1、一、編制范圍3二、編制依據(jù)3三、編制原則3四、工程概況3五、總體布置41、施工組織機構及施工隊伍的劃分41.1、施工組織機構及管理職責41.2、施工機械配備以及隊伍安排52、施工平面布置53、總工期、階段工期安排83.1、承臺施工進度指標83.2、施工計劃總工期9六、施工方案101、承臺基坑開挖102.1、樁頭的截除112.2、樁基的檢測113、鋼筋加工安裝及綁扎123.1、鋼筋加工123.2、鋼筋存放133.3、鋼筋綁扎133.4、防雷接地153.5、模板安裝174、混凝土澆筑194.1、混凝土的攪拌、運輸194.2、混凝土的澆筑194.3、混凝土振搗195、混凝土養(yǎng)生206、沉降觀測點的埋

2、設與觀測206.1、觀測點的布設207、基坑回填21六、工期安排及保證措施211、確保工期的措施211.1施工進度計劃212、工期保證212.1、從組織機構、勞動力和機械配備上保證212.2、按進度網(wǎng)絡計劃進行管理，從施工安排上保證工期212.3、從安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量上保證施工進度。21七、質(zhì)量保證措施及保證體系221、確保工程質(zhì)量的措施221.1、具體質(zhì)量目標221.2、確保工程質(zhì)量的措施222、質(zhì)量保證體系242.1、質(zhì)量管理小組體系242.2、建立健全質(zhì)量管理體系24八、安全生產(chǎn)目標及保證措施261、安全生產(chǎn)目標262、安全保證體系272.1、建立健全的安全管理組織機構272.2、建立一

3、整套行之有效的安全保證規(guī)章制度273、安全保證措施273.1、安全教育和培訓273.2、用電安全措施283.3、施工人員安全措施303.4、臺風、暴雨施工安全防護31九、環(huán)境保護措施（見環(huán)境保護與水土保持體系框圖）311、減少環(huán)境污染措施312、降低施工噪音的措施313、防止大氣污染的措施314、防止水源污染的措施325、綠化環(huán)境措施326、水土保持措施34十、現(xiàn)場文明施工措施（見文明施工保證體系）34承臺施工方案一、編制范圍西安地鐵三號線一期工程試驗段tjsg-3標，該標段建設范圍包括ydk46+237.132ydk49+931.799之間的二站三區(qū)間的主體與附屬結構。管段3.69km，主要

4、包括該段高架橋施工任務范圍內(nèi)的下部結構（樁基礎、承臺、墩身）、四座現(xiàn)澆連續(xù)梁、下雙寨車站和新筑新城車站以及0.536公里的地下段。本內(nèi)容包括施工范圍內(nèi)的所有承臺。二、編制依據(jù)1、中鐵第一勘察設計院、廣州地鐵設計研究院設計的“西安市地鐵三號線一期工程魚化寨至國際港務區(qū)段施工圖”；2、中鐵第一勘察設計院、廣州地鐵設計研究院下發(fā)的“西安市地鐵三號線一期工程魚化寨至國際港務區(qū)段技術交底”；3、國家現(xiàn)行技術規(guī)范、標準及西安市現(xiàn)行相關規(guī)范、標準及文件；4、我單位對現(xiàn)場的踏勘，調(diào)查和了解。三、編制原則1、以滿足本合同工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機械設備等資源。2、統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排

5、施工進度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按規(guī)定的工期完成工程建設項目任務。3、突出應用新技術、新設備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)，積極應用先進的科技成果，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。4、運用先進技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全、做到文明施工。四、工程概況1.地形地貌本管段位于西安市灞橋區(qū)新筑鎮(zhèn)，跨越蘭家村、上雙寨村和圍墻村。地形較平坦，地鐵線路走形于規(guī)劃的港務西路中央分隔帶。港務南路下雙寨區(qū)間高程為376.29378.4m，平均高程377.19m；場地的地貌單位屬灞河一級階地。下雙寨新筑新城區(qū)間地形南高北低，整體向階地前緣（北西向）微傾，地面高程多介于375376.3m，相對高

6、差1.3m；場地的地貌單位屬灞河一級階地。新筑新城國際港務區(qū)區(qū)間地貌單位屬灞河、渭河一級階地，二者的分界大體在線路測設里程ydk49+235.8附近。以北微渭河一級階地，以南為灞河一級階地。地形南高北低，整體向階地前緣（北西向）微傾，地面高程多介于369.7375.6m，相對高差約5.9m。2.水文與地質(zhì)條件西安地鐵三號線一期工程3標土建工程所處地區(qū)地貌單元屬灞河、渭河一級階地。地形南高北底、東高西底底面高程多介于369.7375.6m，相對高差約5.9m。擬建場地地下水埋深9.815.1m相應標高359.12360.51m。屬第四系松散層空隙潛水，主要賦存與中、粗、礫砂中，4952m以下存在

7、較穩(wěn)定的粉質(zhì)粘土層，為相對隔水層，含水層厚度大于35m。在勘探深度70m范圍內(nèi)的地層主要為第四系沖擊物。主要由全新統(tǒng)沖積黃土狀土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂、中砂、礫砂、圓礫，及上更新統(tǒng)沖積上更新統(tǒng)沖層粉質(zhì)粘土、粉細砂、中砂、粗砂、礫砂及中更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土夾中、礫砂組成。3.氣象條件西安市氣候屬暖溫帶半濕潤半干旱大陸性季風氣候區(qū)，表現(xiàn)為春暖干旱，夏季多雨，秋涼濕潤，冬寒少雨雪。多年平均氣溫15.2，絕對最低氣溫-20.6（1955年），七月份平均氣溫29.8，絕對最高氣溫42.9（2006年）。年平均相對濕度70%。4.主要技術標準主體結構設計使用年限100年；設計行車速度80km/h；正線數(shù)目

