1、高速鐵路高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準橋涵工程施工質量驗收標準tb10752-2010主要內容簡介主要內容簡介新舊標標準替代n高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb 10752-2010 ）施行施行。n 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準標準（鐵建設（鐵建設2005160號）號）作廢作廢。n客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準暫行標準（鐵建設（鐵建設 200785號）號）作廢。作廢。一、主要內容章節劃分章節劃分 客專驗標高鐵驗標調整修訂說明章章1.總則1.總則無2.術語2.術

2、語無3.基本規定3.基本規定無4.地基處理取消,納入明挖基礎4.2節5.明挖基礎4.明挖基礎增加4.2地基處理和4.5基坑回填,4.3基坑改為基坑及支護.6.樁基礎5.樁基礎6.2 鋼圍堰納入承臺中,取消6.3沉入樁制作,增加5.5基坑回填，樁基承臺改為承臺章節劃分調整對照表客專驗標高鐵驗標調整修訂說明章章7.沉井基礎6.沉井基礎取消7.3浮式沉井.8.墩臺7.墩臺8.3臺后填土、錐體及其他改為錐體及排水設施9.預應力混 凝土箱梁8.預應力混凝土簡支箱梁調整為后張預制、先張預制、架橋機架設、支架現澆、移動模架現澆、移動支架拼裝。10.預應力混 凝土t梁9.預應力混凝土簡支t梁調整為按預制、架設

3、分節。11.預應力混 凝土連續梁 （剛構）10.混凝土連續梁、連續剛構調整為按懸臂澆筑、懸臂拼裝、頂推法、轉體法、支架法施工預應力混凝土連續梁和連續剛構，鋼筋混凝土連續剛架橋分節.章節劃分調整對照表（續）章節劃分章節劃分 章節劃分調整對照表（續）客專驗標高鐵驗標調整修訂說明章章11.拱橋新增，包括鋼管混凝土拱和鋼拱12.鋼桁梁新增12.結合梁13.結合梁鋼筋混凝土橋面板改為橋面板13.鋼筋混凝土剛構連續梁取消，納入第10章混凝土連續梁、連續剛構的鋼筋混凝土連續剛架橋。14.斜拉橋新增章節劃分章節劃分 章節劃分調整對照表（續）客專驗標高鐵驗標調整修訂說明章章14.支座15.支座15.橋面附屬設施

4、16.橋面附屬設施按類細分節。16.涵洞17.涵洞取消倒虹吸，涵洞按地基和基礎、涵身及端翼墻分節，不區分裝配式和就地制造。18.沉降變形觀測新增17.橋涵單位工程綜合質量評定19.橋涵單位工程綜合質量評定章節劃分章節劃分 二、重點變化內容章節重點修訂內容章節重點修訂內容 序號主要修訂內容及重點事項修訂說明11.0.2 本標準適用于新建時速250350公里高速鐵路橋涵工程施工質量的驗收。時速250公里以下客運專線、城際鐵路橋涵工程施工質量的驗收應參照執行。適用范圍調整，客專驗標為時速200350公里鐵路。21.0.3 建設各方應建立健全質量保證體系，對工程施工質量進行全過程控制，對管理層、技術層

5、、作業層人員的質量責任實行終身追究制度。提出建立責任追究制度要求。31.0.7 高速鐵路橋涵工程施工應采用機械化、工廠化、專業化、信息化等現代化施工手段，保證工程質量，保障施工安全。明確在橋涵工程施工中推行“四化”要求。1.總則序號主要修訂內容及重點事項修訂說明41.0.12 。跨越或下穿既有鐵路、公路施工時應按照有關要求設置安全防護設施。特別強調設置安全防護設施，確保安全。設施應包括施工臨時防護和永久防護。51.0.13 深水、高墩、大跨度、特殊結構等技術復雜的橋梁和巖溶、采空區等特殊地質條件的橋梁，應結合現場實際情況，通過風險計劃、風險識別、風險評估、風險處理和風險監測等程序，做好風險管理

6、工作，并制定專項施工方案和應急預案。對橋梁工程中的高風險項目提出風險管理要求，并必須編制專項施工方案和應急預案。1.總則章節重點修訂內容章節重點修訂內容 序號主要修訂內容及重點事項修訂說明12.0.9旁站旁站項目主要有：沉樁下沉、鉆挖孔樁混凝土灌注、預應力張拉或放張、孔道壓漿、箱梁架設落梁、合龍段施工及體系轉換、頂推施工落梁、鋼管內混凝土澆筑。2其他：支架；造橋機（術語中未列）“膺架”、“支架”統一為“支架”。取消“造橋機”，改為移動模架或移動支架。2.術語章節重點修訂內容章節重點修訂內容 序號主要修訂內容及重點事項修訂說明1表3.1.1施工現場質量管理檢查記錄增加：11施工單位各類人員質量責

