1、AC-20中粒式瀝青混凝土下面層試驗段施工方案西安建工國道310西安過境公路工程2014年10月日 AC-20中粒式瀝青混凝土下面層試驗段施工方案一、工程概述全線按級公路標準規劃建設。二、施工目的1、驗證瀝青混合料的生產配合比設計，確定大面積施工的瀝青混合料配合比。2、通過試驗段施工確定合理的施工機械型號、數量、組合方式、最佳工藝流程和生產效率。3、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度、瀝青和集料變化與波動的調控手段等施工工藝。4、通過試鋪確定混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、松鋪系數、初步振搗夯實的方法、自動找平方式等施工工藝，避免或減少離析的措施。5、通過碾壓確定適應的壓路

2、機類型和數量、壓路機組合方式、碾壓溫度、碾壓速度和碾壓遍數等施工工藝以及縱、橫向施工縫的處理方式。6、確定壓實標準密度；7、全面檢查材料及施工質量；8、確定施工組織及管理體系、人員機械的協調方式等；三、施工參數1、AC-20中粒式瀝青混凝土下面層，壓實厚度為7cm，暫定松鋪系數1.2，松鋪厚度8.4cm，一般路段瀝青路面寬度為18.75m。2、壓實度達到試驗室標準密度的97%以上，孔隙率為35%；3、AC-20中粒式瀝青混凝土下面層目標配合比及生產配合比如下表：目 標 配 合 比 表配合比級 配瀝青油石比（%）9.5-26.5mm碎石4.75-9.5mm碎石2.36mm-4.75mm碎石機制砂

3、礦粉目標配合比(%)446103554.3生 產 配 合 比 表材料規格4#倉熱料11-22mm3#倉熱料6-11mm2#倉熱料3-6mm1#倉熱料0-3mm機制砂礦粉瀝青油石比（%）比例（%）四、施工部署1、AC-20中粒式瀝青混凝土下面層試驗段施工采用新瀉3000型拌和樓，自卸車運輸，兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，雙光輪壓路機和膠輪壓路機組合碾壓的施工工藝，施工過程采用電子平衡梁進行高程及平整度的控制。2、本次試驗段施工共300m，里程為：K12+K12+段右幅，分別采用不同的碾壓工藝，通過試驗段檢測后確定AC-20中粒式瀝青混凝土下面層的施工工藝及參數。五、施工準備1、下承層表面無雜物污染，粘層已

4、灑布到位，經自檢和監理檢測已合格；2、原材料符合設計要求，經試驗室自檢及監理認可，數量滿足本次試驗段需求。3、設備已全面進行了檢查，并經調試證明運轉狀況良好，各種所需設備齊全。六、技術準備在進行AC-20中粒式瀝青混凝土下面層試驗段施工前，組織技術人員對設計圖紙、招標文件及施工規范、試驗段施工要點進行認真學習及對現場所使用的機械設備進一步進行了解熟悉，并對所有參加施工人員進行技術交底，確保瀝青下面層高質量順利施工。七、施工放樣1、放樣前，現場技術員對測量人員進行放樣寬度及松鋪系數的技術交底。控制測量數據是經監理認可的，并對測量、放樣數據進行抽檢。2、施工過程中及時測量虛鋪及壓實高程、寬度，并將

5、結果及時反饋到現場技術員、瀝青施工負責人及有關人員。3、攤鋪AC-20中粒式瀝青混凝土下面層前，對于中央分隔帶路緣石未安裝及路肩處采取打白灰線的方式控制瀝青攤鋪位置的準確性，以保證攤鋪完畢后下面層的寬度滿足設計要求。八、主要施工機械及人員11機械設備投入 本次AC-20PR改性瀝青混凝土中面層試驗段投入的機械設備見下表2-1表1-1：機械設備投入表序號設備名稱單位數量型號規格性能1瀝青拌合站套13000良好2瀝青攤鋪機臺1ABG525良好3瀝青攤鋪機臺1ABG423良好4雙光輪壓路機臺2volvoDD118優5雙光輪壓路機臺1BW203AD-4良好6膠輪壓路機臺2XP301優良8裝載機臺5柳工