8、：雙線；最小曲線半徑：高架區(qū)間正線最小曲線半徑400m；最大坡度：高架區(qū)間最大縱坡28；橋下凈空：橋下為城市主、次干道時，預留凈空不小于5.0m；其他形式機動車道時，預留凈空不小于4.5m； 橋下為非機動車道時，預留凈空不小于3.5m； 橋下為人行道時，預留凈空不小于2.5m；抗震設防烈度度8度5.主要工程量我施工管段承臺130個（包括車站承臺及人行天橋承臺），11434.54 m3混凝土。五、總體布置1、施工組織機構及施工隊伍的劃分1.1、施工組織機構及管理職責為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本管段工程的特點

9、，經(jīng)過全面考察，根據(jù)中鐵十五局集團有限公司西安地鐵三號線一期工程試驗段tjsg-3標項目部的安排進行管段內(nèi)結構工程施工。我項目部由執(zhí)行層和職能部門組成，設項目經(jīng)理1人、項目生產(chǎn)、安全副經(jīng)理各1人、總工程師1人，副總工程師1人。職能部門按“五部二室一隊”設置，共七個職能部門，即工程技術部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃合同部、財務部、物資設備部、綜合辦公室和試驗室、測量隊。項目部下設鉆孔樁施工隊、橋梁施工隊，負責本項目施工任務，施工人員進場先進行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標準、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全維護、環(huán)境保護等教育。施工組織機構見下圖。1.2、施工機械配備以及隊伍安排本段勞動

10、力為我單位有多年施工經(jīng)驗的職工組成，具有很強的戰(zhàn)斗能力和過硬的技術本領，勞動力根據(jù)施工計劃的動員周期按時上下場。施工期間(特別是冬雨季、節(jié)假日)保持勞動力的相對穩(wěn)定。根據(jù)本工程項目的特點，安排3個橋梁施工隊，施工隊直接接受項目部各職能部門的領導和監(jiān)督，具體負責工程的施工，各施工隊任務劃分如下：施工任務劃分及隊伍安排表各專業(yè)施工隊伍安排承擔任務工程量勞動力計劃技術主管、技術員機械、設備橋梁一隊41個承臺、46墩柱、35+55+35變截面連續(xù)箱梁和35+61+35變截面連續(xù)箱梁負責262#297#墩及下雙寨車站1#5#臺承臺、墩身及相應上部結構施工140王建平呂濤16t吊車一臺、污水泵4臺、挖掘機

11、一臺、焊機2臺、承臺模板4套橋梁二隊39個承臺、44墩柱35+55+35變截面連續(xù)箱梁負責下雙寨車站6#10#臺及300#333#承臺、墩身及相應上部結構施工140聶寧波劉少華16t吊車一臺、污水泵4臺、挖掘機一臺、焊機2臺、承臺模板3套橋梁三隊36個承臺、51墩柱，35+55+35變截面連續(xù)箱梁負責新筑新城車站1#10#臺及336#361#墩承臺、墩柱及相應上部結構施工140曾查沈靈友16t吊車一臺、污水泵4臺、挖掘機一臺、焊機2臺、承臺模板3套2、施工平面布置總體平面圖見下頁西安地鐵三號線一期工程試驗段tjsg-3標平面布置圖根據(jù)本工程的結構特點，工程量大小的分布以及交通情況，我單位在yd

12、k47+270處設置一個大的鋼筋加工場以及現(xiàn)場辦公營地，其余工隊的宿營地分別租用在臨近鄉(xiāng)村民房；項目部駐地設在新筑新城街道，離施工現(xiàn)場近、交通便利。工地試驗室：結合我標段實際情況，原材等相關試驗采用外委的形式，在西安市具有資質(zhì)的試驗機構進行試驗。我單位項目經(jīng)理部在ydk47+270處線路左側鋼筋加工場內(nèi)設標養(yǎng)室，配備滿足需要的相應設備，試驗工程師和試驗員均有資質(zhì)證書和上崗證，并經(jīng)有關計量部門審核并發(fā)給資質(zhì)證書，負責本工程的試驗工作。項目經(jīng)理：高明星總工程師：鄭文飛副 總 工：代 祥生產(chǎn)副經(jīng)理：耿志安全副經(jīng)理：陳輝工程技術管理部 安芳軍安全質(zhì)量環(huán)保部 王艷英計劃合同部 黃婷婷物資設備部 劉 朗財

13、 務 部 汪 銳試 驗 室 賈建堂測 量 隊 張占森綜 合 辦 公 室 郝 磊樁 基 一 隊樁 基 二 隊樁 基 三 隊鋼 筋 加 工 場橋 梁 一 隊橋 梁 二 隊橋 梁 三 隊車 站 施 工 隊明 挖 隧 道 隊項目書記：鄭文飛項目部組織機構圖3、總工期、階段工期安排3.1、承臺施工進度指標分項工程基坑開挖清理封底測樁鋼筋綁扎立模校正、報驗灌注砼拆模、倒模合計單位承臺作業(yè)時間(d)0.50.50.52.01.01.01.01.07.5綜合考慮完成一個承臺時間為9天3.2、施工計劃總工期根據(jù)本管段節(jié)點工期安排，我標段承臺計劃2011年6月20日開工，由于目前下雙寨(316#墩)以北還沒有交地