7、任登記質量責任追究制要求2表3.2.6-1，-2：分部工程、分項工程、檢驗批劃分1）明挖基礎：基坑改為基坑及支護；增加基坑回填分項工程.基坑回填只對設計有明確基坑回填質量要求的，如有的設計明確要求采用漿砌片石、混凝土或其他材料，無要求的可不填此項。2）沉入樁：只列沉樁分項工程，取消制作內容制作由專業資質廠家預制，至現場為成品樁，不需進行制作過程驗收。3）鉆（挖孔樁）：取消鋼圍堰分項工程承臺分項工程中已含，不需重復驗收。3.基本規定章節重點修訂內容章節重點修訂內容 3.基本規定序號主要修訂內容及重點事項修訂說明24）承臺：修改樁基承臺為承臺；增加基坑回填分項工程.基坑回填只對設計有明確基坑回填質

8、量要求的，如有的設計明確要求采用漿砌片石、混凝土或其他材料，無要求的可不填此項。5）墩臺：臺后填土、錐體及其他改為錐體及排水設施分部工程，按錐體填筑、護坡及基礎、排水設施劃分分項工程.臺后填土屬路基工程內容，錐體屬橋涵工程；提高排水設施驗收地位.6）箱梁：預制或現澆的檢驗批改為每孔（件）梁；制造改為預制區分整孔、組合，雙線整孔箱梁單位用“孔”，組合箱梁單位用“件”；“預制”更準確。7）架橋機架設預應力混凝土簡支箱梁：增加組合箱梁橫向連接分項工程補充組合箱梁內容。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 3.基本規定序號主要修訂內容及重點事項修訂說明28）t梁架設：橫向連接分項工程檢驗批改為每孔。原為每

9、施工、安裝段，過小。9）連續梁：防水層檢驗批擴大為每聯。減少檢驗批次。10）新增拱橋、鋼桁梁、斜拉橋的分部分項工程補充橋型。11）橋面附屬設施：按現澆、預制安裝等進行分項工程分類；擴大現澆、預制安裝類分項工程的檢驗批為每座橋或3km以上特大橋每3km.減少零小工程檢驗批頻次。12）橋梁新增沉降變形觀測分部分項工程補充章節重點修訂內容章節重點修訂內容 3.基本規定序號主要修訂內容及重點事項修訂說明213）涵洞：分部工程調整為地基及基礎、涵身及端翼墻、附屬工程、沉降變形觀測。端翼墻應由附屬工程調整納入與涵身同分部。33.4.1、3.4.2均增加質量責任確認登記內容；表3.4.1增加質量責任登記欄表

10、3.4.1質量責任登記只登記有質量責任作業人員，并非所有作業人員。要標明其作業內容，如：焊接：xx，綁扎：xxx，振搗：xxx，養護：xxx。監理單位簽字時要負責核查確認登記真實性（抽查）。4表3.4.1、3.4.2增加設計單位現場確認情況需設計單位確認的項目：橋梁明挖地基、沉樁承載力試驗、鉆（挖）孔樁地質核實（代表性樁）、樁承載力試驗。并參加頂推架設、轉體施工、涵洞排水設施等分項工程驗收。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 4.明挖基礎序號主要修訂內容及重點事項修訂說明1地基處理與高速鐵路路基工程同標準。直接引用路基驗標。2增加基坑回填分項設計有質量要求的必須嚴格控制，如黃土基坑、橋臺基坑等。

11、章節重點修訂內容章節重點修訂內容 5.樁基礎序號主要修訂內容及重點事項修訂說明15.1.6 混凝土灌注樁成孔方式（鉆孔、挖孔）應符合設計要求。當受場地、設備等施工條件所限，確需將鉆孔樁改為挖孔樁施工時，應辦理變更設計手續，并從嚴控制。挖孔樁屬落后工藝，且安全風險大，高速橋涵指南中已取消，一般不推薦使用。但考慮到山區等特殊條件下施工仍有其優勢所在，有可能使用，故在驗標中保留其驗收標準。采用鉆或挖孔方式必須符合設計，嚴禁私自變更，需變更必須辦理手續。25.2.1 沉樁前應對樁的質量進行驗收，其質量和規格必須符合設計要求。樁體均為廠家定制，進場后檢查質量證明文件，不需再對制造過程驗收。章節重點修訂內

12、容章節重點修訂內容 5.樁基礎序號主要修訂內容及重點事項修訂說明35.3.1 鉆孔達到設計深度后必須核實地質情況。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查；勘察設計單位對代表性的樁進行現場確認。必須嚴格執行。45.3.5 澆筑水下混凝土前應清底，孔底沉渣厚度應符合設計要求。當設計無具體要求時，對于柱樁不應大于50mm，摩擦樁不應大于200mm。明確了設計無要求時的沉渣厚度控制標準。55.3.17 樁身頂端上層浮漿應鑿除，鑿除后頂面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞基樁鋼筋，樁頂高程允許偏差0 -3cm，主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。鑿除時，混凝土須達到下列強度：1 用人工鑿除時，須達到2.5m

