壞2）裝配不良3）O型圈損壞4）動環與靜環接觸不良1）檢修，充分供油2）拆檢、修復3）更換新件4）拆下更換研磨20油壓過低1）油壓調節閥調節不當2）內部泄漏3）油溫高4）油質低劣，油量不當5）油泵效率降低1）重新調整油壓調節閥2）檢查密封元件，適當更新3）加強油冷卻器的傳熱能力4）換油及加油5）檢修21油消耗量大1）油分離器效率下降2）油分離器內積油過多

20、油位過高3）排氣溫度過高，油分離器效率下降1）檢修清理油分離器2）放油及控制液位3）加強油冷卻，降低排氣溫度22油面上升1）過量的制冷劑容入油內2）油分離器出油管堵塞1）提高油溫，加速油內制冷劑的蒸發2）檢修23停車時壓縮機反轉1）吸入管路止回閥關閉不嚴2）防止倒轉的旁通管路不暢通1）檢修，消除其卡阻現象2）檢修該旁通管路，檢修其上的電磁閥24壓縮機吸入氣體溫度高于應有溫度1）系統制冷劑量不足，則吸入氣體過熱度較高2）調節閥及供液管堵塞3）調節閥開度小，供液量小4）吸氣管路絕熱不良1）向系統內充入制冷劑2）檢修及清理3）加大供液量4）檢修絕熱層，必要時更換絕熱材料25吸入氣體溫度低于應有溫度1

21、）系統液體制冷劑過多2）調節閥開度過大1）停止或減少供液量甚至將制冷劑液體放置排液桶2）減小開度26冷凝壓力過高1）冷卻水量不足2）冷凝器結垢3）系統中空氣等不凝氣體過多1）加大水量2）清洗3）放空氣27冷凝壓力表針跳動1）系統里存有較多的不凝性氣體2）表閥的閥頭振蕩1）放空氣2）檢修八、工藝控制指標一覽表九、分析控制指標一覽表序號分析介質分析項目控制指標取樣地點分析頻率1冷凍鹽水氯化鈣溶液濃度、水質25.7%濁度，PH值=8.503V03011次/月2冷凍鹽水氯化鈣溶液濃度、水質03V0301配置時分析十、報警值、聯鎖值一覽表十一、安全知識11.1安全注意事項a.壓力試驗時嚴禁以可燃性氣體進

22、行。b.運輸制冷劑的鋼瓶不能過期使用，如鋼瓶已過期，應重新檢查鑒定，確認合格方可使用。c.安全閥必須定期校正，校正后加鉛封，無鉛封的安全閥不能使用。d.監測儀表應準備齊全，且應定期檢查鑒定，沒有合格證的儀表不能使用。e.氟里昂系統內的制冷劑未放凈時，不準焊補。f.凡在壓縮機排氣口至油分離器之間設置的截止閥，此閥只在檢修時可以關閉，除此之外必須完全打開。每次開車首先必須確認此閥及油分離器排氣閥已處于完好開啟狀態，壓縮機運轉時，不得關閉該兩閥。11.2運轉中的注意事項（1）運轉中應注意觀察吸氣壓力、排氣壓力、油溫、油壓，并定時進行記錄。（2）運轉過程中，如果由于某項安全保護動作自動停車，一定要在查明故障原因之后方可開車，決不能隨意采用改變它們的調定值的方法再次開車。（3）突然停電造成主機停車時，由于旁通電磁閥B沒能開啟，排氣與吸氣壓差作用下可能出現倒轉，這時應關閉吸氣截止閥，這時，壓縮機排氣端和吸氣端壓力能在短時間內平衡，減輕倒轉。（4）如果在氣溫較低的季節作長時間停車，應將系統中油冷卻器等應用冷卻水的設備中的存水放凈。（5）如果在氣溫較低的季節開車時，應先開啟油泵，按開車方向盤動聯軸器。使油在系統中循環，使潤滑油的使用溫度保證在25（6）當機組長期停車時，應每10天左右開動一次油泵，以保證機內各部位能有潤滑油油泵開動10分鐘即