1、目 錄第一章施工步驟及形象進度第二章主要工程施工方案 第三章 技術的先進性，機械設備的適用性第四章主要施工措施（質量、安全、文明、節約、環境保護）第五章合理加快進度，縮短工期措施第六章施工總平面布置第七章 其他因素第一章 施工步驟及形象進度1.1.工程概況本項目北起于無錫常州界，向南跨越排水河道朝霞河后與一現狀支路交叉，終于梅梁路交叉口，全長0.482km。本次施工圖設計的內容包括：道路工程、交通工程、橋涵工程、管線綜合、雨水工程等。1.1.1、現狀雪云路路線平面指標較好，滿足城市次干路車速40km/h的要求，本次設計平面完全擬合老路。1.1.2、現狀雪云路無錫段行車道寬度與雙向四車道城市次干

2、路（中間雙黃線）斷面寬度基本一致，同時雪云路無錫段行車道兩側有大量香樟樹，樹齡較高，業主明確表示需要進行保護，因此本次設計考慮采用側分帶對兩側香樟樹進行保護，同時在側分帶外側設置非機動車道及人行道，斷面紅線寬度29m。由于雪云路常州段斷面寬度采用25m，本次施工圖要對現狀雪云橋進行寬度改造，過雪云橋后，逐漸過渡到雪云路無錫段斷面。1.1.3、根據現狀路面病害調查可知，現狀路面病害嚴重，已經無法利用改造，需拆除新建。另外，結合本項目地質勘查，本項目k0+50k0+220有2-3層淤泥質粉質黏土分布段，同時從道路養護部門了解知道原老路施工時，路基未做處理，再考慮到本項目是連接常州武進區與無錫馬山地

3、區的主要通道，交通組成中貨車比例較高，綜合以上因素，本項目施工圖對老路基進行挖除，重新進行回填處理以適應本項目交通荷載的需求。1.1.4、現狀橋梁改造方案：通過現狀調查，雪云橋老橋上部結構已出現一定病害，主要是混凝土剝落、露筋等，但是下部基礎狀況較好。考慮本次改建道路荷載標準提高，為保證行車安全，故采取拆除老橋上部，利用下部結構，在老橋兩側拼寬橋臺，新建上部結構的方案。1.1.5、現狀管線保留利用情況：沿道路東側廠區西側圍墻外有若干污水管及化糞池，污水接入梅梁路污水管，位于本次改造道路紅線外，考慮予以保留利用，對與梅梁路交口處現狀污水管進行現狀加固保護；對dn500給水管過雪云橋處進行改遷，對

4、與梅梁路、現狀支路交口處現狀給水管進行現狀加固保護；雪云橋梅梁路段dn325中壓燃氣管改遷至道路東側人行道下，過雪云橋處隨架設，對原計量站進行改遷；沿道路東側廠區西側圍墻外有現狀信息桿線，位于本次改造道路紅線外，考慮維持現狀。1.1.6、本項目為老路改建，現狀有部分交安設施及路燈，考慮到現狀設施無法檢測，本次施工圖暫按新建考慮，施工期間如考慮利用應對標志標牌、信號燈等設施進行檢查，滿足相關規范后方可考慮利用。第2章 主要工程施工方案2.1雨水管施工污水管施工流程：溝槽開挖管道基礎安管窨井砌筑溝槽回填。2.1.1基槽開挖與支護本工程污水管水管溝槽開挖深度在1.95.2m之間，在開時根據先施工“大

5、管徑、深溝槽”的原則，采用直槽、支撐法開挖施工。溝槽開挖之前，先摸清施工區域內的地下管線情況，如有則在其位置上做好標記，地下管線較為密集地區采用人工挖土使其外露，并采用吊、托等加固措施，無地下管線處采用機械挖土，機械挖土時安排專人指揮，重要部位作詳細交底。挖掘機挖土時，采取后退式挖土方法，機械挖土嚴格控制標高，避免超挖或擾動基底面，槽底以上20cm采用人工修整底面，基槽經驗收合格后，即進行基礎施工。溝槽邊單面堆土高度不大于1.5m，離槽邊的距離不小于1.2m。挖土深度到1.2m時，立即撐好檔板，以后挖土與撐板交替進行，修好邊后立即撐板，一次撐板高度為0.6m-0.8m，若遇土層松軟或天氣惡化，

6、提前撐好擋板。橫列板水平位置，板縫嚴密，板頭齊整，深度到碎石基礎面。若遇橫穿溝槽的地下管線，管線上面和下面的橫撐板離管線10cm左右，上下板之間用短木填塞，且對地下管線采取吊、撐、托、包等保護措施。最下面的一塊豎列板插至碎石基礎面處，在拆除底擋鐵撐柱進行排管前，用磚塊或短木墊在混凝土基礎壁面與豎列板之間。鐵支撐柱兩頭水平，每層高度一致，每塊豎列板上支撐不少于兩只鐵撐柱，上下兩塊豎列板交錯搭接。橫撐管道管道基礎板樁疏列板支撐基槽簡圖如下：板樁管道原管線鋼絲繩一般地下管線保護方法簡圖：2.1.2管道基礎基礎施工前先復核高程樣板的標高。基礎的底層土由人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，用碎

7、石填實，碎石墊層厚度為10cm，按規定的溝槽寬度滿堂鋪筑，攤平、拍實。部分雨水管道位于淤泥亞粘土層，采用擴大基礎的處理方法，管道基礎底和窨井基礎底的碎石墊層均加厚，且滿溝槽鋪設，dn400管加厚0.4m，d600管厚0.5m，d800管加厚0.6m。在碎石墊層上安裝混凝土基礎側向橫板時，根據管道中心位置在高程樣板上拉出中心線。為固定模板之間的間距，每隔2.5m安置一個橫擋搭扣，在澆筑后才可拆除。碎石墊層面上有積水時，不澆筑混凝土。混凝土用平板振動器振實、拍平。混凝土基礎澆筑完畢后，12小時內避免浸水，并進行養護。混凝土強度達到2.5mpa以上才可拆模。2.1.3管道鋪設管道鋪設前復核該高程樣板