13、pa。2 用風動機鑿除時，須達到10mpa。細化、統一、明確樁頭處理標準，保證樁頭質量，杜絕個別采用挖掘機挖樁頭等野蠻施工現象。6增加基坑回填分項同上章節重點修訂內容章節重點修訂內容 6.沉井基礎序號主要修訂內容及重點事項修訂說明1無章節重點修訂內容章節重點修訂內容 序號主要修訂內容及重點事項修訂說明17.1.1 墩臺應在承臺完工后盡快施工，縮短墩臺與承臺混凝土澆筑的時間間隔。防止收縮徐變造成墩身裂紋。27.1.2 墩身模板必須與承臺頂面密封，封閉材料不得侵入墩身。防止“爛根”。37.1.4 墩臺處地表排水設施應與天然溝渠和相鄰的路基、隧道、車站等排水設施銜接，組成完整的排水系統。施工前應核對

14、排水系統的設計是否完備和妥善。強調排水系統標準控制。7.墩臺章節重點修訂內容章節重點修訂內容 7.墩臺序號主要修訂內容及重點事項修訂說明47.1.5 陡坡地段橋梁墩臺的基坑回填和邊坡防護應按設計要求進行統籌施工。邊坡應按照設計要求進行完整防護。加強陡坡地段邊坡質量控制，防止塌落影響墩臺身安全。57.3錐體及排水設施重新分項。對護坡及基礎防護完整性、基礎基底高程和埋深、排水系統完整性作出驗收規定。提高防洪防沖刷設施地位，確保安全章節重點修訂內容章節重點修訂內容 序號主要修訂內容及重點事項修訂說明1箱梁混凝土工程施工具體檢驗變化內容見混凝土驗標。重點是混凝土原材料、預應力孔道（筋）偏差值、錨具檢驗

15、批數量等。2增加組合箱梁架設橫向連接驗收內容。補充完善。38.5支架現澆法施工中：8.5.2 支架的地基和基礎承載力應符合施工設計的要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位進行承載力試驗；監理單位見證檢驗8.5.3 模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性。澆筑混凝土前必須按設計及有關技術要求對支架進行預壓。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位進行設計計算并進行預壓；監理單位檢查計算書、預壓報告并見證檢驗。增加對支架地基、設計計算書、預壓的驗收內容，確保施工安全。8.預應力混凝土簡支箱梁章節重點修訂內容章節重點修訂內容 9.預應力混凝土簡支t梁序號主要

16、修訂內容及重點事項修訂說明1t梁混凝土工程施工具體檢驗變化內容同預應力混凝土簡支箱梁。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 10. 混凝土連續梁、連續剛構序號主要修訂內容及重點事項修訂說明110.1.7 連續梁、連續剛構預應力筋張拉應符合設計要求。當設計無具體要求時，應符合下列規定： 1 梁段預應力筋張拉應按先縱向、再豎向、后橫向的順序進行。2 縱向預應力筋張拉應在梁段混凝土強度達到設計值的95、彈性模量達到設計值的100%后進行，且必須保證張拉時混凝土的齡期不小于5d。統一張拉工藝要求。210.5.6 支架的地基和基礎承載力檢驗和10.5.7 模板及支架的強度、剛度和穩定性及預壓檢驗同8.5。同

17、上310.5.8 分段澆筑、張拉的連續梁支架應設置臨時剛性支墩，臨時剛性支墩的強度和剛度應符合設計文件和施工設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：檢查設計計算書、觀察。防止張拉時支架受力發生變化造成受力集中點失穩。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 11. 拱橋序號主要修訂內容及重點事項修訂說明111.1.3 鋼管拱肋宜選擇有相應資質、能力的工廠卷制加工，監理單位應派員駐廠監造。要求監理單位派員駐廠監造。211.2.13 管內混凝土的澆筑工藝及澆筑順序應符合設計要求和施工技術方案的規定。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。監理單位旁站監理。要求監理旁站。31

18、1.2.19 吊桿及系桿的張拉順序和張拉力應符合設計要求。張拉完畢后，應結合施工監測進行索力調整，保證索力和伸長值滿足設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察，檢查施工記錄。監理單位旁站監理。要求監理旁站。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 12. 鋼桁梁13. 結合梁14. 斜拉橋補充橋型。新增章1修訂說明主要修訂內容及重點事項序號無無1修訂說明主要修訂內容及重點事項序號補充橋型。新增章1修訂說明主要修訂內容及重點事項序號章節重點修訂內容章節重點修訂內容 15. 支座序號主要修訂內容及重點事項修訂說明115.1.3 支座防塵罩應及時安裝，并應做到嚴實、牢固、栓釘齊全，防塵

19、罩開啟不應與防落梁裝置或梁端限位裝置相抵觸。15.2.7 支座的螺栓、防塵罩等部件應齊全。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。強調支座配件安裝要求。215.2.2 支座的安裝位置及方向應符合設計要求。同一座橋梁上固定支座和縱向活動支座應安裝在梁的同一側，橫向活動支座與多向活動支座應安裝在梁的另一側。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。強調注意位置和方向正確，施工中發生過位置、方向錯誤的事件。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 15. 支座序號主要修訂內容及重點事項修訂說明315.2.5 支座砂漿的類別和質量應符合設計要求，其施工及檢驗應符合鐵道部現行鐵路混凝土