6、良好9自卸車臺1525t良10灑水車臺3良好2.1人員投入 為順利完成本次試驗段施工，項目部進行了相應的職責分工，詳見下表2-2。表2-1人員配置表職 務職 責總工程師主要負責施工方案、技術措施等生產副經理主要負責施工現場管理安全總監兼安質部長主要負責施工現場安全質量管理工程部長負責方案實施及現場技術指導測量隊長負責中線放樣、填筑厚度及碾壓前后標高控制試驗室主任負責填料試驗指標的控制現場調度負責現場施工協調、每日工作報表現場工程師負責施工現場的技術管理工作質檢員負責施工現場的質檢工作2.2勞動力配置本試驗段勞動力配置計劃詳見表3.5-2所示。表2-2 施工勞動力配置表序號工 種工作范圍人 數1

7、拌合站操作手混合料拌和22裝載機司機裝載機操作103汽車司機混合料運輸154攤鋪機操作手混合料攤鋪作業35壓路機司機混合料碾壓66灑水車司機灑水養護27技術人員平整度檢測、控制38拌合站輔助工人拌料輔助、運輸汽車覆蓋69現場攤鋪輔助工人攤鋪、碾壓輔助252.3 普通勞務人員要求及工作分配（1）人員施工要求A、選有施工經驗的人員上崗；B、做好分工，備好工具；C、對結構物與瀝青層接觸面涂刷粘層油，提前做好粘層油的準備和小型工具的準備。D、膠輪壓路機噴灑油水混合液，提前準備好植物油、洗衣粉和水，準備好淋油桶拖布等；E、盡量不要人工二次修補，必須修補的要請示現場負責人（較大性的）； F、盡量避免踩踏松

8、鋪層，禁止將生活垃圾、灰土等挾帶入工作面。 G、崗前接受安全培訓，穿著反光背心上崗。（2）人員分配A、清掃路面要有2人以上，必須配備1臺吹風機、掃把及鐵鍬等，前面清掃，后面1臺吹風機緊跟著清除灰塵。AC-20中粒式瀝青混凝土下面層正式攤鋪前必須清除下承層上的泥土、殘渣、污物，污染嚴重時必須沖洗，待水分蒸發，表面干燥，符合要求后再進行施工。 B、攤鋪前，1人負責在結構物與瀝青層的接觸面上均勻涂粘層油，以確保結構物與瀝青層的粘結性。C、指揮倒車2人（每臺瀝青攤鋪機前1人），負責運輸車輛在瀝青攤鋪機前靠一邊整齊排隊等候卸料，指揮運輸車輛倒車及保證運輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機和料車車廂里的混合

9、料散落在地上，如有問題及時清理，保證攤鋪機履帶及平衡梁探頭行走路線上沒有混合料等。D、每臺攤鋪機前靠外側各設1人，負責清理掉在地上的混合料，同時負責攤鋪機兩側邊緣喂料器前對邊緣進行補料。E、每臺攤鋪機必須專設2人看電腦，隨時調節喂料器打料的多少和檢查厚度，厚度檢查按一定的頻率（起步時每米一次，正常工作時每5米一次）并詳細記錄于本上備查及數理統計。F、攤鋪機后面，至少有2人進行缺陷修補.對邊部攤鋪缺料的地方，進行補料修整; 檢查修補壓路機帶起的小坑;用篩網篩選熱細料修補離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機擋料板前的路面上，修補工作必須在終壓前完成。G、輪胎壓路機的輪胎刷洗工作必須設