8、，清掃基礎表面，排除槽內積水。在井位處排管，預留足夠的檢查井內凈尺寸。在管節水平中心線的承口外壁上，拉出一條定位邊線，邊線離開承口外壁約10mm。排管從下游排向上游，管節承口對向上游，插口對向下游，鋪設前承口和插口用清水刷凈。在混凝土基礎面上墊塊底部，先涂抹水泥砂漿，墊塊離管節兩端的距離為15cm左右。承接式鋼筋混凝土管鋪設時將管道中心線垂直引至鐵撐柱上，拉好中線，吊好垂球。管節鋪設采用起吊設備在垂直方向吊管，手板葫蘆或電動卷揚機在水平方向拉管，管枕預先安放，管枕離開承口端部的距離保持22-23cm。排管時，在管口內放置平尺板，用水平尺調整平尺板保持水平，平尺板的中心對準垂球線，使管節居中。高

9、程和走向經過測量調整后，將溝管下的管枕墊實，排好后的管道避免搖動。2.1.4管道接口upvc管接口及鋼筋砼承插管d600、d1000接口為o形橡膠圈接口，橡膠接口屬柔性接口，橡膠密封圈不得與油類接觸，橡膠密封圈質地緊密，表面光滑，不得有空隙氣泡，橡膠密封圈要安放在陰涼，清潔環境下，不得在陽光下暴曬。橡膠圈的位置應放置在管道插口第二至第三根筋之間的溝槽內接口時，先將承口的內壁清理干凈，并在承口內壁及插口橡膠圈涂上潤滑劑，然后將承插口的中心軸線對齊。接口方法：一人用棉紗繩吊住b管的插口，另一人用長撬棒斜插入基礎，并抵住管端端部中心位置的橫擋板，然后用力緩緩插入a管的承口至預定位置。管道接口后，應復

10、核管道的高程和直線使之符合設計要求。2.1.5窨井施工磚砌井體時，磚塊應先濕水，砌筑井壁應垂直，錯縫砌筑，砂漿飽滿，灰縫平整。井壁采用1：2砂漿抹面，抹面時應控制好厚度，做到均勻、平整、光滑、無裂縫、無空鼓現象。窨井施工時應在窨井底板外側開挖集水坑，用水泵抽水保證窨井施工的質量。2.1.6管道塢膀鋼筋砼管道塢膀在接口施工完畢后進行鋼筋混凝土基礎、塢膀要采用同標號的砼或鋼筋砼，立模前管壁、基礎表面沖刷干凈，污泥清除，面層積水抽除。塢膀模板沿砼基礎邊線垂直支立，中心角呈1350斜面拍實抹光。2.1.7溝槽回填溝槽回填在管道隱蔽工程驗收合格后進行，覆土前將槽底雜物如磚塊等清理干凈。覆土時溝槽內將積水

11、抽干，避免帶水覆土，不回填淤泥腐殖土及有機物質，剔除大于10cm的石塊等硬塊，敲碎大的泥塊，管道兩側及管頂50cm以內用粘土回填，車行道下溝槽采用4%灰土回填，保證壓實度達到市政驗收規程的要求。鋼筋砼管兩側及管頂以上50cm內、upvc管頂砂回填部位以上至50cm采用人工方式分層夯實。溝槽覆土時，槽邊設置護欄等安全措施，溝槽上下統一指揮，拆板與覆土交替進行，做到當天拆板、當天覆土、當天夯實，板樁在填土達到要求密實度后才可拔除，拔除時采取措施，減少板樁槽內帶土。盡早安排溝槽回填，以便在鋪筑路面前有一個沉降期，保證路面基層穩定，回填時做到對稱、均勻，滿鋪輕夯，下遇淺埋管道進行加固處理。2.1.8雨

12、水口及連管雨水口井壁平整無滲漏，邊管線挺直，順坡不錯口，腰箍不裂縫、不空鼓，管口與徑壁齊平，井周及連管回填土不夾帶10cm以上的硬塊，回填土密實滿足路基要求。2.2、道路基層2.2.1、路基設計2.2.1.1一般路基設計原則 路基設計是根據建設部頒發的城市道路設計規范(cjj37。90)和交通部頒發的公路路基設計規范(jtg d30一2004)的有關規定進行的，一般路基設計原則是認真做好外業調查研究，因地制宜、就地取材的原則，采取科學、必要的排水、防護手段，經濟、有效的路基病害防治措施，防止各種不利的自然因素對路基的危害，以確保路基具有足夠的強度、穩定性和耐久性。 2.2.1.2、路基橫坡 行

13、車道采用向外傾斜1.5的橫坡，人行道采用向內傾斜1.o的橫坡。 2.2.1.3、路基邊坡 填方路基邊坡采用1：1.5；挖方邊坡采用1：1.5。 2.2.1.4、路基邊坡防護 路基邊坡防護，綜合考慮道路兩側建設情況以及道路路基填挖情況，填、挖方邊坡以植物防護為主，一般采用滿鋪式草皮進行防護。 2.2.1.5、路基、路面排水 為保證路基和路面的穩定，防止路面水影響行車安全，路面排水一般通過路拱橫坡來完成，并匯流經雨水井排入地下排水管道。 2.2.1.6、借土、棄土借方：到距離本項目15公里附近的地方借土回填。棄土：路基挖方及其他棄方全部運到距離本項目8婦棄土場。借土場、棄土場環境保護處理：借土、棄