20、工程施工質量驗收標準（tb10424-2010）第9.9.69.9.13條的規定。支座砂漿必須按混凝土驗標規定進行專門驗收。4表15.2.8 支座安裝允許偏差和檢驗方法：保留鋼支座和盆式橡膠支座，并對偏差項目進行了調整優化。更符合實際施工作業情況。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 16. 橋面附屬設施序號主要修訂內容及重點事項修訂說明1重新分類確定分項工程。便于施工驗收和管理控制。216.2.2 拆除模板及支架時，混凝土強度應符合設計要求。當設計無具體要求時，混凝土強度宜達到設計強度的50%。防護墻、電纜槽豎墻、接觸網支柱基礎等現澆類斷面尺寸較小，在橋上作業容易被機具刮碰，因此宜適當提高拆摸強

21、度。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 17. 涵洞序號主要修訂內容及重點事項修訂說明1端翼墻由附屬工程調整納入與涵身同分部。符合施工作業實際。217.5.1 錐體、鋪砌及排水設施的檢驗應符合本標準第7.3.117.3.18條的規定。17.5.2 涵洞出入口排水設施應完整且排水暢通，滿足排水要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、測量。同橋梁排水設施。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 補充完善。新增章，不含評估1修訂說明主要修訂內容及重點事項序號18. 沉降變形觀測章節重點修訂內容章節重點修訂內容 19. 橋涵單位工程綜合質量評定序號主要修訂內容及重點事項修訂說明1表19.2

22、.1 單位工程實體質量和主要功能核查記錄：取消混凝土強度無損檢測、渡槽倒虹吸通水試驗、橋梁動靜載試驗、交通涵排水系統功能試驗，增加橋臺、涵洞排水功能檢查、橋上救援設施功能檢查。考慮現場實際及科學合理性。2表19.3.11，-2 橋涵單位工程觀感質量檢查均增加排水設施提高排水設施地位。章節重點修訂內容章節重點修訂內容 三、其他內容要點一、明挖基礎 1基坑開挖基坑開挖 深基坑施工應對支護結構的位移和深基坑施工應對支護結構的位移和應力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下應力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起等項目開展系統的水位變化、基底隆起等項目開展系統的監測，及時進行分析并采取可靠措施，監

23、測，及時進行分析并采取可靠措施，預防基坑安全事故的發生。預防基坑安全事故的發生。 一、明挖基礎 1基坑開挖基坑開挖 放坡開挖時，應根據地質和水文情況、放坡開挖時，應根據地質和水文情況、基坑深度按規定坡度分層進行。嚴禁采基坑深度按規定坡度分層進行。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。方法施工。一、明挖基礎 2基底地質條件的驗收基底地質條件的驗收 基坑挖至基底設計高程，或已按設基坑挖至基底設計高程，或已按設計要求加固、處理完畢后，必須經過基計要求加固、處理完畢后，必須經過基底檢驗。底檢驗。一、明挖基礎 2基底地質條件的驗收基底地質條件的驗收 基坑挖至

24、基底設計高程，或已按設基坑挖至基底設計高程，或已按設計要求加固、處理完畢后，必須經過基計要求加固、處理完畢后，必須經過基底檢驗。底檢驗。一、明挖基礎 2基底地質條件的驗收基底地質條件的驗收 基底驗收時，監理單位、施工單位和基底驗收時，監理單位、施工單位和勘察設計單位勘察設計單位共同對地質情況進行現場共同對地質情況進行現場確認。當各方對檢查結果發生分歧時，確認。當各方對檢查結果發生分歧時，由勘察設計單位最后確定結果。由勘察設計單位最后確定結果。一、明挖基礎 3混凝土施工要點混凝土施工要點 基礎混凝土澆筑前，基坑不得泡水。基礎混凝土澆筑前，基坑不得泡水。 如發生基坑泡水現象，應采取措施進如發生基坑

25、泡水現象，應采取措施進行處理并滿足設計要求。行處理并滿足設計要求。 一、明挖基礎 3混凝土施工要點混凝土施工要點 基礎混凝土應在無水情況下澆筑。不基礎混凝土應在無水情況下澆筑。不得與流動水接觸。得與流動水接觸。 混凝土終凝前不得浸水，不得與流動混凝土終凝前不得浸水，不得與流動水接觸。水接觸。泡水基坑二、樁基礎 1專項標準鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南（tz322tz32220102010）。）。 鉆孔樁鉆孔樁改為改為挖孔樁挖孔樁施工時，應辦理變更施工時，應辦理變更設計手續。設計手續。二、樁基礎 2鉆孔樁地質情況核實 鉆孔達到設計深度后，必須核實地鉆孔達到設計深度后，必須核