10、專人隨時跟著，至少要2人。H、最后一個壓路機后面必須有2人對邊緣進行修邊，并負責后邊保護瀝青砼路面，禁止任何車輛通行。I、用6米直尺檢查平整度、修補及控制交通等3人。施工現場勞務人員具體分工見下表2-3：表2-3：施工現場勞務人員分工和職責表序號崗位人數（人）主要職責1清掃路面3負責清掃路面2打白灰線2負責劃線工作3涂刷粘層瀝青1對瀝青與結構物的接觸面涂刷粘層瀝青4指揮倒車2指揮運輸車卸料5看電腦4在攤鋪機兩側負責看電腦和檢查厚度6缺陷修補6負責在攤鋪機兩側及后面進行缺陷修補7刷油2負責輪胎壓路機的輪胎刷洗工作8兩側邊線型修補2碾壓完成后對邊緣進行修邊9領班1在現場負責指揮工人10平整度3使用

11、6m直尺進行平整度測量、修補11合計26九、施工方案1、原材料準備 （1）粗集料：應堅硬、潔凈、無風化、無雜質。其各項質量技術要求均符合表3-1的要求。 （2）細集料：堅硬、潔凈、無風化、無雜質、并有適當顆粒級配的石屑和天然砂。其各項質量技術要求均符合表3-2的要求。（3）礦粉：礦粉必須采用潔凈的5mm以上石灰巖或巖漿巖經磨細得到的礦粉，禁止使用拌合機回收粉塵。其各項質量技術要求均符合表3-3的要求。表3-1 中下面層粗集料技術要求指 標表面層其他層表觀相對密度 不小于2.63石料壓碎值 不大于（%）2526堅固性 不大于（%）1212洛杉磯磨耗損失 不大于（%）2830吸水率 不大于（%）2

12、.03針片狀顆粒含量（混合料） 不大于（%）其中粒徑大于9.5mm 不大于（%）其中粒徑小于9.5mm 不大于（%）131015181520水洗法0.075 mm顆粒含量 不大于（%）11軟石含量 不大于（%）35磨光值PSV 不小于40-與瀝青的粘附性 不小于43表3-2 細集料技術要求指 標要求值表觀相對密度不小于（%）2.5堅固性（>0.3mm部分）不大于（%）12含泥量（<0.075mm的含量）不大于（%）3砂當量不小于（%）60亞甲藍值不大于（g/kg）25棱角性（流動時間）不小于（s）30 表3-3 礦粉質量要求項 目單位規范值試驗方法表觀密度,不小于t/m32.50T

13、0352含水量,不大于%1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%10090-10080-100T0351外觀-無團粒結快-親水系數-<1T0353塑性指數%<4T0354 （4）瀝青：采用標號為A-70瀝青，其質量符合表3-4要求。瀝青到貨后和使用前都必須分批次取樣檢驗，確認各項性能指標符合要求后使用。表3-4 A-70瀝青技術要求項 目單位規范值/要求值試驗方法針入度25，100g，5s0.1mm6080T0604軟化點TRB,不小于45T060615延度,不小于cm100T0605含蠟量（蒸餾法）,不大于%2.2T0615閃點,不

14、小于260T0611溶解度,不小于%99.5T0607RTFOT后質量變化, 不大于%±0.8T0609殘留針入度比25, 不小于%61T0604殘留延度（10）, 不小于cm6T0605殘留延度（5）, 不小于cm-T06052、混合料的拌和 （1）按監理工程師批準的混合料配合比、進料速度、拌和時間先行試拌，并調整到符合要求后，才投入正常拌和，試拌的混合料廢棄。拌和時，每種規格的材料的加熱溫度、成品混合料的出廠溫度符合規范的規定。（2）在拌和作業中，每天進行2次取樣試驗，對混合料的質量進行全面檢查，每出廠一車混合料都要對其出廠溫度、外觀情況進行檢查，不合格料不準出廠。 （3）每盤料

15、的生產周期不少于50S（其中干拌時間大于10S）； （4）拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團成塊現象，所有過度加熱或已經炭化、起泡和含水的混合料都廢棄處理。 （5）材料的規格或配合比發生變化時，根據室內試驗資料進行試拌。試拌時抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標。 （6）安排兩名專職人員對拌和過程中車轍劑的添加進行控制，按混合料的0.5%添加車轍劑。3、混合料運輸 （1）采用25t以上自卸汽車運輸，自卸車的車廂底板面及側板內壁保持潔凈。為便于卸料及防止混合料粘到車底，在瀝青混合料運輸車的車廂底板和側板上涂一薄層洗衣粉水溶液（不能使用油水混合液），并排除可見游離余液。 （