14、方完成后，必須對借土場、棄土場進行草皮防護、美化。綠化防護數量見取土棄土數量表。 2.2.1.7、路基壓實度按設計規范考慮松方系數，土方壓實系數采用1.15，石方壓實系數采用1.0。路基壓實度采用重型擊實標準，路基填方要求分層壓實，松鋪厚度不得大于30厘米。填方路段路槽底面以下080厘米深度范圍內壓實度5，80厘米以下深度范圍內壓實度93，挖方路段路槽底面以下030厘米深度范圍內壓實度95；填方路基路槽底下080厘米深度范圍內填料粒徑不得大于10厘米，80厘米深度以下填料粒徑不得大于15厘米。挖方路段及零填路段路槽底下030厘米深度范圍內填料粒徑不得大于10厘米。2.2.1.8 路基填方材料路

15、基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、草皮、生活垃圾以及含有腐朽物質的土。路基填方材料cbr值要求如下表：路面底面以下深度填料最小強度(cbr)填料最大粒徑(cm)上路床(o30cm)810下路床(3080cm)510上路堤(801 50cm)415下路堤(1 50cm)3152.2.2、施工工藝施工順序：測量放線清理場地填前碾壓第一層填充土土料布設推土機粗平平地機推平壓路機碾壓密實度試驗下道填土施工路基成型修削邊坡。施工準備：開工前根據設計圖紙和現場進行勘察，并做好現場調查記錄，對水準基點及控制點進行固定，與有關部門進行交接樁。在接樁后，組織人員對線路走向，借土場地位置，涵洞位置等進行測算和分

16、析。并與業主、監理做好三方聯測，作為結算依據。將挖方邊坡放出邊線，把借土區內和需調運的土質取樣送中心實驗室進行物理力學性能測試，測定最佳含水量和最大干密度以及石灰摻量，送交監理工程師審定，以利于指導路基施工。2.2.2.1、對級配碎石底層基層的要求級配碎石底基層的集料組成采用骨架型級配，集料壓碎值不得大于30，底基層的壓實度應按重型擊實實驗法確定的要求不小于96，cbr值不應小于80。2.2.2.2、對水泥穩定碎石基層的要求（1）水泥穩定碎石基層的級配組成，采用骨架密實型級配，骨架密實型水泥穩定碎石基層的最大粒徑不得大于31.5mm，集料級配范圍復合公路瀝青路面設計規范要求，所用材料應滿足公路

17、瀝青路面設計規范的相關規定，混合料七天浸水抗壓強度上基層不小于4mpa，下基層不小于3mpa，基層的壓實度應按重型擊實實驗法確定的要求不小于98。（2）水泥穩定碎石混合料配比按水泥：碎石5.5：100進行配置，施工中收自然條件影響，應對材料強度要求重新實驗予以確定，應使用終凝時間相對較長的水泥，不應使用快硬、早強以及容易受潮的水泥。（3）施工時配料要準確，拌合要均勻，攤鋪要平整，避免集料散離，在混合料處于或大于最佳含水量時進行碾壓，直至達到重型擊實實驗法確定的壓實度98，并嚴格控制基層的頂面標高和平整度。同時施工時必須嚴密組織，采用流水作業法，是各工序緊密銜接，特別是要盡量縮短從加水拌合到完成

18、碾壓之間的延長時間，應作水泥穩定碎石的延長時間對其強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間，最終根據水泥的終凝時間、延遲時間對混合料的密實度和抗壓強度的影響，施工機械和運輸車輛的效率和數量，操作的熟練程度，施工時季節和氣候條件因素等，確定每一作業段的合理長度。（4）應采用專門的穩定碎石集中廠拌機械拌制混合料，拌合時含水量宜稍大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。采用攤鋪機攤坡混合料時，不易中斷，如因故中斷超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。應避免縱向接縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔510m同步向前攤鋪，并一起碾壓。（5）水泥穩定碎石基層施工時，嚴禁用薄層補貼

19、法進行找平。下層水泥穩定碎石碾壓完成成，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養生7天后鋪筑上層水泥穩定碎石層。在鋪筑上層水泥穩定碎石層之前，應始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層水泥穩定碎石層時宜在下層表面散少量水泥或水泥漿。（6）水泥穩定碎石基層施工時勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨時應停止施工。2.2.2.3路基施工注意事項（1）施工前，施工單位應復測各導線點坐標及水準點高程，滿足規范要求后方可使用。（2）旋工時須按坐標放樣，確保路線平面線形準確。（3）施工時注意與其它道路及單位出入口銜接平順。（4)路基施工時注意預埋過路管線。2.3、瀝青路面2.3.1、路面設計 2.3.1.1.設計原則 根據相關的城

20、市道路設計規范，結合沿線地質、水文、氣候以及筑路材料的分布情況，結合目前技術與施工工藝，以安全、適用舒適、環保經濟、和諧美觀、耐久為原則，進行路面結構組合設計及路面結構厚度計算。2.3.2、施工工藝2.3.2.1、工序：路床驗收放線清掃基層面雜物噴灑底層瀝青鋪裝石屑碾壓鋪裝粗粒式瀝青砼碾壓成型鋪裝中粒式瀝青砼碾壓成型鋪裝細粒式改性瀝青砼次日復壓冷卻后開放交通。2.3.2.2、準備工作瀝青砼路面施工前，基層必須清掃干凈，并在安裝路緣石、平石以后施工。因為基層清掃工作的好不好對于基層粘結有直接的影響，所以清掃工作安排以人工清掃為主。灑布瀝青透層油和粘油在放陳前，先檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油

21、量表、車輛行駛速度是否正常，并進行試驗性灑布，確定單位面積的瀝青灑布的用量、行駛速度和油泵及車變速箱排掛位置，對灑布車進行調試。噴油嘴角度要一致，并與灑油管成1525的夾角，使同一地點接受兩個或三個噴油噴灑的瀝青，要求噴灑均勻， 一次澆灑均勻，當有漏灑或撒布車無法作業的地方，人工補灑，不得出現流淌現象。縱橫銜接處要采取措施，避免瀝青灑布不足或超量灑布的現象。2.3.2.3、瀝青封油層（1）測量放線：根據設計宛度和厚度放出路中心線和邊線，以便控制攤鋪石料的高度。（2）材料布置：根據定額計算本層石料用量，分段堆置于已經整理的基礎上，如有條件時在鋪筑本層過程中陸續運到現場配合進行為宜。（3）在水泥穩