26、實地質情況。施工單位、監理單位全部檢質情況。施工單位、監理單位全部檢查。查。勘察設計單位勘察設計單位對代表性的樁進行對代表性的樁進行現場確認。現場確認。二、樁基礎 3成孔檢查 成孔檢查內容包括：成孔檢查內容包括：孔位、孔位、孔徑、孔徑、孔深、孔深、傾斜度。傾斜度。二、樁基礎 3成孔檢查孔位檢查：孔位中心位置采用尺孔位檢查：孔位中心位置采用尺量測定沿線路方向和垂直線路方向量測定沿線路方向和垂直線路方向位置偏差。允許偏差為位置偏差。允許偏差為50mm 。二、樁基礎 3成孔檢查孔徑檢查：孔徑檢查：可采用籠式檢孔器或井徑儀檢測 。一般以籠式檢孔器為主。鐵路橋梁鉆孔樁施工技術指南（tz 3222010）

27、4.9.3條：籠式檢孔器應有足夠的剛度，外徑應與設計樁徑相同。籠式檢孔器應有足夠的剛度，外徑應與設計樁徑相同。籠式檢孔器長度宜為籠式檢孔器長度宜為4 45 5倍設計樁徑，且不宜小于倍設計樁徑，且不宜小于6m6m。二、樁基礎 3成孔檢查孔深檢查：成孔深度宜采用測繩孔深檢查：成孔深度宜采用測繩直接量測。孔深應沿孔周進行量測。直接量測。孔深應沿孔周進行量測。二、樁基礎 3成孔檢查傾斜度傾斜度檢查：檢查：成孔傾斜度檢測可成孔傾斜度檢測可采用鉆桿傾斜法、籠式檢孔器檢測法采用鉆桿傾斜法、籠式檢孔器檢測法或電子測斜法。允許偏差或電子測斜法。允許偏差 1% 。二、樁基礎 4清孔和沉渣厚度檢查 對于普通鐵路，鐵

28、路橋涵工程施工質量驗收標準規定的樁底允許沉渣厚度為:柱樁不大于100mm，摩擦樁不大于300mm。是經過實踐證明可行的。二、樁基礎 4清孔和沉渣厚度檢查 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準第5.3.5條：澆注水下混凝土前要清底，孔底沉渣厚度應滿足設計要求。當設計無具體要求時，柱樁不大于50mm,摩擦樁不大于200mm。 二、樁基礎 4清孔和沉渣厚度檢查嚴禁采用加大鉆孔深度的方法代替清孔。澆筑水下混凝土前必須再次檢查孔底沉渣厚度。當檢查指標未達到要求時應進行二次清孔。孔底沉渣厚度可采用刻度精度為2cm的無收縮測繩懸掛46kg的圓柱型測錘進行量測。二、樁基礎 5鋼筋籠制作鋼筋籠加工場地應進行硬化鋼筋

29、籠加工場地應進行硬化二、樁基礎 5鋼筋籠運輸 普通長度的鋼筋籠可采用專用運輸車運至施工現場。 長大鋼筋籠運輸時應配備專用托架，采用平板車運至現場。防止鋼筋籠發生較大變形。二、樁基礎 5鋼筋籠保護層 鋼筋保護層宜使用混凝土輪型墊塊混凝土輪型墊塊，墊塊強度等級應不低于樁身混凝土強度。混凝土輪型墊塊宜縱向間距不大于2米，環向不少于4個，呈梅花形布置。 二、樁基礎 5鋼筋籠接長 鋼筋籠主筋接頭可采用雙面搭接焊，當需吊裝搭接時也可采用單面焊或機械連接。二、樁基礎 6混凝土灌注 干作業成孔干作業成孔的鉆孔樁混凝土可按水下混凝的鉆孔樁混凝土可按水下混凝土標準進行配制，嚴格按照導管法干孔澆筑，土標準進行配制，

30、嚴格按照導管法干孔澆筑，樁頂樁頂4m4m范圍內范圍內的混凝土應進行振搗。澆筑完的混凝土應進行振搗。澆筑完畢后對樁頂部混凝土應進行養護。畢后對樁頂部混凝土應進行養護。二、樁基礎 7. 水下混凝土標準養護試件強度評定（1） 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準5.3.16規定：鉆孔樁水下混凝土標準養護試件強度必須符合設計強度等級的1.15倍。二、樁基礎 7. 水下混凝土標準養護試件強度評定（2） 由于水下混凝土檢查試件的澆筑、成型、凝結硬化環境完全不同于水下混凝由于水下混凝土檢查試件的澆筑、成型、凝結硬化環境完全不同于水下混凝土本體，混凝土本體抗壓強度一般較試件強度低土本體，混凝土本體抗壓強度一般較試

31、件強度低10%10%20%20%，為確保水下混凝土本，為確保水下混凝土本體強度達到設計強度等級，需要提高體強度達到設計強度等級，需要提高10%10%20%20%作為保證值，取中值作為保證值，取中值15%15%。所以規。所以規定用標準養護檢查試件的評定結果要達到設計強度等級的定用標準養護檢查試件的評定結果要達到設計強度等級的1.151.15倍。倍。 實際檢驗過程中，不能直接理解為實際檢驗過程中，不能直接理解為每個每個試件的抗壓強度要達到設計強度等級試件的抗壓強度要達到設計強度等級的的1.151.15倍。這是不全面的。倍。這是不全面的。不能按每個試件的強度去直接推定不能按每個試件的強度去直接推定.