16、2）從拌和樓向運料車放料時，至少分三次裝料，第一次靠車廂前部，第二次靠車廂后部，第三次裝車廂中部，以防止粗細集料離析。運料車加蓬蓋，用以保溫、防雨、防污染。混合料運至攤鋪地點后憑運料單接收，并檢查到場溫度。混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前保證有5臺以上等待卸料的運料車 。 （3）任何情況下，運料車在運輸過程中采取覆蓋措施，以防表面混合料降溫結成硬殼，防雨篷布要全面包裹覆蓋車廂頂布，真正做到下雨不會有水進入車廂內。 （4）連續攤鋪時，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運至鋪筑現場的混合料，在當天或當班完

17、成壓實。4、混合料攤鋪（1）在攤鋪AC-20PR改性密級配瀝青混凝土時,采用兩臺配有電子調平系統的攤鋪機梯隊進行攤鋪, 高程以及平整度通過非接觸式電子平衡梁進行控制，對外形不規則、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，采用人工鋪筑混合料。 （2）攤鋪機以均勻的速度行駛，其攤鋪速度在11.5m/min。其行駛速度和方法適時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。 （3）攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行調整。 （4）設專人指揮運料車將瀝青混合料倒入攤鋪機中進行攤鋪。 （5）攤鋪作業過程中，漏斗進料口完全打開，螺旋分料器要不停地轉動

18、，切速度不能太慢，分料室中的瀝青混合料保持高度不變并不低于螺旋分料器的軸頂或接近螺旋頂部，不能使瀝青混合料時多時少，在熨平板按所需厚度固定后不能隨意調動。 （6）攤鋪機開始受料前應在斗內涂上防粘混合液，注意不能有積液； （7）攤鋪機開始攤鋪前對熨平板預熱至100-130，鋪筑過程中開動熨平板的振動或捶擊等夯實裝置。 （8）螺旋分料器中的料高應保持2/3左右的高度；熨平板安裝時保證一個平面； （9）夯錘振幅選擇5mm，振頻20-22Hz，熨平板振動頻率35-45Hz； （10）在開始攤鋪時攤鋪機前保證有5臺料車，為了減少離析以及因溫度過低造成的拖痕,應從第四、或第五臺料車開始鋪筑。 （11）嚴格

19、控制瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、拌和溫度、出廠溫度。各施工階段溫度應符合下表3-5要求。表3-5：瀝青混凝土施工溫度要求層位工 序溫度（）測量部位中面層瀝青加熱溫度150160瀝青加熱罐礦料加熱溫度180190熱料提升機瀝青混合料出料溫度175180運料車混合料廢棄溫度高于200運料車混合料攤鋪溫度不低于160攤鋪機開始碾壓的混合料內部溫度不小于150碾壓層內部碾壓終了的表面溫度不低于110碾壓層表面開放交通的路表溫度不高于50路表面5、混合料碾壓（1）碾壓方式具體碾壓組合根據試驗段確定，本次AC-20PR改性瀝青混凝土中面層試驗段壓路機數量為兩臺膠輪、三臺雙鋼輪，兩臺小型壓邊碾。碾壓組合按以

20、下兩種方案進行：方案一（K103+860-K104+010），初壓：1號volvoDD118雙鋼輪壓路機緊跟ABG525攤鋪機，前進時靜壓后退時振壓1遍，然后振壓1遍，1/3錯輪，速度1.52.5km/h；2號volvoDD118雙鋼輪壓路機緊跟ABG423攤鋪機，前進時靜壓后退時振壓1遍，然后振壓1遍，1/3錯輪，速度1.52.5km/h；復壓：兩臺膠輪各碾壓2遍，交叉進行，1/2錯輪，速度34km/h，兩臺volvoDD118雙鋼輪壓路機分別振壓1遍，20cm錯輪，速度4km/h；終壓：采用BW302AD-4進行收光，碾壓遍數為收光至無明顯輪跡為止。方案二（K104+010-K104+16