22、定碎石基層上先噴灑透層油，其灑布量應為0.8kg/m2，經過24小時讓其滲入基層。若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入時，予以清除。如有灑不到的地方，應用人工補灑，灑布透層層油的路段嚴禁車輛行人通過。（4）在灑布好透層油的地段內按1 kg/m2的用量噴灑底粘層油，然后按樁點拉線撒布骨料。撒布時應避免顆粒大小不均，并檢查其松鋪厚度，用人工仔細平整。經用壓尺檢查符合要求后用光輪壓路機進行初壓，碾壓速度控制在2 km/h，碾壓自路邊緣逐漸向路中心，每次輪跡重疊約30cm，接著從另一側同樣速度同樣方法操作，以此為碾壓一遍。然后檢查路拱和縱向坡度，當不符合要求時，應用人工調整找平再壓一遍，這樣反復碾壓46

23、遍，直至集料嵌擠密實、穩定，無明顯輪跡為止。2.3.2.4、瀝青砼面層的施工（1）材料：本工程的瀝青面層中粒式和細粒式，細粒式瀝青砼材料為改性瀝青。因此，熱拌瀝青混合料的施工配合比設計按規范要求進行。擬使用我公司的瀝青攪拌站的產品，其瀝青砼質量穩定且符合設計要求的配合比，貨源穩定，可滿足本工程的需要。（2）運輸：由于瀝青攪拌站距施工現場有一定的距離，故采用15t的自卸汽車運輸裝車前，車廂內清掃干凈，為防止瀝青與車廂粘結，側板和底板涂一薄層柴油與水的混合液，在裝車前升起車斗排除清積液，以保證瀝青混合料的質量。運輸過程中，為預防混合料的溫度降低，采用棉胎等保暖遮蓋物覆蓋車廂頂，保持混合料到達施工現

24、場時的溫度符合攤鋪要求。（3）本工程三層瀝青砼的攤鋪采取分段分層進行的方法。下承層應清理干凈，用廢舊塑料膜遮蓋路緣石和平石，防止路緣石、平石等被瀝青污染。根據瀝青混合料運輸能力，與攤鋪速度有所寬余的原則，開始攤鋪時施工現場等候卸料的運輸車不宜少于3輛。熱瀝青運輸車在攤鋪機前1030cm處停止，并掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（4）攤鋪及碾壓機械的選擇：為確保瀝青砼供料連續，采用大容量瀝青砼攪拌站供料。以埋置式路緣石頂面高程作為底面層施工基準線供攤鋪機找平使用。主要投入機械wlf9500瀝青砼攤鋪機2臺，供主線全幅攤鋪；振動壓路機（yz18）一臺、鋼輪壓路機和膠輪壓路機。供初壓、復壓及終壓成型；jz

25、m750瀝青混合料拌和站一座，可連續供料。（5）攤鋪作業：在攤鋪工作開始之前，應根據施工條件，細致擬定攤鋪機行程示意，按照計劃行程進行。攤鋪機應距路緣石或平石20cm以外處操作。路邊緣、雨水口和檢查井附近應同時用人工攤鋪補齊，以減少接縫。運到施工現場的瀝青混合料，由施工員用溫度計測量溫度，只有在達到符合攤鋪要求的溫度時（不低于130）方能卸料。采用瀝青攤鋪機攤鋪作業時機手掌握好攤鋪速度，使混合料緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，并在攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停止。每攤鋪完一段距離，立即檢查攤鋪的平整度和厚度，若表面明顯不平整或邊緣缺料，及時用人工找補，嚴重缺陷時立即停止作業并鏟除，重新鋪裝。一

26、次攤鋪長度一般為200400m，低溫季節攤鋪長度應適當縮短，并預計出每天攤鋪工作量，盡量全路幅鋪筑以減少縱縫。攤鋪下一幅縱縫要重疊10cm，以便緊密結合。攤鋪虛厚按設計厚度乘壓料系數1.151.20。當攤鋪工作中斷，已鋪好的瀝青砼降至大氣溫度左右時，如繼續鋪筑，應采取“直茬熱接”方法，認真細致地處理。（6）攤鋪機行駛速度：底面層控制在3n/mim以下，并將夯錘行程加大，單位面積擊打次數增加，提高初始密實度，彌補基層對攤鋪的影響；面層速度則控制在3n/mim。（7）壓實：壓路機碾壓速度控制見下表： 壓路機碾壓速度表最大碾壓速度壓路機類型初壓（km/h）復壓（km/h）終壓（km/h）鋼輪壓路機1

27、.52.02.53.52.53.5振動壓路機1.52.0（靜壓）5.06.0（振壓）2.03.0（靜壓）（8）碾壓控制始壓溫度及終壓溫度：初壓選擇輕型鋼管壓路機，碾壓2遍，碾壓時壓路機從外側向中碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/21/3輪寬，全幅壓實一遍，要注意路緣石和側石邊緣碾壓，可在邊緣空出3040cm待壓實，壓完一遍后將壓路機重心位于壓實過的混合料上，再壓邊緣，以減少向處推移。碾壓過程中，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不行在新鋪瀝青混合料、上轉向調頭，左右移動或突然剎車。復壓采用振動壓路機和輪胎式壓路機碾壓46遍，振動頻率控制在3550hz，振幅0。30。8m，相鄰碾壓帶重疊1020cm，振動