32、 .二、樁基礎 7. 水下混凝土標準養護試件強度評定（水下混凝土標準養護試件強度評定（3） 應該是按鐵路混凝土強度檢驗評定標準鐵路混凝土強度檢驗評定標準（tb10425tb104259494）規定的方法評定出來的，而不是說每個試件的抗壓強度達到設計強度等級的1.15倍就可以。若按標準差已知方法：（用標準差未知方法、小樣本法，結果相同）。m1fcufcu,k0.80 f1cu,minfcu,k0.850 顯然,如果每個試件的抗壓強度剛好達到設計強度等級的1.15倍，評定的結果則為不合格。二、樁基礎 7. 水下混凝土標準養護試件強度評定（水下混凝土標準養護試件強度評定（4）如果用鉆芯試件評定，則不

33、用乘以1.15，就是設計強度等級。二、樁基礎 7. 水下混凝土標準養護試件強度評定（水下混凝土標準養護試件強度評定（5） 在配合比設計時，水下混凝土的配制強度，在配合比設計時，水下混凝土的配制強度，同樣是按圖上強度等級的同樣是按圖上強度等級的1.151.15倍做為設計強倍做為設計強度去選定配合比。度去選定配合比。二、樁基礎 如：對于圖上設計強度等級為如：對于圖上設計強度等級為c30的鉆孔樁，當標準差為的鉆孔樁，當標準差為4.0時，時，配制強度計算如下：配制強度計算如下： fcu,0fcu,k1.645fcu,0混凝土配制強度（混凝土配制強度（n/mm2）。）。fcu,k混凝土立方體試件抗壓強度

34、標準值混凝土立方體試件抗壓強度標準值(n/mm2）。）。 1.153034.5（n/mm2）標準差（標準差（n/mm2）。）。 則混凝土配制強度為：則混凝土配制強度為： fcu,0fcu,k1.64534.51.6454.041.1（n/mm2）。）。二、樁基礎 8樁基承臺樁基承臺樁頭處理： 1 1 樁身頂端上層浮漿必須鑿除，鑿除后頂面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞樁基鋼筋，鑿除后樁頂高程偏差應控制在0-3cm。 2 2 鑿除時，混凝土應達到下列強度： 用人工鑿除時，不小于2.5mpa。 用風動機等機械鑿除時，不小于10mpa。二、樁基礎n樁身混凝土應100%進行無損檢測高速鐵路橋涵工程施工

35、質量驗收標準 5.3.18 條：條：樁身混凝土應勻質、完整，其檢驗應符合下列規定：1 樁身混凝土應全部進行無損檢測。檢測方法應符合鐵道部現行鐵路工程基樁檢測技術規程（tb10218）的規定。2 對樁身混凝土質量有疑問和設計有要求的樁，應采用鉆芯取樣進行檢測。檢測方法應符合鐵道部現行鐵路工程基樁檢測技術規程（tb10218）的規定。二、樁基礎 8樁基承臺樁基承臺承臺底層鋼筋網在越過樁頂處不得截斷。當承臺底層鋼筋網碰及樁身時，可調整鋼筋間距或在樁身兩側改用束筋繞過，確需截斷鋼筋時，應在截斷處增設附加等強度鋼筋連續繞過。二、樁基礎 8樁基承臺樁基承臺承臺混凝土應在無水條件下澆筑。大體積混凝土承臺采取

36、溫控措施。三、墩臺 1墩臺與承臺混凝土澆筑時間間隔縮短墩臺與承臺混凝土澆筑的時間間隔，避免收縮差異過大產生的裂縫。縮短墩臺與承臺混凝土澆筑的時間間隔，避免收縮差異過大產生的裂縫。2墩臺的“爛根”問題墩臺模板必須與承臺或基礎頂面密封，封閉材料不得侵入墩身。墩臺模板必須與承臺或基礎頂面密封，封閉材料不得侵入墩身。 2墩臺的“爛根”問題墩臺模板必須與承臺或基礎頂面密封，封閉材料不得侵入墩身。墩臺模板必須與承臺或基礎頂面密封，封閉材料不得侵入墩身。 三、墩臺 3鋼筋的連接鋼筋的連接考慮疲勞影響，閃光對焊可在鐵路工程中通用閃光對焊可在鐵路工程中通用。也可以有條件采用機械連接機械連接（滾軋直螺紋、鐓粗直螺