21、0），初壓：1號XP301膠輪壓路機緊跟ABG525碾壓1遍，1/2錯輪，速度2.53km/h；2號XP301膠輪壓路機緊跟ABG423碾壓1遍，1/2錯輪，速度2.53km/h；復壓：第一步, 在ABG525后，1號XP301膠輪壓路機碾壓1遍，1/2錯輪，速度34km/h，1號volvoDD118雙鋼輪壓路機振壓2遍，20cm錯輪，速度3.5km/h，1號XP301膠輪壓路機和1號volvoDD118雙鋼輪壓路機交叉碾壓，第二步，在ABG423后，2號XP301膠輪壓路機碾壓1遍，1/2錯輪，速度34km/h，2號volvoDD118雙鋼輪壓路機振壓2遍，20cm錯輪，速度3.5km/h，

22、2號XP301膠輪壓路機和2號volvoDD118雙鋼輪壓路機交叉碾壓；終壓：采用BW302AD-4進行收光，碾壓遍數為收光至無明顯輪跡為止。（2）碾壓要求 A、初壓a、初壓緊跟攤鋪機后在較高溫度下碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失，并不得產生推移、發裂等現象。b、壓路機應從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。在坡道上時應將驅動輪從低處向高處碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。有路緣石的一邊，應緊靠路緣石碾壓

23、。無支擋的一側，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30cm40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。B、復壓復壓應緊接在初壓后進行，不得隨意停頓，并符合下列要求：a、采用雙鋼輪壓路機振動碾壓時，振動頻率宜為35-50Hz，振幅宜為 0.3-0.8mm，并根據混合料種類、溫度和厚度選用，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，以產生較大的激振力。厚度較薄時，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20cm；b、采用輪胎壓路機時，輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發熱后不小

24、于0.6 MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。 C、終壓a、終壓應緊接在復壓后進行，終壓后的溫度應不低于110的要求。b、終壓的碾壓遍數不宜少于2遍，以消除輪跡為準。（3）特殊路段的碾壓A、彎道或交叉口的碾壓在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎應盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉換壓道，壓實中應注意轉向同速度相吻合，盡可能用振動，以減少剪切力。 B、陡坡碾壓在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝

25、青外，壓實時應注意，先采用雙鋼輪壓路機預壓。無論是上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪機方向，即從動輪在前，驅動輪在后（與一般路段碾壓時相反）。這樣做，從動輪起到了預壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅動輪產生的剪切力。如果采用振動壓路機，則應先靜壓，待混合料達到穩定后，方可采用低振幅的振動碾壓。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。C、接縫的碾壓a、對于縱向冷接縫,先在已壓實的路面上行走,碾壓新鋪層5-10cm，將縱縫碾壓平整后，逐漸向新鋪部分過度碾壓，最后壓實新鋪筑部分，達到縱縫齊平的效果。熱接縫碾壓時應先預留10-15cm不碾壓，待另一側

26、攤鋪完畢后，雙鋼輪壓路機進行統一碾壓。b、對于橫向接縫，應先采用volvo雙鋼輪壓路機進行45/135度斜角錯輪向兩側碾壓。將橫向接縫處新鋪筑的混合料向路緣帶或路肩區域進行推壓，碾壓軌跡程倒八字形，當其接近原先已壓實路面高度時停止斜向碾壓，采用平行于路面中心線的方向碾壓，將斜向輪跡消除。接著采用輪胎壓路機進行正常碾壓，最后雙鋼輪進行收光，平整。碾壓時注意斜向碾壓完成時，新鋪筑路面應略高于原先路面，以保證輪胎壓路機碾壓后，不會低于原先壓實路面。6、 取樣和試驗 （1）瀝青混合料按JTJ052-2000的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青用量和制作馬歇爾試件等，混合料的試樣每天進行2次取樣試驗。 （2