28、壓路機倒車時應關閉振動。終壓先用鋼輪壓路機碾壓兩遍，壓路機碾壓段長應與攤鋪段相適應，壓路機每次兩端折返的位置，隨攤鋪機向前階梯形的推進，并不得在同一斷面上。壓路機折往時，不得剎車，應采用在無動力下自動停車，再回壓的方法。（9）接頭處理“縱接縫要求采取熱拉縫的方式，施工時將已鋪設混合料余留1020m寬暫不碾壓，作為后攤鋪標高控制基準面，最后作作跨縫碾壓，消除縫跡，如不能滿足接縫的要求，對邊緣部分應銑刨直邊，保證接縫的寬直，并涂刷粘層油方可攤鋪新料。2.4橋梁施工本橋上部結構損壞嚴重，需更換上部結構，考慮到工期等的因素，此橋全幅進行施工。2.4.1、 移除上部結構本橋橋面上部結構都需更換，可使用機

29、械鑿除橋面鋪裝層及欄桿，再使用風鎬等小型器具鑿除鉸縫、橋面連續、伸縮縫，使每片空心板可以順利單獨移除。 吊裝過程中，車位可適當調整，運輸車輛不得影響吊車的運作。2.4.2、橋臺耳背墻鋼筋加工及綁扎：鋼筋下料加工要精確，各種預埋件質量要符合規范要求，位置要準確。側模安裝：側模采用大塊鋼模，在施工平臺上設置斜撐對側模進行固定。砼澆筑：砼采用集中拌和，攪拌運輸車運輸，吊車配合灌注。灌注砼時視高度情況采用串筒配合，使砼的自由下落高度在2m以內。養生拆模：砼澆筑完成后進行覆蓋灑水養生，蓋梁、臺帽砼強度達到70%以后方可拆除底模。2.4.3、支座墊石按照設計圖支座墊石軸線、標高進行施工放線，制安墊石鋼筋網

30、片，安裝模板，檢驗各部幾何尺寸，經監理工程師檢驗，合格后方可進行混凝土澆注，墊石混凝土表面保持足夠的平整度，以利各種橡膠支座的安放。2.4.4、空心板預制及吊裝本橋用需預制空心板27片，結合工期、場地、模板、人員、設備等多個因素綜合考慮，為縮短工期，我公司在吉安已有一個梁板預制場，此預制場有14個底座，2臺龍門吊，存梁區可存放15片梁，已安裝750攪拌機。已存放水泥50t，碎石200m3，砂100m3，操作手30人均已全部到位。待在此預制場完成張拉、封錨完成后，再由運輸車輛運至界水橋施工現場，吊裝順序與吊除順序相反。2.4.5、橋面系（1）鉸縫空心板全部安裝完成后，可進行鉸縫施工，鉸縫鋼筋按圖

31、紙要求進行安裝，安裝完成后，先用m15號砂漿填底縫且強度達50%后方可澆筑鉸縫混凝土，澆筑鉸縫混凝土必須采用插入式振搗棒振搗飽滿密實。（2）防撞墻調整預埋筋，按設計圖紙要求綁扎鋼筋，支立模板，安放預埋件，澆注砼。要特別注意底部砼的振搗，避免出現蜂窩、麻面。內、外側模板采用定形鋼模，加固方法是在橋面上預埋鋼筋，通過預埋筋和支撐限位塊固定。模板接縫用雙面膠密封，以防漏漿，預埋件的位置和標高用全站儀和水平儀精確定位，固定牢靠。（3）橋面連續及橋面鋪裝橋面鋪裝鋼筋嚴格按照圖紙及施工規范要求進行施工，本橋橋面鋪裝采用hrb335 10mm鋼筋，橋面鋪裝鋼筋長、寬均符合設計圖紙要求。鋼筋焊接采用雙面焊，搭

32、接長度5d（5cm），每處縱橫鋼筋搭接都采用點焊使其固定。鋼筋網安裝在空心板預埋鋼筋上，并與其相連接。本橋橋面鋪裝為c40防水砼，厚12cm，現場采用振搗梁振搗和振動棒配合振搗施工，為了使鋪裝曾與瀝青砼結合好，澆筑完成后立即對面層進行拉毛處理。混凝土養生按照相關施工規范控制，低溫天施工，路面覆蓋保溫保濕養生不少于28天，高溫天施工曬水養生，以確保混凝土的水化熱反映充分進行，防止混凝土失水過多過快及溫度過低，避免混凝土面板不規則及嚴重裂縫。2.4.6、伸縮縫安裝預制空心板施工時，將伸縮縫預埋筋埋入梁體，間距、位置符合設計圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴格按廠家和有關標準規定的工藝、標準進行，安裝溫度應符

33、合設計要求。伸縮縫安裝前對濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調整至設計標高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結構砼。2.5 空心板梁預制本次改建界水橋共有27片空心板梁需要更換：2.5.1、準備工作：預制臺座基礎采用0.3m厚砼墊層，其上澆筑高0.2m砼臺座，寬度與梁底板相同，兩端各3m范圍內采用鋼筋砼，中間部分為素砼，表面用水泥砂漿抹平收光，為滿足梁體結構需要，臺座側面要平直，以便側模能貼緊，防止漏漿，并預埋12mm塑料管作為拉桿孔洞，以便穿入拉桿固定外模。2.5.2、梁預制工序：按規定的要求安裝梁底腹部的鋼筋。然后安裝波紋管。波紋管應嚴格按照坐標定位，并用定位筋固定牢固，嚴防錯位

34、和管道下垂。安裝模板前應檢查模板表面變形使之不超過1.5mm。模板安裝后相鄰兩板表面高低差不得超過2mm。側模板加斜撐固定牢靠，特別要做好靠近支點處較厚的腹板處的側模板固定，并做到模板接縫平順。然后澆筑底板混凝土。為縮短梁預制周期，采用一次性澆筑工藝，澆筑底板混凝土時，安裝頂模板、綁扎頂板鋼筋在后面跟進，在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土。混凝土從拌和站由運漿斗運至澆筑點。底板砼主要用插入式振搗器振搗；腹板砼以附著式振搗器為主、局部不易振實處以插入式振搗器輔助振搗；頂板表面采用平板式、插入式振搗器振搗。2.5.3、砼養生：混凝土在養生期間，因強度尚低，除補充水分、保持濕潤狀態外并須防止受到