14、，不能施工。計劃本標段所有承臺最遲2011年9月25日完成。港務南路下雙寨區(qū)間及下雙寨新筑新城區(qū)間（300#墩315#墩）樁基已經(jīng)施工，承臺詳細施工進度安排如下表：承臺施工進度計劃表序號墩臺號承臺完成日期備注序號墩臺號承臺完成日期備注1262#2011.7.3027288#2011.7.42263#2011.7.2928289#2011.7.33264#2011.7.2829290#2011.7.24265#2011.7.2730291#2011.7.15266#2011.7.2631292#2011.6.306267#2011.7.2532293#2011.6.297268#2011.7.2

15、433294#2011.6.288269#2011.7.2334295#2011.6.279270#2011.7.2235296#2011.6.2610271#2011.7.2136297#2011.7.1211272#2011.7.2037300#2011.7.1112273#2011.7.1938301#2011.7.1013274#2011.7.1839302#2011.7.914275#2011.7.1740303#2011.7.815276#2011.7.1641304#2011.7.716277#2011.7.1542305#2011.7.617278#2011.7.1443306

16、#2011.7.518279#2011.7.1344307#2011.7.419280#2011.7.1245308#2011.7.320281#2011.7.1146309#2011.7.221282#2011.7.1047310#2011.7.122283#2011.7.948311#2011.6.3023284#2011.7.849312#2011.6.2924285#2011.7.750313#2011.6.2825286#2011.7.651314#2011.6.2726287#2011.7.552315#2011.6.26六、施工方案根據(jù)本標段工程的特點及現(xiàn)場考察，承臺施工方法按常

17、規(guī)施工方法工藝流程：測量放樣開挖基坑鑿除樁頭墊層施工鋼筋制作及綁扎、安裝模板安裝檢查核對混凝土澆筑拆模養(yǎng)護、基坑回填。本標段工程墩臺形式相對復雜，承臺型式為矩形共計7種，如下所示：承臺結構尺寸統(tǒng)計一覽表序號尺 寸（寬長高m）數(shù)量備注112.76.51.84212.75.51.816310.57.53.5847722056626366.421.5571.51.51.014 合計130承臺采用c30混凝土。統(tǒng)一采用商品混凝土。1、承臺基坑開挖基礎放樣經(jīng)檢查合格后，進行基坑開挖，下雙寨站及35+61+35m現(xiàn)澆梁承臺基坑大于3m，為深基坑，開挖方案見深基坑開挖專項方案。區(qū)間承臺基坑開挖，采用人工配合

18、1臺挖掘機進行開挖，由于262#墩315#墩（ydk47+752.132ydk47+976.232）段的港務西路瀝青路面（路基）已經(jīng)鋪設（填筑），為了不損壞路基，基坑開挖坡度為1：0.5，基坑底部預留工作面寬度每側不少于50cm。開挖中嚴格控制開挖尺寸和基底標高，避免超挖回填現(xiàn)象。承臺基坑開挖后，要立即施工墊層，以防下雨基坑浸泡，同時方便鑿樁頭及樁基的檢測。承臺基坑開挖時將基坑開挖至墊層底標高位置，四周挖好小型排水溝，在便于抽水的角上挖好集水井，人工將基坑底找平。根據(jù)承臺的幾何尺寸及模板立模的位置放出墊層施工線，墊層四周邊線比承臺尺寸大20cm，四周每邊打出24個木樁，測出每樁子的高程（承臺底

19、標高），在樁子上標出墊層澆筑的標高位置。墊層施工前四周根據(jù)施工線采用小型木板或槽鋼立模后再澆筑10cm厚c15墊層混凝土。墊層澆筑完收面時以樁子標出的標高位置采用掛線法抹平，應保證表面平整，無凸凹現(xiàn)象發(fā)生，確保墊層內(nèi)無集水，便于鋼筋綁扎施工。基坑開挖后用開挖土設置高起原地面50cm，頂寬50cm的梯形土圍堰平臺，防護采用直徑48cm鋼管插打在圍堰平臺中間，每隔2米設1立桿，高出平臺1.2米，上下設兩道橫向鋼管，高度要一致，鋼管統(tǒng)一用紅白油漆間隔涂刷，四周懸掛安全防護網(wǎng)，并且設置安全警示標識。由于區(qū)間承臺開挖深度在3m以內(nèi)，不存在大方量坍塌，故所需支護結構的支撐力要求不高，沿基坑內(nèi)側搭設一排鋼管

20、樁，對有松散土質(zhì)地段，縱橫0.5m1.0m設擋土板，用鋼管斜撐于鋼管樁上，并在上面覆蓋防雨薄膜。見下圖： 2、樁頭的截除和檢測2.1、樁頭的截除開挖完基坑后，對樁基超灌部分應進行鑿出，施工時先將樁基鋼筋籠伸入承臺部分的鋼筋保護層采用風鎬鑿除后將鋼筋剝離中間的砼芯，然后在設計位置3cm（包括伸入承臺的部分10cm）處采用風槍沿四周鉆46個眼，最后采用膨脹釬（見右圖）進行插打使得砼芯和下部樁身分離，并采用吊車將分離的砼芯起吊移除。灌注樁應鑿去樁頂浮漿或多余松散破損混凝土部分，露出堅硬的混凝土表面，并用清水沖洗干凈，無松散石屑。受檢樁的樁身混凝土強度應達到設計要求的70%或樁身混凝土齡期不小于14天