37、紋、套筒擠壓以承受靜力為主，動應力幅不大于35mpa ）、電弧焊電弧焊、綁扎接頭綁扎接頭。但連接方式、接頭部位應由設計單位設計單位確定。三、墩臺 3墩臺混凝土的養護帶模養護 混凝土帶模養護最短時間混凝土帶模養護最短時間（推薦） 混凝土表面溫度混凝土表面溫度 （） r（混凝土（混凝土3d和和28d的抗壓強度比）的抗壓強度比） r0.50 r0.30 r0.15 r0.15 1t25 2223225t15 2245315t10 24710410t5 361015rr相應環境溫度條件下混凝土相應環境溫度條件下混凝土3d3d與與28d28d抗壓強度比值抗壓強度比值三、墩臺 3墩臺混凝土的養護包裹滴灌養

38、護 包裹滴灌養護三、墩臺 4箱梁各部高程的控制關系箱梁各部高程的控制關系高鐵橋涵驗標的規定： 承臺頂面高程允許偏差：20mm； 支承墊石頂面高程允許偏差：0，10mm； 預制梁高度允許偏差：10，5mm； 箱梁架設后，橋面高程不得高于設計高程，也不得低于設計高程20mm，相臨梁端橋面的高差不大于10mm。三、墩臺 分析：承臺頂面高程允許偏差是承臺頂面與設計高程的偏差，分析：承臺頂面高程允許偏差是承臺頂面與設計高程的偏差，墩頂支承墊石頂面高程允許偏差也是其與設計高程的偏差。盡管墩頂支承墊石頂面高程允許偏差也是其與設計高程的偏差。盡管承臺頂面存在高程偏差，但在接下來的墩身施工過程中可以把該承臺頂面

39、存在高程偏差，但在接下來的墩身施工過程中可以把該偏差消除掉，承臺頂面高程偏差不會傳遞偏差消除掉，承臺頂面高程偏差不會傳遞, ,墩頂支承墊石頂面高程墩頂支承墊石頂面高程不會受到承臺頂面高程偏差的影響。箱梁架設時，不是直接落在不會受到承臺頂面高程偏差的影響。箱梁架設時，不是直接落在支承墊石上支承墊石上, ,而是先落在臨時千斤頂上。支座底面與支承墊石頂面而是先落在臨時千斤頂上。支座底面與支承墊石頂面之間留有之間留有202030mm30mm的間隙，間隙中灌注砂漿。砂漿材料強度達到的間隙，間隙中灌注砂漿。砂漿材料強度達到設計要求后再拆除支撐。梁面高程、相臨梁面高差都可以通過架設計要求后再拆除支撐。梁面高

40、程、相臨梁面高差都可以通過架梁過程得到調整。梁過程得到調整。四、預應力混凝土預制箱、t梁 1.梁場建設梁場建設專項標準專項標準鐵路后張法混凝土梁預制場建設技術指南鐵路后張法混凝土梁預制場建設技術指南（tz3212009） 四、預應力混凝土預制箱、t梁 1.梁場建設梁場建設預制場選址原則預制場選址原則 1 永臨結合。盡可能利用站場和其他鐵路永久用地。永臨結合。盡可能利用站場和其他鐵路永久用地。 2 征地拆遷及復墾量少。征地拆遷及復墾量少。 3 供梁距離短。橋群集中地段或特大橋兩端位置，以減小運梁距離。箱梁供梁距離短。橋群集中地段或特大橋兩端位置，以減小運梁距離。箱梁供梁的運距不宜超過供梁的運距不

41、宜超過20km。 4 交通方便。利于大型設備和材料進場，道路應滿足運輸大型制梁、提梁、交通方便。利于大型設備和材料進場，道路應滿足運輸大型制梁、提梁、運梁設備通行的要求。運梁設備通行的要求。 5 預制場宜選擇在地質狀況好、地基處理工程量小的地基上。預制場宜選擇在地質狀況好、地基處理工程量小的地基上。 6 預制場選址應考慮防洪、排澇和防凌等要求，以確保施工安全。預制場選址應考慮防洪、排澇和防凌等要求，以確保施工安全。四、預應力混凝土預制箱、t梁 1.梁場建設梁場建設制梁臺座制梁臺座強度、剛度及穩定性，應能滿足施強度、剛度及穩定性，應能滿足施工各階段施工荷載的要求和施工工藝要求。地基工各階段施工荷

42、載的要求和施工工藝要求。地基應按要求進行處理，充分考慮水浸、凍脹可能引應按要求進行處理，充分考慮水浸、凍脹可能引起的沉降、變形。起的沉降、變形。四、預應力混凝土預制箱、t梁 存梁臺位存梁臺位高出地坪高度應能滿足養生、檢查梁體混凝土的作業空間要求，存梁臺位高出地坪一般不宜小于0.8m。存梁臺座太低應該向下開挖四、預應力混凝土預制箱、t梁 2鋼筋保護層墊塊鋼筋保護層墊塊 鋼筋保護層墊塊位置和數量應符合設計要求。當設計無具體要求時，構件側面和底面的墊塊數量不應少于4個/m2。四、預應力混凝土預制箱、t梁 3. 混凝土灌筑混凝土灌筑 采用泵送混凝土連續灌筑、一次成型。一孔箱梁的混凝土時間澆筑不宜超過6