35、振動、負荷及流水的侵蝕、沖刷。2.5.4、預應力張拉：張拉時梁體混凝土強度應不低于圖紙規定的強度。張拉前先檢查錨墊板位置是否準確，錨下砼是否密實。張拉程序嚴格按圖紙要求施工，進行對稱、雙向張拉。張拉采用張拉應力和鋼束伸長量“雙控”方式，即以應力控制為主，鋼束伸長量作為校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內，超出范圍內應停止張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。2.5.5、孔道壓漿：張拉后觀察無異常即可壓漿。將水泥和水按配合比加入到攪拌捅中制漿，攪拌過程中加入符合規定的膨脹劑。壓漿前要用水沖洗濕潤孔道，壓漿要緩慢、均勻地進行。待出漿口噴出規定濃度的漿液后再將出漿口開關關閉，然

36、后加壓至0.50.7mpa，持壓5min后卸去壓漿裝置，并關閉進漿口。2.5.6、梁安裝：梁預制完成后用龍門架吊運至存梁區存放。預制完成后的梁應盡快進行安裝，使梁體橫向聯成一個整體。用龍門架將空心板梁吊放到運梁平車上，運梁平車通運至界水橋施工現場，然后用大型吊車進行吊裝。第三章技術先進性、機械設備適用性3.1技術先進性：本投標人為做好本項目的投標工作，專門抽選精干人員組成投標小組，對當地的民情、地形、地貌、交通電力、材料的供應等情況都進行了詳細地了解、考察，力爭從實際出發，做好標書。如本投標人有幸中標，將積極進行進場前的準備工作，為正式開工創造條件。為此積極主動與業主配合，負責辦理簽訂協議，辦

37、理履約保證金，籌措必要的開工及施工資金等有關商務工作。按業主的施工圖紙及第二小組提供的詳細的現場第一手資料，由總工程師負責組織編制合理的總體施工方案，并在規定時間內上報駐地監理審批，爭取早日開工。為駐現場前期工作組，由項目經理帶領主要業務負責人在中標通知書收到的第二天迅速奔赴施工現場，主要任務有：接受設計院提供的控制樁，接受征地，增設導線點、水準點，對全線進行復測等工作；在業主及當地有關部門配合下辦好臨時道路、施工基地、拌和站及預制廠的借地手續，并做好路通、水通、電通和平整場地工作，確保臨時工程早日開展。3.2、機械設備適用性：負責從公司本部調運施工設備，提出采購設備材料清單，到料場簽訂有關采

38、購合同和運輸合同等，盡早修建施工基地，使項目人員到位后能及早開展工作。人員進場辦法：前期，自備車直送工地。大批人員：乘汽車直達或轉抵本項目。機械設備進場辦法：大型設備為公司自備或在當地租賃，采用平板車運輸至現場；部分零星設備調集，采用汽車運輸直抵現場。材料進場辦法：自備車和當地社會運輸力量協作運抵現場。本公司在投標過程中已對人員設備進行了較全面的考慮和安排，7月10號開標后，立即著手進場前的實質性準備工作，動員周期按一個星期計，即一旦中標，前期準備工作人員和施工機械、設備馬上進場，籌建駐地建設、開展臨時用地征地、設備進場、測量工作，確保在7月20日前具備開工條件。4、 主要施工措施（質量、安全

39、、文明、節約、環境保護）4.1、確保工程質量措施開放交通施工是非常危險的，施工者本身的人身、機械設備在工作中的安全不能得到絕對的保證，同時也造成過車輛的安全隱患，因此，采取一些切實可行的辦法保證或縮短工期就顯得尤為重要。本次清宜公路貨運通道改建工程的施工將采取以下措施以爭取在最短的工期里完工：4.1.1、確立合理的分段工期目標，分段進行工期控制對重點和控制工程，要仔細分析，確立合理的分段工期目標，采取得力措施，分段進行工期控制，實現分段工期目標，從而保證總工期目標實現。4.1.2、安排好分段平行流水作業，組織均衡生產和穩產高產，對施工進度實行7天為一循環的動態管理。若本實施性施工組織設計得到監

40、理及業主的批復，我部還會根據設計意圖及工地實際情況不斷優化施工方案和調整施工計劃，重點作好進度和資源的優化，設置重點部位和關鍵工序的控制點，壓縮非關鍵線路的時差和資源，緊緊抓住關鍵路線各道工序和重難點攻關，確保關鍵路線的施組進度。4.1.3、強化計劃管理，加強協調指揮根據實施性施組的總體安排和計劃進度，編制月度、周和日計劃。作業計劃要落實到班組及個人。要以日計劃的實現保證周計劃的實現，以周計劃保證月計劃的完成。從而保證總工期的如期實現。施組和計劃要結合現場實際和季節性因素，既要滿負荷工作，又要留有余地，確保計劃的嚴肅性、可靠性。加強施工指揮調度與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。4.1

41、.4、抓好安全、質量，加快施工進度妥善處理安全、質量和進度的關系，認真抓好安全質量工作，確保不出任何安全質量事故，加快施工進度。4.1.5、推廣新技術、新工藝，促進科技成果和施工成果的轉化。充分依靠科技組織重點工程的快速施工，向科技要進度。4.2文明施工措施文明施工是一項容易忽視而又十分重要的內容，它反映施工企業的管理水平、施工隊伍的素質、施工企業對工程的重視程度，并影響到施工安全與質量，體現施工企業的綜合素質及信譽。我司一向貫徹“文明安全施工”方針，注重形象與信譽，強調安全、文明施工；根據幾十年來豐富的相關施工經驗，結合本工程的具體情況與特點，特制定如下文明及環保施工措施：1.文明施工目標把