21、。截除樁頭后，應再次對樁頂標高進行測量，將高出部分采用風鎬鑿除處理。2.2、樁基的檢測本標段樁基檢測率100，每個承臺基礎不少于兩根樁基采用超聲波檢測，其余樁基采用低應變檢測。聲測管的布置采用均勻布置在加強箍筋上，成正三角形分布（見下圖），檢測前應自檢聲測管是否暢通，最后采用從管底置換清水的辦法將原灌的水進行置換。如果聲測管出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，可采用16鋼筋從管中進行戳鑿，然后采用高壓水將殘渣沖出。車站樁基以低應變檢測為主，3%采用超聲波檢測。采用低應變檢測時在樁頭截除后應對待測點進行水平打磨，打磨直徑為10cm，按正三角形分布，各打磨點距樁中心距離為r，具體詳見下圖： 3、鋼筋加工安裝及綁扎3.1

22、、鋼筋加工3.1.1鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，鋼筋加工應符合設計要求，鋼筋加工的允許偏差與檢驗方法見下表。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎起位置+10，-53箍筋內(nèi)凈尺寸33.1.2鋼筋的連接方式采用搭接焊，焊縫長度滿足設計要求（單面焊10d，雙面焊5d）。鋼筋焊接時不得有明顯燒傷現(xiàn)象，焊縫要飽滿，焊縫厚度0.3d且4mm，寬度0.7d且8mm。焊后鋼筋接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍且不得大于2mm。hpb235鋼之間采用e43型焊條焊接，hrb335鋼之間采用e50型焊條焊接，hrb400鋼之間采用e55焊條焊接，

23、不同等級鋼筋之間焊接時，焊條按低強度等級選用。鋼筋焊接時嚴格控制焊接電流，電流過大亦燒傷鋼筋，過小焊接強度不夠，故在鋼筋焊接操作時根據(jù)選用的焊條型號選擇合適的電流大小，一般焊條打開能迅速融化鋼筋為宜。不滿足要求的焊接材料不能使用在鋼筋骨架上，及時處理，防止混用。3.1.3鋼筋接頭設置在承受應力較小處，并要分散布置，配置在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合設計要求及下列規(guī)定：（1）鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；（2）在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍內(nèi)

24、且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內(nèi)，均視為“同一截面”。3.2、鋼筋存放鋼筋的原材料按不同爐號、不同規(guī)格、不同檢驗狀態(tài)分類堆放；半成品、成品分區(qū)堆放并標識，嚴防混淆；鋼筋骨架臨時存放場地必須保證平整、干燥，采用方木墊平蓬布遮蓋，施工堆放的鋼筋亦不得直接放在地上，必須上蓋下墊防止生銹。3.3、鋼筋綁扎承臺鋼筋在鋼筋場內(nèi)下料加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝。安裝前，詳細標注承臺鋼筋的位置、間距等，按設計圖紙和施工規(guī)范綁扎焊接作業(yè)，安裝完成的鋼筋應進行必要的焊接，確保承臺鋼筋骨架的整體剛度。樁基鋼筋籠伸入承臺部分按設計圖紙打彎，與承臺鋼筋沖突時，適當調(diào)整承臺鋼筋位置

25、，但不得截斷。承臺上下層鋼筋采用搭接單面焊連接，焊接長度滿足設計及規(guī)范要求10倍的鋼筋直徑（按較小鋼筋直徑）。區(qū)間承臺鋼筋網(wǎng)片及構造筋布置按西安市地鐵三號線一期工程魚化寨至國際港務區(qū)段施工圖相關圖冊布置。車站承臺鋼筋布置見下圖：鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗辦法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距203分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20mm包括在內(nèi)）+10，-5尺量6鋼筋保護層厚度+10,-5尺量，兩端、中間各2處承臺混凝土澆筑前注意預埋墩柱鋼筋。墩柱鋼筋應嚴格按其軸線位置和

26、標高進行預埋安裝，并與承臺鋼筋一道加焊牢固，預埋墩身鋼筋采用搭建十字撐將預埋鋼筋有效的進行固定，本標段根據(jù)墩身鋼筋的布置確定采用鋼筋固定模具分上下兩層進行固定，防止預埋鋼筋的錯位雜亂等現(xiàn)象。部分模具詳見下圖(2.5m2.6m)：3.4、防雷接地3.4.1在墩柱中選取4根，樁基中選取2根鋼筋，作為區(qū)間防雷接地極的主鋼筋，所選鋼筋直徑不小于16mm；3.4.2承臺頂層、底層及側面鋼筋通過焊接，必須形成一個鋼筋籠；3.4.3將墩柱伸入承臺內(nèi)的第一根箍筋與墩柱全部與之相交的鋼筋（必須包括墩身內(nèi)選取的4根主筋）焊接，并用直徑不小于12mm鋼筋將該箍筋與承臺頂面鋼筋焊接連通；3.4.4對每個區(qū)間承臺的四根