27、）路面碾壓完成后按JTJ059-95要求的方法用鉆芯取樣機鉆孔取樣，嚴格控制碾壓遍數和攤鋪厚度，以保證壓實度和厚度符合設計要求。 （3）每天取瀝青樣品進行針入度、軟化點試驗，每三天做一次延度試驗，開始生產時和生產中間各做一次瀝青含蠟量試驗。 （4）從鋪筑試驗段開始，前6天每天生產前先從各個熱料倉分別取品進行篩分試驗并做好記錄，如同一倉中顆粒組成有明顯變化，則須重做配比設計。 （5）對每種瀝青混合料至少做兩次車轍試驗與兩次凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混凝土的動穩定度與水穩定性，開始時和中間各一次。7、接縫處理 （1）縱向接縫部位施工：攤鋪時采用梯隊作業的縱向接縫采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下1

28、015cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再做跨縫碾壓以消除縫跡；上下層的縱縫須錯開20cm以上，表面的縱縫須順直且在車道標線位置上。 （2）相鄰兩幅橫向接縫均須錯開1m以上，并采用垂直的平接縫。 （3）平接縫做到緊密粘接，充分壓實，連接平順。 （4）從接縫處起繼續攤鋪混合料前用6m的直尺檢查端部平整度，當不符合厚度要求時予以鏟除。接縫處攤鋪層施工結束后再用6m的直尺檢查平整度，不符合要求者趁混合料尚未冷卻立即處理。8、質量控制我項目部建立健全了質量、進度保證體系，項目部成立由總工程師、質檢工程師、試驗室主任、測量工程師等組成的全面質量管理領導小組，負責制定整個標段工程質量、進度規劃、

29、方針、措施，項目部下設質檢部、工程部，配專職質檢工程師以及兼職質檢工程師，具體負責傳達、布置、落實項目部的有關質量、進度方針政策，并檢查各工段質量、進度實行情況；各工段分別設置質量、進度管理現場領導小組，負責現場質量、進度的控制和落實。嚴格執行“三級報檢”制度。即“工地技術人員自檢質檢工程師抽檢監理工程師驗收”的報檢工序。層層落實責任制，恪盡職守，誰負責誰簽字。執行技術質量交底制度，在分項工程開工前，項目部組織施工人員進行施工圖紙、技術方案的學習，列出關鍵工程的施工點和技術要求并逐級交底。嚴把原材料檢驗關，各種材料進場后按施工規范抽樣檢驗，杜絕不合格材料用于施工中。施工完成后及時對瀝青混凝土中

30、面層的壓實度、平整度、厚度、中線平面偏位、縱斷面高程、寬度、橫坡等進行檢測。表面平整密實、均勻、穩定，無泛油、松散、裂縫、爛邊、粗細料集中等現象。表面無明顯的碾壓輪跡，接縫整齊、緊密、平順，燙縫不枯焦。9、數據采集 為保證AC-20PR改性瀝青混凝土中面層大面積施工各項參數的準確性，試驗段所需驗證的各項數據按照以下方式采集：（1）松鋪系數開始攤鋪前測量人員根據施工樁號和距中距離進行定點，并測出所定點的實際水穩基層高程，在攤鋪完成未開始碾壓時，測量人員根據攤鋪前所定點的位置測出該點的攤鋪后高程，并計算出松鋪厚度；碾壓完成后，測量人員測出所定點的實際高程。并根據各點攤鋪前高程，攤鋪后松鋪高程和碾壓后高程計算松鋪系數，以確定大面積施工時的松鋪系數。（2）碾壓方式的確定施工前，對所有壓路機操作手進行詳細分工，嚴格按照試驗段暫定的不同段落不同的碾壓方式進行碾壓，并在施工過程中設置專人負責對碾壓進行監督。施工完成后，試驗人員根據不同路段的碾壓方式分別