42、本工程建為“文明工地”，達到工程建設便民、利民、愛民的要求。2.施工措施原則：做到“二通、三無、四必須”。“二通”：施工現場人行道路暢通，施工工地沿線單位和居民出入方便。“三無”：無重大管線事故，施工現場周圍道路平整無積水，無重大傷亡事故。“四必須”：（1）施工區域與非施工區域必須嚴格分隔。（2）工地現場必須掛牌，管理人員要佩卡上崗。（3）工地現場施工材料必須堆放整齊。（4）工地現場開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。3.文明施工管理建立和健全從公司到項目部的文明施工管理網絡，加強文明施工的管理、落實和監督。（1）工地設立專職文明施工管理人員；（2）制訂文明施工制度，做好文明施工宣傳與

43、教育工作，使全體員工牢固樹立文明施工意識；（3）立文明施工監督小組，由安全督導員負責整體工程文明施工管理與監督；（4）設立相應的獎罰制度，提高文明施工的積極性，使全體員工自覺遵守文明施工制度；（5）施工場地設置圍擋及相關提示語，并設專門值班員加強巡視，防止閑人進場影響施工、增加不穩定因素；（6）進入施工現場的施工人員必須佩戴工作卡，穿戴整齊，不拖沓，嚴禁穿拖鞋入場；（7）設置吸煙處，嚴禁隨地吸煙、隨地丟棄煙頭，易燃易爆地方嚴禁吸煙；（8）搭設場地臨時大門，并掛設企業標志及企業質量目標、文明施工安全生產宣傳標語；（8）項目部掛設項目名稱、工程簡介；（9）施工場地做平整硬化等處理，道路通暢，場地布

44、局合理；（10）設置好施工與生活排水設施，并確保暢通；（11）提倡環保施工，禁止泥漿、污水、廢水外流，防止堵塞下水道和排水河道；（12）材料必須標識名稱、品種、規格并按總平面布置圖進行堆放，合理整齊；（13）工后及時清理場地，費碎料按規定地方堆放，并做好標識；（14）辦公、生活與作業區布置區界明顯；（15）注意保持宿舍辦公室周邊環境安全與衛生，床鋪扎實、布置整齊，個人衛生、整潔；（16）訂制消防措施，合理設置滅火器材，并設置消防水源；（17）因地制宜，制訂治安保衛制度，責任到人；（18）生活設施齊全，并制訂衛生責任制度，廁所衛生，食堂干凈整潔符合衛生要求，浴室衛生并保持通風；生活垃圾裝入容器、

45、定點堆放，及時處理；（19）設置專職醫務人員，配備保健醫藥箱，設立急救措施，配置急救器材，定期適時進行衛生防病宣傳教育；（20）禁止使用破舊、性能差、噪聲大的機械設備，噪音偏大的機械設備加設消音器，隔音板等裝置，盡量避免午休、夜間尤其是使用聲音大的施工機械設備進行施工；（21）粉塵大的施工作業應采取撒水、動作輕緩等有效的防范措施；（22）根據現場具體環境，如居住、交通等情況制訂相應的施工不擾民措施。（23）明溝排水有出路，做到晴天無積水，地下管線有明顯的保護措施。（8）有形象進度表，各種說明生產進度、質量、安全的圖表及相應的管理網絡圖4.3、安全施工措施工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程

46、的安全，以及避免工程施工對周圍環境的干擾，加強環境保護，是我們對用戶服務的又一宗旨。我們嚴格遵寧國家的安全生產法規和環境保護法令，自覺保護勞動者的生命安全，保護自然生態環境，力爭展現出一個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。為保證安全生產，采取以下保證措施：4.3.1 建立安全責任制本工程在安全管理上，實行三級管理。項目經理作為工程質量的第一責任人，項目副經理全面負責安全生產工作。安全部負責處理日常事務，主要進行安全技術方案的確定、負責安全技術交底、日常的安全檢查考核、安全事故的處理；項目部是日常安全管理主體，負責施工過程中的安全控制，負責日常的安全檢查督促；由項目經理負全責

47、，專職安全員主管日常工作，專業工段即操作班組，設兼職安全員，負責施工過程各項安全技術措施的落實。4.3.2建立安全保證體系安全保證體系框圖安全保證體系思想保證組織制度保證技術保證經濟保證安全教育安全領導小組按操作規程施工安全抵押合同安全第一預防為主用事實數字安全機構安全交底撐握操作規程配備消防器材實行獎罰提高安全意識全員活動把事故消滅在萌芽狀態安全教育確保工程施工中無傷亡事故4.3.3安全指揮系統項目經理部項目經理部安全生產領導小組安全教育系統安全生產措施計劃 系統安全大檢查系統安全監查系統事故調查處理報告統計系統4.3.4安全教育系統安全生關教育系統黨政工團齊抓共管的安全生產思想教育安全技術

48、教育開工前安全教育安全生產重大意義教育安全生產方針政策教育遵章守紀法制教育安全生產典型宣傳民工安全教育各專業工種安全教育考試安全先進典型經驗總結推廣事故案例教育開工前安全技術交底班組早點各安全講話4.3.5安全保證措施（1）制定安全獎罰制度,實行嚴格的檢查、考核、評比，重獎重罰，保證安全目標的實現。（2）認真貫徹建設部頒發的“一標二規范”以及公司關于安全施工管理制度等有關規定做到“安全第一，預防為主”，工程施工中，生產安全部負責整個施工安全技術指導工作和檢查管理工作。（3）進入現場施工人員均需要經過嚴格的“三級”安全教育，即公司一級教育、工程處一級教育、項目部一級教育。并做好檢查登記記錄。使施