27、角樁，車站每個墩柱對角的兩根樁，每根樁的兩根主筋（直徑方向）必須通過直徑不小于12mm鋼筋與承臺底層鋼筋焊接；3.4.5焊接完成后，按要求測試接地電阻，橋墩接地電阻須小于10歐姆。若不滿足，則另行打接地極，并和橋墩防雷保護接地極連接，使接地網(wǎng)的接地電阻小于10歐姆。距離承臺頂面以上100mm處，在墩柱內(nèi)選取一個箍筋與墩柱全部與之相交的鋼筋（必須包括墩身內(nèi)選取的4根主筋）焊接，預留和人工接地極連接的引出端子與該箍筋焊接，并與與之相交的橋墩鋼筋電焊，也須和橫向主筋焊接，其焊接長度不小于150mm。相關焊接如下圖示： 3.4.6降溫管的埋設現(xiàn)澆梁承臺為10.5*7.5*3.5m，體積較大，為減小砼內(nèi)

28、部水化熱溫度，在承臺中部設40mm鋼管四道作循環(huán)水管，以降低砼內(nèi)部溫度與外部溫差。埋設測溫管在承臺中埋設10根12mm鋼管或pvc管，均勻布設，鋼管內(nèi)裝滿水，以測砼內(nèi)部溫度。3.5、模板安裝模板采用整體特制鋼模板，按照承臺尺寸加工模板分塊組裝而成。安裝模板之前首先澆筑10cm厚的c15混凝土墊層，然后測量放樣，用墨線彈出模板線。承臺模板面板采用6mm厚的鋼板，邊框為12*100mm的鋼板，橫肋為10#的槽鋼，間距30cm，豎肋采用14#槽鋼，間距100cm。安裝模板時在模板縫處貼一道雙面膠，防止漏漿，造成混凝土便面出現(xiàn)麻面現(xiàn)象，外觀不光滑。模板頂采用對拉，在模板外側采用兩道支撐，一道設于中上部

29、，一道設于中下部，與基坑接觸部位采用加寬正厚的木板進行支墊。模板加固示意圖見下頁：承臺模板規(guī)格及組合形式序號承臺尺寸承臺數(shù)量模板規(guī)格 (寬高)加工件數(shù)模板組合形式模板最大組合數(shù)量(套)112.76.51.846m2.05m36(6+6+0.7)*(5+1+0.5)*2.052212.75.51.8165m2.05m4(6+6+0.7)*(5+0.5)*2.052310.57.53.583m2.05m8（6+3+1+0.5)*(6+1+0.5)*2.05*224772201m2.05m32(6+1)*(6+1)*2.0585662630.7m2.05m46*6*2.05966.421.550.5

30、m2.05m24（6+0.5）*（1+1）*2.05合計116108承臺模板安裝允許偏差和驗收方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線偏差15尺量每邊不少于2處2表面的平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程20測量4兩模板內(nèi)側寬度+10,-5尺量不少于3處5相鄰兩板表面高差2尺量模板支護注意事項：（1）安裝模板前先復查地基層標高及中心線位置，彈出邊線，模板面標高符合設計要求。（2）模板要刨光，應拼直，模板表面涂隔離劑。（3）澆搗砼時要注意防止模板向四面偏移，模板四周砼應均勻對稱澆注振搗。4、混凝土澆筑4.1、混凝土的攪拌、運輸混凝土采用強制式攪拌機攪拌，罐車運輸。運輸過程應保證不發(fā)生離析、漏

31、漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。運至現(xiàn)場的混凝土應快速攪拌至少30秒再使用；當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得加水。4.2、混凝土的澆筑澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和接地極進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定：（1）從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。（2）在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。（3）當傾落高

32、度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。（4）混凝土應按一定厚度（不大于300mm）、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。4.3、混凝土振搗（1）混凝土振搗采用插入式振動器，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒撞模板、鋼筋及其他預埋件。（2）對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面

33、呈現(xiàn)平坦、泛漿。（3）混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。為確保砼澆注振搗在初凝前完成，每個工作面應使用不少于4臺振搗器對砼進行振搗密實。（4）如留施工縫，位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應按下列要求進行處理：應鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，須達到0.5mpa;用人工鑿除時，須達到2.5mpa。經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為1020mm的1：2的水泥砂漿

34、。（5）在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。（6）結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。（7）澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和接地極等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。5、混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完畢以后，應采取相應的養(yǎng)生措施，并應符合下列規(guī)定：（1）混凝土養(yǎng)護時, 灑水后，采用塑料薄膜包裹覆蓋保濕養(yǎng)護,時刻保持混凝土表面濕潤。混凝土

35、內(nèi)部溫度與表面溫度差、表面溫度與環(huán)境溫度差不宜大于15攝氏度，當砼內(nèi)外溫度差接近15攝氏度時，增加覆蓋層厚度。養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15攝氏度。（2）當環(huán)境溫度低于5攝氏度時不允許在混凝土表面灑水。（3）當混凝土強度達到1.2mpa以前，不得在上面踩踏或安裝模板及支架。（4）灑水養(yǎng)護時間一般為14d，可根據(jù)空氣溫度、濕度和水泥品種及外加劑酌情延長或縮短，最短不少于7d。每天灑水次數(shù)以能保持砼表面處于濕潤狀態(tài)為度。6、沉降觀測點的埋設與觀測沉降觀測的主要內(nèi)容是按照規(guī)定的觀測頻率測量沉降點在不同時間的高程值，當一個觀測周期完成后對每個沉降點的觀測值進行統(tǒng)計分析，并對沉降做出預測。

