1、汽車構造試卷一、填空題（每空1分，共30分）1、汽車通常由、等四部分組成。2、往復活塞式汽油發動機一般由 、 、和潤滑系組成。3、四沖程發動機曲軸轉二周，活塞在氣缸里往復行程次，進、排氣門各開閉一次，氣缸里熱能轉化為機械能一次。4、曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、等三種形式。5、 氣缸體的結構形式有 、 、 三種。6、過量空氣系數g1,則此混合氣稱為混合氣，當帕0.4時，混合氣,火焰不能傳播，發動機熄火，此 相值稱為。7、按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有 和 兩種。8、發動機潤滑系有三種潤滑方式： 、和。9、四沖程發動機的工作循環包括 、和 c二、選擇題（每小題1分，共15分）1、6135Q

2、柴油機的缸徑是（）。A、61mmB、613mm C、13mmD、135mm2、潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機油壓力B、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內。3 、汽車發動機各零件最理想的摩擦形式是（ ） 。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦4 、四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應（ ）A、 120B、 90C、 60 D、 30-可編輯修改-5 、曲軸箱通風的目的主要是（ ）A、排出水和汽油B 、排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣6 、柴油機燃

3、燒過程中，氣缸內溫度最高點是在（ ） 。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期7 、在熱負荷較高的柴油機上，第一環常采用（ ） 。A、矩形環B、扭曲環C、錐面環D、梯形環8 、孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ） 。A、大B、小C、不一定 D、相同9 、發動機的正常工作溫度應在溫表指示（ ） 。A、30 40 cB、60 70 c C、80 90 cD、低于 100 c10 、 在柴油機中， 改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置， 則可改變噴油泵的 （A、供油時刻B、供油壓力C、供油量 D、噴油錐角11 、硅油風扇離合器的感溫元件是（ ）A、硅油B、電子開關C、離合器殼體D、盤狀雙

4、金屬片 12 、 EQ6100-1 發動機活塞環裝復時，將各道活塞環開口方向互錯（ ）A 、 45B、 60C、 120D、 18013 、軸針式噴油器只有一個噴孔，由于軸針可上下運動，故有( )作用，易阻塞。A、自動清除積炭B、保護C、限壓D、回油14 、 BJ1061 型汽車屬于( ) 。A、客車B、轎車 C、貨車D、越野汽車15、設某發動機的進氣提前角為a ,進氣遲閉角為B,排氣提前角為丫，排氣遲閉角為6,則該發動機的進、排氣門重疊角為()0A、E+yB、a+6C、a+ 丫D、f+61 分，共 20 分) 1 、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣

5、體壓力比汽油機壓力高。) 2 、多缸發動機各氣缸的總容積之和，稱為發動機排量。) 3 、活塞在氣缸內作勻速運動。) 4 、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。) 5 、凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。) 6 、兩極式調速器適用于一般條件下使用的柴油機，它能自動穩定和限制柴油機最低和最高轉速。) 7 、柱塞的行程由驅動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑決定的，在整個柱塞上移的過程中，噴油泵都供油。) 8 、風扇工作時，風向散熱器方向吹去，散發熱量。9 、 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后， 其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。10 、在發動機飛輪上通常作有壓縮上止

6、點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。11 、汽車正常運行時，向用電器供電的是發電機12 、廢氣再循環是降低發動機NOX 排放的主要方法，但是在全負荷或高轉速下工作時，為了發動機的動力性常常不進行廢氣再循環。13 、傳統點火系統是在斷電器觸點斷開瞬間在點火線圈中產生高壓電，而半導體電火系和微機控制點火系次級電壓的產生無需斷開點火線圈的初級電流。14 、發動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯，而細濾清器則和主油道串聯。15 、在選用火花賽時，一般功率高壓縮大的發動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞。16 、發動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯，而細濾清器則和主油道串

7、聯。17 、機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。18 、節氣門后方的真空度僅與節氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。19 、不同發動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發動機的點火提前角卻是恒定的。） 20 、汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。四、簡答題（每小題 7 分，共 35 分）1 、為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？2、活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？3、發動機潤滑系統的作用有哪些？4 、分析離心式點火提前調節裝置的工作原理。 （ 6 分）5、水冷發動機的冷卻系統有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統的油

8、路循環圖？答案：一、填空題（每小題 1 分，共 30 分）1、 發動機；底盤；車身；電器設備2、曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；點火系；起動系 3、四；一4、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動5、一般式；龍門式；隧道式6、?。惶珴猓换鹧鎮鞑ハ孪?、風冷；水冷8、壓力潤滑；飛濺潤滑；脂潤滑二、選擇題（每小題1 分，共15 分）1-5 DDCCB 6-10 CDACC 11-15 DCACB三、判斷題（每小題1 分，共20 分）1-5 Vx xxx 6-10 Vx xxx11-15-x，16-20 xx，xx四、簡答題（每小題 7 分，共 35 分）1 、 答：為保證氣門關閉嚴密，通常在冷裝配時

9、，在氣門桿尾端與氣門驅動零件之間留有適當的間隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當的氣門間隙是以補償氣門受熱后的膨脹量，以防氣門受熱關閉不嚴。氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態下，引起氣門關閉不嚴，造成發動機在 壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時不易起動。氣門間隙過大將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產生較大的沖擊響聲。2 、 答： 1）活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。(2)側壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1)冷態下，把活塞做成長軸垂直于活塞

10、銷座方向的橢圓形。(2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷 0.5-1.0mm 。(3)在活塞的裙部開有T”形或“彩槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。(4) 在銷座附近鑲入膨脹系數低的 “恒范鋼片 ” 。2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：(1) 活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態下，活塞做成上小下大的截錐形。3 、 答： 1 )潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。2)冷卻：潤滑油可以吸收熱量。3)清洗：帶走金屬屑、雜質和積炭。4)密封：利用油膜防止燃氣的泄露。5)防銹：潤滑油有防止零件發生銹蝕的作用。6)減振：利用油膜緩沖振動4

11、、答：此裝置是用隨發動機轉速的變化而改變凸輪軸10 和軸 3 的相位關系來實現點火提前角自動調節的。由配氣凸輪軸驅動的軸 3 上固定著托板4 。 兩個重塊 1 和 7 分別松套在托板上的兩個軸銷5上。兩重塊的小端與托板4之間借彈簧2和8相連。當托板隨軸3旋轉時，重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉動一個角度，從而重塊小端向外甩出一定距離。與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸 3的上部。套管下端固定有帶孔的撥板9,其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘 6上。可見凸輪與軸不是剛性的連接，而是由軸3依次通過托板和重塊帶動的。發動機不工作時，彈簧 2和8將兩重塊的小端向內拉攏到圖中虛線所示位置。當曲軸的轉速達到400r/min后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。 此時兩個重塊上的銷釘推動撥