49、工人員熟知安全技術操作規程。（4）制定詳細的安全操作規程和切實可行的措施，做到施工有標準，堅持特殊工種執證上崗，嚴禁酒后操作。（5）實行機械隊長管理制，對機械進行定期檢查，保護和記錄。杜絕設備事故出現。（6）所有機具包括攪拌機等，均應接地和接零，并安裝漏電保護器。嚴禁一閘多用。（7）現場臨時設施均應配備消防器材。（8）定期組織各施工人員進行技術培訓學習，以提高各員工的安全意識。（9） 所有安全設施、標志、防護用品設置后由安檢人員檢查驗收，未經專職安檢人員許可，任何人不得使用、拆除、移動。（10）有關開挖施工安全措施1）注意對基坑周邊建筑和道路的保護，開挖時應設專門的施工隊伍跟隨挖掘機，隨挖隨做

50、基坑邊坡的支護工作。并設專人負責觀察周邊道路和基坑邊的沉降和開裂情況，一旦發現異常情況應立即停止土方挖掘工作，并及時通知建設、監理和設計單位，由四方進行分析和討論，在做好切實可行的新的基坑支護方案之前，嚴禁繼續挖土。2）注意不要出現超深現象。開挖前根據設計圖紙和地質資料安排專人指揮，提拱挖掘機司機，確保挖土不超深。3）對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守或在現場設置圍欄及明顯的安全標志，防止人、車誤入，避免發生安全事故。（11）施工用電安全措施1）支線絕緣好，無老化、無破損和漏電。支線沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可用硬質護套管，并作標記。室外支線用橡皮線架空，接頭不受力拉并符

51、合絕緣要求。2）配電箱內要接漏電保護器，電纜線有套管，電線進出不混亂，大容量電箱上進線加滴水彎。現場用電的線路板和閘刀開關要設立在電桿高處，不得隨地亂放。3）一般場所照明采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈采用符合要求的安全電壓。照明導線有絕緣子固定，嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內的照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于3m，市內照明燈具不得低于2.4m。4）架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上加絕緣子。

52、架空線一般離地4m以上，機動車道為6m以上。對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等安放醒目的安全標志。5）雨季之前，要組織電器人員認真檢查現場所有電器設備和電閘等，都要有可靠的防雨措施。6）由于夜間欠安全的原因，一般不安排施工，若要施工，要求配足照明設備，特別在上坡道、轉彎處要加大照明亮度。7）設置醒目的安全標志，邊坡、溝槽上以及高空作業區等有安全標志。4.4、節約施工措施4.4.1嚴把材料進場驗收關：材料的進場驗證工作由材料科、材料員和質檢員負責，把好材料進場驗收關應做好以下幾項工作。 4.4.2做好進場材料驗收準備工作，包括清理存放場地，調配搬運人力及設備。驗收人員應熟悉和掌握有關驗收標

53、準。 4.4.3核對進場材料的憑證、票據、計劃、合同等有關資料；核對到貨地點、材料品種是否與所需相符。 4.4.4目測材料外包裝是否完整，若發現材料外表損壞或外包裝破損嚴重的，應作出記錄并及時上報材料科，問題未解決前不得進行數量和質量驗收。 4.4.5檢驗數量及質量。數量驗收按照規定分別采取稱重、點件、檢尺等方法，以確保進場材料數量準確(由材料員負責)。質量驗收，首先進行外觀質量檢測，凡無質量缺陷的，按照規定取樣進行材質復檢。 4.4.6經數量、質量驗收合格的材料要及時辦理驗收手續，入庫登賬，質量復檢資料存檔備案。4.5、確保環境保護施工措施 隨著人類社會的進步和發展，環境保護工作越來越重要，

54、受到各級政府和廣大人民群眾的關注。4.5.1重視環境工作 建立健全環境保護體系和規章制度，對全體員工進行強化環保意識教育，使環境保護工作成為全體員工的自覺行動。嚴格控制施工全過程的主要污染源。棄土要運至指定棄土場，并堆放平整，設好排水坡度和水溝。 施工機械在居民點附近施工時，應避開休息時間作業。車輛在運輸砂子、泥土等粉狀材料時，裝載不超過車箱板，防止灑落，汽車運輸便道要配灑水車經常灑水，防止揚塵。4.5.2加強環保教育 組織廣大施工人員學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環保的重要性和必要性。4.5.3貫徹環保法規 認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令。結合設計文件和工

55、程特點，因施工駐地而征用當地土地也要進行地表恢復。4.5.4防止水土污染、植被破壞保護措施： 采取有關預防措施，防止其所占有的土地或臨時使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系統的床底、溝底及堤岸、溝坡的土壤受到沖刷。 施工中的臨時排水系統，應以最大程度地減少水土流失及水文狀態的改變。 廢渣的堆積和廢棄不應影響排灌系統與排灌設施，棄土按就近聯系好的棄土場位置組織施工。工程廢水和生活污水不應排放進入農田、耕地、供飲水用的水源、灌溉渠和河流。施工期間和完工之后，砂石料場應當進行處理以減少對周邊環境的影響。清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前應進行過濾、沉淀或采用其它方法處理，以使沉淀物含量不大

56、于施工前河流中所達到的含量。施工期間，施工物料、油料、化學品應堆放管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水涇流排入地表及相應的水域造成污染。施工的機械應防止漏油，杜絕施工機械運轉中產生的油污水未經處理就直接排入或維修施工機械時油污水直接排放。不管出于任何需要，沒有監理工程師的事先書面同意，不應干擾河流、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動。盡量保護用地范圍之外的現有綠色植被。因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復；嚴格控制施工期間工程破壞植被的面積，要保護公路兩旁有價值珍貴樹種，即使處在公路用地范圍內，也要盡量設法保護。除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不允許再發生其它形式的人為破壞；4.5.5降低擾民噪音控制措施：靠近居民區的地方盡量采用震動力小的施工機械。震動大，噪音大的作業時間宜安排在七時至十二時，十四時至二十二時進行。將配置消音器的機械全部安裝消音器。無條件接受甲方及監理工程師有關震動和噪音施工的指示。4.5.6施工中揚塵控制措施：主要揚塵源：車輛行使引起的揚塵;土方施工產生的揚塵;裸露場地產生的揚