36、6.1、觀測點的布設區(qū)間承臺不埋設沉降觀測點，每個墩柱離地面50cm處埋設一個沉降觀測點，觀測點采用專制的不銹鋼沉降觀測標進行埋設，可參考下圖埋設，高出埋設表面510mm，表面做好防銹處理。車站每個承臺橫橋向每側各埋設一個沉降觀測點，沉降觀測點埋設在承臺對角，距混凝土邊緣50cm處。7、基坑回填（1）基坑回填應經(jīng)監(jiān)理工程師認可后及時回填，用小型蛙式打夯機對稱、分層夯實。（2）基坑回填采用素土或原狀土。（3）基坑回填應兩側對稱回填并應密實、穩(wěn)定。其壓實質(zhì)量應滿足要求。（4）用于養(yǎng)生的水和覆蓋物不得對砼品質(zhì)和外觀產(chǎn)生不利影響。六、工期安排及保證措施1、確保工期的措施1.1施工進度計劃計劃工期：開工

37、日期為2011年6月20日，竣工日期為2011年9月25日。2、工期保證充分發(fā)揮專業(yè)隊伍在技術力量、機械設備等方面的優(yōu)勢，狠抓施工現(xiàn)場的全面管理，保證日常施工有組織、有計劃、按步驟進行。2.1、從組織機構、勞動力和機械配備上保證我單位將抽調(diào)較強的技術力量和先進的施工機械設備，投入該合同的施工，以滿足不同階段工作進度需要為原則，保證工程按期完成。另外，配備先進的施工機械，提高機械作業(yè)率，發(fā)揮機械設備優(yōu)勢，充分滿足工程需要。2.2、按進度網(wǎng)絡計劃進行管理，從施工安排上保證工期根據(jù)標段的實物工程量進行統(tǒng)籌安排，周密部署，做出合理的總體施工進度網(wǎng)絡計劃，明確關鍵路線，每月根據(jù)進度情況對網(wǎng)絡圖進行修正，

38、重點安排和保證關鍵路線上工程項目的施工進度，使項目的施工始終在嚴格的進度控制之中。每道工序、每個分項工程均根據(jù)實際情況做出合理的施工計劃，并落實到實際的施工中。施工計劃還要根據(jù)工程特點，做到重點難點工程優(yōu)先施工。2.3、從安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量上保證施工進度。貫徹國家安全生產(chǎn)政策和各種安全法規(guī)，增強職工安全法制觀念，發(fā)現(xiàn)事故苗頭及時排除，杜絕重大事故的發(fā)生，以免干擾正常的施工秩序，影響生產(chǎn)。加強質(zhì)量控制，減少返工浪費，也是保證施工進度的有效措施。2.4、機械設備的保證我標段機械設備種類齊全，具有較高的完好率，機械操作人員操作技能高，可以保證施工正常進行。本段工程首先安排5臺旋挖鉆機港務南路至下雙寨

39、區(qū)間進行施工，組織大型機械化聯(lián)合作業(yè)，保證工程進度，為承臺施工提供先決條件。2.5、從工程材料供應上保證。加強對工程材料的采購、運輸和供應，料場和料庫內(nèi)儲備不少于一個月的施工用料，堅決杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生，以確保工期。2.6、從后勤上保證加強對施工機械設備和車輛的保養(yǎng)維修，保障其正常運轉，確保施工需要。搞好職工食堂，注意防病治病，保障職工身心健康，保持正常出勤率，以利施工正常順利進行，確保工期。加強與業(yè)主及其派出機構的聯(lián)系，做好與當?shù)卣腿罕姷膮f(xié)調(diào)工作，遵守當?shù)氐娘L俗習慣，維護人民群眾的利益，求得當?shù)卣腿罕姷闹С郑瑘猿治拿魇┕どa(chǎn)，使施工順利進行，確保工期。七、質(zhì)量保證措施及保證體系1

40、、確保工程質(zhì)量的措施1.1、具體質(zhì)量目標質(zhì)量目標：全線整體質(zhì)量達到世界一流標準，經(jīng)得起運營和歷史的檢驗。質(zhì)量方針：追求行業(yè)一流，滿足業(yè)主期望，建造全體員工引以為榮的工程。1.2、確保工程質(zhì)量的措施嚴格執(zhí)行國家質(zhì)量檢驗標準和業(yè)主招標文件的有關檢驗規(guī)定，質(zhì)量檢驗流程詳見下頁質(zhì)量檢驗流程圖。1.2.1、制訂質(zhì)量目標，開展目標管理。質(zhì)量使企業(yè)的生命，保證質(zhì)量是我處的根本宗旨，我們已為本工程制訂了明確的質(zhì)量管理目標。1.2.2、切實開展全面質(zhì)量管理，完善質(zhì)量保證體系。推行全面質(zhì)量管理，一要搞好質(zhì)量教育，強化全員質(zhì)量意識。牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，從原材料的采購驗收，到各道工序的施工生產(chǎn)，竣工

41、驗收，實行全過程管理。堅持預防為主，一切以數(shù)據(jù)說話，抓好各部門、各環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，真正把質(zhì)量管理的方法切實應用于施工生產(chǎn)的全過程。二是建立完善的質(zhì)量保證體系。貫徹落實質(zhì)量責任制，一級包一級，一級保一級，做到施工全過程事事有人管，處處有人管，建立各項管理制度。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各項工作處于受控狀態(tài)。五不施工即“未進行技術交底不施工；材料無合格證不施工；試驗不合格不施工；墩臺基礎未經(jīng)復測不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查不施工。”三不交接是“無自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接；施工紀錄不合格不交接。”三要結合工程實踐組織開展qc小組活動，針對施工關鍵問題進行技