43、小時；一片t梁的混凝土時間澆筑不宜超過3.5小時。4. 混凝土振搗配備足夠的振搗人員并明確責任區配備足夠的振搗人員并明確責任區四、預應力混凝土預制箱、t梁 4. 混凝土振搗 由于箱梁鋼筋密集以及尺寸不規則，容易漏振從而出現蜂窩空洞造成隱患，梁箱內上下倒角均應特別注意振搗效果。但應注意不要傷及預埋件、預留孔等。夜間施工應有良好的照明條件，最好夜間施工應有良好的照明條件，最好一人專門照明，一人振搗。一人專門照明，一人振搗。四、預應力混凝土預制箱、t梁 5可移動頂棚 在多雨季節或地區，混凝土灌筑作業上方，應設置（或可移動的）頂棚，避免混凝土灌筑過程中的雨水灌入中，并且可以減少橋面因日曬與其他部位產生

44、的過大溫差，同時可以在夏季為灌注、振搗作業人員創造較好作業環境，便于提高工程質量。四、預應力混凝土預制箱、t梁 6梁體混凝土養護 梁體混凝土采用蒸汽養護時，分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段；靜停期間應保持棚溫不低于5，澆筑完4小時后方可升溫，升溫速度不得大于10/h，恒溫時蒸汽溫度不宜超過45，梁體芯部混凝土溫度不宜超過6060，降溫速度不應大于10/h；蒸養期間及撤除保溫設施時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不宜超過1515；蒸汽養護結束后，應立即進入自然養護。四、預應力混凝土預制箱、t梁 6梁體混凝土養護 梁體混凝土采用自然養護時，梁體表面應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜

45、，梁體灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕為度。對于箱梁，當環境相對濕度小于60時，自然養護不應少于28d；相對濕度在60以上時，自然養護不應少于14d。對于t梁，自然養護不應少于14d。四、預應力混凝土預制箱、t梁 6梁體混凝土養護 當環境溫度低于5時，梁體表面應噴涂養護劑，采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。四、預應力混凝土預制箱、t梁 7預應力終張拉的三個必要條件 對于箱梁，終張拉應在梁體混凝土強度強度及彈性模量彈性模量達到設計值后、齡期齡期不少于10d時進行。 對于t梁，終張拉應在梁體混凝土強度強度及彈性模量彈性模量達到設計值后、齡期齡期不少于14d時進行。四、預應力混凝土預制箱、t梁 8管

46、道壓漿 后張法預應力混凝土簡支梁管道壓漿時及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于5。四、預應力混凝土預制箱、t梁 9封端混凝土要求 錨圈與錨墊板之間的交接縫進行防水、防銹處理。 封端前，封端處的梁端混凝土表面應進行鑿毛處理。 封端新老混凝土之間的交接縫應進行防水、防銹處理。 四、預應力混凝土預制箱、t梁不合格的鑿毛不合格的鑿毛 四、預應力混凝土預制箱、t梁不合格的鑿毛不合格的鑿毛 四、預應力混凝土預制箱、t梁合格的鑿毛合格的鑿毛 四、預應力混凝土預制箱、t梁合格的鑿毛合格的鑿毛 四、預應力混凝土預制箱、t梁正確鑿毛要求 鑿毛應在距混凝土外緣2-3cm以內進行，并使接縫面露出75%75%以上新鮮

47、混凝土面。鑿毛時的混凝土強度為： 人工鑿毛不小于人工鑿毛不小于2.5mpa2.5mpa； 機械鑿毛不小于機械鑿毛不小于10mpa10mpa。五、預制梁架設1架橋機架梁前應具備的條件 （1）預制梁出廠合格證及其他技術證明文件； （2）墩臺里程、支座中心線、支承墊石高程及預埋件等進行； （3）架橋機應經過檢查、驗收和試吊簽證，所有運載工具、走行道路、提升吊架、吊具、扁擔梁、支承托架等，均必須經過重載試驗，并有簽證記錄。 （4）梁上如開有吊孔，其尺寸、位置、預埋件、鋼筋布置、運輸支點的位置等，均應滿足設計要求。五、預制梁架設2箱梁架設要求（1）箱梁架設落梁應采用支點反力控制支點反力控制，支承墊石頂面

48、與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過5%；（2）箱梁架設后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm；（3）箱梁橋面高程不得高于設計高程，也不得低于設計高程20mm20mm；（4）箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm20mm，也不得大于30mm30mm。五、預制梁架設2箱梁架設要求 固定支座、活動支座安裝位置及方固定支座、活動支座安裝位置及方向應符合設計要求。向應符合設計要求。 支座螺栓應擰緊，不能缺少。支座螺栓應擰緊，不能缺少。六、移動模架制梁 1. 專項標準 鐵路移動模架制梁施工技術指南（tz3232010） 六、移動