42、術攻關，解決施工質(zhì)量中的關鍵問題。1.2.3、 現(xiàn)場選拔業(yè)務水平高，責任心強，施工經(jīng)驗豐富的人員組成質(zhì)檢班子。1.2.4、 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與措施，以點帶面，爭創(chuàng)全優(yōu)工程。1.2.5、 分級管理，層層把關，實行全員質(zhì)量管理，加強施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。管理層與勞務層要對口交底，對口管理，對口控制。1.2.6、 認真貫徹“三位一體”認證管理體系，堅持程序化、標準化、規(guī)范化施工。1.2.7、嚴格執(zhí)行各級檢查驗收制度，其具體運作過程：每分項工程 （或工序）完成后，由班、組長自檢，自檢合格后，由班、組長報質(zhì)檢員進行檢查驗收，合格后填寫檢查記錄和驗評表，并報質(zhì)量保證小組主管工程師檢查，合格后由質(zhì)檢員填

43、寫報驗單，以及有關施工技術資料報駐地辦進行最后核驗，核驗合格后由監(jiān)理工程師下達相應施工指令。接到監(jiān)理工程師書面指令后，各班組進行下道工序的施工。1.2.8、未經(jīng)報驗或驗收不合格的分項工程(或工序)，嚴禁下道工序施工，違者將對當事人按工地有關獎懲規(guī)定給以必要的處分，并對該分項工程由工程科提出處理方案或意見，報總工程師同意后進行處理、返工。決不允許工程遺留質(zhì)量隱患。1.2.9、凡經(jīng)報驗監(jiān)理不合格的分項工程，作業(yè)隊長親自指導有關班組進行返修，直到合格后，重新報驗，辦理相關簽證手續(xù)。1.2.10、現(xiàn)場各施工管理人員，包括項目經(jīng)理、總工程師、主管工程師、質(zhì)檢員等認真熟悉全部設計圖紙及設計要求、變更洽商，

44、并協(xié)助建設單位做好設計技術交底和圖紙會審工作。1.2.11、各管理人員尤其是主管技術的人員，根據(jù)自己分管的業(yè)務范圍，熟練掌握相關的施工技術規(guī)范，規(guī)程及工藝標準及各項規(guī)定。1.2.12、工程科對有關施工管理人員及各施工隊長、各班、 組長進行施工組織設計的技術交底，務必使各級管理人員了解并掌 握施工方案、技術要求，各項技術措施工程質(zhì)量標準、工期進度安排等事項。1.2.13、對關鍵部位及影響質(zhì)量的重要因素，組織專業(yè)人員進行技術攻關，施工時要按特殊工序進行特殊監(jiān)控。1.2.14、鋼筋砼結構施工時要嚴格執(zhí)行“二申請五把關”制度，即砼澆灌和拆模有申請；把好原材料質(zhì)量、配合比設計、原材料計量、砼攪拌及塌落度

45、五關。1.2.15、施工中強調(diào)以樣板引路，樣板分項結束后，經(jīng)甲方、設計、監(jiān)理、乙方共同驗收合格后再大面積展開施工。1.2.16、嚴格控制工程施工中各種原材料，外購產(chǎn)品等器材的質(zhì)量，各種器材進場后按有關規(guī)定進行復試和復檢工作，凡經(jīng)復試和復檢不合格的材料或產(chǎn)品，嚴禁用于工程的施工和安裝，并應及時清退出現(xiàn)場，以免錯用。1.2.17、 嚴格按現(xiàn)場規(guī)定的“質(zhì)量檢驗制度”辦事，不得以任何理由或借口對某分項工程免檢。1.2.18、認真做好現(xiàn)場的施工試驗工作，重點在抓住砼試塊的制作、試壓，鋼筋焊接機械接頭的取樣及見證取樣。1.2.19、認真做好施工技術資料的收集、整理工作，資料編制要及時、準確、真實、齊全、與

46、工程進展同步進行不得后補。1.2.20、現(xiàn)場的各測量儀器和計量設備按規(guī)定周期進行校驗。實際操作時計量要準確，計量員要經(jīng)常檢查設備的使用情況并及時做好記錄，計量員持證上崗。1.2.21、要認真推廣應用新材料、新技術、新工藝，把施工技術提高到一個新水平。1.2.22、落實成品保護措施，安排專人檢查監(jiān)督執(zhí)行，保證成品的完整性。1.2.23、實行質(zhì)量全優(yōu)抵押金制，推行經(jīng)濟承包制，獎優(yōu)罰劣。2、質(zhì)量保證體系2.1、質(zhì)量管理小組體系項目部建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機構，以總工程師、質(zhì)檢科科長、施工科科長、試驗室主任為主要領導成員的質(zhì)量管理領導小組，施工隊隊長、技術主管、試驗員、質(zhì)檢員落實質(zhì)量管理各個環(huán)節(jié)

47、。具體人員詳見下頁質(zhì)量管理組織機構框圖。2.2、建立健全質(zhì)量管理體系工程開工后按照我單位“三位一體”體系及程序文件、質(zhì)量手冊的規(guī)定，制定本工程項目質(zhì)量計劃，用于指導本工程的質(zhì)量管理。嚴格按“三位一體”質(zhì)量保證體系組織實施，組織全體參戰(zhàn)員工認真學習“三位一體”質(zhì)量保證體系文件，使大家掌握質(zhì)量保證體系文件的內(nèi)容和各個要素的全意。在施工過程中按照建立的質(zhì)量保證體系，全面運行“三位一體”質(zhì)量保證體系，結合本標段的工程特點和實際情況，依據(jù)我單位施工能力及標準中的全部要求和規(guī)定，在認真調(diào)查研究的基礎上，編制工程項目質(zhì)量計劃和關鍵工序作業(yè)指導書，使施工生產(chǎn)的全過程在有序規(guī)范的調(diào)控之中。貫徹落實質(zhì)量終身制，開

48、展質(zhì)量思想教育強化其質(zhì)量意識，加強技術業(yè)務培訓， 推進程序化、標準化、規(guī)范化工作，加強工藝研究，制定工藝操作規(guī)程，保證施工質(zhì)量。采取招標采購，確保供應合格材料。針對質(zhì)量通病，制定預防措施，采用“四新”成果，提高工程質(zhì)量根據(jù)工程項目特點，積極采用新材料、新設備、新工藝、新技術，為工程質(zhì)量提供保證。質(zhì)量保證體系框圖質(zhì) 量 保 證 體 系經(jīng)濟保證信息反饋保存方法保證制度保證組織保證技術保證思想保證監(jiān)理工程師意見施工材料進貨檢驗質(zhì) 量 標 準質(zhì)量管理領導小組不合格品控制糾正預防措施及保修服務質(zhì)量風險責任制質(zhì)量管理標準健全機構專人負責技術培訓施工過程控制施工過程控制質(zhì)量方針質(zhì) 量 保證金金自檢、互檢、交

49、接安全質(zhì)量部施工組織質(zhì)量手冊技術交流設備材料狀 況質(zhì)量抽樣檢 查測 量 班 試 驗 室 質(zhì)量目標優(yōu)質(zhì)獎勵劣質(zhì)處罰質(zhì)量體系程序文件技術文件控 制隱蔽工程檢查簽證檢查評定報 告作業(yè)隊質(zhì)檢室工班qc小組質(zhì)量計劃質(zhì)量責任書兌現(xiàn)定期（年季）檢查作 業(yè)指導書新技術新工藝質(zhì)量評定報 告分項工種檢查評定總工程師先進施工設 備 質(zhì)量記錄質(zhì)檢工程質(zhì)量審核不合格品不計價分部工種檢查評定保修投拆質(zhì)量檢查精密檢測儀 器單位工種檢查評定施工規(guī)范驗收標準質(zhì)量改進質(zhì)量監(jiān)督達到招標文件和地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范gb50157-2003建立獎懲制度并及時兌現(xiàn)，激勵人員創(chuàng)優(yōu)意識，選用高素質(zhì)的技術干部、管理人員和勞動工人，為工程質(zhì)

50、量提供人員保證。質(zhì)量管理組織機構副 總 工：代 祥總工程師：鄭文飛安質(zhì)環(huán)保部 王艷英工程技術部 安芳軍項目經(jīng)理：高明星明挖隧道隊 陳 鵬車站施工隊 劉少華橋梁三隊 沈靈友橋梁二隊 曾 查橋梁一隊 聶寧波鋼筋加工場 呂 濤鉆機三隊 王建平鉆機二隊 林學福鉆機一隊 劉金鎖抓樣板工程促進工程質(zhì)量全面提高，要開展第一管理者創(chuàng)樣板工程掛牌制，項目經(jīng)理要有自己親自抓的樣板工程。貫徹落實質(zhì)量終身制，開展質(zhì)量思想教育強化其質(zhì)量意識，加強技術業(yè)務培訓， 推進程序化、標準化、規(guī)范化工作，加強工藝研究，制定工藝操作規(guī)程，保證施工質(zhì)量。采取招標采購，確保供應合格材料。八、安全生產(chǎn)目標及保證措施1、安全生產(chǎn)目標安全生產(chǎn)

51、目標：杜絕重大惡性事故，最大限度的減少一般傷亡事故，盡量避免交通安全事故和消防治安事故的發(fā)生。2、安全保證體系2.1、建立健全的安全管理組織機構為了保證施工安全，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和安全檢察長為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，各職能部門和專業(yè)班組均確定專職安全員，全面負責安全管理工作，責任到人，使安全工作上有人抓，下有人管，落到實處。2.2、建立一整套行之有效的安全保證規(guī)章制度2.2.1人人建立安全保證責任狀，實行單位連續(xù)安全天數(shù)累進獎勵和事故當事人與單位領導責任追究制，采用行政和經(jīng)濟結合的獎罰辦法，每月考核月底兌現(xiàn)。2.2.2建立安全工作日查月審制度，使安全工作做到時時講，事事講，處處講，每會必講，將“安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不準有半點僥幸麻痹的思想存在。2.2.3各專業(yè)作業(yè)班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準后認真貫徹執(zhí)行。雨季施工安全注意事項等規(guī)定要嚴格貫徹執(zhí)行，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應答制或建立有效的信號聯(lián)絡，必須確認安全方可操作。2.2.4各種機械設備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。未經(jīng)培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作，實行單機包機制，安全責任到人。3、安全保證措施3.1、安全教育和培訓a按照西安地下鐵道有限公司要求，對項目部所有管理人員進行安全教育和培訓，并進行考核，